Filter


Comments on photos

«« 1 2 3 4 5 ... »»
Анатолий Нагорнов · Видное · 21.09.2020 15:59 EEST
Photos: 1574 · Managing editor
Это чтобы наверняка паровоз довезти
0

MIXCD · 21.09.2020 15:56 EEST
No photos
При свечах в кабине едут
0

Регион 33 РФ · Регион 33 РФ · 21.09.2020 14:35 EEST
Photos: 197
Цитата (Бараш Алексей, 21.09.2020):
> В чём заключалось отличие ЭР-9 от ЭР-1,2 (до модернизации) ?
Цитата (Valera73, 21.09.2020):
> ЭР9 работает на переменном токе (27,5 кВ), ЭР1, ЭР2 на постоянном (3кВ)

Наверное имелись ввиду внешние отличия. Да и сама постановка вопроса немного некорректная. Правильнее было бы задать вопрос "В чём заключалось отличие ЭР9 до и после модернизации? И как при этом внешне ЭР9 отличались от ЭР1-ЭР2?". В том, что серийно у электропоездов ЭР9 и ЭР9П выполнялся кабельный высоковольтный ввод от ГВВ к главному трансформатору, проложенный по торцу вагона и далее по его нижнему краю, который неплохо заметен на данном фото https://trainpix.org/photo/35009/. Однако, спустя 8-10 лет эксплуатации начали фиксироваться пробои изоляции на кузов вагона, и чем дальше, тем чаще. И тогда были проведены работы по поиску решения, исключающего пробой в/в кабеля на корпус вагона, и принято решение о замене кабельного в/в ввода шинным сначала на силовых изоляторах по крыше моторного вагона, а далее в виде стального стержня непосредственно с крыши в главный трансформатор через салон моторного вагона, используя в качестве изоляции воздух. С этой целью была отобрана часть полезного пространства пассажирского салона моторного вагона, где оборудована шахта, исключающая соприкосновение шины с кузовом. Эта шахта "съела" одно трёхместное сиденье. Помимо этого на ремонтых заводах, которые занимались капиталкой МВПС переменного тока не сети ЖД СССР, решили не заморачиваться и вместо большого штатного окна не делать маленький оконный проём, а сделать глухую стену. Попутно были внесены изменения в конструкцию в/в ввода моторного вагона и на РВЗ, и с 1976 года начали производиться электропоезда ЭР9М, в которых в/в ввод изначально уже выполнялся шинным, но стена выполнялась не глухая, а с маленьким окном. Поэтому моторные вагоны ЭР1 и ЭР9-ЭР9П до модернизации внешне особо не отличались, если не присматриваться к постаменту токоприёмника на крыше, плюс у моторного вагона ЭР9 перед токоприёмником есть ГВВ и разрядник https://trainpix.org/photo/271655/, а у постоянников - за токоприёмником небольшой ящик с парой варисторов https://trainpix.org/photo/238635/. После модернизации у моторных вагонов ЭР9-ЭР9П появились заметная надстройка с крышевой шиной и глухая стена вместо одного из штатных окон https://trainpix.org/photo/34602/, чего естественно никогда не появлялось у ЭР1-ЭР2 https://trainpix.org/photo/100624/ на всём протяжении их эксплуатации.
0

RocketRush · Новокузнецк · 21.09.2020 14:21 EEST
Photos: 325
В 7248 вцеплен вагон 724704 и 723204. Это фото 724704
Thanks! Taken into account
0

Регион 33 РФ · Регион 33 РФ · 21.09.2020 14:18 EEST
Photos: 197
Что мешало купить бухту красной плёнки? Ведь не один же Раменский электропоезд капиталился на МЛРЗ.
0

RocketRush · Новокузнецк · 21.09.2020 14:16 EEST
Photos: 325
А зачем заменили на 7247 это 7248
Thanks! Taken into account
0

Ammendorf · Бабруйская жылезнайа дарого · 21.09.2020 14:05 EEST
Photos: 254
А у них по-моему был один единственный цвет пленки.
0

Регион 33 РФ · Регион 33 РФ · 21.09.2020 13:50 EEST
Photos: 197
Цитата (Анатолий Нагорнов, 21.09.2020):
> ... поначалу МЛРЗ лепил светлые буквы и цифры и на ярко-салатовом они терялись

Так МЛРЗ всю дорогу на Раменские машины и лепил светлый шрифт, это уже в Рыбном его подкрашивали в красный. Не понятно, почему на МЛРЗ для Раменских машин нельзя было сразу на плоттере вырезать текст из красной плёнки.
0

SHOMAS4416 · Октябрьская железная дорога · 21.09.2020 13:29 EEST
Photos: 2167
Небольшое видео с Соколом https://www.youtube.com/watch?v=_oONYQRwAqg&t=2s
0

smatvey · Россия/Башкортостан/Уфа · 21.09.2020 13:23 EEST
Photos: 374
Цитата (Анатолий Нагорнов, 21.09.2020):
> А десятка какого номера?

ВЛ10У-056
Thanks! Taken into account
0

Ammendorf · Бабруйская жылезнайа дарого · 21.09.2020 13:20 EEST
Photos: 254
На моей памяти, это первое в сети фото 35-ки до КРП. Спасибо, Саш!
0

RocketRush · Новокузнецк · 21.09.2020 13:18 EEST
Photos: 325
Хорошо!
0

RocketRush · Новокузнецк · 21.09.2020 13:12 EEST
Photos: 325
Фото отличное!
+1

RocketRush · Новокузнецк · 21.09.2020 13:10 EEST
Photos: 325
Отличное фото!
+1

Анатолий Нагорнов · Видное · 21.09.2020 13:10 EEST
Photos: 1574 · Managing editor
А десятка какого номера?
0

Craizer · Бушмановка · 21.09.2020 13:08 EEST
No photos
Цитата (Павел В. Кашин, 21.09.2020):
> Зачем? Чтобы, остановив поезд, машинист мог пописать?

Ну, мало ли:)
+1

ElectricBus · 21.09.2020 13:01 EEST
No photos
Цитата (Stanislav Savitskiy, 20.09.2020):
> ЧСы предназначены, исключительно для пассажирских поездов

А что им мешает возить легкие грузовые составы, если изменить передаточное редуктора?
0

smatvey · Россия/Башкортостан/Уфа · 21.09.2020 12:57 EEST
Photos: 374
Отлично!
Я в кадр не попал)
+1

smatvey · Россия/Башкортостан/Уфа · 21.09.2020 12:56 EEST
Photos: 374
Цитата (ZoSo, 21.09.2020):
> Класс-класс-класс. И исполнение, и свет, и сюжет. Был живым свидетелем этого действа))

Спасибо!
Выкладывай свои варианты)
+1

Кирилл Широков · Ревда · 21.09.2020 12:55 EEST
Photos: 2104
Бустер в 1096 воткнули.
0