Filter

Comments to the photos from the city of DB Regio

Show all comments

«« 1 2 3 4 5 ... 11 12 13 »»
105 KB
valerijshitov · Московская железная дорога · 13.07.2019 22:33 EEST
Photos: 952
Фото из моей коллекции. Автор фото Сергей Покровский, напечатано с его негатива. Печатали вместе с ним.
+1
878 KB
ZZZ · Ukraine · 24.02.2019 13:18 EEST
Photos: 3196 · Moderator / Photo Moderator
https://translate.google.com/translate?h...90172.html - согласно статье, здесь уже "столбосятина"...
0
500 KB
Vovchik · 18.12.2018 21:26 EEST
No photos
Что-то неприличное
+1
497 KB
Дима_Чех · 12.11.2018 14:31 EEST
Photos: 25
Глянул в свою таблицу уточнения ради.

Škoda 28T ForCity Classic Konya, поставленные в 2013-2014 гг. в турецкий город Конья имели интервал как раз таки с 9990 по 10049 занимают они, 60 трамваев поставленных в вышеупомянутый город. Так что 9991 - 9996 никак не могут быть занятыми 109Е3.
Относительно указанных мной заводских номеров 9794, 9795 и 9796 да, ошибся, этот интервал занят Škoda 15T ForCity Praha, в 2009 году с такими заводскими номерами были выпущены трамваи, но не электровозы.
Есть также вопросы и по заводскому номеру 9815 - либо есть дублёр в "лице" трамвайного вагона серии Škoda 19T.

Список заводских номеров на сайте рейлколор по 109Е даже комментировать не стану - имеются ошибки, так как за некоторыми значатся выпущенные трамвайные вагоны. Могу написать даже какие и когда.
Интервал выпущенных 20-ти 109Е вложился в интервал 9430 - 9449.
Два 109Е2 для Словакии имеют номера 9791 и 9792.
0
497 KB
Bonzo · 11.11.2018 01:25 EEST
No photos
Иван, ну вот не для того эта ссылка, чтобы кто-то чем-то куда-то :(
На Railcolor и зав. номера для шестёрки DB Regio 109E иные — 9991—9996.
А сертификат TSI от EBC Škoda Transportation всё-таки получили и весной 2019 уже поедут (полный запуск планируют в июне 2019). Задержка в поставке на более чем два года вполне понятна. Повышенные требования немцы предъявили и для вагонов. В подобном положении и Bombardier с „Twindexx“-ами оказались, и вот их руководятлы там "предстали" во всей красе.
0
497 KB
Ваня 543 · Spain · 10.11.2018 21:08 EEST
Photos: 1462
Спасибо за ссылку. "Специализд по Чехам" опять сел попой в лужу!
Цитата (tarmvred, 08.08.2018):
> Цитата (Дима_Чех, 01.06.2017):
> > У данного электровоза заводской номер 9795. Построен 6.9.2016
> > У машин 004, 005 и 006 заводские номера 9796, 9797 и 9798 соответственно.
> > Здесь https://trainpix.org/photo/167863/#384360 ошибку допустил. Верно вот так.
> > 001 9793
> > 002 9794
> > 003 9795
> > 004 9796
> > 005 9797
> > 006 9798
> > Со Шкоды пришли точные номера заводские.
> Дмитрий, на счёт 102 006 есть неточность. У них указано № 9815, а не №9798.
> 6-я машина была собрана 27.07.2018 (Был на заводе в Пльзени - инфа от туда). Сейчас идут пусконаладочные работы с вагонами и устранения неисправностей в вагоне с кабиной (Вагоны притащили на завод в Пльзени 1 августа, 2-го я был там и сфотографировал его). Состав состоит из 3 вагонов (ПК+П+П) + электровоз.
> https://cdn1.savepice.ru/uploads/2018/8/...c-full.jpg

Как выясняется уже 5-й раз... Данные с завода-изготовителя Шкода в Пльзени и "точные заводские номера со Шкоды" - от Димы вещи абсолютно разные!
Создаётся впечатление что Диме со Шкоды специально кто-то туфту впаривает.
0
497 KB
Ваня 543 · Spain · 10.11.2018 21:00 EEST
Photos: 1462
Спасибо за ссылку. "Специализд по Чехам" опять сел попой в лужу!
0
497 KB
Bonzo · 10.11.2018 04:30 EEST
No photos
> С декабря 2017 года все 6 электровозов в работе.
К примеру 16.06.2018 https://www.railcolor.net/images/basic/skoda_9993_61.jpg 003 всё ещё на кольце.
+1
810 KB
Ammendorf · Бабруйская жылезнайа дарого · 11.10.2018 13:34 EEST
Photos: 243
Плюс на Октябрьской были попытки восстановить 1192 что ли, ну короче 11 что то там.
0
810 KB
Ваня 543 · Spain · 11.10.2018 12:25 EEST
Photos: 1462
Решение утвержденно уже, список как-то сам не совсем определён. Комплектная машина стоит на базе в Ермолино.
+1
810 KB
Анатолий Нагорнов · Удельная · 11.10.2018 09:17 EEST
Photos: 1525 · Moderator / General editor
Где б его живого взять и пробить это решение...
+1
810 KB
Ваня 543 · Spain · 10.10.2018 21:25 EEST
Photos: 1462
Значит у ЭКСПО на ЭК есть маленький, но небольшой плюс:) Кто за метил народу на последней выставки было гораздо больше, чем в предыдущие года. Жалко что мало чего нового появляется из новой техники в России. Надеюсь вместо этого может из старины чего восстановят - тот же ТЭП60 был бы очень кстати.
+3
810 KB
Diesellokophren · 10.10.2018 19:35 EEST
Photos: 1002 · General editor
Вход на Иннотранс платный, ходят толпы народа, особенно в выходные когда выставка для всех желающих и билеты подешевле.
Я специально ждал вечера пятницы, когда все разойдутся, чтобы спокойно поснимать то, что более менее хорошо стоит...
Ну а в общем там конечно интересно, можно по многим локомотивам полазить, позадавать вопросы представителям фирм производителей. В рабочие дни там много интересного в крытых павильонах на стендах компаний работающих в ж.д. индустрии.
Отдаленно напоминает EXPO 1520, только там кольца нет с динамической экспозицией, как в Щербинке.
+2
810 KB
slesarppr · 10.10.2018 18:48 EEST
No photos
Цитата (Diesellokophren, 10.10.2018):
> электровозы

Дим, вход на Иннотранс платный? И вообще, как атмосфера на выставке?
0
810 KB
GREK · 10.10.2018 16:05 EEST
No photos
Цитата (Плотников П, 10.10.2018):
> Это доказывает тот факт, что крупная и богатая контора может обеспечить низкую цену и выгодное предложение, а мелкая нет.

Рыночек порешал электровозы Шкоды. Аминь.
0
810 KB
Bonzo · 10.10.2018 14:32 EEST
No photos
> … Шкода поставила… электровозы… и двухэтажные вагоны…
Многократно нарушив контракт. К окончательной обкатке поездов у заказчика прочухались к июлю этого года.
> Электровозы… только с контрактом жизненного цикла…
Это про то, что „Шкодовский“ сервис особо не пускают, а монстры могут организовать обслуживание на местах. Впрочем на „тяжёлый“ ремонт везут к себе. Ещё можно заметить, что значительную долю составляет лизинг.
> … боязнь за интеллектуальную собственность…
Опять не про „Шкоду“. Вот „Зименсы“ в Китае под охраной были. Попытались взвинтить цены за обслугу, мгновенно были посланы и притухнув попросились обратно.
+1
810 KB
Ваня 543 · Spain · 10.10.2018 13:23 EEST
Photos: 1462
Ну типа чтобы незнающие люди не лезли ремонтировать электровоз. В добавок и боязнь за интеллектуальную собственность тоже.
0
810 KB
Плотников П · Волгоград · 10.10.2018 13:02 EEST
Photos: 327
Цитата (Ваня 543, 10.10.2018):
> Тут Пётр смысл немного в другом. Электровозы этой серии продаются только с контрактом жизненного цикла с прохождением ремонтов на заводе-изготовителе. От этого и цена намного дороже, чем Вектроны и Траксы, у которых токого обязательного требования при заказе электровозов нет.

А какова причина продажи только с контрактом? Ведь это нехватка денег. Могли бы продавать без контракта, продавали бы.
0
810 KB
Ваня 543 · Spain · 10.10.2018 12:54 EEST
Photos: 1462
Тут Пётр смысл немного в другом. Электровозы этой серии продаются только с контрактом жизненного цикла с прохождением ремонтов на заводе-изготовителе. От этого и цена намного дороже, чем Вектроны и Траксы, у которых токого обязательного требования при заказе электровозов нет.
+1
810 KB
Плотников П · Волгоград · 10.10.2018 12:46 EEST
Photos: 327
Это доказывает тот факт, что крупная и богатая контора может обеспечить низкую цену и выгодное предложение, а мелкая нет.
+2
Requests: 8
0.125 (0.123) s