Comments on the user's photos MaksT

Show all comments

«« 1 2 3 4 5 ... 48 49 50 »»
Дима РЖД · Russia · 31.08.2020 19:14 EET
No photos
Как по мне этот окрас лучше чем оригинал
0

Vou4ik1985 · Estonia · 28.07.2020 07:26 EET
No photos
Понятно, спасибо))
0

Gordei. K · Таллинн · 27.07.2020 21:52 EET
Цитата (Vou4ik1985, 27.07.2020):
> Эммммм....Украина????
> http://gallery.balticrailpics.net/displa...4041648

Автор неверно подписал. Это ТЭМ2УМ-403! У меня есть его фото сделанное мною в прошлом году, где видно что это именно он.

В порту Мууга кроме ТЭМ2У-8892, ТЭМ2У-9202, ТЭМ2УМ-026, ТЭМ2УМ-403, ЧМЭ3-4855 ну и соответственно ТГМ3Б-2730 на постоянной основе более ничего не базируется.
0

Vou4ik1985 · Estonia · 27.07.2020 17:10 EET
No photos
Эммммм....Украина????
http://gallery.balticrailpics.net/displa...4041648
0

Lants · Макеевка · 21.07.2020 07:04 EET
Photos: 37
Не стоит ли в Макеевке поставить ему фиолетовый статус? Всё-таки Селидовская ЦОФ к Макеевпогрузтрансу никак не относится, мало того находится, гм... по другую сторону границы.
0

Toledo · Луганск · 16.05.2020 20:42 EET
No photos
они и раньше так красили
https://trainpix.org/photo/59213/?vid=10129
0

Madin · Приднепровская железная дорога · 11.05.2020 15:02 EET
No photos
Это аналог Сине-голубого что на ТЭ33А?
0

ZZZ · Ukraine · 11.05.2020 09:37 EET
Photos: 3705 · Moderator / Photo Screener
Красавчик!
+2

Паровоз · Russia · 11.05.2020 08:04 EET
Photos: 495 · Managing editor
Интересный окрас! Есть фото с другой стороны?
+1

KSNA · Селидово · 24.04.2020 23:13 EET
No photos
Цитата (Mehanik75, 24.04.2020):
> Срочно поменяли!)))

спасибо
0

Mehanik75 · Горьковская железная дорога · 24.04.2020 21:37 EET
Photos: 1900 · Moderator / Managing editor
Срочно поменяли!)))
+3

KSNA · Селидово · 24.04.2020 20:05 EET
No photos
срочно поменяйте ему статус на "Эксплуатируется" - вчера видел его на маневровых работах в Селидовской ЦОФ (правда снял на старую Нокию с 2мп камерой)
+1

MaksT · Покровск · 16.03.2020 09:07 EET
Photos: 742
Альтернативный кадр https://trainphoto.org.ua/view/111979/#comm79497
+1

Ammendorf · Бабруйская жылезнайа дарого · 14.03.2020 00:42 EET
Photos: 264
Красноармейск
0

Krasnov_rzd · Москва · 13.03.2020 21:42 EET
Photos: 526
Как ранее называлось депо?
0

vladok · Иловайск · 09.03.2020 15:03 EET
No photos
Я предлагаю, связанно это отсутствием локомотивной бригады на эр2т
0

Кошакур · 22.02.2020 04:31 EET
No photos
Цитата (MaksT, 20.02.2020):
> Ходят. И с грузовым и вроде как с пассажирскими>

Понятно, спасибо!

Цитата (Berez, 21.02.2020):
> Ездят они и в Бердянск https://www.youtube.com/watch?v=OV9u1chw5EY
Цитата (Berez, 21.02.2020):>
> Ограничение по осям 240, но это обусловлено ограничением объёма главных резервуаров, всего 960 л.>

Спасибо за информацию! Объем ГР в 960 л, конечно, маловат - даже если на равнинном профиле пути один ТЭ33АС сможет тянуть грузовой поезд ПВ (т.е. массой более 6000 тс), то для грузового поезда ПД (т.е. длиной 350 осей и более) необходимо два тепловоза ТЭ33АС по СМЕ. И еще - при столь малом объеме ГР зимой могут быть проблемы по неотпуску тормозов в хвосте длинносоставного грузового поезда (особенно если отпуск тормозов будет производиться при давлении в ГР на нижнем пределе). Судя по размерам цилиндров американского компрессора производства GE с тепловоза ТЭ8 (для вывозки угля на БАМ с Эльгинского месторождения), который мне довелось увидеть, будучи в командировке на курсах повышения квалификации в Людиново, производительность его будет побольше, чем у КТ6, КТ7. И если такой же компрессор фирма GE установила и на ТЭ33АС, то куда смотрели специалисты ЦТ "Укрзалiницi", согласовывая в ТЗ столь небольшой объем ГР?
0

Berez · Львовская железная дорога · 21.02.2020 17:42 EET
Photos: 6
Цитата (Кошакур, 20.02.2020):
> Начиная с ТЭ3, на одну секцию тепловоза с компрессором КТ6, КТ7 существует ограничение по осям - не более 200...220. Интересно, сколько осей "выдерживает" американский компрессор по производительности? По надежности этого компрессора на "Укрзалiзнице", наверно, говорить пока рано.
Ездят они и в Бердянск https://www.youtube.com/watch?v=OV9u1chw5EY
Ограничение по осям 240, но это обусловлено ограничением объёма главных резервуаров, всего 960 л. Вообще в виду халатного и наплевательского отношения к технике на УЗ, скорее всего, этих тепловозов ждет такая же судьба как и у ДС3.
0

MaksT · Покровск · 20.02.2020 17:04 EET
Photos: 742
Цитата (Кошакур, 20.02.2020):
> ходят ли ТЭ33АС на участке Пологи (Верхний Токмак I,II) - Бердянск;

Ходят. И с грузовым и вроде как с пассажирскими
0

Кошакур · 20.02.2020 14:55 EET
No photos
Цитата (Berez, 20.02.2020):
> Если кому интересно: Чаплино - Пологи весовая норма на 2ТЭ116 - 4600 тонн, ТЭ33АС - 3800 тонн; Пологи - Чаплино весовая норма на 2ТЭ116 - 4200 тонн, ТЭ33АС - 3700 тонн.>

Цитата (MaksT, 20.01.2020):
> Да, с марта 2019 года.>

Понятно, спасибо за информацию! И два вопроса:
- ходят ли ТЭ33АС на участке Пологи (Верхний Токмак I,II) - Бердянск;
- есть ли ограничение для ТЭ33АС по длине грузового поезда (количеству осей).
Начиная с ТЭ3, на одну секцию тепловоза с компрессором КТ6, КТ7 существует ограничение по осям - не более 200...220. Интересно, сколько осей "выдерживает" американский компрессор по производительности? По надежности этого компрессора на "Укрзалiзнице", наверно, говорить пока рано.
0