Comments on the user's photos Лебедевский

Show all comments

««1234 ··· 26»»
Link
Круг из Ростокино · Москва, СВАО, район Ростокино · 16.10.2021 13:57 UTC
Photos: 1
Хех, такие рукавицы(только побольше) до сих пор имеются в довольно хорошем состоянии. По хозяйству зимой самое то, поскольку нынешние хоз.перчатки при минусе не греют(да и обшлаги тепла добавляют)
+1
Link
Mehanik75 · Горьковская железная дорога · 15.03.2021 07:14 UTC
Photos: 1938 · Moderator / Managing editor
Любопытно,он есть хоть сейчас в АСУТе?
0
Link
Zirconvz · 19.01.2021 19:00 UTC
No photos
Цитата (ElectricBus, 19.01.2021):
> Интересно было бы задать это вопрос железнодорожным компаниям (в.т.ч пассажирским) США...

Можете задать Боингу (и не только), зачем они стали применять композиты. Тем более для пассажирских локомотивов сцепной вес не играет такого значения, как для грузовых. Можете сравнить массы грузовых составов и пассажирских (тем более сейчас).

Цитата (ElectricBus, 19.01.2021):
> В тылу?

Естественно! То, что творится на оккупированной врагом территории и как в тех условиях работает уже не ваша инфраструктура волновать не должно. Да и партизан никто не отменял.

Цитата (ElectricBus, 19.01.2021):
> Материалы есть в Сети (один из них приводил и я)...

Всегда есть экономический расчет, но иногда бывают и просчеты. По мне бездумно и безумно было выпиливать московский троллейбус, причем с невнятными объяснениями и обещаниями.

Цитата (ElectricBus, 19.01.2021):
> И при этом продолжаем "таскать пассажиров" двумя секциями "выльников" или "Фантомасов"...

Давно такого не видел. Лет 10 назад, на СевЖД было регулярно, но с уходом псевдопассажирских ВЛ60ПК и избытком ТЭП70 (а теперь и РА2..РА3) нет. Да и зачем? Пассажирских локомотивов переизбыток, а если такие случаи и встречаются, значит это очень сложный профиль (как на БАМе) или какое то ЧП.

Цитата (ElectricBus, 19.01.2021):
> Учитывая количество нареканий на этот тепловоз, в "замену" как-то слабо верится (да и опорно-рамный привод все же более прогрессивный, чем осевая времен "царя Гороха")...
>
Ну по экипажной части ТЭ33 еще с более догороховых времен. И ничего, ездит...
А вы думаете, что у опытной партии 2ТЭ121 не было нареканий? Тем более 2ТЭ25 разных серий выпущено уже на порядок больше.

Цитата (ElectricBus, 19.01.2021):
> Ровно затем же, зачем и ТЭП80...
>
Те непонятно зачем, забор подпирать? Может быть в ЖД позднего СССР они были бы востребованы, но не сейчас. Либо серия будет невелика, что тоже плохо.
+1
Link
АК-63 · Свердловская железная дорога · 19.01.2021 17:44 UTC
Photos: 196
К примеру, весь период ВОВ электровозы продолжали работать на участке Мурманск-Кандалакша, который находился сравнительно недалеко от линии фронта, постоянно подвергался нападениям вражеской авиации и т. д.
+1
Link
ElectricBus · 19.01.2021 13:19 UTC
No photos
Цитата (Zirconvz, 18.01.2021):
> Речь шла о пассажирском тепловозе. Зачем ему лишняя масса, а значит большая стоимость, материалоемкость, динамические нагрузки на путь?

Интересно было бы задать это вопрос железнодорожным компаниям (в.т.ч пассажирским) США...


Цитата (Zirconvz, 18.01.2021):
> Могу напомнить, что даже во время войны, Великой Отечественной, пришли к выводу, что электрическая ЖД достаточно надежно и хорошо работает.

В тылу?


Цитата (Zirconvz, 18.01.2021):
> Первый раз про это слышу! И что такое бездумная?

Материалы есть в Сети (один из них приводил и я)...


Цитата (Zirconvz, 18.01.2021):
> Может тогда до кучи проще и колею поменять на европейскую?

Тогда уж лучше брюнелевская или вообще "Бреитсшпурбанн" )))


Цитата (Zirconvz, 18.01.2021):
> ЭП200 и ТЭП80 не нужны, нет таких составов и таких скоростей на переменном токе и, тем более, на тепловозной тяге.

И при этом продолжаем "таскать пассажиров" двумя секциями "выльников" или "Фантомасов"...


Цитата (Zirconvz, 18.01.2021):
> 2ТЭ121 заменили новые 2ТЭ25.

Учитывая количество нареканий на этот тепловоз, в "замену" как-то слабо верится (да и опорно-рамный привод все же более прогрессивный, чем осевая времен "царя Гороха")...


Цитата (Zirconvz, 18.01.2021):
> ТЭ136 зачем нужны?

Ровно затем же, зачем и ТЭП80...


Цитата (Zirconvz, 18.01.2021):
> А ВЛ86 устарел, в первую очередь по электронике.

Согласен. Но ведь сам факт наличия такой машины и не её вина, что
Цитата (Zirconvz, 18.01.2021):
> ее РЖД внедрять не стремиться
–2
Link
Zirconvz · 18.01.2021 16:52 UTC
No photos
Цитата (ElectricBus, 18.01.2021):
> Изготовление "европушинок", "сликующих" рельсы (и возящих "детские поезда") действительно не вопрос... Говорилось не об этом...

При чем тут это? Речь шла о пассажирском тепловозе. Зачем ему лишняя масса, а значит большая стоимость, материалоемкость, динамические нагрузки на путь?


Цитата (ElectricBus, 18.01.2021):
> Напомните-ка, в каком году часть ж/д сети Европы (ЕЯНО, "Евростар") "получила" блэкаут.

Могу напомнить, что даже во время войны, Великой Отечественной, пришли к выводу, что электрическая ЖД достаточно надежно и хорошо работает. Все аварии, случавшиеся сейчас и у нас, типа ледяного дождя, отключения электроэнергии, обрыва контактного провода достаточно быстро восстанавливаются, в течение нескольких часов. А что б растащить десяток электричек и пассажирских поездов достаточно маневрового тепловоза.

Цитата (ElectricBus, 18.01.2021):
> Кроме того, уже говорилось об экономических ошибках бездумной электрификации железных дорог...

Первый раз про это слышу! И что такое бездумная?

Цитата (ElectricBus, 18.01.2021):
> Что нужно было сделать уже давно (в.т.ч опираясь на опыт наиболее близких нам железных дорог США), а не "выжимать" из умирающей отрасли последнее...
>

Кто умирающая? Одни замены мостов во сколько выльются? Может тогда до кучи проще и колею поменять на европейскую?

Цитата (ElectricBus, 18.01.2021):
> Ради тех самых тепловозов, электровозов, что (появившись в неудачное время) могли бы "омолодить дедовскую железную дорогу" - и ТЭП75, и 2ТЭ121, и ТЭ136/2ТЭ136, и ТЭП80, и ВЛ86, и ЭП200, и.т.д, и.т.п.

ЭП200 и ТЭП80 не нужны, нет таких составов и таких скоростей на переменном токе и, тем более, на тепловозной тяге. ЧС8 - и те под забором. 2ТЭ121 заменили новые 2ТЭ25. ТЭ136 зачем нужны? Если уж дошли до этого, проще электрифицировать участок.
А ВЛ86 устарел, в первую очередь по электронике. Новые решения, новая схемотехника; но даже ее РЖД внедрять не стремиться.
0
Link
ElectricBus · 18.01.2021 15:15 UTC
No photos
Цитата (Плотников П, 17.01.2021):
> Сейчас нет проблем снизить вес тепловоза хоть на 20 тонн.

Изготовление "европушинок", "сликующих" рельсы (и возящих "детские поезда") действительно не вопрос... Говорилось не об этом...


Цитата (Маленький Тушканчик, 17.01.2021):
> А нужен сейчас такой тепловоз объективно?
Цитата (Zirconvz, 17.01.2021):
> с другой стороны конечно же нет! Все основные пассажирские направления переведены на электротягу.

Напомните-ка, в каком году часть ж/д сети Европы (ЕЯНО, "Евростар") "получила" блэкаут и потом, "умные" европейцы (практически "убившие" тепловозную тягу), разыскивали по всем тупикам, отстоям и своим "колониям" мало-мальски рабочие тепловозы, чтобы вывезти перевозки на время ремонта/восстановления?
Кроме того, уже говорилось об экономических ошибках бездумной электрификации железных дорог...


Цитата (Zirconvz, 17.01.2021):
> вы предлагаете фактически всю инфраструктуру поменять

Что нужно было сделать уже давно (в.т.ч опираясь на опыт наиболее близких нам железных дорог США), а не "выжимать" из умирающей отрасли последнее...


Цитата (Zirconvz, 17.01.2021):
> ради одной марки тепловоза, тем более пассажирского.

Ради тех самых тепловозов, электровозов, что (появившись в неудачное время) могли бы "омолодить дедовскую железную дорогу" - и ТЭП75, и 2ТЭ121, и ТЭ136/2ТЭ136, и ТЭП80, и ВЛ86, и ЭП200, и.т.д, и.т.п.
–4
Link
Zirconvz · 17.01.2021 19:52 UTC
No photos
Цитата (ElectricBus, 17.01.2021):
> Хм, а может все же лучше наконец-то решиться на "американский стандарт" в 30 тонн|ось (тогда этот же ТЭП75 без проблем "прописался" на железных дорогах)?

Никогда! У нас даже электрификация практически прекратилась, а вы предлагаете фактически всю инфраструктуру поменять ради одной марки тепловоза, тем более пассажирского.

Цитата (Плотников П, 17.01.2021):
> Сейчас нет проблем снизить вес тепловоза хоть на 20 тонн.

Это было бы правильно. Но это никому не нужно на сети РЖД.

Цитата (Маленький Тушканчик, 17.01.2021):
> А нужен сейчас такой тепловоз объективно? Двухэтажники по Крыму водить, если только. Проще два БСа сцепить.

С одной стороны было бы не лишним, тк тогда была бы линейка шестиосных пассажирских электровозов переменного/постоянного тока и пассажирского тепловоза почти одинаковой мощностью около 4,5 МВт. Плюс возможность электропитания вагонов, лучшая динамика локомотива. А с другой стороны конечно же нет! Все основные пассажирские направления переведены на электротягу. То, что осталось зачастую не требуют больших скоростей. Да и участки, кроме БАМа и направления на Воркуту, невелики. Тем более последние 10 лет пассажиропоток снижается, пассажирских тепловозов много, а возить нечего, вагонов мало. Зачастую и секции 2ТЭ10УТ хватает.
0
Link
Маленький Тушканчик · 17.01.2021 17:14 UTC
No photos
А нужен сейчас такой тепловоз объективно? Двухэтажники по Крыму водить, если только. Проще два БСа сцепить.
+1
Link
Плотников П · Волгоград · 17.01.2021 17:10 UTC
Photos: 330
Цитата (ElectricBus, 17.01.2021):

> Хм, а может все же лучше наконец-то решиться на "американский стандарт" в 30 тонн|ось (тогда этот же ТЭП75 без проблем "прописался" на железных дорогах)?

Сейчас нет проблем снизить вес тепловоза хоть на 20 тонн.
0
Link
ElectricBus · 17.01.2021 16:45 UTC
No photos
Цитата (Zirconvz, 17.01.2021):
> Вот если бы сейчас, взяв за основу ТЭП75, попробовать уменьшить массу локомотива на 12 тонн за счет уменьшения массы ДГУ, тележек и кузова, может получилось бы что то хорошее.

Хм, а может все же лучше наконец-то решиться на "американский стандарт" в 30 тонн|ось (тогда этот же ТЭП75 без проблем "прописался" на железных дорогах)?
+1
Link
Zirconvz · 17.01.2021 15:09 UTC
No photos
Вот если бы сейчас, взяв за основу ТЭП75, попробовать уменьшить массу локомотива на 12 тонн за счет уменьшения массы ДГУ, тележек и кузова, может получилось бы что то хорошее. Вот только кому это надо?
0
Link
Анатолий Нагорнов · Красногорск · 16.01.2021 16:33 UTC
Photos: 1687 · Managing editor
Спасибо!
+1
Link
ЕвРо · 16.01.2021 16:24 UTC
Photos: 340
+3
Link
ЕвРо · 16.01.2021 15:53 UTC
Photos: 340
Цитата (Анатолий Нагорнов, 16.01.2021):
> А вкратце?

Анатолий вкратце особо не получится: дизель, генератор, вспом. оборудование, т.д., масляная, водяная системы, система охлаждения дизеля - всё совершенно иное. Конструкция кузова изменена из-за другой ДГУ, опорно-рамный привод несколько изменён из-за других т.д. Пожалуй, только конструкция тележек осталось прежней.
Компоновка да, сохранена насколько это возможно из-за разных размеров ДГУ. Как-то так...
+6
Link
Berez · Львовская железная дорога · 16.01.2021 15:51 UTC
Photos: 6
Цитата (Трёхтамбурный Трамвай, 16.01.2021):
> Кто-то может рассказать в чем заключаются конструктивные и технические отличия 75-го от 70-ки?

Главное отличие - это ДГУ 20ДГ мощностью 6000 л.с. и нагрузка на ось 24,5 тонны у ТЭП75, против 4000 л.с. и нагрузки на ось 22,5 т. у ТЭП70. Более подробно уже читайте в вышеуказанной книге В.А. Ракова.
+5
Link
Анатолий Нагорнов · Красногорск · 16.01.2021 15:37 UTC
Photos: 1687 · Managing editor
А вкратце?
+1
Link
ЕвРо · 16.01.2021 15:33 UTC
Photos: 340
Цитата (Трёхтамбурный Трамвай, 16.01.2021):
> Кто-то может рассказать в чем заключаются конструктивные и технические отличия 75-го от 70-ки?
Найдите в инете книгу В.А. Ракова "Локомотивы и моторвагонный подвижной состав железных дорог Советского Союза 1976-1985 гг." стр. 93-100. Там всё очень подробно и доходчиво описано.
+1
Link
Трёхтамбурный Трамвай · Москва · 16.01.2021 13:39 UTC
Photos: 5
Кто-то может рассказать в чем заключаются конструктивные и технические отличия 75-го от 70-ки?
+1
Link
Stanislav Savitskiy · 15.01.2021 17:27 UTC
No photos
Цитата (TEXMEX, 14.01.2021):
> Замечательный снимок!!!.......

Целая тусовка, в кабине!


Цитата (Smavs, 14.01.2021):
> Мдэ, кто бы мог подумать, что компоновка сей машины не претерпит особых изменений еще как минимум 40 лет

Если одна и таже модель, выпускается на протяжении долгого времени, то рестайлиг по идеи, должен применяться, к и у ЭР2, и.т.д.
+1
««1234 ··· 26»»