Comments on the user's photos VladyslavBachyk

Show all comments

«« 1 2 3 4 5 ... 30 31 32 »»
Юрик · Ukraine · 30.09.2020 04:55 UTC
Photos: 16
Первые вагоны КРП Днепр
0

Paulus · 29.09.2020 19:15 UTC
No photos
Вагоны поезда слева в очень хорошем состоянии. По крайней мере внешне.
Радует, что УЗ взялась наконец. Надеюсь, это капитальный ремонт, а не просто помыли-покрасили.
0

Gruzov716 · Казань · 25.06.2020 16:22 UTC
Photos: 88
Приятное летнее фото!
0

Валера Волгарев · Город Пермь, Горнозаводское направление СВЖД · 26.04.2020 18:43 UTC
Photos: 75
Спасибо за крутое фото в столь грустный карантин)
–1

VladyslavBachyk · Трускавец · 24.04.2020 11:40 UTC
Photos: 221
Спасибо всем!)
+1

timsc · Санкт-Петербург · 20.04.2020 15:46 UTC
Photos: 1
Да, классно получилось!
0

Boguslav · Україна · 20.04.2020 11:50 UTC
Photos: 452
Отлично!
+1

Андрей Дрозд · Niжний Ноvgorod · 20.04.2020 06:28 UTC
Photos: 88
Красотища, 2 кнопки!
+2

Алекс Турсунов · 13.02.2020 14:56 UTC
No photos
Как выведут из эксплуатации все старые ЧС2
0

tramrunner · 21.01.2020 15:15 UTC
Photos: 7
А кто-то мне сказал что сиденья в 1124 деревянные поставили.
0

AMENDORF1986 · Одесская железная дорога · 03.08.2019 04:32 UTC
No photos
Интересно как быстро они их убьют?
0

Корчагинец · Сиверщина, Слобожанщина · 26.06.2019 11:39 UTC
Photos: 145
"на всех подстанциях будь-то ЖД или ГЭТ защиту тупо сняли или настроили вообще на какие-то лошадиные нагрузки. " старая аппарату, плохо поверена метрологией и отрегулирована на КИПе и пофигизм-поэтому и горит всё.запас прочности прогнулся
0

alexn 5021 · Германия · 25.06.2019 18:05 UTC
Photos: 2
Цитата (VladislavBachick, 25.06.2019):
> на заслуженный отпуск, то есть пенсию.

Здоровья ему!И чтобы не скучал на заслуженном отдыхе!
+3

VladyslavBachyk · Трускавец · 25.06.2019 17:39 UTC
Photos: 221
Кстати, для небольшой справки. На фотографии этот поезд под управлением машиниста первого класса локомотивного депо ТЧ-1 Львов-Запад на своем закрепленном электровозе - Зайца Ивана Николаевича, который отдал труду на железной дороге всю свою жизнь, и 30 июня этого года уходит на заслуженный отпуск, то есть пенсию.
+3

Денис82 · 25.06.2019 03:01 UTC
No photos
Трамвайная прям
+1

Sancho · Златоуст · 24.06.2019 17:47 UTC
Photos: 575
Ничего себе какая линия заросшая))
+1

odessa · Одесса · 22.06.2019 16:35 UTC
No photos
Цитата (Кошакур, 22.06.2019):
> На защиту тяговой подстанции надеяться не стоит - она может не отключиться (прецеденты были!).

Сегодняшняя поджаренная электричка симу подтверждение.
Такое ощущение, что на всех подстанциях будь-то ЖД или ГЭТ защиту тупо сняли или настроили вообще на какие-то лошадиные нагрузки.

У нас был случай обрыва КС на трамвайной линии - провод аж белого цвета а подстанции хоть бы хны.
+2

Кошакур · 22.06.2019 14:47 UTC
No photos
Цитата (VladislavBachick, 21.06.2019):
> В этот тупик более сорока лет заезжали электровозы и ни о каком к.з. не задумывались.>

Ну и зря! Более 38 лет отросшие ветки деревьев, наверно, спиливали, а в последние два года перестали. Для "минусяторов", которые не понимают сути вопроса, поясняю - от ветра или от удара молнии в грозу ветка дерева может обломиться с падением на к.п. и крышу электровоза. "Прошьет" высоким напряжением на "землю" запросто (особенно в дождливую погоду) и возникнет дуга вплоть до прожога крыши и пожара в электровозе под высоким напряжением. На защиту тяговой подстанции надеяться не стоит - она может не отключиться (прецеденты были!).
+3

VladyslavBachyk · Трускавец · 21.06.2019 16:36 UTC
Photos: 221
В этот тупик более сорока лет заезжали электровозы и ни о каком к.з. не задумывались. Были разве что инциденты с заломом токоприемника со стороны тупика, и то по вине машиниста.
0

Кошакур · 21.06.2019 15:48 UTC
No photos
Цитата (Berez, 21.06.2019):
> Цитата (Красиля Александр, 20.01.2018):
> > да-да, участок Чоп - Захонь в те времена был специально электрифицирован постоянкой, электрификация со стороны СССР была снята когда в Захонь пришла венгерская переменка
> Участок Чоп - Захонь никогда не был электрифицирован.>

Цитата (Berez, 21.06.2019):
> Цитата (Кошакур, 21.06.2019):
> > И последнее - а почему Захонь не сделали станцией стыкования (ну, или Чоп, например), как Брест-Центральный в Белоруссии?
> С грузо и пассажиропотрком вполне справлялись тепловозы, тем более в Венгрию проложены две совмещенные ветки (1435/1520 мм), со ст. Батево и ст. Чоп. Профиль ровный как стол, и 2М62 без проблем брал с Батево до 6000 тонн. По этому не было смысла заморачиватся со станциями стыкования.>

Понятно! Спасибо за информацию!
0
+

</td>
</tr></tbody></table>

>
0