Comments on the user's photos RomaTEM2

Show all comments

«« 1 2 3 4 5 ... 7 8 9 »»
VSK · Днепр · 20.09.2019 08:48 EEST
Photos: 450
2ТЭ10М-3448 с грузовым поездом на перегоне Блакитное - Новодмитриевский
https://www.youtube.com/watch?v=9GRmpk14dVQ
+2

URAGAN · Россия, г. Кострома · 20.09.2019 08:20 EEST
Photos: 626
Очень нравится. Уютно.
+1

S-285 · Одесская железная дорога · 09.09.2019 21:45 EEST
Photos: 13
Класс!
0


theDimi44s · Николаев · 12.05.2019 20:51 EEST
No photos
Влог снятый в этот день.
https://youtu.be/AfBG2SwpsYo
0

Berez · Львовская железная дорога · 28.03.2019 15:24 EEST
Photos: 6
2003-й уже в работе: https://youtu.be/fDeOdIP-mOQ
+1

Дима_Чех · 25.03.2019 21:21 EEST
Photos: 25
Ну что сказать, продуктивненько-продуктивненько! :)
Однозначно - перемога!

И я даже в курсе кто этот комментарий уберёт с глаз долой, как впрочем и другие, которые всячески очерняют "перемогу" с этими тепловозами :)
+2

Berez · Львовская железная дорога · 25.03.2019 19:52 EEST
Photos: 6
Цитата (Дима_Чех, 25.03.2019):
> ну шо там, решили проблему недостаточного сцепного веса?
На фото же ответ на твой вопрос :)
+3

Ваня 543 · Spain · 25.03.2019 19:12 EEST
Photos: 1630
Квартал 95 - вперёд!
+1

Дима_Чех · 25.03.2019 18:26 EEST
Photos: 25
Сейчас страна "болеет" другим - выборами, как обычно впрочем :) Так что какие к чёрту тепловозы, тут уже январь прошёл, февраль прошёл, а обещанного подписанного контракта с Альстом по электровозам нет. Уже март подходит к концу...
И кстати, тут есть причастные к американским тепловозам - ну шо там, решили проблему недостаточного сцепного веса?
Не без сарказма, но негоже боксовать при взятии составов по 10 тысяч тонн одним тепловозом под горку :)
+1

Ваня 543 · Spain · 25.03.2019 18:19 EEST
Photos: 1630
А когда поступят оставшиеся тепловозы? Собирались ведь 200 машин заказывать или как?
+2

Berez · Львовская железная дорога · 25.03.2019 13:56 EEST
Photos: 6
Член наблюдательного совета ПАО КВСЗ Александр Плескун на своей странице в фейсбук сообщил, что на УЗ передано все 30 тепловозов ТЭ33АС.
+1

RomaTEM2 · Одесская железная дорога · 20.02.2019 15:02 EEST
Photos: 74
Верно.
+1

anton121 · Москва · 20.02.2019 13:14 EEST
Photos: 10
Пригородный из купешек?
+1

VSK · Днепр · 19.02.2019 18:30 EEST
Photos: 450
ЧМЭ3-4253 с пригородным поездом Фёдоровка - Верхний Токмак 1 на перегоне Федоровка - Светлодолинская
https://www.youtube.com/watch?v=ELw8CPhIweE
+2

RomaTEM2 · Одесская железная дорога · 05.02.2019 22:50 EEST
Photos: 74
2ТЭ116-1515 с грузовым поездом на перегоне Федоровка - Светлодолинская (состав 55 вагонов, вес 2852 т)
https://www.youtube.com/watch?v=R8NNRKDn-4k
+4

Кошакур · 31.01.2019 11:49 EEST
No photos
Цитата (Плотников П, 30.01.2019):
> Почему одна структура не может выдать отремонтированный тепловоз, что бы машинисты, которые не слесари, не должны были слушать кажется им стук, или на самом деле он есть?>
Вы в сервисном локомотивном депо давно были? Съездите в ту же Сарепту или на ПТОЛ по станциям им. М.Горького, Волгоград-1, поговорите со слесарями, поинтересуйтесь их зар. платами и условиями труда, наличием в полном объеме качественных зап. частей и нормального инструмента, их мнениями о локомотивных бригадах и отношении последних к тепловозам (на которых они работают), и т.д. и т.п. Думаю, что тогда у Вас на многое откроются глаза.

Цитата (Плотников П, 30.01.2019):
> Что такое "спасать" бригаду, если бригада не занимается ремонтом тепловоза?
"Спасать бригаду" - значит не сделать бригаду виновной в аварии неисправного (по вине ремонта) дизеля из-за некачественной приемки на прогрев или в работу.

Цитата (Плотников П, 30.01.2019):
> Какой бред, РЖД это не контора, это сумасшедший дом.>
Вы невнимательно читали мое сообщение? Это было в середине 60-х, еще при МПС СССР.

Цитата (Плотников П, 30.01.2019):
> Бригада точно не виновата что поезд пошел на другой путь.>
Так я об этом про крушение в Бамовской и написал.

Цитата (Плотников П, 30.01.2019):
> В автомобилях осколки внутри остаются.>
В автомобильных ТК нагрузки существенно меньше и реже возникают неисправности (и быстрее обнаруживаются), из-за которых тепловозные ТК взрываются. Про помпаж турбокомпрессора слышали что - нибудь (при котором как раз и может разорвать ТК на английский флаг)? А из головной кабины обнаружить помпаж ТК в задней секции тепловоза достаточно сложно - особенно если помощнику не ходить в обходы под нагрузкой, как вы предлагаете.

Цитата (Плотников П, 30.01.2019):
> По причине некачественного ремонта. Я понял.>
Не только.
0

Плотников П · Волгоград · 30.01.2019 18:48 EEST
Photos: 330
Цитата (Кошакур, 30.01.2019):

> И в пути следования тем более.

Расскажите как бригада в США слушает дизель у 3-4 тепловозов в голове, пути следования?


> Вполне возможно - с формулировкой "Некачественная приемка локомотива". Тем более, что заклинивание плунжера ТНВД на максимальной подаче топлива можно выявить элементарно и даже несколькими способами. Но ремонтники к такой ситуации оказались не готовы и тем самым, наверно, "спасли" локомотивную бригаду и не одну (которые не принимали этот тепловоз на прогрев и в работу).

Почему одна структура не может выдать отремонтированный тепловоз, что бы машинисты, которые не слесари, не должны были слушать кажется им стук, или на самом деле он есть?
Что такое "спасать" бригаду, если бригада не занимается ремонтом тепловоза?

> Цитата (Плотников П, 30.01.2019):
> > потому что СЦБшники что-то там не докрутили.

Бригада точно не виновата что поезд пошел на другой путь.

> А тут "не прокатило". Но этих машинистов и помощников, снятых и лишенных прав за "липовые" проезды, НОД восстанавливать в прежних должностях и возвращать права не стал - в назидание остальным за отсутствие бдительности в проверке положения стрелок по маршруту. Вот и делайте выводы!

Какой бред, РЖД это не контора, это сумасшедший дом.

> Он тогда золотым по стоимости будет! Да и по весу будет неподъемным.
>
Тепловоз и так золотой. В автомобилях осколки внутри остаются.

> Тогда и вовсе далеко не уедете - и вода может уйти по лопнувшему от старости дюриту, и масло может выхлестать при порыве прокладки на лючке дизеля или при трещине в трубопроводе к масляному коллектору дизеля, и топливо убежит при изломе "саксофона" по завальцовке (изогнутая медная трубка, соединяющая ФТО топлива с топливным коллектором дизеля), а также много чего еще - "вкусного и полезного".

По причине некачественного ремонта. Я понял.
0

Кошакур · 30.01.2019 16:03 EEST
No photos
Цитата (Плотников П, 30.01.2019):
> Вы просто начала говорить, что надо слушать в пути следования.>

И в пути следования тем более.


Цитата (Плотников П, 30.01.2019):
> Что бы было если бы бригада приняла этот тепловоз, ТЭМ2УМ и поехала бы на нем?
> Списали бы поломку на них?>

Вполне возможно - с формулировкой "Некачественная приемка локомотива". Тем более, что заклинивание плунжера ТНВД на максимальной подаче топлива можно выявить элементарно и даже несколькими способами. Но ремонтники к такой ситуации оказались не готовы и тем самым, наверно, "спасли" локомотивную бригаду и не одну (которые не принимали этот тепловоз на прогрев и в работу).


Цитата (Плотников П, 30.01.2019):
> Я понял, при крушении будет опять виновата бригада >

В крушении поезда № 14 по станции Бамовская (см. комментарии к фото 2М62-302) локомотивная бригада виноватой не была. А при иных обстоятельствах - вполне возможно, особенно, если расстояние видимости было больше тормозного пути и локомотивная бригада осталась живая и здоровая (но не приняла мер к немедленной остановке и в результате появились жертвы).


Цитата (Плотников П, 30.01.2019):
> потому что СЦБшники что-то там не докрутили.

Их еще на этом поймать надо, а это не так просто (см. ниже)!>

Цитата (Плотников П, 30.01.2019):
> Т.е. в первом случае, в России выставят тех кто ни сном ни духом, т.е. крайних >

В середине 60-х локомотивные бригады депо Белово за месяц четыре раза проехали запрещающий маневровый сигнал ЭЦ при выезде из депо на станцию (каждый раз со взрезом стрелки). На разборах четыре машиниста и четыре помощника клялись, что они проезжали белый, а за стрелками не смотрели и увидели, что стрелка "вразрез" в последний момент. Про белый на маневровом им, конечно, никто не верил - так как при расследовании случая, когда электровоз останавливался на порезанной стрелке, на маневровом, как и положено, горел синий. Но нашелся в депо Белово пятый машинист, который выезжая из депо по открытым маневровым светофорам, за стрелками наблюдал и увидел, что при белом на очередном маневровом светофоре стрелка за ним стоит "вразрез". Машинист этот потихоньку наехал колесной парой на остряки стрелки таким образом, чтобы стрелку было невозможно перевести ни с пульта ДСП, ни курбелем, и через ТЧД вызвал на место ТЧМИ. Ну, а ТЧМИ прибыв на место и уяснив ситуацию, ласково через ДСП вызвал на место ДСа. По прибытию ДС клялся и божился принять меры к ШЧ, но ему осталось только подписать акт по данному случаю. И последним через ДСП был вызван самый виноватый в этом ШН, упал на колени, прося его "не губить". Но локомотивщики были неумолимы - ТЧМИ вызвал через ТЧД самого ТЧ, а тот к месту прибыл, сообщив обо всем НОДу. Когда на место прибыл НОД со всей сворой причастных (НОДН, НОДТ, НОДШ и ШЧ), то очевидцы потом рассказывали, что такого ора и матов в адрес ШЧ от НОДа до этого не слышали никогда. ШН был уволен, ШЧ сняли с понижением в должности до ШНа, машиниста, выявившего грубейшую неисправность СЦБ, НОД премировал окладом. На разборе выяснилось, что такое происходило с всеми четырьмя машинистами и помощниками, снятыми за проезды. Но когда они заявляли о взрезе стрелки после проезда, как им "казалось", белого маневрового светофора, СЦБисты до прибытия комиссии успевали прямо с релейной переключить светофор на синий и с них все было, как с гуся вода. А тут "не прокатило". Но этих машинистов и помощников, снятых и лишенных прав за "липовые" проезды, НОД восстанавливать в прежних должностях и возвращать права не стал - в назидание остальным за отсутствие бдительности в проверке положения стрелок по маршруту. Вот и делайте выводы!

Цитата (Плотников П, 30.01.2019):
> Кто вам сказал? Что нельзя сделать прочный корпус?

Он тогда золотым по стоимости будет! Да и по весу будет неподъемным.

Цитата (Плотников П, 30.01.2019):
> Не надо ходить туда под нагрузкой и все.>

Тогда и вовсе далеко не уедете - и вода может уйти по лопнувшему от старости дюриту, и масло может выхлестать при порыве прокладки на лючке дизеля или при трещине в трубопроводе к масляному коллектору дизеля, и топливо убежит при изломе "саксофона" по завальцовке (изогнутая медная трубка, соединяющая ФТО топлива с топливным коллектором дизеля), а также много чего еще - "вкусного и полезного".
+1

Плотников П · Волгоград · 28.01.2019 20:11 EEST
Photos: 330
Цитата (Кошакур, 28.01.2019):

> > Я не понимаю, почему машинист или помощник должные выявлять поломки дизеля?>
> ПТЭ железных дорог РФ, Приложение № 5, п. 24, абз. 5 :
> "Не допускается выпускать локомотивы, у которых имеется хотя бы одна из следующих неисправностей:
> ... появление стука, постороннего шума в дизеле;
> ... ."
> Надеюсь, понятно, что невыполнение требований ПТЭ - есть грубейшее нарушение должностных обязанностей локомотивной бригадой.

Я вам верю, но звучит так, что это требования не для локомотивной бригады, а для деповчан.
И да, и как доказать что шум был, если бригада будет мамой клясться что шума не было?
Шума не было, и все тут.
Мне все кажется что это переложение ответственности одних людей на других.
Так же как то что локомотивная бригада должна проверять положение автоматизированных стрелочных переводов при их проезде.
Почему-то в Европе этой ерундой не занимаются.

> Как раз из серии "Этого не может быть, потому что не может быть никогда!"
> Вот как раз лопатки вместе с осколками корпуса и летают по диз. помещению при взрыве ТК с его разрушением на 20000 оборотов ротора в минуту под нагрузкой! Потом их хоть лопатой выгребай со с всех закоулков.

Ну причины этого, в том что обслуживанием и диагностикой турбиной, никто не занимался.
Турбины просто так не взрываются.
Дальше следует запретить эксплуатацию ТК у которых разлетается корпус, это не безопасно для людей.

>
> Цитата (Плотников П, 26.01.2019):
> > Во-вторых насколько я знаю, на высоких позициях вход и дизельное запрещен.>
> По всякому бывает - иногда сброситься нельзя, бо с тяжелым поездом (или если только одна "живая" из двух-трех везет) встанешь и с места потом поезд уже не возьмешь.

Т.е. вы пропагандируете нарушение ПТЭ?
–1