Comments on the user's photos Илья Марченко

Show all comments

«« 1 2 3 4 5 ... 8 9 10 »»
Щукин Д. · Реутов / Чебоксары · 07.05.2020 18:04 EEST
Photos: 1178
Цитата (v_gildenberg, 06.05.2020):
> у и плата за пользование РА-1 например в год составляет 1 млн 708 тысяч 889 рублей....

Как-то Вы хитро написали. А сколько за год стоит использование ТЭП70? И указанная стоимость РА1 - это без разницы какой пробег выходит?
+1

Vito · Витебск · 06.05.2020 22:58 EEST
Photos: 268
Ну смоленские и великолукские бригады тоже очень приветливые парни)
0

v_gildenberg · 06.05.2020 20:08 EEST
No photos
Цитата (Илья Марченко, 05.05.2020):
> Цитата (URAGAN, 05.05.2020):

>
> На данном направлении в ближайшее время нет планов по запуску РА3. Могу лишь только предположить, что возможный выпуск дизель-поездов на данное направление будет в конце года.

Скорее всего, дело в том, что ставки по текущему ремонту, техническому обслуживанию на Горьковской дороги одни из самых высоких, хотя ставка за управление и эксплуатацию относительно невысока....Ну и плата за пользование РА-1 например в год составляет 1 млн 708 тысяч 889 рублей, а обыкновенного вагона ЦМВ всего лишь 163 тысячи 925 рублей. Заказчик пригородных услуг мог прикинуть себестоимость 1 локомотива и 1 вагона ЦМВ в сравнении с рельсовым автобусом и сделать выбор. Тем более, ставка за лок.тягу 1300 руб за 1 км примерно, да и РЖД можно между делом свой служебный вагон впихнуть.

Хотя честно говоря, это услуга пригородных перевозок, оказанная "на отвали", таким вагоном скорее отпугнешь пассажиров, чем привлечешь, не говоря про заработок. Воткинск, в принципе, дает неплохой поток в Ижевск, могли бы и современный состав привлечь.
+1

Илья Марченко · Ижевск · 06.05.2020 18:04 EEST
Photos: 82
Цитата (Vito, 06.05.2020):
> Не знаю, может там это редкость

Белорусские бригады приветливее) Наверное, от менталитета зависит, но в большинстве случаев улыбаются и машут.
0

URAGAN · Россия, г. Кострома · 06.05.2020 17:50 EEST
Photos: 626
Вот поэтому этот случай только Ваш :)
0

Vito · Витебск · 06.05.2020 15:56 EEST
Photos: 268
Не знаю, может там это редкость, но в моем случаи такую подпись можно делать к 70-80% фотографий)
0

soroka.as · Житомир · 06.05.2020 15:53 EEST
Photos: 1008
В кабине наверное)
+1

Vito · Витебск · 06.05.2020 15:07 EEST
Photos: 268
Шикарно, прям картинка с сюжетом!
+1

Vito · Витебск · 06.05.2020 15:06 EEST
Photos: 268
А где приветливая бригада?
0

Ваня 543 · Spain · 06.05.2020 14:20 EEST
Photos: 1630
Проблема не хватки кадров, если есть желание её разрешить, решается подъёмом уровня жалования работников.
0

Кирилл Широков · Ревда · 06.05.2020 12:08 EEST
Photos: 2046
Ну наверное где как, но у нас перевестись из одной дирекции в другую, крайне сложно.
0

Илья Марченко · Ижевск · 06.05.2020 11:33 EEST
Photos: 82
А куда девать штат, у которого объем работ стал меньше, как минимум, потому что немалая часть работы заключалось в пригодных перевозках на локомотивной тяге? И что делать со моторвагонной дирекцией, кадров которой хватает только на электропоезда и Нижнекамское направления (Не включаю балезинское и увинское направления в список, говорю про состояние на конец 2019 года)? Обслуживать весь пригород под РА3 не получится при таком количестве кадров.

Поэтому, тепловозные бригады переучиваются на РА3 и переводятся в ДМВ.
0

Кирилл Широков · Ревда · 06.05.2020 10:00 EEST
Photos: 2046
По логике как бригады с тепловоза переучить на ра3? Тепловозы обслуживает дирекция тяги, а ра3 моторвагонная дирекция. Две совершенно разных организации.
0

Илья Марченко · Ижевск · 05.05.2020 21:30 EEST
Photos: 82
Цитата (URAGAN, 05.05.2020):
> Классно

Цитата (Pixtrain, 05.05.2020):
> Респект!

Цитата (albo, 05.05.2020):
> Ух, здорово

Благодарствую)

Цитата (Щукин Д., 05.05.2020):
> Чего не РА3?

На данном направлении в ближайшее время нет планов по запуску РА3. Могу лишь только предположить, что возможный выпуск дизель-поездов на данное направление будет в конце года. Сами подумайте: внедрить разом МВПС на "Дизельный" пригород будет невозможно - необходимо подготовить ремонтную базу для нового вида подвижного состава, переобучить локомотивные бригады с тепловоза на РА3, на что тоже необходимо время.
+2

Щукин Д. · Реутов / Чебоксары · 05.05.2020 19:58 EEST
Photos: 1178
Чего не РА3?
0

albo · Марий Эл · 05.05.2020 13:14 EEST
Photos: 188
Ух, здорово
+2

URAGAN · Россия, г. Кострома · 05.05.2020 12:38 EEST
Photos: 626
Классно
+3

Руслан Гайнутдинов · Горьковская железная дорога · 05.05.2020 10:41 EEST
Photos: 257
А с чего вы взяли, что это морковка?
0

Pixtrain · 05.05.2020 09:54 EEST
No photos
Респект! А это последняя "морковка" на ГЖД?
+2

ER2-1017 · Москва · 04.05.2020 22:27 EEST
Photos: 922
Свет на фотографии необычный, мне нравится. Жалко тепловоз выглядит так, будто его после 10 лет вытащили с базы запаса и сразу поставили в башку поезда.
+3