Комментарии на фотографии пользователя Dmitriy_M

Отобразить все комментарии

«« 1 2 3 4 5 ... 13 14 15 »»

 КБ
ALBO · Екб, столица Урала · 31.01.2019 04:44 CET
Фото: 117

О!
 КБ
BOBANRyde · Иркутск · 28.01.2019 15:35 CET
Фото: 280

Цитата (Ваня 543, 27.01.2019):
> С чего вдруг пневматика должна замёрзнуть? Если что, так краны продувки всех цепей имеются!

С того, что тёплый и влажный воздух в магистрали при остывании конденсируется. Я сам как то продувал пневматику на ВЛ80Р, так там хоть ведро подставляй. Разумеется, и отношение тут играет роль, так как некоторые забывают (или забивают) продувать всю систему.

Цитата (Ваня 543, 27.01.2019):
> Так что зимой электровозы переменного тока держатся опущенными даже в минус 20.

Так самое "веселье" и начинается как раз ниже минус 20.

Цитата (Ваня 543, 27.01.2019):
> Соответственно, чтобы изоляция не оцерела её надо постоянно поддерживать в соответствующем состоянии - вентилировать.

На переменниках тоже самое. Только изоляцию надо "сушить" не из за токов, а из за перепада температур.
 КБ
Ваня 543 · Испания · 27.01.2019 10:33 CET
Фото: 1418

У коллекторных постоянников почти в 2 раза большее напряжение на коллекторах ТЭД. Соответственно, чтобы изоляция не оцерела её надо постоянно поддерживать в соответствующем состоянии - вентилировать.
 КБ
Плотников П · Волгоград · 26.01.2019 20:35 CET
Фото: 327

А зачем постоянникам тогда греться?
 КБ
Ваня 543 · Испания · 26.01.2019 19:49 CET
Фото: 1418

С чего вдруг должны перемёрзнуть батареи если они в прекрасном техническом состоянии? С чего вдруг пневматика должна замёрзнуть? Если что, так краны продувки всех цепей имеются! Так что зимой электровозы переменного тока держатся опущенными даже в минус 20. Вот вам этому наглядный пример:http://www.trainpix.org/photo/195061/. Это депо Вязьма которая водит международные поезда. Первые 3 машины уже принимаются под поезда, остальные, в марте тогда -12 было - стоят опущенные. Потому что их техническое состояние не вызывает сомнений, что от батареи ВМК откачает 117 л воздуха (процедура несколько долгая) и по пневматике там чё-то не мёрзло ни чего.
Добавлю для вашего сведения что в период с 1995 по 2015 года на Щербинке постоянно гостил ЧС4Т для всякого рода тормозных испытаний. Так вот электровоз бывало стоял и по несколько недель и месяц (на новогодние праздники) и после этого он чудом! с первого раза запускался в работу и ни когда и ни чего в нём не перемерзало...
 КБ
BOBANRyde · Иркутск · 26.01.2019 17:17 CET
Фото: 280

Цитата (Ваня 543, 26.01.2019):
> Электровозы переменного тока держать в горячем состоянии зимой надобности нет ни какой.

Ну конечно, ага. А если батареи перемёрзнут, то как запускать электровоз? А пневматику как отогревать? Бегать по электровозу с горелкой в поисках замёрзшего места в пневмосистеме? Электровозы зимой держатся в "горячем" состоянии как раз из за того, чтобы не бегать по нему в поиске места перемерзания воздушной магистрали чтобы поднять токоприёмник, и не отогревать/заряжать/прикуривать батареи. Поскольку, на "горячем" электровозе будет всё запущено. Токоприёмник поднят, обогрев кранов включён. Остаётся только собрать тягу и ехать. О том, что при приёмке приходишь в тёплую кабину, я уже говорить не буду...
 КБ
Плотников П · Волгоград · 26.01.2019 13:49 CET
Фото: 327

Цитата (Ваня 543, 26.01.2019):
> Зимой на ЭП20 греют сартир, чтобы дерьмо там не замёрзло, не разорвало трубу и не залило этим дерьмом весь электровоз. Электровозы переменного тока держать в горячем состоянии зимой надобности нет ни какой. Электровозы постоянного тока с глубокой осени до поздней весны всегда должны отстаиваться в горячем состоянии.

Я как-то смотрел видос про ЭП20, они там еще греют разные электронные блоки во время стоянки, якобы если его запускать по холоду, много времени уйдет на их разогрев.
 КБ
Ваня 543 · Испания · 26.01.2019 13:34 CET
Фото: 1418

Зимой на ЭП20 греют сартир, чтобы дерьмо там не замёрзло, не разорвало трубу и не залило этим дерьмом весь электровоз. Электровозы переменного тока держать в горячем состоянии зимой надобности нет ни какой. Электровозы постоянного тока с глубокой осени до поздней весны всегда должны отстаиваться в горячем состоянии.
 КБ
anton hvalin · Россия,Казань · 26.01.2019 07:31 CET
Фото: 92

Зимой почти все локи в горячем отстаивают,а второй приходит с 16 поездом.
 КБ
Dmitriy_M · Казань · 17.01.2019 18:09 CET
Фото: 123

Не сильный аргумент. Выше я уже описывал ситуацию. Плюс в этот день (16 января) на улице было -2 градуса
 КБ
Dmitriy_M · Казань · 17.01.2019 15:00 CET
Фото: 123

При этом, хочу заметить, когда был один электровоз ЭП20, он отстаивался в холодном состоянии. Как и всегда! Именно в горячем, они начали делать при появлении второго
 КБ
Виктор Х. · Октябрьская железная дорога · 17.01.2019 14:38 CET
Фото: 18

Чтобы оборудование не мёрзло
 КБ
Dmitriy_M · Казань · 17.01.2019 09:06 CET
Фото: 123

Знающие люди, подскажите!
1. Один ЭП20 приезжает (отправляется) с двухэтажным поездом. С каким поездом приезжает (отправляется) второй ЭП20?
2. Для чего производят отстой в горячем состоянии?
 КБ
Igo-Shev · 17.01.2019 07:40 CET
Фото: 658 · Фотомодератор

Нагуглил за 5 минут:

"Угольный разрез прирастает собственной тягой.
Тепловоз серии 2ТЭ25КМ, принадлежащий ООО «Тугнуйское ПТУ», совершил первый официальный выезд на пути общего пользования станции Челутай.
Локомотив даст возможность горнякам самостоятельно доставлять продукцию Тугнуйского угольного разреза до границ одной из крупнейших погрузочных станций ВСЖД.
С запуском нового тепловоза изменится технология перемещения вагонов на «угольной» ветке. Её электрифицированный участок между станциями Челутай и Татарский Ключ до недавнего времени обслуживался только локомотивами, арендованными у ОАО «РЖД». На отрезке от Татарского Ключа до Тугнуя работали уже тепловозы горняков. Теперь же, благодаря выходу нового тепловоза на пути общего пользования, ООО «Тугнуйское ПТУ» сможет самостоятельно перемещать часть вагонов между разрезом и станцией Челутай" - материал из «Гудка» от 25 декабря 2018 года (http://www.gudok.ru/zdr/170/?ID=1447779&archive=48845)

Ну и фото проклятого фашистского вредного тепловоза http://1204489.ssl.1c-bitrix-cdn.ru/uplo...4034443571

Так что все тепловозы там на месте и в работе.
 КБ
Borchanin · г. Железнодорожный · 17.01.2019 06:43 CET
Фото: 238

Кстати на Паровозе есть информация что линию Тугнуйского ПТУ уже электрифицировали. Живы ли сейчас остальные тепловозы, если да, то где они работают. Понятно дело, что в те края слишком затратно ехать, но всё же.
 КБ
ALBO · Екб, столица Урала · 17.01.2019 06:21 CET
Фото: 117

Цитата (Dmitriy_M, 16.01.2019):
> Спустя практически месяц, ремонт вэшки не начался. Стоит на +- своем месте

Пускай до лета стоит)
Запросов: 8
0.009 (0.006) с