Comments on the user's photos Dmitriy_M

Show all comments

«« 1 2 3 4 5 ... 14 15 16 »»

 KB
ALBO · Екб, столица Урала · 09.04.2019 15:23 CEST
Photos: 117

О!
 KB
Mehanik75 · Горьковская железная дорога · 30.03.2019 16:08 CEST
Photos: 1805 · Moderator / General editor

Тогда да))
 KB
Diesellokophren · 30.03.2019 15:55 CEST
Photos: 926 · General editor

Тогда Елецкая покраска!)))
 KB
Mehanik75 · Горьковская железная дорога · 30.03.2019 14:07 CEST
Photos: 1805 · Moderator / General editor

Елец. Там частная контора не плохо ремонты делала
 KB
Diesellokophren · 30.03.2019 13:09 CEST
Photos: 926 · General editor

Юрий, это из Ельца или из Ельцовки?
 KB
Mehanik75 · Горьковская железная дорога · 30.03.2019 10:35 CEST
Photos: 1805 · Moderator / General editor

Ельцовская покраска
 KB
Tars · Дзе · 18.03.2019 07:47 CEST
Photos: 129

Цитата (Molokanov, 17.03.2019):
> Контрабандой ещё называют, верно?

нет
 KB
Molokanov · Russia · 17.03.2019 20:53 CEST
No photos

Контрабандой ещё называют, верно?
 KB
ALBO · Екб, столица Урала · 17.03.2019 16:20 CEST
Photos: 117

Валюта пошла, отлично
 KB
LPtrain · Высоке Мыто · 17.03.2019 14:34 CEST
No photos

Атмосферно
 KB
Beda.36 · Сибирь · 17.03.2019 14:04 CEST
Photos: 217

Вроде как Свияжск - Зеленый Дол.
 KB
RocketRush · Новокузнецк · 17.03.2019 12:35 CEST
Photos: 137

Классно!
 KB
Руслан Гайнутдинов · Горьковская железная дорога · 01.03.2019 17:09 CEST
Photos: 251

Сквозь пургу, огонь и черный дым
 KB
ALBO · Екб, столица Урала · 31.01.2019 04:44 CEST
Photos: 117

О!
 KB
BOBANRyde · Иркутск · 28.01.2019 15:35 CEST
Photos: 282

Цитата (Ваня 543, 27.01.2019):
> С чего вдруг пневматика должна замёрзнуть? Если что, так краны продувки всех цепей имеются!

С того, что тёплый и влажный воздух в магистрали при остывании конденсируется. Я сам как то продувал пневматику на ВЛ80Р, так там хоть ведро подставляй. Разумеется, и отношение тут играет роль, так как некоторые забывают (или забивают) продувать всю систему.

Цитата (Ваня 543, 27.01.2019):
> Так что зимой электровозы переменного тока держатся опущенными даже в минус 20.

Так самое "веселье" и начинается как раз ниже минус 20.

Цитата (Ваня 543, 27.01.2019):
> Соответственно, чтобы изоляция не оцерела её надо постоянно поддерживать в соответствующем состоянии - вентилировать.

На переменниках тоже самое. Только изоляцию надо "сушить" не из за токов, а из за перепада температур.
 KB
Ваня 543 · Spain · 27.01.2019 10:33 CEST
Photos: 1430

У коллекторных постоянников почти в 2 раза большее напряжение на коллекторах ТЭД. Соответственно, чтобы изоляция не оцерела её надо постоянно поддерживать в соответствующем состоянии - вентилировать.
 KB
Плотников П · Волгоград · 26.01.2019 20:35 CEST
Photos: 327

А зачем постоянникам тогда греться?
 KB
Ваня 543 · Spain · 26.01.2019 19:49 CEST
Photos: 1430

С чего вдруг должны перемёрзнуть батареи если они в прекрасном техническом состоянии? С чего вдруг пневматика должна замёрзнуть? Если что, так краны продувки всех цепей имеются! Так что зимой электровозы переменного тока держатся опущенными даже в минус 20. Вот вам этому наглядный пример:http://www.trainpix.org/photo/195061/. Это депо Вязьма которая водит международные поезда. Первые 3 машины уже принимаются под поезда, остальные, в марте тогда -12 было - стоят опущенные. Потому что их техническое состояние не вызывает сомнений, что от батареи ВМК откачает 117 л воздуха (процедура несколько долгая) и по пневматике там чё-то не мёрзло ни чего.
Добавлю для вашего сведения что в период с 1995 по 2015 года на Щербинке постоянно гостил ЧС4Т для всякого рода тормозных испытаний. Так вот электровоз бывало стоял и по несколько недель и месяц (на новогодние праздники) и после этого он чудом! с первого раза запускался в работу и ни когда и ни чего в нём не перемерзало...
 KB
BOBANRyde · Иркутск · 26.01.2019 17:17 CEST
Photos: 282

Цитата (Ваня 543, 26.01.2019):
> Электровозы переменного тока держать в горячем состоянии зимой надобности нет ни какой.

Ну конечно, ага. А если батареи перемёрзнут, то как запускать электровоз? А пневматику как отогревать? Бегать по электровозу с горелкой в поисках замёрзшего места в пневмосистеме? Электровозы зимой держатся в "горячем" состоянии как раз из за того, чтобы не бегать по нему в поиске места перемерзания воздушной магистрали чтобы поднять токоприёмник, и не отогревать/заряжать/прикуривать батареи. Поскольку, на "горячем" электровозе будет всё запущено. Токоприёмник поднят, обогрев кранов включён. Остаётся только собрать тягу и ехать. О том, что при приёмке приходишь в тёплую кабину, я уже говорить не буду...
 KB
Плотников П · Волгоград · 26.01.2019 13:49 CEST
Photos: 327

Цитата (Ваня 543, 26.01.2019):
> Зимой на ЭП20 греют сартир, чтобы дерьмо там не замёрзло, не разорвало трубу и не залило этим дерьмом весь электровоз. Электровозы переменного тока держать в горячем состоянии зимой надобности нет ни какой. Электровозы постоянного тока с глубокой осени до поздней весны всегда должны отстаиваться в горячем состоянии.

Я как-то смотрел видос про ЭП20, они там еще греют разные электронные блоки во время стоянки, якобы если его запускать по холоду, много времени уйдет на их разогрев.
Requests: 8
0.005 (0.004) s