Comments on the user's photos Ирина

Show all comments

««1234 ··· 6»»
Link
Ammendorf · Бабруйская жылезнайа дарого · 24.11.2018 12:09 UTC
Photos: 272
Цитата (Ирина, 19.11.2014):
> Только я не представляю, как можно приспособить осушку на ТГМы.

Чмухи - тальгогоны на мск были. С адсорбером на площадке. Чем ТГМ не чмуха?
0
Link
ТУ7А-3355 · Баянист Уфалейки · 23.11.2018 15:57 UTC
Photos: 279
Ирина,а что такое осушка?
0
Link
Донской · Россия · 27.03.2017 17:06 UTC
Photos: 440
Ирина, ответьте, пожалуйста, на сообщение в личке, заждался.
+1
Link
CoFFiN25rus · Владивосток · 05.12.2016 06:48 UTC
No photos
Плата за прогон была умеренная, не слишком большая, а тепловоз как пришёл, пол года отработал и законсервировали, сейчас опять работает.
По ремонту косяков много было и по проводке тоже...
0
Link
Ирина · Свердловская железная дорога · 03.06.2016 17:18 UTC
Photos: 13
При чем тут тарифное руководство??? Это цитата из переписки с начальником департамента конструкторских разработок и исследований "Уральских локомотивов", мы с ним хорошо знакомы. Обсуждали этот вопрос. При подъеме большого числа токоприемников, расположенных близко друг к другу, есть опасность выдавливания контактной подвески. Могут деформироваться консоли, которые ориентируют провод. Хотя тут есть доля перестраховки. На самом деле при чрезмерном нажатии теоретически возможно "опрокидывание" фиксаторов.
+3
Link
agura · Сочи · 01.03.2016 10:55 UTC
Photos: 506
Цитата (Ирина, 11.06.2014):
> Есть ограничение на количество поднятых токоприёмников по выдавливанию контактного провода.

Какое ограничение? Это тоже прописано в тарифном руководстве???
0
Link
Ирина · Свердловская железная дорога · 20.12.2014 09:04 UTC
Photos: 13
На заднем плане ТЭМ18Д-047 и ТЭМ18Д-050.
0
Link
URAGAN · Россия, г. Кострома · 20.12.2014 07:42 UTC
Photos: 684
Но достаточно, Юра. В свое время занимался логистикой отправок таких сюрпрайзов. Недёшево, однако.
0
Link
Mehanik75 · Горьковская железная дорога · 19.12.2014 21:35 UTC
Photos: 1913 · Moderator / Managing editor
Поменьше)
0
Link
Машинист пивного крана · Russia · 19.12.2014 20:56 UTC
Photos: 5328 · Managing editor
Плата за провоз небось сравнима со стоимостью ремонта
0
Link
Mehanik75 · Горьковская железная дорога · 19.12.2014 19:10 UTC
Photos: 1913 · Moderator / Managing editor
Проводку на нем тянул Толя Луганский,основной ремонт проходил на Ижорском заводе(ж.д. цех)
0
Link
Ирина · Свердловская железная дорога · 19.12.2014 19:04 UTC
Photos: 13
Тепловоз собственности ОАО "Владивостокский морской торговый порт" перегоняется с ремонта.
0
Link
IAGSoft · город Ё-бург · 21.11.2014 08:15 UTC
Photos: 432
Фото пульта с другого ракурса http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=495849
0
Link
Ирина · Свердловская железная дорога · 20.11.2014 07:16 UTC
Photos: 13
Жаль, что лист предупреждений ни на одном снимке не разобрать, было бы интересно. Как интересны вообще разрешенные скорости на этом участке Екатеринбург - Нижний Тагил.

Цитата (azimut3000, 19.11.2014):
> Я уже начал верить в телепатию...

Не телепатию, а телекинез... :)

Дмитрий кнут уточнил у знакомого на работе сегодняшний данные по участку.

Разрешенные скорости:

на участке Быньговский - Старатель 100 км/ч,
на перегоне Верх-Нейвинск - Нейво-Рудянская 120 км/ч,
на остальных участках - не более 90 км/ч.

Машинист электропоезда http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=495863 (заранее извиняюсь за качество, без вспышки снято).
+2
Link
35 VM1603 · Московская железная дорога · 19.11.2014 20:37 UTC
Photos: 1
Это кто же додумался ЭПК так установить, да ещё с таким допотопным ключом. Давно разработан и применялся ещё 80-е года шариковый ключ, с аккуратной и красивой ручкой. В Степногорске на ЭР22 наверное до сих пор стоит такой. А об этот ключ только коленки бить.
И пульт и стены пора тёмными делать, когда же глаза машиниста беречь будут.
0
Link
Ирина · Свердловская железная дорога · 19.11.2014 16:14 UTC
Photos: 13
Отправка заказчику в марте 2015 года.

P.S. А у меня оказывается время на час больше стоит в EXIF. Реальное время 9:01 местного.
0
Link
IAGSoft · город Ё-бург · 19.11.2014 15:36 UTC
Photos: 432
Цитата (Ирина, 19.11.2014):
> Им не нужно составлять список-разрешение на собственный поезд.

Он ещё их? ;)
0
Link
Ирина · Свердловская железная дорога · 19.11.2014 15:30 UTC
Photos: 13
Представителей "Уральских локомотивов" было много, начиная от гендиректора Салтаева Александра Владимировича, генконструктора Брексона Виталия Вильямовича, зам. генконструктора Андреаса Липпа (главного конструктора "Сапсанов"), руководителя проекта электропоездов Григория Голубева, пресс-службы и заканчивая техническими службами. Им не нужно составлять список-разрешение на собственный поезд.

Цитата (azimut3000, 19.11.2014):
> Сильно ругался? )

Терпел :)
+1
Link
azimut3000 · Russia · 19.11.2014 14:53 UTC
No photos
Цитата (Ирина, 19.11.2014):
> Без него электропоезд не поедет :)
Прямо от сердца отлегло. Я уже начал верить в телепатию...

Цитата (Ирина, 19.11.2014):
> весь день нас преследуете :)
Сильно ругался? )
+2
Link
Ирина · Свердловская железная дорога · 19.11.2014 14:50 UTC
Photos: 13
Машинист Кудрин Алексей Владимирович. Без него электропоезд не поедет :)

Я с ним по прибытию в Екатеринбург пообщалась, сказал, весь день нас преследуете :)
+1