All comments to the photos of РА2-056

Show all comments

«« 1 2 3 »»
740 KB
Tiranozavrrex · Russia · 08.04.2019 13:36 EEST
Photos: 154
Крутая фотка
+1
542 KB
Mars-tm · Москвэ · 29.07.2018 22:51 EEST
No photos
Засыл или вместо трамвая? Судя по времени, если оно верно, то засыл
0
496 KB
Nosferatu · Октябрьская железная дорога · 25.03.2017 21:00 EEST
Photos: 672
Есть такая фотка этого аппарата:https://pp.userapi.com/c837337/v83733739...CLbvsU.jpg
Хотелось поделиться, но профиль за 2016 год уже заполнен.
0
740 KB
Виктор Орлов · Октябрьская железная дорога · 10.06.2016 10:47 EEST
Photos: 23
Кстати в этом году постоянно РА будет ходить по этому маршруту? Планирую наконец-таки там проехать...
0
740 KB
Nosferatu · Октябрьская железная дорога · 06.06.2016 17:58 EEST
Photos: 672
Место и правда красивое, словно парк.
Поезд № 6958 Великий Новгород -Луга.
0
740 KB
Typhoon · КБШ ст. Симская · 06.06.2016 17:06 EEST
Photos: 1257
Отличное местечко, Саша! А я в эти дни №058 снимал и ездил в нём в не менее пейзажных местах :)
+2
740 KB
Тишкин Р.П. · Питер · 06.06.2016 08:56 EEST
Photos: 1949
Поймал его вечером в Оредеже.
–1
740 KB
Виктор Орлов · Октябрьская железная дорога · 06.06.2016 08:53 EEST
Photos: 23
Луга - Новгород?
0
358 KB
Кротков · Октябрьская железная дорога · 29.02.2016 19:00 EEST
Photos: 149
Классное фото!
0
645 KB
Bryansk32 · Железногорск - Брянск · 29.08.2015 22:40 EEST
Photos: 7
> А что из современного построенного в России по твоим словам вообще достойно хоть как-то называться? ТЭП70 разроботки 70-х годов? РА2 - ведро, ЭД - ведро - а что не ведро? Я ездил и в РА2 и в Д1 - зимой тоже - не могу выделить что РА2 хуже чем Д1.
Кое-что достойно! Их мало, но они в тельняшках! Это-чехословацкие автомотрисы АЧ2, и их прицепные вагоны АПЧ2 - из них составляется стандартный дизель-поезд в 6 вагонов АЧ2+4АПЧ2+АЧ2.

Цитата (Саня21, 07.01.2015):
> В ра2, как и в ра1 холодно. А вот в АЧ2 всегда тепло, также можно регулировать подачу тепла от дизеля в салон. Исключение конечно же АПЧ2.
Неправда. В головных АЧ2 отопление от дизеля - это понятно. Когда врубают в них генераторы, то и во всех АПЧ2 довольно тепло!
0
645 KB
andrey09 · Питер · 24.07.2015 11:42 EEST
No photos
Планируется его пустить по маршруту: Санкт-Петербург-Приморск-Выборг вместо РА2-109
0
645 KB
Ammendorf · Бабруйская жылезнайа дарого · 11.01.2015 14:38 EEST
Photos: 243
Это - особенность новых ЭД4М. С чисто калориферным отоплением. Причем как нам заверяют умные люди, при штатном режиме работы отопления, т.е авторежим по термометру с поддержанием заданной температуры, система в принципе работоспособна и даже неплохо работоспособна. На Московском и СПб узлах, отопление работает исключительно в ручном режиме с применением составленной теплотехниками карты отопления. Поэтому имеем то, что имеем. Вагоны-рефрижераторы.

Хотя я лично, по-прежнему считаю что в наших реалиях, нормально топящаяся машина без печного отопления - бред и профанация.
0
645 KB
Алексей Лакомов · Октябрьская железная дорога · 11.01.2015 14:27 EEST
Photos: 11
Цитата (supermax, 07.01.2015):
> включают просто продувку (гоняют воздух с улицы без подогрева), а на прогреве экономят

С этим часто сталкиваюсь в ЭД4М с Финляндского вокзала СПб. Хотя с отоплением электричек в принципе вроде как всё проще и дешевле, чем на МВПС без КС.
0
645 KB
Чока · Юго-Восточная железная дорога · 07.01.2015 21:00 EEST
Photos: 6
Цитата (Саня21, 07.01.2015):
> В ра2, как и в ра1 холодно.

В Тамбове и в РА1, и в РА2 всегда было тепло. На новомосковском узле тоже обычно тёплые РА2 попадаются. В АЧ2 не ездил, а вот Д1 холодные были.
0
645 KB
Саня21 · Курск · 07.01.2015 19:50 EEST
Photos: 1
В ра2, как и в ра1 холодно. А вот в АЧ2 всегда тепло, также можно регулировать подачу тепла от дизеля в салон. Исключение конечно же АПЧ2.
0
645 KB
Ammendorf · Бабруйская жылезнайа дарого · 07.01.2015 19:31 EEST
Photos: 243
Оригинальный ДР1 кстати топится, пожалуй, лучше всех остальных дизелей советского пространства...
0
645 KB
Kostya · Belarus · 07.01.2015 19:24 EEST
Photos: 34
Могилевский ДР1 - это скорее всего имеется в виду ДРБ1/ДР1Пт. В нем холодно всегда, там тепло зависит напряжения гг, только после 7 позиции будет тепло. В оригинальном ДР1А и ДР1П тепло, там кроме отопления, в голове и следующем за ней вагоном есть еще вентиляция горячим воздухом от дизеля. Зимой можно закрыть жалюзи, гидростатику и дизелю будет хватать охлаждения только от этой вентиляции.
0
645 KB
Леонид Агафонов · Санкт-Петербург · 07.01.2015 17:34 EEST
Photos: 97
По-моему, все дизеля холодные, что старые, что новые. Как-то раз ехал в ДР1 могилёвском, точнее в сборном гибриде, промёрз до костей, брр...
0
645 KB
Ammendorf · Бабруйская жылезнайа дарого · 07.01.2015 13:17 EEST
Photos: 243
Дизель MTU (Если я фишку секу правильно, MTU - подразделение промышленных двигателей MB)
0
645 KB
Никита Лапин · Москва · 07.01.2015 13:12 EEST
Photos: 411
Цитата (Ammendorf, 07.01.2015):
> метрополитеновские двигатели?

Это я сам бред сморозил, неподумав, прошу прощения. Род тока и напряжение, пишут на википедии, у 81-717 825 В постоянного тока. А у РА2 пишут дизельный двигатель 350 КвТ. Вопрос: на МВМ ставили такой двигатель и был ли он от Mersedes-Benz? Ведь как я говорил в сообщении ранее
Цитата (Никита Лапин, 07.01.2015):
> Машинист говорил 8-ми цилиндровый Mersedes-Benz.
0
Requests: 8
0.006 (0.005) s