All comments to the photos of ЭР1-184

Show all comments

««12»»
Бывший ШН · С- · 04.01.2020 20:15 UTC
No photos
Не только на другое место, но и криво.
0

А.Тимохин · 21.10.2019 17:36 UTC
Photos: 648
Что удивительно: крылья перед ремонтом открутили, машину покрасили, а потом крылья (без герба СССР) прикрутили обратно. Причём, совсем на другое место! Интересен посыл этих ребят: зачем?
0

Бывший ШН · С- · 13.10.2019 06:02 UTC
No photos
Уже в 111, но ещё с родными номерами.
0

Бывший ШН · С- · 13.08.2019 11:33 UTC
No photos
Она ещё и именной была, правда не долго.
0

Бывший ШН · С- · 24.05.2019 15:38 UTC
No photos
Спасибо за фото. Слева 184, а справа кто?
0

Бараш Алексей · Ленинград - Санкт-Петербург · 12.07.2017 14:01 UTC
No photos
Отвечу сам себе: ЭР1-10 тоже была тёмно-бордовой:
https://trainpix.org/photo/112735/
0

Бараш Алексей · Ленинград - Санкт-Петербург · 06.07.2017 03:37 UTC
No photos
Цитата (AlexEg, 21.05.2013):
> Спасибо за фото! ЭР1-184 ещё красный :)
Кроме него и ЭР2-450 много ли было ещё в те годы электричек не зелёных?
И до какого года на ней была эта надпись "Октябрь"?
0

SHOMAS4416 · Октябрьская железная дорога · 21.04.2017 19:20 UTC
Photos: 2172
Снимал на давно просроченую немецкую слайдовскую пленку.
+3

Николай Веремей · Октябрьская железная дорога · 31.10.2016 01:00 UTC
Photos: 5
Цитата (Gromov, 30.10.2016):
> Существенно раньше - куча 600-х и 900-х номеров уже были в 8, 6, 4 вагонном исполнении и многие из них поступили на московский узел.

Да, более короткие, чем 10, были. Но 12-вагонные - только с 1129.
0

massimoling · Великий Новгород · 30.10.2016 19:36 UTC
No photos
Интересный окрас.
0

Регион 33 РФ · Регион 33 РФ · 30.10.2016 16:38 UTC
Photos: 197
Цитата (Stanislav Savitskiy, 29.10.2016):
> ... на Ярославском направлении (МЖД), там тоже бывало ходили составы, в которые были вцеплены 1-2 вагона от другого состава ...

В ТЧ-10 Москва-2 десятивагонники, поступившие в период 1974-1977 годов, достраивали до 12-ти в период 1980-1981 годов свежеполученными дополнительными промежуточными секциями. Так как основную часть нового подвижного состава ТЧ-10 получило в 1975-1976 годах, они были "плоскомордыми" с деревянными рейчатыми скамейками и оконными рамами вагонов. Дополнительные секции же были уже с мягкими диванами и дюралевыми стеклопакетами. Конечно же, например, секция 216302-216303, вцепленная в качестве шестой в электропоезд ЭР2-1110, контрастно выделялась из всего состава и снаружи, и изнутри http://www.el-train.ucoz.ru/photo/2-0-1553
0

Gromov · MÁV-START · 30.10.2016 09:47 UTC
Photos: 233
Цитата (Николай Веремей, 30.10.2016):

> Где-то до 1120-х номеров ЭР2 штамповались только 10-вагонные поезда. Редко - с еще меньшим числом вагонов. ЭР1 были вообще все по 10. Только, если не ошибаюсь, с ЭР2-1129 начался дифференцированный подход и стали выпускать число вагонов на конкретный заказ (для Москвы, обычно, 12).

Существенно раньше - куча 600-х и 900-х номеров уже были в 8, 6, 4 вагонном исполнении и многие из них поступили на московский узел.
+1

Николай Веремей · Октябрьская железная дорога · 30.10.2016 01:10 UTC
Photos: 5
Цитата (Stanislav Savitskiy, 29.10.2016):
> Помню на Ярославском направлении (МЖД), там тоже бывало ходили составы, в которые были вцеплены 1-2 вагона от другого состава, а бывало вообще ходили сборные солянки, так же и на остальных ЖД, в одном составе, не все вагоны родные.

Где-то до 1120-х номеров ЭР2 штамповались только 10-вагонные поезда. Редко - с еще меньшим числом вагонов. ЭР1 были вообще все по 10. Только, если не ошибаюсь, с ЭР2-1129 начался дифференцированный подход и стали выпускать число вагонов на конкретный заказ (для Москвы, обычно, 12). А все выпущенные ранее 10-вагонки, если надо, дополнялись до 12 внешними секциями. Именно для этого и родилось на свет полчище промежуточных секций ЭР2-2***. А зачастую брали и из других составов.
+1

Николай Веремей · Октябрьская железная дорога · 30.10.2016 01:06 UTC
Photos: 5
Цитата (Stanislav Savitskiy, 29.10.2016):
> А ЭР1 из 12-ти вагонов - это можно назвать, большой редкостью!

Большая редкость - это их фото, особенно, высокого качества. А сами 12-вагонные ЭР1 были рядовым явлением на Варшавском и Витебском ходах, причем, не только в дачный сезон, но и иногда зимой!
+4

Stanislav Savitskiy · 29.10.2016 18:28 UTC
No photos
Помню на Ярославском направлении (МЖД), там тоже бывало ходили составы, в которые были вцеплены 1-2 вагона от другого состава, а бывало вообще ходили сборные солянки, так же и на остальных ЖД, в одном составе, не все вагоны родные.
А ЭР1 из 12-ти вагонов - это можно назвать, большой редкостью!
+4

Violator · Россия, Москва · 29.10.2016 16:56 UTC
Photos: 901
Сергей, вот тут перебор. Он просто спросил - от какого именно состава взяты ещё 2 вагона. Читать умеете?
+31

Сергей Анфимов · ст. Павелец-I · 29.10.2016 16:50 UTC
Photos: 811
А вы сами как думаете? На фото 12 вагонов и в профиле написано про 10. Станислав, когда уже начнем извилинами хоть немного шевелить?
–34

Stanislav Savitskiy · 29.10.2016 16:28 UTC
No photos
От какого состава взяли, 2 вагона?
+6

Gromov · MÁV-START · 29.10.2016 15:39 UTC
Photos: 233
12 вагонов!
+5

Машинист пивного крана · Russia · 29.10.2016 13:08 UTC
Photos: 5134 · Managing editor
А Пушкин тогда не областью был? С детства помню эту машину
+2