Comments written by the user ЛВС-90

Show all comments

««12»»
Link
ЛВС-90 · Санкт-Петербург · 03.10.2017 21:10 UTC
No photos
А в улавливающих тупиках всегда светофоры ставят?
+1
Link
ЛВС-90 · Санкт-Петербург · 27.10.2015 20:12 UTC
No photos
До какого года поезда в Костомукшу шли с Финляндского вокзала?
0
Link
ЛВС-90 · Санкт-Петербург · 12.03.2014 19:52 UTC
No photos
А это точно считается еще станцией, а не подъездными путями?
0
Link
ЛВС-90 · Санкт-Петербург · 11.04.2012 12:07 UTC
No photos
Вы на что намекаете?
Что тогда электрификация была только до Вырицы?
Я сразу говорю, что ж/д знаний у меня немного и тем более южных направлений.
0
Link
ЛВС-90 · Санкт-Петербург · 11.04.2012 11:49 UTC
No photos
Линия от Оредежа до Вырицы же электрифицирована, почему не электричка?
0
Link
ЛВС-90 · Санкт-Петербург · 17.12.2011 18:51 UTC
No photos
"На веере" подразумевается поворотный круг? Или разворот сводится к развороту треугольником?
0
Link
ЛВС-90 · Санкт-Петербург · 07.12.2011 16:41 UTC
No photos
Какой высоты проход у 2ТЭП60? Кажется не более 1,6-1,7м.
0
Link
ЛВС-90 · Санкт-Петербург · 11.11.2011 15:38 UTC
No photos
А что из второго окна за труба буржуйки торчит???!!!
+1
Link
ЛВС-90 · Санкт-Петербург · 10.11.2011 18:00 UTC
No photos
Цитата (ВН Цокур, 09.11.2011):
> Чаще всего с целью скрытия крушения локомотива или серьёзной поломки, когда локомотив невозможно уже восстановить

Это-то я понимаю. А какой смысл в перебивке при продаже локомотива?
0
Link
ЛВС-90 · Санкт-Петербург · 09.11.2011 15:12 UTC
No photos
Цитата
> > Наст.2ТЭ116-699 продан Украиной (с Ю.Ж.Д.,ТЧ Гребенка) в 2002г.,действительно был в Эстонии,сейчас собств.ООО ТрансОйл. А вот что за т-з под его № на Украине-? Получается по ЖД колесят 2 т-за 2ТЭ116-699!!! ЖД начальников УЗ пора сажать в тюрьму-т.к.это уже совсем беспредел!!! Себе кладут деньги в карман и тут же перебивают машину в проданный №! -- Ластовка М.О.

С перебивками городского транспорта я разобрался, а на чем выигрывают начальнике при перебивки тепловозов?
0
Link
ЛВС-90 · Санкт-Петербург · 25.10.2011 08:04 UTC
No photos
Второй путь еще только строят?
0
Link
ЛВС-90 · Санкт-Петербург · 12.10.2011 08:21 UTC
No photos
:-О А чего ему не вписываться-то? Это в городе подобные агрегаты не вписываются в трамвайные кривые!
0
Link
ЛВС-90 · Санкт-Петербург · 17.09.2011 06:01 UTC
No photos
Извините меня конечно, я в электрике не шибко силен. Ещё пару вопросов:
а) Этот штырь я так понимаю совершенно голый без изоляции?
б) Зачем вокруг него держать столько пустого места? 5см не хватит?
+1
Link
ЛВС-90 · Санкт-Петербург · 16.09.2011 05:44 UTC
No photos
А почему тогда эта толстенная шина идет через середину вагона, а не у тамбура? Смотрелось бы лучше.
0
Link
ЛВС-90 · Санкт-Петербург · 15.09.2011 18:22 UTC
No photos
А теоретически размеры этого оборудования позволяют перенести его под пол или на крышу?
0
Link
ЛВС-90 · Санкт-Петербург · 13.09.2011 14:59 UTC
No photos
Это по сути переходный шаг от "кругломордых" к "прямоугольным"? Или для чего еще надо было менять форму переда?
+2
Link
ЛВС-90 · Санкт-Петербург · 02.09.2011 13:51 UTC
No photos
Цитата (Кулагин Сергей, 01.09.2011):
> Вообще то затея с такими дверями очень и очень неудачна.

Объясните дилетанту почему.
+1
Link
ЛВС-90 · Санкт-Петербург · 16.08.2011 09:22 UTC
No photos
А почему называется наполнителем? "Заполнитель" и то больше по смыслу подходило бы.
0
Link
ЛВС-90 · Санкт-Петербург · 16.08.2011 08:48 UTC
No photos
Не могу смотреть что на этот жестяной, что на сетчатый вдалеке забор. Едешь как за решеткой!
0
Link
ЛВС-90 · Санкт-Петербург · 15.08.2011 10:16 UTC
No photos
Что значит Головной вагон-наполнитель?
+1