Comments written by the user www3

Show all comments

«« 1 2 3 4 5 »»
www3 · 08.02.2020 19:28 EET
No photos
Находится на територии базы родного МППЖТ(район второго километра пути на Вышгород) по состоянию на сегодня.
0

www3 · 07.01.2020 18:44 EET
No photos
Они обе уже давненько обновлены до стандартной схемы окраски :)
0

www3 · 19.08.2019 16:20 EET
No photos
Вагон 007705 в работе после достаточно кустарного ремонта в депо.
+1

www3 · 19.08.2019 09:00 EET
No photos
Уже на веере КЭВРЗа.
0

www3 · 24.06.2019 16:06 EET
No photos
Сегодня обернулась на Киев вместо 391, увидел на мосту Кирпы обратный рейс на Чернигов, жаль только хвост. Вроде еще вагон 653хх был. Вопрос 04-03 и 07-08 секции которые изредка вспылывали в 391 кусками, тоже на ТР-3 ушли?
0

www3 · 10.04.2019 22:23 EET
No photos
Она с завода ж вышла в 10 вагонов с родными номерами.
–1

www3 · 09.04.2019 20:46 EET
No photos
Один из промежуточных вагонов перебит в 517-03. По бортам нарисовали номера, а в салоне на скотч бамажку повесили :)
0

www3 · 02.03.2019 10:59 EET
No photos
Работает на новом газовом терминале ст.Барышевка
Thanks! Taken into account
0

www3 · 27.02.2019 18:08 EET
No photos
Горелая голова вместе солянкой ЛьвЗ сегодня оказалась на КЕВРЗ.
+1

www3 · 26.02.2019 10:30 EET
No photos
Вчера вечером находилась на ст.Киев-Демеевский в вот таком же виде. То ли только привезли, то ли куда-то тянут на кузовные работы, хз.
0

www3 · 15.02.2019 09:48 EET
No photos
Цитата (art-trans, 14.02.2019):
> Прошло 8 вагонов, значит 2 остались в солянке 1001-1002-0077 или под забором в рпч-8.
А если включить мозг и заново посчитать до 10? Выйдет что может и один под забором или в солянке, а второй по прежнему в 0062.

Прежде чем выключателями игратся, может лучше по сути вопроса ответ дать, если что-то известно.
+1

www3 · 14.02.2019 16:05 EET
No photos
Поделитесь информацией все ли 8 вагонов от 0060 прошли КР (помнится один катался в 0062) и какой салон? Заранее благодарен :)
+1

www3 · 26.12.2018 19:29 EET
No photos
Это собирают 653 в Одесу.
0

www3 · 26.12.2018 14:06 EET
No photos
7249 судя по всему уже уехала домой, вовсю собирают готовую Одесскую 653. И вот тут возник вопрос. На заводе получается еще должны быть Фастовская 514 и солянка из Лимана. А вот в отстойнике стоят вагоны от ...Т с реостатами на крыше и ....М с надписями ПЗЗ (ну и грунтованые ЭР29). Вот и интересно, это их отставили на следующих год или перечисленые в работе, а это еще что-то подвезли?
0

www3 · 26.12.2018 14:01 EET
No photos
Поймал сегодня в Киеве. Внутрености 51104-51607-51610-39602 на всех трех рогах. Вагоны от 516 в адекватном состоянии, только протекают в салон из потолка. 396 и 511 как и все в Фастове, а вот головы полный мрак. Давно не видел скелетов от сидений, не закрывающихся окон и в принципе бомжарни. Оно конечно не свое, но был лучшего мнения о обслуживании в Чернигове, когда вернулась 629, то по сравнению с обычным Фастовом выглядела конфеткой.
П.С. бросисилось в глаза обилие наклеек "на работу" закордон.
0

www3 · 16.11.2018 20:21 EET
No photos
Очень хорошо :) Тогда еще вопрос,буду благодарен за инфу, кого еще на АЭ подготовили кроме 007, 011 и 012?
0

www3 · 16.11.2018 16:24 EET
No photos
А в каком она состоянии?
0

www3 · 19.05.2017 21:30 EET
No photos
Цитата (railman, 19.05.2017):
> а Вы посчитали стоимость дизельного топлива и других материалов связанные с дизель-поездом?

Про обслуживание не скажу, а вот потребление солярки ЧМЕ3 или ТЕП70 меньше ДР1А?


Цитата (Корчагинец, 19.05.2017):
> сервис с 3 пересадками очень удобен, особенно когда местные люди в Купянске и Граково займут все места( опыт добирания Зерново-Киев с 3 пересадками знаем, когда по Нежину хотя бы стоя зайти)

Ну во первых пересадки 2, во вторых поезда по маршруту Граково-станции в городской черте Харькова 10вагонные, тоесть ну все влезут.
Поездка пригородным Волчанск-Харьков с Купянска этой зимой меня удивила ценой в 11.85 грн, но потом я понял в чем соль. С Волчанска 8 вагонов привел ЧМЕ3 (это для продолжения размышления на тему сможет ли дизель там кататся). Уже с Шевчеково весь общий вагон + верхние полки были заняты и такая поездка продолжалась 2,5 часа до Харькова. Вы меня извините, но салон пригородного електродизель поезда куда удобней! И главное вместимость больше!

Цитата (Корчагинец, 19.05.2017):
> Неправильно сделана увязка поезда Киев-Лисичанск с Купянск-Волчанск (пригородный раньше уходит на час по Купянску), который этот час стоит в Волчанске.

По Купянску много надо поменять в подвязке пригорода, дабы и ездить было проще и волны были на Волчанск и Сватово. Пока график пригорода незыблем ннадцать лет. Потому и возят електрички с дизелями воздух, а 3,5 пассажирских местный люд катает как маршрутку с Чугуева до Сватово или с Харькова до Купянска. Но тут разговор по ЮЖД вообще отдельный - с одной стороны социализм в плане тарифов и рейсов, с другой, можно зделать еще лучше и комфортней но как-то всем все равно видать.
0

www3 · 19.05.2017 07:02 EET
No photos
Я не о отмене жд сообщения говорю, а о запуске ДР1А вместо пассажирских вагонов. Купянск успешно обслуживает Песу, поэтому думаю проблем с дизелем не должно возникнуть.
0

www3 · 18.05.2017 15:09 EET
No photos
У меня вот возникает вопрос какой смысл который год катать пассажирские вагоны из Волчанска в Харьков? Есть согласованые електрички Лосево-Граково и Граково-Купянск, время проезда с такой пересадкой до станции метро 3 часа, даже меньше чем вышесфоткаными вагонами, пасажирский объем перевозки больше. Передать с Полтавы 1 ДР1А и катать его на здоровье между Купянском и Волчаснком подвязав под Граково-Купянск и т.д. По времени тоже, по комфорту в ряды лучше, цена та же...Не понимаю, чесное слово!
+1