Comments written by the user Тролль

И никто не заметил, что по базе отставлен 12.2013, а снят 07.2016. Вроде как в действующем состоянии.

Я все ждал, когда же ТЭП60 исполнится 60 лет. А им, оказывается, уже 61.

Так судя по фото, он и не эксплуатируется. Слишком уж вид запущенный.

Узкоколейное.

Индекс А присваивался ТЭМ2, рассчитанным на высоту автосцепки как 1050 так и 950 мм. Практически, это для работы на границах Китая и Северной Кореи. Но много таких машин оказалось вдали от восточных границ.

Цитата (Михаил Катков, 05.10.2021):
> А зачем она в музее?

Наверное это первый электропоезд построенный в России.

На ходовой видна крайняя слева бочка, это и есть резервуар. К нему жестяная табличка приклепана, на ней буковки и циферки.

0882А целиком. Автономный локомотив.

Вот и вся работа для эстонского пассажирского тепловоза- таскать путемер.

Передний поддомкратник бы кто поглядел. Там циферки должны быть набиты. Хотя это же Харьковский завод, неизвестно, пользовался ли он той же системой маркировки, что и Луганский. А за фото кабины большое спасибо.

Вы знаете что такое площадка в Шушарах? Это фактически, еще один музей, количеством экспонатов сопоставимый с основным. А еще есть площадка в Лебяжьем, там тоже много уникальных образцов. Так что, лоббируйте, чтобы Балтийский вокзал под музей отдали. Для верности, и с моторвагонным депо.

МЖТ нерезиновый.

Из какой чмухи бустер сделан? Заводской номер, год выпуска есть, старого железнодорожного номера не нашел в описании.

Ну давайте подумаем. Маневры это сплошные трогания и остановки, со сменой направления движения. С механикой это выжим сцепления, манипуляции рычагами переключения передач и реверс-редуктора. Не всегда легкие действия. А с гидравликой- щелчок тумблера. В поездной работе на механике набрал передачи, и ехай себе, управляя тягой с помощью педали газа. С гидравликой конечно, еще легче, но недостаточно таких тепловозов. Не зря древние ТУ4 берегут, где они есть.

Вот вроде бы технический прогресс, инновации, рационализм. Но более новый локомотив со всем этим выглядит как то убого по сравнению с потертым советским..

Взят на социалистическую сохранность, насколько я помню такие трафареты.

Вообще то на данном перегоне два остановочных пункта. Скорее всего это Сюргавере. В Олуствере, насколько я помню, есть станционные здания.

Динамичное фото не слишком динамичного тепловоза.) Красивое.

А это точно 2021-й год? На прошлый век похоже, в хорошем для жд любителя смысле.

Ну список того что не сохранилось бесконечен, начиная с паровозов Черепановых. И ранний ВЛ10 тоже в нем имеется. Сохранить бы то, что пока еще в металле.