Comments written by the user Константин

Show all comments

«« 1 2 3 4 5 ... 36 37 38 »»
Константин · Куйбышевская железная дорога · 22.11.2020 10:50 UTC
Photos: 237
Нет. Последнее время Ульяновские бригады не пускают до Кандров с грузовыми.
0

Константин · Куйбышевская железная дорога · 06.11.2020 19:30 UTC
Photos: 237
Отлично Анатолий!)
0

Константин · Куйбышевская железная дорога · 24.10.2020 18:29 UTC
Photos: 237
Слышал, что временно передали. Поживём - увидим.
0

Константин · Куйбышевская железная дорога · 07.07.2020 18:45 UTC
Photos: 237
Цитата (PrivDTshnik, 07.07.2020):
> Цитата (Константин, 06.07.2020):
> > Только 105/106-й идёт без смены локомотива и бригады до Сызрани. Раньше ещё 125/126-й так ходил.
>
> А чья же бригада тогда там едет?

ТЧЭ-14 Юдино ( ТЧП Казань ).
0

Константин · Куйбышевская железная дорога · 06.07.2020 17:57 UTC
Photos: 237
Меняются. Только 105/106-й идёт без смены локомотива и бригады до Сызрани. Раньше ещё 125/126-й так ходил.
0

Константин · Куйбышевская железная дорога · 28.06.2020 20:42 UTC
Photos: 237
Цитата (Дмитрий Закутный, 28.06.2020):
> Мне тогда единственное непонятно - в своё время в депо Ульяновск поступили располовиненые 2М62У, после КР, с Д49. Так там их поставили таскать пригородные, а дальние продолжали возить 2ТЭ10 до поступления ТЭП70БС. Неужели на участке Инза - Ульяновск - Бугульма профиль тяжелее, чем на Дальневосточной, Октябрьской, Прибалтийской и других дорогах где М62 «однёрки» водили полносоставные пассажирские?

Поступившие после КР 2М62У примерно год - два периодически таскали ПДС на Инзу, Сызрань, возможно и на Бугульму. Норма на них была примерно 12 - 14 вагонов.
https://parovoz.com/newgallery/pg_view.p...picture
https://parovoz.com/newgallery/pg_view.p...picture
В сторону Бугульмы они ходили до Димитровграда. Остальные ПДС возили половинками 2ТЭ10М, и только под фирму №21/22 и летние длинные поезда давали 2ТЭ10м в 2-х секциях. С приходом ТЭП70БС тепловозы 2М62У стали использовать в пригородном движении, а последнее время они работают с хоз поездами. Но в летнее время, когда не хватает ТЭП70БС под пригородные, отдают 2М62У. Эта машина на разгон быстрее БСки.
Профиль на участке Ульяновск - Инза - Ульяновск имеет большое количество кривых и затяжные подьёмы 10 - 11 тысячных. М62 с ПДС там не выполнит расписание, и машина будет экспуатироваться на пределе.
М62 могли бы работать с ПДС на участке Ульяновск - Казань, там профиль полегче.
+2

Константин · Куйбышевская железная дорога · 23.05.2020 17:29 UTC
Photos: 237
Так отображается В EXIFе. Выдержка 1/100. Диафрагму тоже некорректно показывает.
0

Константин · Куйбышевская железная дорога · 22.05.2020 19:09 UTC
Photos: 237
3ТЭ10У-0023 в Пензу ушла, 3ТЭ10У-0002 в Бугульме видел. У нас полно 2ТЭ25КМ без работы стоит.
0

Константин · Куйбышевская железная дорога · 07.05.2020 12:36 UTC
Photos: 237
Интересно, где секция А?
+2

Константин · Куйбышевская железная дорога · 02.04.2020 20:29 UTC
Photos: 237
Цитата (albo, 02.04.2020):
> Почти встал до этого, вот теперь набирает :)
>
Бывает. Там проба тормозов с 40 км/ч на площадке.
+3

Константин · Куйбышевская железная дорога · 31.03.2020 20:38 UTC
Photos: 237
491 - 493 приехали. В депо стоят. 496-я последняя на КБШ?
0

Константин · Куйбышевская железная дорога · 21.03.2020 08:06 UTC
Photos: 237
Тепловозная экипировка в ТЧ-10.
0

Константин · Куйбышевская железная дорога · 21.03.2020 07:03 UTC
Photos: 237
Классная фотография Денис! Перегон Денискино - Шентала.
0

Константин · Куйбышевская железная дорога · 23.02.2020 11:06 UTC
Photos: 237
Ого! Отличный сюжет!)
0

Константин · Куйбышевская железная дорога · 15.02.2020 10:19 UTC
Photos: 237
Думаю минимум половину или 2/3 КМов со временем передадут в Бугульму. Как и было раньше с грузовыми тепловозами.
0

Константин · Куйбышевская железная дорога · 03.02.2020 12:14 UTC
Photos: 237
Отлично!)
0

Константин · Куйбышевская железная дорога · 24.01.2020 21:14 UTC
Photos: 237
Вроде недавно было. А уже 4 года прошло! И тепловозы другие.
+2

Константин · Куйбышевская железная дорога · 17.12.2019 15:33 UTC
Photos: 237
2ТЭ10М-3132 видимо вся в масле!)
0

Константин · Куйбышевская железная дорога · 17.12.2019 15:25 UTC
Photos: 237
На ТЭ10МК из-за установки нового пластикового пульта были вынуждены увеличить длину кабины, за счёт уменьшения ВВК. На этих машинах изменено расположение аппаратов в ВВК. За этим люком находится реверсор ( обеспечивается доступ к контактам ремонтного персонала ). На ТЭ10М(В,У,С) этот люк находится в кабине машиниста возле штурвала ручного тормоза. На этом видео тепловоз как раз с изменённой ВВК, правда видно только её правую сторону.https://www.youtube.com/watch?v=MHU09TDfDJs
В депо Бугульма работал 3ТЭ10М-0174 в 2009 - 2012 годах. Он был как раз с такой ВВК, обычным стандартным пультом и большой кабиной.https://trainpix.org/photo/51139/
+2

Константин · Куйбышевская железная дорога · 11.11.2019 20:40 UTC
Photos: 237
Двери у второй кабины открывают летом в жару для лучшего охлаждения компрессора ( с длинным поездом он прилично нагревается ). А все двери открыли возможно для проветривания дизельного. В БСке есть специальные фиксаторы для удержания дверей в приоткрытом положении.
+1