Comments written by the user Алексей Краснов

Show all comments

«« 1 2 3 4 5 ... 69 70 71 »»
Алексей Краснов · Харьков — Полтава · 16.04.2020 20:49 EEST
Photos: 1275 · Photo Screener / Editor — Southern Railway
Видно, что контактная сеть пострадала и еще не полностью восстановлена. В нормальном состоянии она только над крайним путем справа.
+3

Алексей Краснов · Харьков — Полтава · 07.04.2020 20:30 EEST
Photos: 1275 · Photo Screener / Editor — Southern Railway
Готово.
+1

Алексей Краснов · Харьков — Полтава · 02.04.2020 22:31 EEST
Photos: 1275 · Photo Screener / Editor — Southern Railway
Это дизель-поезд модели RDC (Budd Rail Diesel Car) производства компании "Budd Company" (США). Выпускался в 1949-1962 гг., всего построено 398 вагонов.

Об этой модели: https://en.wikipedia.org/wiki/Budd_Rail_Diesel_Car

Цитата с этой страницы (раздел "Куба"):
In the 1950s both major railway companies in Cuba purchased RDCs. Consolidated Railways of Cuba (Ferrocarriles Consolidados de Cuba) ordered 11 RDC-1s and 5 RDC-2s in 1950. These operated either singly or in multiple units of up to three cars. The Western Railways of Cuba (Ferrocarriles Occidentales de Cuba) ordered four RDC-1s and six RDC-3s in 1956–57. The cars remained in use after the Cuban Revolution with the Ferrocarriles de Cuba and operated into the 1980s.[63] At least one Cuban RDC-1 still existed in 2017, stripped of all mechanical components and serving as a passenger coach.

Перевод:
В 1950-х годах обе крупные железнодорожные компании на Кубе приобрели моторные вагоны RDC. Компания Ferrocarriles Consolidados de Cuba заказала 11 RDC-1 и 5 RDC-2 в 1950 году. Они работали как одиночные вагоны, так и в составе дизель-поезда до трех вагонов. Компания Ferrocarriles Occidentales de Cuba заказала четыре RDC-1 и шесть RDC-3 в 1956–57 гг. Вагоны оставались в эксплуатации после Кубинской революции в Ferrocarriles de Cuba и эксплуатировались в 1980-х годах. По крайней мере, один кубинский RDC-1 все еще существовал в 2017 году, но он не имел силовой установки и использовался как пассажирский вагон.

Эта модель есть в списке ПС ЖД Кубы: https://en.wikipedia.org/wiki/Ferrocarri...g_Stock
0

Алексей Краснов · Харьков — Полтава · 24.01.2020 23:43 EEST
Photos: 1275 · Photo Screener / Editor — Southern Railway
Точной информации у меня, увы, нет. Скорее всего, по-прежнему стоит в цеху. Хотел бы съездить на завод на разведку, но пока не получается.
0

Алексей Краснов · Харьков — Полтава · 13.01.2020 21:05 EEST
Photos: 1275 · Photo Screener / Editor — Southern Railway
Не начальство, а работники ЭЧ и ШЧ. Энергетики отключили контактную сеть и заземлили ее штангой (слева в кадре - висит на фиксаторе). Эти работники обязаны обеспечить безопасность работающих восстановителей и наблюдать за ходом работ.
+2

Алексей Краснов · Харьков — Полтава · 30.11.2019 23:07 EEST
Photos: 1275 · Photo Screener / Editor — Southern Railway
Это хорошо, можно только порадоваться за азербайджанских коллег!
0

Алексей Краснов · Харьков — Полтава · 06.08.2019 20:49 EEST
Photos: 1275 · Photo Screener / Editor — Southern Railway
Пожалуйста! Рад, что понравилось:)
+1

Алексей Краснов · Харьков — Полтава · 06.08.2019 10:18 EEST
Photos: 1275 · Photo Screener / Editor — Southern Railway
Тепловоз из депо Лозовая, номер не записал. Вероятно, участвует в тяге, т. к. поезд длинный. Иногда под этот поезд выдавали и двухсекционный 2ТЭ116.
+2

Алексей Краснов · Харьков — Полтава · 04.08.2019 22:48 EEST
Photos: 1275 · Photo Screener / Editor — Southern Railway
Спасибо, Артём!
+1

Алексей Краснов · Харьков — Полтава · 08.06.2019 22:58 EEST
Photos: 1275 · Photo Screener / Editor — Southern Railway
Скорее всего, реконструкцию провели.
+1

Алексей Краснов · Харьков — Полтава · 06.06.2019 22:40 EEST
Photos: 1275 · Photo Screener / Editor — Southern Railway
На первой за локомотивом опоре контактной сети (анкерной) установлен компенсатор контактной подвески нового типа – «ретрактор». Если в традиционных блочных компенсаторах сила натяжения проводов зависит от веса грузов и передаточного отношения блоков, то в новом устройстве натяжение создается с помощью системы пружин, при этом грузы не требуются.

Детальнее:
https://studopedia.ru/15_41828_kompensat...aktor.html
https://eburg.mk.ru/articles/2011/04/06/...-puti.html
0

Алексей Краснов · Харьков — Полтава · 06.06.2019 20:51 EEST
Photos: 1275 · Photo Screener / Editor — Southern Railway
Добавил информацию о ремонтах, взятую со стенда. Кроме того, тепловоз прошел модернизацию:
- установлена радиостанция 11Р20В "Орион РВ-4 КВ/УКВ-Д";
- установлены гребнесмазыватели двух типов;
- восстановлено внутреннее оборудование кабины машиниста;
- установлено реле давления РДК вместо G3/8;
- установлено подкузовное и буферное светодиодное освещение;
- восстановлена работа системы конденсаторного пуска;
- установлена питательная магистраль на переднем буферном брусе.
+2

Алексей Краснов · Харьков — Полтава · 19.05.2019 21:09 EEST
Photos: 1275 · Photo Screener / Editor — Southern Railway
Вчера ехал поездом Черновцы - Киев и обратил внимание, что на территории карьера лежит кабина от ТГМ23 синего цвета с гербом СССР на борту. Похоже, кабина от этого тепловоза. Если так, то он уже не работает.
0

Алексей Краснов · Харьков — Полтава · 30.01.2019 20:51 EEST
Photos: 1275 · Photo Screener / Editor — Southern Railway
Благодарю!
0

Алексей Краснов · Харьков — Полтава · 29.01.2019 22:43 EEST
Photos: 1275 · Photo Screener / Editor — Southern Railway
Прожектор над межсекционным переходом явно от "Машки".
0

Алексей Краснов · Харьков — Полтава · 21.01.2019 23:54 EEST
Photos: 1275 · Photo Screener / Editor — Southern Railway
Спасибо за фото! Перегон ещё однопутный и неэлектрифицированный:)
0

Алексей Краснов · Харьков — Полтава · 21.12.2018 23:14 EEST
Photos: 1275 · Photo Screener / Editor — Southern Railway
О грузовых электрифицированных железных дорогах в США:
https://drive.google.com/file/d/1lpAs7Xi...HNjCW28oKY
+1

Алексей Краснов · Харьков — Полтава · 13.12.2018 16:21 EEST
Photos: 1275 · Photo Screener / Editor — Southern Railway
Насколько я знаю, здесь два пути принадлежат UP, а другие два - BNSF.
0

Алексей Краснов · Харьков — Полтава · 07.11.2018 22:49 EEST
Photos: 1275 · Photo Screener / Editor — Southern Railway
Отличное фото!
0

Алексей Краснов · Харьков — Полтава · 18.09.2018 21:22 EEST
Photos: 1275 · Photo Screener / Editor — Southern Railway
А как в таком случае обеспечить нормальную работу локомотива на участках со сложным профилем? Нужен локомотив с тяговыми характеристиками, которые отличаются от характеристик локомотива, предназначенного для работы преимущественно на равнинном профиле?
0