Comments written by the user А.Тимохин

Show all comments

««1234 ··· 35»»
Link
А.Тимохин · 22.10.2021 16:34 UTC
Photos: 701
Иван, то что речь идёт про велосипед я понял только после твоего уточнения. В первом комментарии об этом ни слова. Гадай что хочешь... А, слово "свежесобранный" намекает на какую-то оригинальную модель - поэтому и заинтересовался.
Ну, раз ничего эксклюзивного нет, да и у тебя нет настроения рассказывать - то ладно.
Но, в следующий раз, пожалуйста, будь внимательнее при построении фраз - читающий комментарии не обязательно должен быть эрудирован во всех сферах твоих увлечений! )))
+2
Link
А.Тимохин · 22.10.2021 15:19 UTC
Photos: 701
Так-то, это электровоз грузинской постройки. И ржавое место под ТЭВЗовский "блин" сбоку кабины, как бы, намекает. А ещё проще посмотреть соседние фото и убедиться, что у этого локомотива всегда была родная эмблема завода изготовителя, но потом кто-то решил повесить чужеродный ему шильдик.
+4
Link
А.Тимохин · 12.10.2021 04:43 UTC
Photos: 701
Цитата (ATol, 10.10.2021):
> постоянный недосып, ночевки по дырам, еда "на коленке"...

Судя по всему, вы просто не любите свою работу. А лучше, когда этим делом занимаются увлеченные своей профессией люди, без различия на половые признаки. Тогда и работа в радость и результат лучше!
+5
Link
А.Тимохин · 08.10.2021 15:13 UTC
Photos: 701
Цитата (ATol, 07.10.2021):
> Я например до середины 17- вагонного пассажирского состава, зимой, на перегоне, в снегу по самые кокушки, бегал.

Герой!
Так, девушкам будет проще бегать - у них "кокушек" нет. )))
+4
Link
А.Тимохин · 06.10.2021 15:56 UTC
Photos: 701
Цитата (Vivan755, 06.10.2021):
> Эта «динамика» описана ещё в фотоучебниках прошлого века

https://ibb.co/RPbQSnD

Иван, извини, при всём к тебе уважении - не удержался...)))

Лучше расскажи про:

Цитата (Vivan755, 06.10.2021):
> его свежесобранный "Старт-Шоссе"

Заинтриговал!
+2
Link
А.Тимохин · 22.09.2021 05:12 UTC
Photos: 701
Цитата (mishasuperg, 21.09.2021):
> Если верить некоторым источникам, это самый длинный перегон на РЖД!

Аскиз - Абаза 70 км.
Агириш — Верхнекондинская 73 км.
Будогощь - Тихвин 75 км.
+13
Link
А.Тимохин · 21.09.2021 17:36 UTC
Photos: 701
Справа Виталик Власенко, похоже?
+2
Link
А.Тимохин · 07.09.2021 17:30 UTC
Photos: 701
Цитата (Регион 33 РФ, 01.09.2021):
> Цитата (А.Тимохин, 01.09.2021):
> > Это что за такие данные? Откуда?
> >
>
> Ещё в 2002 году один человек поделился своими записями.

Это всё прекрасно, но каков источник этих данных? Приписной парк депо из техотдела, выписки из техпаспортов электропоездов? Или личные наблюдения? Если последнее - то каким образом "личные наблюдения" определяют приписку составов?

Например, я привёл парки депо, взятые в техотделе (часть из которых - лично).


Цитата (Zafhus, 01.09.2021):
> На основании трафаретов депо приписки. Они попадались на большинстве вагонов, везде были выполнены одним шрифтом.

Не совсем понимаю, что имеется в виду? Однотипность шрифта написания серии и номера на определённых составах?

Цитата (Zafhus, 01.09.2021):
> На некоторых машинах, в частности на 669, 901, 902, приписка была крупно продублирована на головных вагонах, между служебным и пассажирским тамбуром.

Это очень интересно! На Октябрьской дороге было не принято писать депо приписки на вагонах электропоездов. В качестве исключения, ТЧ-15 иногда писало свой шифр под надписью "Ок" (названия дороги), но только на головных вагонах. И видел на кандалакшских машинах наклейки с эмблемой депо у кабин машиниста. Я правильно понимаю, что там был трафарет краской "депо Новгород"? Я, например, никогда такого не видел.
+1
Link
А.Тимохин · 07.09.2021 16:58 UTC
Photos: 701
Цитата (Nitful, 07.09.2021):
> Не наблюдаю 018 под стеклом.

Цитата (Анатолий Нагорнов, 07.09.2021):
> А это причём?

18 под стеклом: https://trainpix.org/photo/67201/?aid=2498 .
+3
Link
А.Тимохин · 07.09.2021 16:39 UTC
Photos: 701
Цитата (Тушинец, 07.09.2021):
> Постановочное?

Паровозная школа: http://train-photo.ru/details.php?image_id=79641 ))
+3
Link
А.Тимохин · 03.09.2021 17:16 UTC
Photos: 701
Ребята, огромное спасибо за отзывы! Не ожидал, что фотография вызовет столько интереса. Снимок получился действительно случайно - возвращались с Лаго-Наки и тут увидели этот поезд. Я думал, по этому участку вообще ничего не ходит и очень удивился. Поэтому, пришлось его обогнать и сфотографировать! )) Везут, судя по всему, какой-то известняк. Скорость была очень маленькая, на взгляд 15-20 км/ч. На хвосте ЧМЭ3, но номер не подскажу.

Честно говоря, было уже темновато и думал, что фото не получится. Спасибо Владику за помощь с обработкой фотографии!
+5
Link
А.Тимохин · 31.08.2021 23:50 UTC
Photos: 701
Цитата (SHOMAS4416, 01.09.2021):
> 2001 год
Лёх, не путай "круглое" с "холодным". Это уже Металлострой и совсем другие обороты поездов. К Новгороду уже никакого отношения.
0
Link
А.Тимохин · 31.08.2021 23:47 UTC
Photos: 701
Цитата (Плотников П, 01.09.2021):
> Это можно понять на видео, вживую, через симулятор

Это и называется - "диванный эксперт". Ну, так и есть. ))

Цитата (Плотников П, 01.09.2021):
> Зачем Вы выкладываете эти фото?
> К чему вообще?

Я выкладываю эти фото для того, чтобы вы визуально оценили , есть ли разница (в градусах) между положениями крана усл.№130 и крана усл.№394 (395). Читайте внимательнее свои и мои сообщения. Это ответ на ваш вопрос.


Цитата (Плотников П, 01.09.2021):
> Летчику не обязательно знать как работают двигатели, достаточно уметь управлять векторами сил.

Точно! В следующий раз, вашему лечащему врачу будет безразлично расположение и работа ваших внутренних органов. Ему будет важен вектор направления своего скальпеля!

Цитата (Плотников П, 01.09.2021):
> Не понятный мне аргумент.

Ну, так я ж вам и говорю, когда не в теме вопроса - то ничего и не понятно. Зачем вам лезть туда, где непонятно? Хочется чего-нибудь написать, да? И дальше настрочить много буковок про "ниочём". Если вы видите джойстики в кабине на фото, то всё равно не знаете как они работают. Вы не знаете как работают тормозные системы в разных странах. Какие у них ограничения по длине и весу подвижного состава и т.д. и т.п.
+7
Link
А.Тимохин · 31.08.2021 23:15 UTC
Photos: 701
Цитата (Zafhus, 03.08.2021):
> Притом, что составы, обслуживавшие направления на Лодейное Поле, Пикалево, а также участки Волховстрой - Кириши - Чудово - Новгород, Новгород - Чудово - Малая Вишера - Окуловка, с 1996 (или 1997, точную дату вроде не вспомнили) года были приписаны к Новгороду.

Спорить не буду, но на основании чего сделаны такие выводы?


Цитата (Регион 33 РФ, 13.08.2021):
> По моим данным в Новгороде не были:

Это что за такие данные? Откуда?


Готов поговорить предметно. Приведу приписные парки депо.

Парк ТЧ-8 Окт. на 12.02.1996 г. (привожу только ЭР2)
ЭР2-659, 660, 669, 675, 679, 901, 902, 929, 933, 938, 957, 963, 977, 1033, 1036 (2 секции), 1037, 1046, 1049, 1061, 1069 (2 секции), 1072, 1123 (2 секции), 1149, 1191, 1218, 1221, 1237, 1252, 1253, 1284, 1319, 8005.

Парк ТЧ-1 Окт. на 1995 г. (только ЭР2)
ЭР2-1040, 1070, 1071, 1122, 1127, 1127, 1225, 1251, 1305, 1306, 1311.

Парк ТЧ-19 Окт. на 13.10.1995 г. (только ЭР2)
ЭР2-1043, 1044

В парке ТЧ-20 Окт. на 02.1996 г. (весь парк не привожу) числится, в том числе, ЭР2-386.

Таким образом, понятно, что участок Малая Вишера - Бологое обслуживается "круглятинами" ТЧ-8. ТО производится в ТЧ-6, на ТР гоняют загонками в ТЧ-8.

Новгород.
в 1990 году электрифицируют участок до комбината (Вяжище). Под это дело нужны электропоезда и Новгород получает две машины: 1043, 1044. Всё логично: комбинат богатый, можно и плоскомордые себе пролоббировать. https://trainpix.org/photo/169611/?vid=63812

Движуха на Вяжище почему-то не пошла (с этим вопросом ещё буду разбираться) и с электропоездами надо было что-то делать. С 1991 года электрифицировали Новгород - Чудово и они поехали Новгород - Чудово - Малая Вишера (не дальше!). По выходным придумали Новгород - СПб Витебский (Новгород - Новолисино под ТЭП60 https://trainpix.org/photo/29632/?vid=1128, дальше своим ходом).

Далее. Какой ремонт электропоездов может быть в Новгороде? Кто там был - поднимите руки! Там в приписном парке на 1995 год ВЛ23, М62, 2М62, ТЭП60, ЭР2, Д1, ТЭМ1 и ЧМЭ3Т. Разносерийность представляете? И там вдруг оказывается с десяток электропоездов? Бред. Там загнать-то электропоезд некуда - контактного провода нет.

Поехали дальше. Электрификация Волховского узла:
1996 до Лодейного Поля
1997 до Яндебы
1998 до Подпорожья
2000 до Свири

Обратился к уважаемым аборигенам Волховстроя с этим вопросом. Ответ цитирую:
"Нам машины в Волхов пригоняли Вишерские, делали размен (машины были ЭР2). Мы [волховские] ездили Андреево, Лунгачи, Лодейное Поле. Потом в Новгород поехали (1999-2000 гг.).

Пока всё.

Мне больше интересно, откуда взялись на сайте данные по передачам электропоездов в Новгород? Там же у многих составов даже с месяцами даты стоят. Это с приписных парков взято или из личных наблюдений? Кто автор сих цифр? И какие источники данных?
+2
Link
А.Тимохин · 31.08.2021 21:30 UTC
Photos: 701
Цитата (Вячеслав1983, 13.08.2021):
> у у нас раньше на всех эр9т рядом с краном 395-м рычажки стояли. Одно другому не мешало.

Это у вас (непонятно только где?) кнопочное управление цепей ЭПТ было. Кстати, в то время не разрешённое ЦТ. Так что, совсем мимо.

Цитата (Плотников П, 13.08.2021):
> Я не говорил что на фотках красиво, я говорю что работать удобнее.

На основании чего вами мог был сделан данный вывод, если у вас нет опыта работы ни с одним из упоминаемых приборов?

Цитата (Плотников П, 13.08.2021):
> Странные аргументы приводите, как же на Ластах тогда ездят, если не слышат срыв стоп-крана.

Конечно, странные. Когда не понимаешь о чём речь - то всё кажется странным. При чём тут вообще Ласточки, когда на фото ДТ1? У Ласточек совершенно другая система управления тормозами.

Цитата (Плотников П, 13.08.2021):
> Так угол джоистика в разных положениях тоже разный.

КМ130: http://ibb.co.com/images/KM130161dc794ca691146.gif
КМ394: http://ibb.co.com/images/KM395a9cab72cfff9c67a.jpg

Транспортир нужен?

Цитата (Плотников П, 13.08.2021):
> Ну зачем Вы так? Вы постоянно садитесь в "лужу", но при этом обвиняете в этом меня.
> Ну взрослый человек же, ну что на самом деле?

Попробую объяснить. Например, еще несколько десятков лет назад люди прекрасно умели грамотно писать ручкой всевозможные тексты. С десяток лет назад это стало необязательным - стало достаточно уметь нажимать пальцами на кнопки и буквы стали появляться сами. Теперь и это не нужно - достаточно сказать "Ок, Гугл" и буковки появятся сами. Утрирую, конечно.
Но лучше знать как пишутся буквы!

Вот, и на железной дороге так же. Можно сделать рычажок и двигать его взад и вперед. А можно понять работу тормозного оборудования и тогда положения КМ395 не покажутся такими уж непонятными.

Для примера: один машинист "научился пользоваться рычажком который надо толкать вперед или назад" (это ваша цитата, Пётр!), но не понимал работу тормозов - получили Фили-Кунцево. Хорошо, без жертв обошлось.

Не спорю, Пётр - во многом вы правы: управлять проще простейшими инструментами (рычажок вперед - едем, рычажок назад - тормозим), но не всегда так получается. Некоторое сложное оборудование требует и более сложного управления . Для этого и нужна квалификация персонала, работающего с этими устройствами. Повторюсь: нужна квалификация, а не личное мнение.

ПС: Вот тут https://trainpix.org/photo/307080/?vid=159408#781969 появилось мнение работника локомотивной бригады. Только без объяснения, что хорошо, а что плохо. Я свои доводы привёл и готов к общению.

(Нет, Пётр, только с теми, кто работал с этими приборами управления тормозами. ))
+3
Link
А.Тимохин · 13.08.2021 17:28 UTC
Photos: 701
Цитата (Владик, 12.08.2021):
> это единственное фото электровоза с этих мест, или может есть ещё?

Кажется, было что-то ещё. С наступлением тёмных осенних ночей снова возьмусь за сканирование старых плёнок.
+1
Link
А.Тимохин · 13.08.2021 17:24 UTC
Photos: 701
Цитата (Zafhus, 03.08.2021):
> Покопался в старых записях. Вот список новгородских тачек:

17 (семнадцать!) машин в Новгороде? Что они там делали интересно? Я, со временем, систематизирую имеющуюся информацию и отпишусь по этому поводу. Сейчас извините - лето, дача, начинающийся отпуск...))) Но, вопрос очень интересный.
0
Link
А.Тимохин · 13.08.2021 17:05 UTC
Photos: 701
Цитата (ElectricBus, 11.08.2021):
> гордо" возвышается старинный кран машиниста...

А Вас не смущает тот факт, что "джойстиковый" кран машиниста усл. N130 есть тот же 395-й, но с дистанционный управлением? Вся механическая часть присутствует, но находится не в кабине, а управляется дистанционно. Т.е. в схеме управления тормозами внедрили ещё один (ненужный) элемент. Что происходит с надёжностью системы? Правильно! И поэтому при установке на подвижном составе КМ130 ещё устанавливают дополнительно резервный кран, на случай, если основной выйдет из строя. Надёжность понижается, себестоимость повышается: зато красиво!

Цитата (Плотников П, 12.08.2021):
> Проще научиться пользоваться рычажком который надо толкать вперед или назад, чем помнить эти положения крана.

Эээ, на фотках красиво, да? А кому-то работать. При 395-м кране я сразу по звуку могу определить что происходит с тормозами. Например, только начало срыва стоп-крана на электропоезде я уже могу понять по работе уравнительного поршня (звук изменяется). А при джойстике это можно будет понять только при большой разряде тормозной магистралей по стрелкам на манометре. И-то, ести на эти стрелки смотреть. Но машинист же не постоянно туда смотрит.

У механических кранов машиниста сектор положений "по уму" сделан, так, что каждое положение чувствуешь (угол поворота при разных положениях разный) , а на джойстике надо гадать в каком положении сейчас кран.

Эх, снова "диванщик" в лужу сел. ((
+9
Link
А.Тимохин · 03.08.2021 15:55 UTC
Photos: 701
Я 977 не привязывал.

Цитата (Zafhus, 02.08.2021):
> для "новгородских" слишком ухоженный глобус.

И причём тут новгородские трамваи? Тут глянул - в базе какая-то ересь с Новгородской припиской.
0
Link
А.Тимохин · 02.08.2021 17:06 UTC
Photos: 701
Что делать "главноходовскому" составу на 1 пути у низкой платформы? Это какой-то местный "огрызок". Если не ошибаюсь - 938 (потом постараюсь посмотреть соседние кадры).
0
««1234 ··· 35»»