Comments written by the user Михаил Кульгейко

Цитата (FirstAct, 23.01.2021):
> Причем на юге по СМЕ ...

Привет! Андрей, а как сейчас обстоят дела с объемами движения на Ренийской ветке?

А куда столько полувагонов, на Крымский Титан?

Штадлеровский поезд обкатывают?
Слышно ли что-то о сроках открытия движения на Анкару с этим поездом?

В момент съемки электропоезд уже на тележках стандартной колеи стоит?

Цитата (Интагар, 03.11.2020):
> 019 состав осаживают в цех.

А почему осаживают? Электропоезд уже же по идее переставлен на тележки 1435 мм.?

Я снимал в Нахичевани и Джульфе.
https://trainpix.org/vehicle/71659/#n81186

Не могу сказать, что страшно. Сказал бы, что местные железнодорожники относятся сначала очень настороженно. Но потом, после общения отходят и под их присмотром можно сделать пару кадров.
Это из того опыта, что был у меня.

Максим, подскажите, как добирались до Семянувки?

Цитата (Михаил НН, 10.04.2019):
> поезда водить нечем, в ходу тепловозы 60-70х годов

Хм, мне наоборот кажется, что локомотивов наоборот с избытком, грузопотока наоборот не хватает. А локомотивы в основной массе (2ТЭ10М) те же по конструкции, что и на БАМе работают.

Цитата (odessa, 12.01.2019):
> А чего таким странным образом? Проще же с РФ в Азербайджан и туда в Армению. Ну или РФ-Грузия-Азербайджан. Ещё бы через Турцию гнали...

Между Россией и Грузией не ходят железнодорожные паромы, потому и остается вариант отправлять паромом Черноморск - Поти.

Табличка о достижении рекордной скорости на борту электровоза - https://picua.org/image/n4qpuy

Плацкартный в голове, это скорее всего группа ВБС Черновцы-Санкт-Петербург.

Цитата (Красиля Александр, 26.04.2018):
> Киев - Варшава.

Киев-Берлин.

Цитата (Дима_Чех, 30.09.2018):
> Артём, 54 заказанных вагона сугубо по лизинговой схеме, как и 18 вагонов дизель-поездов ДПкр2 (6 дизель-поездов).

Кхм, ну давайте не забывать, что обновление основных средств УЗ в 2007-2008 гг., когда покупались новые вагоны, электровозы, электропоезда и даже грузовики практически все шло по лизинговой схеме. И кому от этого плохо было?
Или все что не делается на УЗ - это по умолчанию плохо? ))

Шпалы, вижу тут только под колею 1520 мм.?
Пути стандартной колеи тут нету?

Цитата (Губин Александр, 29.11.2017):
> Дальше поезд через Ростов и Лиски поедет в Валуйки

Следует уточнить, что сразу он так не едет. Сначала вагоны переадресовуют по станциям СКЖД, изменяя отправителя на российское юрлицо, а потом они по новым накладным едут в Украину (санкции никто не отменял).
Такая же ситуация для отправок из-за рубежа в Крым. Допустим, вагон едет из польских Малашевичей. Первая накладная оформляется до, допустим, Смоленска или Таганрога. По прибытию вагон проходит переадресовку и по новой внутрироссийской накладной едет в Крым.

Цитата (tysha0505, 09.10.2017):
> это старые древние поляки

Поезд на фото, я так понимаю, 49-ый?
Если так, то это не старые польские вагоны, а "калины" после КР в ЛВЧД Бахмач, хотя проект ремонта как раз польский, Песовский.

Цитата (Vova, 29.08.2017):
> Яка станція призначення?

Скорее всего сюда - http://www.zscargo.sk/en/customers/custo...bra-4.html

Ивано-Франковскцемент вижу активно новым ПСом обзаводиться?
Решили-таки выбитую у УЗ возможность оперировать своей тягой на дальние дистанции реализовывать?

Интересно, какой груз везли в этих полувагонах, что их пришлось переставлять на тележки колеи 1435 мм., и не производить перегруз?

Цитата (Artemio, 26.06.2017):
> (фактически утилизацию)

Почему? Рама остается без изменений, а начинка и маска кабины новая.
Киев также модернизирует свои вагоны типа Е/Еж.