Comments written by the user GREK

Show all comments

«« 1 2 3 4 5 6 7 »»
GREK · Москва · 28.07.2020 10:27 EEST
No photos
Как называется вагон в хвосте?
0

GREK · Москва · 29.06.2020 10:37 EEST
No photos
Откуда и как управляется?
0

GREK · Москва · 27.06.2020 11:47 EEST
No photos
Подозреваю, списываемые машины вообще довольно неплохо разукомплектовывают. Особенно касается дефицитных старых серий. Хотя, не удивлюсь, если этого не делают, а потом какие-нибудь ЧС4Т встают без з/ч. У нас всё бывает.
0

GREK · Москва · 28.05.2020 20:13 EEST
No photos
Цитата (M9277, 28.05.2020):
> Вопросы вызывает использование городского (как они сами его позиционируют) электропоезда на дальнобойных маршрутах

Ласточка только так и используется.
+1

GREK · Москва · 04.05.2020 19:06 EEST
No photos
ТГМ6 не сможет сам затормозить три секции?
0

GREK · Москва · 07.04.2020 12:10 EEST
No photos
Что случилось с ЧС4Т?
0

GREK · Москва · 16.02.2020 18:16 EEST
No photos
Классный танковоз, PT-91 везет.
+3

GREK · Москва · 27.11.2019 12:50 EEST
No photos
Эх, малую родину без чтения подписи узнал. Далее по ходу следования этого ТЭП70 депо, на путях которого все 90ые отстаивались рядами невостребованные ТЭП60.
+1

GREK · Москва · 01.11.2019 12:57 EEST
No photos
Забавно смотрятся светодиодные буферные фонари на фоне старика, покрытого слоями краски, нанесенной поверх слоев предыдущих облупленных покрытий (как мне не нравится этот колхоз).

Цитата (_GO, 01.11.2019):
> но и операцию на глаза сделали.

Интраокулярные линзы поставили.
+3

GREK · Москва · 28.10.2019 13:00 EEST
No photos
Цитата (Губин Александр, 28.10.2019):
> Москва - Астрахань ускоряется на 3 часа в новом графике. Это последний шанс спасти поезд.

А в чем смысл его ускорять? Он же утром приходит. Смысл с 5:40 ускорять до 2:40? Один черт спать в поезде, так хоть до утра поспать. По-моему, имеет смысл ускорять поезд, если он до полночи приходит. А так ерунда какая-то.
+2

GREK · Москва · 27.10.2019 12:20 EEST
No photos
Цитата (Zirconvz, 27.10.2019):
> Ну, главное, заказчика то устраивает. И это главное. Не так ли, Петр?

Заказчику, в целом, все равно. Его интересуют затраты на покупку и эксплуатацию.
+5

GREK · Москва · 25.09.2019 14:47 EEST
No photos
Цитата (GARSSON656, 25.09.2019):
> Тупыми, и безграмотными.

Здесь запятая лишняя. Однородные члены предложения с одиночным соединительным союзом И.
0

GREK · Москва · 04.09.2019 11:16 EEST
No photos
Относится к кардану между передачей и редуктором/дифференциалом, кардану между редукторами/дифференциалами. У автомобильных тягачей/автобусов тоже часто рекомендуют демонтировать кардан перед буксировкой.
0

GREK · Москва · 04.09.2019 09:31 EEST
No photos
Подозреваю, кардан не предназначен для движения с такой скоростью в течение длительного времени. Для того чтобы избежать износа вала, заклинивания крестовины и возможной порчи осевого редуктора, карданы должны быть сняты. Так я это вижу.
0

GREK · Москва · 03.09.2019 17:45 EEST
No photos
Не видел, если честно. По документам можно. Но я сомневаюсь, что кто-то будет ограничивать скорость грузового до 60 ради одного пересыльного тепловоза.
0

GREK · Москва · 03.09.2019 16:50 EEST
No photos
Цитата (SHOMAS4416, 02.09.2019):
> А ТГМ23Б,В,Д с какой скоростью на своих осях транспортировать можно?

ТГК2, ТГМ23 всех видов, ТГМ40 транспортируют на платформах. Либо на грузовых тралах.
0

GREK · Москва · 03.09.2019 09:45 EEST
No photos
Нашел, что у него стоят два 6ДМ-185Т, которые при 1800 об/мин выдают 900 кВт.
+4

GREK · Москва · 01.09.2019 23:00 EEST
No photos
Так это и есть ТЭМ31, только с гибридной установкой и в хлам уколхоженный, чтобы (пост)модерново смотрелось. Напоминает, когда КВРили ЗиУ-9, некоторые мастерские вкорячивали пластиковую маску, чтобы несведущим казалось, будто это новый троллейбус. Если не проводить дизайнерский рестайлинг, то кто поймет, что это инновационный продукт, который надо срочно купить? Мир победившего маркетинга.
+3

GREK · Москва · 01.09.2019 20:56 EEST
No photos
Что-то с кожухами перемудрили. Это ж обслуживать придется.
+3

GREK · Москва · 26.08.2019 11:13 EEST
No photos
На ТГМ3 стоял бывший авиационный алюминиевый V12, вещь по ресурсу страшнее Д6 и Д12. А рядные шестерки да, сейчас они на всем крупном коммерческом транспорте стоят. Увидеть современный грузовик с V8 та еще задача, очень специфические двигатели под редкие задачи, когда нужно больше 500 лс.
0