АДС1-01
Jump to
 <<<  Time of publication  >>> 
Random photo

Information about the photo
Published 02.10.2014 18:32 CEST
Views — 313

Added to favorites 1

License: BY-NC-SA

Detailed information

Voting

Соцсети

Объявления

Direct link of the page

Insertion in forums

Page view

To the photo's rating
Registration railway:L'viv Railway  
Depot:TCH-7 Kovel'
Model:ADS1
Built:1961
Category:Railcars
Current condition:In operation
Note:Служебная автомотриса
Для автомотрисы были использованы кузов жёсткого цельнометаллического вагона выпуска
1952-1953 гг., тележки моторного и лобовые части головного вагонов электропоезда серии ЭР1.
Сохранены были также редуктор с передаточным числом 23 : 73 = 1 : 3,17 и колёсные пары моторного вагона.
В средней части кузова был установлен дизель 1Д12, развивавший при частоте вращения вала
1.500 мин-1 мощность 300 л.с. Дизель – четырёхтактный, двенадцатицилиндровый, с V-образным расположением цилиндров, диаметр цилиндров равнялся 150 мм, ход основного поршня – 180 мм, прицепного – 186,7 мм.
Дизель приводил во вращение якорь тягового генератора МПТ-49/25-3, развивавшего при частоте вращения 1.500 мин-1 мощность 195 кВт. В качестве возбудителя использовался генератор ПН-28,5 мощностью 1,72 кВт. Дизель 1Д12 и генератор МПТ-49/25-3 ранее были применены на тепловозе-электростанции серии МЭС
От тягового генератора получали питание тяговые двигатели ДК-104Г, установленные на раме тележки. Эти электродвигатели были ранее использованы на вагонах типа Д метрополитенов. 3
На автомотрисе имелись компрессор ТКВ-1 производительностью 0,4 м /мин, вентиляторы для
охлаждения воды дизеля, аккумуляторная батарея 6СТЭ-140М напряжением 72 В.
Вентиляторы приводились асинхронными электродвигателями АС-32-4, которые питались от
генератора трёхфазного тока. Автомотриса имела запас топлива 1.500 л, масла – 120 л, воды – 237
л. Число мест для сидения равнялось 40, для лежания – 10. Проектная масса автомотрисы была 73
т, фактическая – около 80 т. Длина между осями автосцепок составляла 27.260 мм. Максимальная
скорость равнялась 110 км/ч.
Так как автомотриса получилась почти на 10% тяжелее, чем было предусмотрено проектом, то в
дальнейшем подобные автомотрисы не строились.
(В.А. Раков «Локомотивы Отечественных железных дорог 1956-1975 гг.» стр. 307-308).

EXIF
Make (Manufacturer):NIKON CORPORATION
Model:NIKON D5100
Software or Firmware:Ver.1.01
Date and Time:23.04.2014 17:05
Exposure Time:1/250 sec
Aperture Value:8
ISO Speed:200
Focal Length:35 mm
More »

Comments (2)
02.10.2014 19:23 CEST
Link
Алексей Потелещенко · Московская обл.
Photos: 213

Знакомое место...
03.10.2014 14:32 CEST
Link
Vasi4 · Рівне
Photos: 243 · Editor of the railway

Тележки крупным планом:
http://savepic.su/4338694.jpg
http://savepic.su/4326406.jpg

В этом месте только АДС1 останавливается, автомотрису из ДР1А-285 ни разу не видел в этом тупике, всегда принимают на первый путь перед вокзалом.
You are not logged in the site.
Only registered users can comment photos.

Requests: 13
0.113 (0.112) s