АДС1-01
Переход
 <<<  Время публикации  >>> 
Случайное фото

Информация о фотографии
Опубликовано 02.10.2014 18:32 CET
Просмотров — 266

Добавили в избранное 1

Лицензия: BY-NC-SA

Подробная информация

Оценка

Соцсети

Объявления

Прямая ссылка на страницу

Вставка в форумы

Вид страницы
Переключить вид на:
фото без полей (компактный)

Перейти к оценке фото
Дорога приписки:Львовская железная дорога  
Депо:ТЧ-7 Ковель
Серия:АДС1
Построен:1961
Категория:Мотрисы
Текущее состояние:Действующий
Примечание:Служебная автомотриса
Для автомотрисы были использованы кузов жёсткого цельнометаллического вагона выпуска
1952-1953 гг., тележки моторного и лобовые части головного вагонов электропоезда серии ЭР1.
Сохранены были также редуктор с передаточным числом 23 : 73 = 1 : 3,17 и колёсные пары моторного вагона.
В средней части кузова был установлен дизель 1Д12, развивавший при частоте вращения вала
1.500 мин-1 мощность 300 л.с. Дизель – четырёхтактный, двенадцатицилиндровый, с V-образным расположением цилиндров, диаметр цилиндров равнялся 150 мм, ход основного поршня – 180 мм, прицепного – 186,7 мм.
Дизель приводил во вращение якорь тягового генератора МПТ-49/25-3, развивавшего при частоте вращения 1.500 мин-1 мощность 195 кВт. В качестве возбудителя использовался генератор ПН-28,5 мощностью 1,72 кВт. Дизель 1Д12 и генератор МПТ-49/25-3 ранее были применены на тепловозе-электростанции серии МЭС
От тягового генератора получали питание тяговые двигатели ДК-104Г, установленные на раме тележки. Эти электродвигатели были ранее использованы на вагонах типа Д метрополитенов. 3
На автомотрисе имелись компрессор ТКВ-1 производительностью 0,4 м /мин, вентиляторы для
охлаждения воды дизеля, аккумуляторная батарея 6СТЭ-140М напряжением 72 В.
Вентиляторы приводились асинхронными электродвигателями АС-32-4, которые питались от
генератора трёхфазного тока. Автомотриса имела запас топлива 1.500 л, масла – 120 л, воды – 237
л. Число мест для сидения равнялось 40, для лежания – 10. Проектная масса автомотрисы была 73
т, фактическая – около 80 т. Длина между осями автосцепок составляла 27.260 мм. Максимальная
скорость равнялась 110 км/ч.
Так как автомотриса получилась почти на 10% тяжелее, чем было предусмотрено проектом, то в
дальнейшем подобные автомотрисы не строились.
(В.А. Раков «Локомотивы Отечественных железных дорог 1956-1975 гг.» стр. 307-308).

EXIF
Производитель камеры:NIKON CORPORATION
Модель камеры:NIKON D5100
Программное обеспечение:Ver.1.01
Дата съёмки:23.04.2014 17:05
Выдержка:1/250 с
Диафрагменное число:8
Чувствительность ISO:200
Фокусное расстояние:35 мм
Ещё »

Комментарии (2)
02.10.2014 19:23 CET
Ссылка
Алексей Потелещенко · Московская обл.
Фото: 213

Знакомое место...
03.10.2014 14:32 CET
Ссылка
Vasi4 · Рівне
Фото: 239 · Фотомодератор

Тележки крупным планом:
http://savepic.su/4338694.jpg
http://savepic.su/4326406.jpg

В этом месте только АДС1 останавливается, автомотрису из ДР1А-285 ни разу не видел в этом тупике, всегда принимают на первый путь перед вокзалом.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.

Запросов: 8
0.005 (0.003) с