ЭР7К-01
Скан с диафильма

Прислал Pakarkin · Куйбышевская железная дорога

Переход
 <<<  Время публикации  >>> 
Случайное фото

Информация о фотографии
Опубликовано 08.12.2014 09:46 CET
Просмотров — 196

Лицензия: Copyright ©

Подробная информация

Оценка

Соцсети

Объявления

Прямая ссылка на страницу

Вставка в форумы

Вид страницы
Переключить вид на:
фото без полей (компактный)

Перейти к оценке фото
Дорога приписки:Горьковская железная дорога  
Депо:ТЧ-7 Горький-Московский (МВПС)
Серия:ЭР7
Завод-изготовитель:Рижский вагоностроительный завод ·  Рига
Построен:1961
Списан:1972
Категория:Электропоезда
Текущее состояние:Списан
Построен в десятивагонной составности.
В апреле-мае 1961 года электропоезд совершал рейсы на участке Ожерелье — Павелец, а затем прошёл испытания на экспериментальном кольце ЦНИИ МПС, после чего поступил в эксплуатацию в депо Горький-Московский Горьковской ж. д.
Моторные и головные вагоны этого поезда построены Рижским вагоностроительным заводом, промежуточные прицепные — Калининским вагоностроительным заводом.
Электрооборудование изготовлено Рижским машиностроительным заводом (тяговые электродвигатели, аппаратура), Московским трансформаторным заводом (трансформаторы), Всесоюзным электротехническим институтом (игнитронные установки).
В октябре 1961 года вагон 102 был переделан с использованием полупроводниковых выпрямительных установок и получил индекс ЭР7К-102.
В 1962-1963 годах, и весь остальной состав также подвергся модернизации, после чего его эксплуатация в Горьком продолжилась.

Головной вагон использовался в качестве бытовки охраны бывшей базы запаса Сухобезводное. Сейчас является хозяйственным складом.

EXIF
Программное обеспечение:Adobe Photoshop CS4 (11.0x20071101 [20071101.m.190 2007/11/01:02:00:00 cutoff; m branch]) Windows
Ещё »

Комментарии (1)
08.12.2014 10:36 CET
Ссылка
Фото: 336

"Секция 701-702
Опытная секция в январе 1960 года поступила для испытаний на экспериментальное кольцо ЦНИИ МПС.
В результате испытаний установлена возможность выпуска опытного поезда ЭР7 с улучшением отдельных аппаратов, уменьшенным весом вагонов и увеличенным числом мест в моторном вагоне. Под руководством доктора технических наук Тихменёва, совместно с заводами промышленности, в мае 1961 года было завершено переоборудование моторного вагона этой опытной секции ЭР7 с заменой игнитронных выпрямителей кремниевыми. На этой секции было сохранено основное электрическое оборудование: трансформатор, тяговые электродвигатели, главный выключатель, вспомогательные машины, а также схема включения тяговых электродвигателей. Есть сведения, что данная опытная секция не имела внутрисалонного оборудования, поэтому в пассажирском движении не эксплуатировалась, а лишь испытывалась во ВНИИЖТе и на РВЗ."
Всё, что здесь написано касается только опытной двухвагонной секции:
http://trainpix.org/photo/116592/
На смимке же изображен один из четырёх построенных в 1960 г. (ЭР7-01) и 1962 г. (ЭР7-02-04) электропоездов. Подробнее см. у В.А. Ракова.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.

Запросов: 8
0.005 (0.003) с