ЧС2-283
СССР, Курганская область, станция Курган
USSR, Kurgan region, Kurgan station
Фото из фондов Музея истории Южно-Уральской железной дороги. Снято в 1970-х гг.

Received from Егор Казаков


Information about the photo

Published 15.06.2015 22:49 EEST
Views — 441

Detailed information

Added to favorites: 2



Link of the photo

Direct link of the page:


Insertion in forums:

To the photo's rating
Railway District/Company:West Siberian railway  
Depot:TCHE-3 Barabinsk
Model:ChS2
Builder:Závody V.I.Lenina Plzeň, národní podnik   Plzeň
Works number:4875
Built:03.1964
Written off:08.2014
Category:Electric Locomotives
Current condition:Renamed Written off
С завода поступил в депо Харьков "Октябрь"
В 1966 г. передан в депо Куйбышев
В 1966 г. передан в депо Барабинск
10.2000 г. прошёл КРП на НЭРЗ, после чего получил индекс К
В 2010 г. переоборудован в рельсосмазыватель и передан в аренду депо Топки

Camera Settings

Model:HP Scanjet G3010
Date and Time:26.01.2012 15:17
Show all EXIF data

Comments · 10

16.06.2015 12:09 EEST
Link
Сергей Анфимов · ст. Павелец-I
Photos: 802
А куда молдинги на двойках подевались? На металл сдали?
0
16.06.2015 14:46 EEST
Link
Эдвард · Екатеринбург
Photos: 1535 · Managing editor
Цитата (Сергей Анфимов, 16.06.2015):
> молдинги на двойках

Не только молдинги, но также циферки на бортах, эмблемы и звёзды.
0
16.06.2015 19:57 EEST
Link
BorisB · Рязань
No photos
Знакомый машинист, почти одноклассник (учились в одной школе, на пару лет моложе) лично рассказывал, как с поступающих в Россошь новеньких ЧС4Т первым делом срезали со стен кабины и сидений натуральную кожу. Кто успел содрать первым - пошивали из неё модные в то время кожаные брюки. Первыми были разумеется не машинисты, деповские бесчинствовали. Машинистам тем не менее остатки перепадали.
+3
16.06.2015 20:02 EEST
Link
Ivan-Popov · Сходня
No photos
Слышал, что металл под ними гнил, поэтому при ремонтах с середины 80-х от них избавились.
0
16.06.2015 20:49 EEST
Link
Metro_man · Екатеринбург
Photos: 265
При этом на ВЛ80 и ВЛ10 звезды оставили.
0
16.06.2015 20:52 EEST
Link
Эдвард · Екатеринбург
Photos: 1535 · Managing editor
Цитата (Metro_man, 16.06.2015):
> При этом на ВЛ80 и ВЛ10 звезды оставили

Может, они были выполнены из менее ценного металла?..
0
16.06.2015 23:05 EEST
Link
Ivan-Popov · Сходня
No photos
Да ладно, в 80-е цветмет так принимали за бабки?! Даже ещё в первой половине 90-х это было не развито. В 80-е того же алюминия на улицах было завались, провода где только не валялись, около каждого предприятия была металлоломная свалка.
Что-то меня насчёт кожи в кабине ЧС4т сомнения берут. Наверное у него пульт как торпеда в М5 в кожу закатана была)))
0
17.06.2015 01:24 EEST
Link
Ammendorf · Бабруйская жылезнайа дарого
Photos: 253
В 80-е и 90-е цветмет нахрен никому не нужен был, это сейчас надо будет найти хоть стальную проволочку - пойди найди. А тогда алюминий и даже медь в свободном доступе и конвертируемых количествах на помойках лежали. И интерес к ним имели только владельцы огородов - на укрепление забора, остальным было радикально пофигу. Это факт. Но времена нынче не те.

Что до гниючести под молдингами, такое дело есть. Но звезды и номера тут в минус, они на проставках от кузова стояли.
0
17.06.2015 13:35 EEST
Link
Photos: 106
Кожа была на чехлах к сиденьям.Также было и на московских ЧС7.
0
17.06.2015 14:52 EEST
Link
Photos: 25
В инвентаре, что на ЧС2, что на всех ЧС-ах, помимо удивительных для советского локомотивщика вещей вроде холодильничка (работающего (!), а не "Морозко"), бойлера и умывальничка, пылесосов, электропечек, чайника на 0,7 литра, веников, щёток и прочего, также имелись чехлы на кресла. Материал оных был, до "горбачёвских" времён, натуральная кожа, это впоследствии раз на раз не приходилось - то кожа, то кожвинил.

Про гниение под декоративными молдингами ЧС2 удивлён - молдинги, нижний и средний пояс, не были закреплены с помощью болтов, а значит, и отверстий в кузове не имелось, полосы вставлялись в направляющие. Снять молдинг проще простого в случае окраски кузова. В начале 80-ых многие молдинги были живы, первые КР машины проходили в середине 70-ых и все эти украшения, как и боковые цифры с табличками, были на месте, а вот при вторых КР уже в конце 80-ых - начале убогих 90-ых, никто на ЗЭРЗ с ними не заморачивался. А если попадались машины с молдингами, то скорее их и не трогал никто, а вот нижний молдинг снимался, т.к. в местах ржавления песочных бункеров (причина - попадание влаги в бункер через неплотно закрытые крышки, что в эпоху всеобщего ускорения, и поездов, и людей и, соответствующей спешки на ПТОЛ, довольно часто барашки крышек бункеров после заправки песком и вовсе не были затянуты) в итоге, смесь воды (дождь/снег) + песка = постоянная влажность и металл корродировал до дыр, а для ремонта необходимо было вырезать металл чуть-ли не до середины обшивки. А силуминовые цифры/буквы крепились винтами и не было ничего страшного.
0

Comment

You are not logged in the site.
Only registered users can comment photos.