Отлично!

Кто производитель?

Может, кому-то будет интересно.
Основные технические характеристики (согласно техзадания):
- длина: 134 540 мм
- ширина: 3480 мм
- 2 головных вагона с кабиной машиниста, 5 промежуточных вагонов
- прочность кузова на сжатие: 2000 кН
- вес тара (ок.): 260 т
- кол-во сидячих мест: 382 (в т.ч. 1 класс: 16)
- уровень входной площадки: 600 мм
- уровень пола: 700 мм
- повышенный уровень пола: 900/1170/1240 мм
- конструкционная скорость: 200 км/ч
- колея: 1520 мм
- напряжение питания: 25 кВ, 50 Гц
- длительная мощность на колесе: 3000 кВт
- макс. мощность на колесе: 3900 кВт
- сила тяги при трогании (до 45 км/ч): 300 кН

Stadler Rail AG

Цитата (Typhoon, 20.12.2015):
> производитель

"Штадлер Минск."

Цитата (Typhoon, 20.12.2015):
> Кто производитель?

Stadler Minsk, он же завод Штадлер в Фаниполе.

Выловил все-таки.

Цитата (ANdrei333, 21.12.2015):
> Stadler Rail AG

спасибо!
А, что же ЭПг или ЭПр? Зачем этот состав?

Цитата (Typhoon, 20.12.2015):
> Зачем этот состав

Для обслуживания маршрутов межрегиональных линий бизнес-класса (Минск - Брест, в перспективе Минск - Гомель).

Интересный аппарат!

Очень круто. А у нас БИДЕ4М строят :(

А белорусские колеги сербский заказ ДП-С не поймали в объектив?

Цитата (supermax, 20.12.2015):
> А белорусские колеги сербский заказ ДП-С не поймали в объектив?

http://cs633627.vk.me/v633627366/5475/8IEn9NEwDL8.jpg

Цитата (Typhoon, 20.12.2015):
> Цитата (ANdrei333, 21.12.2015):
> > Stadler Rail AG
>
> спасибо!
> А, что же ЭПг или ЭПр? Зачем этот состав?

ЭПм)) Во первых он шире своих собратьев 3480 мм, против 3200, компоновка сидений 3+2 и 2+2, более комфортабелные кресла, имеется бар и первый класс, ну и пока не известно будет ли Ви-фи, нынче в нашей стране это не является опцией номер 1. Зачем? Ответили выше)

И еще будет просьба к редакторам, поменяйте в профиле с заглавной буквы М на прописную м (ЭПм).

Да, поддерживаю. Всё прописными - это я сгоряча внёс. Ты мне лучше подскажи, как местный специалист по Штадлерам, какую серию ему написать: тут ведь нечто среднее между FLIRT и FLIRT3. Или всё же универсальное FLIRT (EMU) писать будем? Я не решился вносить сразу.

Напишем FLIRT (EMU), пока нигде не найдено подтверждение, что это платформа FLIRT3, различие в том, что там применили нормы TSI и конструкция должна быть модульной, по сути самое главное отличие.
А так я вижу здесь "эстонца" с другой мордой.

В принципе, соглашусь: нигде документальной принадлежности этого чуда к FLIRT3 я не нашёл. Тогда просьба к редакторам внести ему серию как FLIRT (EMU), ну и, соответственно, категорию "электропоезда".

На сайте надо создать завод штадлер минск

Ваууу круто!!

Цитата (Morty, 20.12.2015):
> URL|Ссылка »
Видел в сети этот снимок, но ракурс не лучший. Подумал может кому-то больше повезло.

Какие максимально допустимые скорости на БЧ?

По одному участку дали 160.

Поздно вечером 20.12.2015 увезли за кордон. Говорят, что на испытания в Австрию.

Цитата (ANdrei333, 21.12.2015):
> По одному участку дали 160.

Уточню. На перегоне Лесная - Доманово, и то не на всём протяжении. Суммарно получается километров 20.


Цитата (YURA, 21.12.2015):
> Говорят, что на испытания в Австрию.

А вот это интересно, ничего подобного не слышал. На ум приходят только климатические испытания.

Цитата (YURA, 21.12.2015):
> Говорят, что на испытания в Австрию

Увозили в Польшу, а привезут в Австрию? Соглашусь, очень интересная информация.

Цитата (supermax, 21.12.2015):
> Подумал может кому-то больше повезло.

Имеются фото этих дизелей в процессе сборки, но на этом ресурсе они не интересны...

Цитата (ANdrei333, 21.12.2015):
> Цитата (YURA, 21.12.2015):
> > Говорят, что на испытания в Австрию
>
> Увозили в Польшу, а привезут в Австрию? Соглашусь, очень интересная информация.

Прошу прощения. Поправлюсь. Не в Австрию а в Щвейцарию.

А сколько таких планируется?

Пока два. Второй уже собирается.

Цитата (Siroger, 21.12.2015):
> Пока два

Последние два, на одном из новостных порталов разместили статью, о том что у "Штадлер Минск" проблемы с заказами. В том числе и нашими. БЧ отказалась от закупки нового ПС.

Цитата:"Кроме того, от заказа отказалась Белорусская железная дорога. Согласно договоренности, в Фаниполе планировали собрать два поезда Flirt (14 вагонов).
«К сожалению, Республика Беларусь на данный момент в силу сложной экономической ситуации не в состоянии заказывать подвижной состав», — констатируют в компании."

Цитата (А. Царев, 21.12.2015):
> Имеются фото этих дизелей в процессе сборки, но на этом ресурсе они не интересны...

А где можно посмотреть фото?

Цитата (sciff, 21.12.2015):
> Цитата (А. Царев, 21.12.2015):
> > Имеются фото этих дизелей в процессе сборки, но на этом ресурсе они не интересны...
>
> А где можно посмотреть фото?

Нигде, наверно...

Цитата (ANdrei333, 21.12.2015):

> Цитата:"Кроме того, от заказа отказалась Белорусская железная дорога. Согласно договоренности, в Фаниполе планировали собрать два поезда Flirt (14 вагонов).

Я так понимаю, что это те два, которые потом на Вильню собирались запускать? Или нет? А то там столько всяких многовагонных чудес в разное время обещали, что я уже сбился:).

Цитата (Siroger, 21.12.2015):
> В принципе, соглашусь: нигде документальной принадлежности этого чуда к FLIRT3 я не нашёл. Тогда просьба к редакторам внести ему серию как FLIRT (EMU), ну и, соответственно, категорию "электропоезда".

В проектной документации написано просто, что базовой моделью является ЭПр.

Цитата (YURA, 21.12.2015):
> Цитата (ANdrei333, 21.12.2015):
> > Цитата (YURA, 21.12.2015):
> > > Говорят, что на испытания в Австрию
> >
> > Увозили в Польшу, а привезут в Австрию? Соглашусь, очень интересная информация.
>
> Прошу прощения. Поправлюсь. Не в Австрию а в Щвейцарию.
Увы, его повезли в Польшу для оформления некоторых документов. Совсем скоро обратно. Буду уже знакомится в депо.

Цитата (Siroger, 21.12.2015):
> Цитата (ANdrei333, 21.12.2015):
>
> > Цитата:"Кроме того, от заказа отказалась Белорусская железная дорога. Согласно договоренности, в Фаниполе планировали собрать два поезда Flirt (14 вагонов).
>
> Я так понимаю, что это те два, которые потом на Вильню собирались запускать? Или нет? А то там столько всяких многовагонных чудес в разное время обещали, что я уже сбился:).

Вообще не понятно про какие речь. Планов закупить штук еще огого, но вот заказов кроме как двух ЭПм больше не поступало от БЧ.

Условно можно было предположить это ЭПр могли собрать. Ведь нету машин в резерве.

Цитата (skorpion494526, 22.12.2015):
> В проектной документации написано просто, что базовой моделью является ЭПр.

Что серьёзно? Скоро Штадлер во всём мире перейдёт на платформу ЭПр вместо FLIRT :) и многие электропоезда будут принадлежать "семейству ЭПр" :)?
Это уже для наших написали (чтобы лишний раз не пугались :)), что "базовая модель" - ЭПр. Но реально все эти ЭПг, ЭПр, ЭПр-II, 2317, Sm5, EN75 и прочие принадлежат семейству FLIRT.