ЭТ2-001
Россия, Санкт-Петербург, станция Санкт-Петербург-Главный
Фото из архива газеты "Октябрьская магистраль"

Прислал SHOMAS4416 · Октябрьская железная дорога           Дата: Август 1993 г.

Переход
 <<<  Время публикации  >>> 
Случайное фото

Информация о фотографии
Опубликовано 16.09.2016 14:04 CET
Просмотров — 212

Добавили в избранное 1

Лицензия: Copyright ©

Подробная информация

Оценка

Соцсети

Объявления

Прямая ссылка на страницу

Вставка в форумы

Вид страницы
Переключить вид на:
фото без полей (компактный)

Перейти к оценке фото
Дорога приписки:Октябрьская железная дорога  
Депо:ТЧЭ-8 Санкт-Петербург-Пассажирский-Московский
Серия:ЭТ2
Завод-изготовитель:Торжокский вагоностроительный завод ·  Торжок
Заводской тип:62-4160
Построен:12.1993
Категория:Электропоезда
Текущее состояние:Передан в другое депо дороги Действующий
Построен в 6-вагонной составности, именное название "Былина"
В декабре 1993 г. дополнен до 10-вагонной составности
С завода поступил в ТЧ-8 Ленинград-Пассажирский-Московский
В 2000 г. передан в ТЧ-10 Санкт-Петербург-Московское (Металлострой)
В мае 2008 г. поступил в ТЧ-15 Санкт-Петербург-Балтийский
В апреле 2009 г. передан в ТЧ-20 Санкт-Петербург-Финляндский
В мае 2010 г. возвращен в ТЧ-15 Санкт-Петербург-Балтийский

КР-2 Красноярский ЭВРЗ 04.2009 г.
ТР-3 ТЧ-15 Санкт-Петербург-Балтийский 07.2012 г, перекрашен в корпоративные цвета ОАО «РЖД»
КР-1 Московский ЛРЗ 07.2015 г. (без секции 00102-00103)

Составность на 08.2010 — 00101-00104-00105-00106-00108-00107-00110-00109

EXIF
Программное обеспечение:ACD Systems Digital Imaging
Ещё »

Комментарии (27)
16.09.2016 14:04 CET
Ссылка
SHOMAS4416 · Октябрьская железная дорога
Фото: 2102

Презентация электропоезда, как и 002 пришел в составе из 6 вагонов https://trainpix.org/photo/98572/

этот поезд не мог быть построен в Декабре 1993, разве что датой постройки считается когда его до 10 вагонов доформировали?
16.09.2016 16:15 CET
Ссылка
inleuex · Прочее
Фото: 653 · Фотомодератор

Красивая была электричка, только жаль, что уже безнадёжно устаревшая на момент постройки
16.09.2016 18:05 CET
Ссылка
Фото: 12

Пффф... А щас офигеть какие наноинновации клепают, только серии успевай дорисовывать.
16.09.2016 18:08 CET
Ссылка
inleuex · Прочее
Фото: 653 · Фотомодератор

К сожалению, и сейчас устаревшие вёдра :(
16.09.2016 19:27 CET
Ссылка
teemest · Октябрьская железная дорога
Нет фотографий

Да вот не скажи. Современные ЭД4М комфортные электропоезда. С ЭР2,ЭТ2 не сравняться.
16.09.2016 19:48 CET
Ссылка
winstonbar511 · Осиповичи
Фото: 8

Цитата (teemest, 16.09.2016):
> ЭД4М комфортные электропоезда

ЭД4М это старые ведра типа ЭР2 и т.д только в новой оболочке. Для сравнения можно взять любой европейски "пригородный транспорт" типа stadler flirt либо siemens. Проехав на штадлере ну либо сименсе года 2004-го к примеру и сравнить его с совершенно новой ЭД4м то сразу будет понятно на сколько комфортнее , тише и современнее мвпс в ЕС. А если еще влезть в тех.данные их, то можно понять на сколько отстало наше производство мвпс да и не только в технической части.
16.09.2016 22:28 CET
Ссылка
SHOMAS4416 · Октябрьская железная дорога
Фото: 2102

Цитата (teemest, 16.09.2016):
> Да вот не скажи. Современные ЭД4М комфортные электропоезда. С ЭР2,ЭТ2 не сравняться.

вы на ЭД4М с финляндского вокзала пробывали проехатся? Спб- Ручьи минут 20 и ппц((( лучшебы я стоял эти 20 минут)
16.09.2016 22:55 CET
Ссылка
teemest · Октябрьская железная дорога
Нет фотографий

Пробовал и не раз. Только приятные ощушения.
16.09.2016 23:58 CET
Ссылка
neu_zwei · Южное приполярье
Фото: 109

Цитата (winstonbar511, 16.09.2016):
> Для сравнения можно взять любой европейски "пригородный транспорт" типа stadler flirt либо siemens.

В Швейцарии и Германии не было такого развала и разрыва, какой был на территории Союза. И им не приходилось в авральном порядке налаживать производство хотя бы чего-нибудь, лишь бы ездило. Так что, перед тем, как делать свои громкие заявления, посмотрите немного в историю.
17.09.2016 01:07 CET
Ссылка
Dissident · Октябрьская железная дорога
Фото: 48

Цитата (teemest, 16.09.2016):
> Да вот не скажи. Современные ЭД4М комфортные электропоезда. С ЭР2,ЭТ2 не сравняться.

Родионов, перелогиньтесь :).
17.09.2016 02:00 CET
Ссылка
Ammendorf · Бабруйская жылезнайа дарого
Фото: 233

Цитата (Igo-Shev, 16.09.2016):
> К сожалению, и сейчас устаревшие вёдра :(
>
Никто и не отрицает но есть несколько ОГРОМНЫХ "НО" которые важно учиытвать. Поезда ЭТ2 в/и до самого конца строились максимально бюджетными по цене. Последняя пачка с табло, индивидуальными диванами и пр, появилась потому что ТорВЗ отказался отгружать ЭТ2М по цене дешевле себестоимости, какую на момент являла закупка.
В 1993 году, актуальность именно такой "бюджетной и утилитарной машины" была высока, с поправкой как на финансово-политическую обстановку, так и на наличие проблемы с подбирающимся перепробегом действующего парка.
Поезда ЭТ2 в/и являют собой максимально консервативную и недорогую конструкцию, однако комфортабельную для пассажиров. В них есть комбинированное отопление, накопительные площадки и удобные эргономичные и в то же время антивандальные диваны. Многим они не нравятся, но требованиям САНпИН-ов в вопросе эргономики из современщины соответствуют только они.

ЭД2Т родили тоже в 93 году, правда неавтономной, вагоны ЭР2Т. И от особой экономии печное отопление устроили растащив половину печей с вагонов ЭР2Т, не иначе. В общем шутки-шутками, но это была самоходная морозилка с отоплением в шахматном порядке.
Преимущества широких тамбуров даже на участке с высокими платформами очень спорны.
Мимикрия в биде4м и творческие позывы творцов очень быстро привели к удорожанию конструкции и главное - появлению не самых логичный, а порой и вовсе лишенных логики решений. Одно отсуствие вентиляции в тамбурах чего стоит. Туда же чисто калориферное отопление. Туда же шикарные форточки системы в 20+ баня. Ну и далее-далее-далее.
Дальнейшая мимикрия состава пахнет уже реальным идиотизмом, все эти диодные линии, кондиционеры и прочие биде4м-пицот, стоимость плавно приближается к зарубежным аналогам, а на выходе имеем все то же ведро со свистоперделками. Отсюда, не так постыдна ЭТ2 в 1993, как ЭП2Д в 2016.

P.S Родионов - олень! Желаю ему всю жизнь кататься в 0360-61 и подобным с такими диванами в принудительном порядке. Его последователям дорога туда же.
17.09.2016 18:25 CET
Ссылка
Нет фотографий

И это называется, первый российский электропоезд?! Когда, первый был в построен в Демихово, а не в Торжке! По крайней мере, не электропоезд, а вагон!
17.09.2016 18:40 CET
Ссылка
Сергей Анфимов · ст. Дуплище, ЮВЖД
Фото: 759

Сами себе же отвечаете. Именно целый поезд первым был у Торжка.
17.09.2016 18:51 CET
Ссылка
Фото: 928

Цитата (Stanislav Savitskiy, 17.09.2016):
> Когда, первый

Станислав, когда вы будете правильно ставить знаки препинания?
17.09.2016 18:52 CET
Ссылка
Фото: 928

Цитата (Ammendorf, 17.09.2016):
> P.S Родионов - олень!

Что за родионов?
17.09.2016 22:23 CET
Ссылка
Ammendorf · Бабруйская жылезнайа дарого
Фото: 233

Цитата (Александр из ТЧ-15, 17.09.2016):
> Что за родионов?

Сань, грешно таких чертей не знать. Это известный питерский демихолюбитель, который заодно своими галимыми кляузами во все инстанции запретил все мотрисы ДЭР, ЭР1 в Крыму и сделал людям дохрена западляка.
20.09.2016 11:27 CET
Ссылка
SMATRON · Москва - Петушки
Нет фотографий

О Боже ты мой. Беда то какая - в Крыму 60-летние вёдра ЭР1 отставили... Да и хрен бы с ними. Из них даже гвозди нормальные и те уже не получатся.
20.09.2016 11:33 CET
Ссылка
Фото: 1487 · Модератор / Редактор БД

И катаются вёдра ЭР2 теперь, причём не лучше
20.09.2016 11:49 CET
Ссылка
SMATRON · Москва - Петушки
Нет фотографий

А что им должны были "Ласточки" что-ли выдать?!
20.09.2016 11:55 CET
Ссылка
Сергей Анфимов · ст. Дуплище, ЮВЖД
Фото: 759

Цитата (Анатолий Нагорнов, 20.09.2016):
> И катаются вёдра ЭР2 теперь, причём не лучше

А чем они хуже?
20.09.2016 11:55 CET
Ссылка
SMATRON · Москва - Петушки
Нет фотографий

Цитата (Сергей Анфимов, 20.09.2016):
>
> А чем они хуже?

Не тёплые и не ламповые)))...
20.09.2016 12:00 CET
Ссылка
Сергей Анфимов · ст. Дуплище, ЮВЖД
Фото: 759

Эр1 конечно харизматичный состав, но ребят, включайте мозг, представьте что будет после лобового столкновения у ЭР1? Усталость металла там дикая.
20.09.2016 12:27 CET
Ссылка
Ammendorf · Бабруйская жылезнайа дарого
Фото: 233

Цитата (Сергей Анфимов, 20.09.2016):
> после лобового столкновения у ЭР1? Усталость металла там дикая.

На деле довольно спорно, ибо кузова у ЭР1 при КРП усиливались (Помимо обновления боковой брони), в отличие от 30-летних питерских КРП-шных ЭР2.

Хотя исходный посыл был вовсе не про ЭР1 как таковые, а про мерзкую стукаческую фигуру и пришедшие на память последние известные эпизоды с его участием.
20.09.2016 13:13 CET
Ссылка
Фото: 1487 · Модератор / Редактор БД

Цитата (Сергей Анфимов, 20.09.2016):
> А чем они хуже?

Тем, что серо-красные :)))))
02.10.2016 22:10 CET
Ссылка
Нет фотографий

Копия Рижанки, как по дизайну так и по внутренностям
03.10.2016 08:07 CET
Ссылка
Юрик · Харьков
Фото: 16

nightstranger
С повышением до "Капитана"!
05.12.2016 19:36 CET
Ссылка
Нет фотографий

В ЭР1 на деревянных седлухах от Питера до Посёлка за 1.5 часа доезжали и после вполне километр пройти могли, а после часа в "ластоминте" фиг спину разогнёшь. А ведь -"супер"! "Симянс"- блин.
Мне как пассажиру - димехла удобнее, но это личное мнение. Я думаю, дай нашим волю и бабки, и не зарубай на корню на ЗАПАД глядючи, не хуже сделают, а то и лучше. Но бизьнесю главное сиюминутный откат, на работников и пассажиров плевать. Да и иники нехилые бабки на лапу дадут за внедрение своих агрегатов и интелей подкормят, чтобы всё хаяли, ничего сами не сделав (да и могут они только на кухнях и в НЕТЕ булькать, а на деле ноль без палочки).
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.

Запросов: 8
0.008 (0.004) с