ЭП2К-339
Россия, Новосибирская область, станция Новосибирск-Главный
Russial, Novosibirsk region, Novosibirsk-Main station
С агитпоездом «Армия Победы», сообщением Иркутск — Екатеринбург

Автор: Maxim Dmitriev · Новосибирск           Дата: 2 мая 2017 г.

Переход
 <<<  Время публикации  >>> 
Случайное фото

Информация о фотографии
Опубликовано 02.05.2017 22:07 CEST
Просмотров — 135

Добавили в избранное 2

Лицензия: BY-SA

Подробная информация

Оценка

Соцсети

Объявления

Прямая ссылка на страницу

Вставка в форумы

Вид страницы
Переключить вид на:
фото без полей (компактный)

Перейти к оценке фото
Дорога приписки:Западно-Cибирская железная дорога  
Депо:ТЧЭ-3 Барабинск
Серия:ЭП2К
Завод-изготовитель:Коломенский завод ·  Коломна
Сетевой №:11032315
Построен:2016
Категория:Электровозы
Текущее состояние:Действующий
С завода поступил в депо Барабинск

EXIF
Производитель камеры:Canon
Модель камеры:Canon EOS 60D
Программное обеспечение:Adobe Photoshop CS3 Windows
Дата съёмки:02.05.2017 17:47
Имя автора:Maxim Dmitriev
Авторские права:Maxim Dmitriev (Novosibirsk 2017)
Выдержка:1/250 с
Диафрагменное число:5.6
Чувствительность ISO:160
Фокусное расстояние:55 мм
Ещё »

Комментарии (21)
03.05.2017 13:58 CEST
Ссылка
cashman_80 · Западно-Cибирская железная дорога
Фото: 14

Паровоз какой будет, не знаешь?
03.05.2017 15:28 CEST
Ссылка
Maxim Dmitriev · Новосибирск
Фото: 1315 · Фотомодератор

Цитата (cashman_80, 03.05.2017):
> Паровоз какой будет, не знаешь?

Когда и куда?
03.05.2017 17:41 CEST
Ссылка
cashman_80 · Западно-Cибирская железная дорога
Фото: 14

Ну просто прибытие, как в 2015г, например, 7го мая был паровоз. Хотя тут походу просто проездом.
03.05.2017 17:59 CEST
Ссылка
Maxim Dmitriev · Новосибирск
Фото: 1315 · Фотомодератор

Цитата (cashman_80, 03.05.2017):
> Ну просто прибытие, как в 2015г, например, 7го мая был паровоз. Хотя тут походу просто проездом.

Ну эта бричка чисто пида. А паровоз чисто местное развлечение же.
03.05.2017 22:40 CEST
Ссылка
Нет фотографий

Оба пантографа, подняты?
04.05.2017 03:44 CEST
Ссылка
wolf92 · Красноярская железная дорога
Фото: 305

Станислав, не буду минусовать. Спрошу: На фото не видно, что два? Да, на стоянке два обычно поднимают, что на постоянке, что на переменке.
04.05.2017 07:24 CEST
Ссылка
Ваня 543 · Испания
Фото: 1389

Цитата (wolf92, 04.05.2017):
> Да, на стоянке два обычно поднимают, что на постоянке, что на переменке.

На постоянке это положено по инструкции, по мимо инструкции объясню когда это на постоянке действительно надо: при отправлении в первые 10-15 секунд при трогании с места для уменьшения пусковых токов, проходящих через токоприёмник. Зимой принято поднимать при прибытии - типа сбивать возможный гололёд первым токоприёмником для хорошего токосьёма вторым токоприёмником. На переменном токе второй токоприёмник при трогании ввиду маленьких пусковых токов не нужен вообще. На БЧ принято при смене бригад поднимать передний токоприёмник - но тут чисто проверяется его работоспособность и не более. По идее (об этом ни в одной инструкции не сказано) Стоять на двух токоприёмниках (именно стоять а не ехать) полезно в том случает, что еслм в данный момент времени произойдёт пробой или хорошее КЗ любой из вспом машин на землю, то через токоприёмник может протекать значительный ток, что может вызвать пережог контактного провода, конечно вероятность такого события минимальна. В остальных случаях стоянка и езда более чем на одном токоприёмнике (для пассажирских электровозов и грузовых переменного тока) полный бред и не более чем исполнение какой-то там инструкции, которую писали и утверждали ни чего не смыслящие в вопросах токосьёма люди.
04.05.2017 08:32 CEST
Ссылка
wolf92 · Красноярская железная дорога
Фото: 305

На Красноярской дороге ЭП1 на стоянке два поднимают. Зимой действительно понятно, летом думаю, что ситуация со сменой бригады, которую вы описали, чтобы проверить его. На постоянке понятно, что из-за токов два поднимают.
04.05.2017 08:53 CEST
Ссылка
Victor · КрасЖД
Фото: 21

Как-то не то в этом году с агитпоездами сделали, ни к селу ни к городу. Два штуки а толку нет, когда один ехал лучше было.
Цитата (wolf92, 04.05.2017):
> На Красноярской дороге ЭП1 на стоянке два поднимают.
Я сколько видел летом на стоянке ЭП1 в Ачинске, у него только один токоприемник был поднят. Может это в Крае два поднимают.
04.05.2017 13:52 CEST
Ссылка
wolf92 · Красноярская железная дорога
Фото: 305

Виктор, на длинных стоянках поднимают
04.05.2017 14:51 CEST
Ссылка
Victor · КрасЖД
Фото: 21

Возможно, например поезд 068Ы Москва — Абакан стоянка 1 ч 45 мин я не замечал чтобы два подымали пантографа. Просто меняли по кабине, чтобы назад ехать и все.
04.05.2017 17:46 CEST
Ссылка
wolf92 · Красноярская железная дорога
Фото: 305

Виктор, так там электровоз и не стоит долго. приехал, отцепился и уехал. Это в Красноярске, Иланской так. Нижнеудинске, Зиме тоже
04.05.2017 18:02 CEST
Ссылка
Нет фотографий

Цитата (wolf92, 04.05.2017):
> Станислав, не буду минусовать. Спрошу: На фото не видно, что два? Да, на стоянке два обычно поднимают, что на постоянке, что на переменке.
Скажу честно, когда я видел движущиеся электровозы своими глазами, то всегда был поднят только один пантограф, а на стоянке, я не замечал.
04.05.2017 22:18 CEST
Ссылка
X-Rayder · Томск
Фото: 356

Цитата (Stanislav Savitskiy, 04.05.2017):
> Оба пантографа, подняты?


Цитата (Ваня 543, 04.05.2017):
> На постоянке это положено по инструкции, по мимо инструкции объясню когда это на постоянке действительно надо: при отправлении в первые 10-15 секунд при трогании с места для уменьшения пусковых токов, проходящих через токоприёмник


Цитата (Ваня 543, 04.05.2017):
> На переменном токе второй токоприёмник при трогании ввиду маленьких пусковых токов не нужен вообще.

На постоянке пусковые токи при трогании порой под 1,5кА, для того и поднимают оба токоприёмника, ибо даже двужильный провод КС пережечь может.
На переменке же ток не более 200А, потому-то даже электрички из 10 вагонов могут ехать на 2-3 пантографах с ВВ-соединением моторных вагонов.
05.05.2017 06:29 CEST
Ссылка
Ваня 543 · Испания
Фото: 1389

Цитата (X-Rayder, 04.05.2017):
> На постоянке пусковые токи при трогании порой под 1,5кА, для того и поднимают оба токоприёмника, ибо даже двужильный провод КС пережечь может.

Эти значения тока справедливы для коллекторного привода, на асинхронном при трогании грузового хорошего веса токи могут достигать до 4000 А. На переменном токе в среднем 300-350, максимум до 500 А на коллекторных электровозах и в 2 раза больше на асинхронных.
05.05.2017 07:24 CEST
Ссылка
Mr.Den · Москвабад
Фото: 70

Цитата (Ваня 543, 05.05.2017):
> Эти значения тока справедливы для коллекторного привода, на асинхронном при трогании грузового хорошего веса токи могут достигать до 4000 А. На переменном токе в среднем 300-350, максимум до 500 А на коллекторных электровозах и в 2 раза больше на асинхронных.

С чем это связано?
05.05.2017 08:30 CEST
Ссылка
romik80 · Красноярская железная дорога
Фото: 358

Вл80 тоже часто стоят с двумя поднятыми.
05.05.2017 08:34 CEST
Ссылка
romik80 · Красноярская железная дорога
Фото: 358

05.05.2017 08:40 CEST
Ссылка
Ирина · Екатеринбург
Фото: 13

Сегодня два поезда "Армии Победы" с востока и запада прибывают в Екатеринбург, их объединили по станции Шарташ и под паровозом Л-4372 торжественно подают на станцию Екатеринбург-Пассажирский, где в 12:00 местного начало торжественных мероприятий. По окончанию торжественных мероприятий не позднее 15:30 местного состав сводного поезда тепловозом подадут обратно на станцию Шарташ, подцепят оставшиеся вагоны и отправят не позднее 18:00 на станцию Керамик. Для отстоя на путях необщего пользования и подготовки к отправке далее (заправка пассажирских вагонов водой, очистка экологически чистых туалетных комплексов ЭЧТК и т.п.). Отправлять будут со станции Екатеринбург-Пассажирский, видимо, ночью.
05.05.2017 09:31 CEST
Ссылка
Алексей Краснов · Харьков — Полтава
Фото: 1264 · Фотомодератор

> С чем это связано?

Наверное, с тем, что электрическая мощность - это произведение напряжения и тока (P = U*I). При одной и той же мощности при большом напряжении получается малый ток, и наоборот, при малом напряжении получается большой ток. На постоянном токе U = 3 кВ, на переменном U = 25 кВ. Допустим, при мощности 6000 кВт ток будет I = 6000/3 = 2000 А, а на переменном I = 6000/25 = 240 А.
05.05.2017 18:38 CEST
Ссылка
Mr.Den · Москвабад
Фото: 70

Цитата (Алексей Краснов, 05.05.2017):
> Наверное, с тем, что электрическая мощность - это произведение напряжения и тока (P = U*I).

Я, представьте себе, тоже в школе учился. Меня интересовало, почему асинхронники потребляют больший ток по сравнению с коллекторниками.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.

Запросов: 8
0.008 (0.004) с