TrainPix
2ЭС10-222
Россия, Мурманская область, АО «Апатит», перегон Вудъявр — Юкспориок

Author: Vosskuez · Москва           Date: August 8, 2017

Information about the photo

License: Copyright ©
Published 10.10.2017 12:37 UTC
Views — 1645

Detailed information

Added to favorites: 1

Voting

Rating: +121 / +32
Gruzov716+1
Александр Савинцев+1
Andrey Atom+1
Nitful+1
Андрей Харьковой+1
Sergey S.+1
yuran95+1
Mr.Ndong+1
albo+1
Maksimus77+1
Convoker+1
36 Регион+1
kapral23+1
Алексей Задонский+1
igmas+1
Pugachov-2+1
Константин+1
Technic+1
Valdemar+1
Vasi4+1
huntertrains+1
smatvey+1
Denis Solovev+1
Oleg77+1
cashman_80+1
er9p_fan+1
NikZD95+1
newsuslik+1
Игорь Букатин+1
kotttt170+1
_GO+1
Кот80к+1
Щукин Д.+1
Oparon+1
Алексей Краснов+1
Айдаров Д+1
old_spoon+1
D. S. Arc+1
Олег29+1
Vanok+1
Алексей Боев+1
stslay+1
Artem Mukhametgaliev+1
Kirill94+1
Siroger+1
Avtomatcik74+1
Aztec+1
Локхид+1
SHOMAS4416+1
Ligovsky+1
Semёn Kuznetsov+1
Denis+1
KveNtiN ByraNtiNo+1
Diesel174+1
Тишкин Р.П.+1
gvp+1
ZDSergo+1
Factor-X+1
msv1974+1
Diesel1672+1
Воздух Свободы+1
Sklep+1
sergasl+1
2lowterrain+1
danilashpika2003+1
mikhail_p+1
Denzel Washington+1
ak_timur+1
М62-039+1
karadamir+1
Shtaket+1
Artsiom Pishchyk+1
URAGAN+1
Марс_102+1
Morgendorffer+1
Дальнобойщик+1
ЗЕМСКОВ А.Г.+1
Лагутин И.Б.+1
luaz+1
Владислав Фоменко+1
Сергей Фролов+1
кнут+1
Sancho+1
KvS+1
Евгений Пашковский+1
Maksym Kashenkov+1
Sergejs Pikljonoks+1
VladyslavBachyk+1
pupil-jc+1
Владимир Дмитриев+1
Nyanvan+1
Красиля Александр+1
CrazyWad+1
Classified+1
Maxim Dmitriev+1
Vito+1
Zip+1
Mehanik75+1
Nosferatu+1
Zaleskas+1
Mihail_Z+1
RommaS+1
AlLeZaN+1
andrey92+1
Dmitriy_M+1
bodya3504+1
Evgeny2510+1
Антон Питерский+1
Алексей ТЧ-9+1
Кирилл Широков+1
ivan_dojdikov+1
Анатолий Нагорнов+1
sergey1998+1
Mikhail Voekov+1
Shturmanbilli+1
Lance Cruz+1
LevM_34+1
ВикторБГол+1
Diesellokophren+1
Антон Савченко+1
Копылов Н.О.+1

2ЭС10-222

Railway District/Company:October Railway  
Depot:PO Apatit
Model:2ES10 «Granite»
Builder:Ural locomotives   Verkhnyaya Pyshma
Built:01.2012
Category:Electric Locomotives
Current condition:In operation
Note:ex 2ЭС10-012
Построен как 2ЭС10-012

02-04.2012 – проходил испытания на Львовской ж. д. вместе с 2ЭС6-147, после чего электровозы возвращены на завод-изготовитель
10.2012 – перенумерован в 2ЭС10-222 и отправлен для прохождения испытаний на ПО "Апатит" (Мурманская область), после чего приобретён
07-09.2015 – находился на заводе-изготовителе

СР ООО "Уральские Локомотивы" — 11.2018 г.
ТР-3(ТР-600) ООО "Уральские Локомотивы" — 08.2021 г.

Camera Settings

Model:Canon EOS 600D
Date and Time:08.08.2017 18:52
Exposure Time:1/250 sec
Aperture Value:5
ISO Speed:400
Focal Length:23 mm
Show all EXIF data

Comments · 13

10.10.2017 13:12 UTC
Link
Photos: 2367
А почему на одном токоприемнике едет?
+2
10.10.2017 14:42 UTC
Link
M.Ivanov · Санкт-Петербург
No photos
А здесь токовые нагрузки не требуют двух токоприёмников. В то же время этот токоприёмник весьма "нежный" и дорогой. Так что целее будет.
+2
10.10.2017 15:47 UTC
Link
Hottabych · Белово
No photos
Токовые нагрузки? Они даже резервом на двух гоняют. А если здесь небольшие нагрузки, зачем тогда нужна такая дура?
+1
10.10.2017 18:16 UTC
Link
Photos: 200
С порожняком же едет.
+1
10.10.2017 18:46 UTC
Link
M.Ivanov · Санкт-Петербург
No photos
Максимальная скорость на путях комбината - 50 км/ч. Здесь - 40 км/ч, а с рудой вообще 25. А от "дуры" требуется, чтобы тянула хорошо. И всё :-)
+2
10.10.2017 20:40 UTC
Link
Дмитрий Морозов · Московская железная дорога
Photos: 19
Цитата (M.Ivanov, 10.10.2017):
> Здесь - 40 км/ч, а с рудой вообще 25

Чего то медленно, вроде путь в неплохом состоянии, судя по фото. Хотя бы 60 - было бы норм.
+1
11.10.2017 05:54 UTC
Link
M.Ivanov · Санкт-Петербург
No photos
Так шестиосные думпкары с осевой нагрузкой 27 тс.
0
11.10.2017 15:14 UTC
Link
Hottabych · Белово
No photos
Цитата (M.Ivanov, 11.10.2017):
> А от "дуры" требуется, чтобы тянула хорошо. И всё :-)

Хорошо тянет = много тока "жрёт" = два токоприёмника. Только если речь идет о конкретном направлении и конкретном месте.
И ещё раз повторюсь: это ведомственная ж/д. Значит, у местного начальства может быть своё мнение. На путях РЖД 2ЭС10 ходят на двух токоприёмниках независимо от нагрузки.
0
12.10.2017 04:29 UTC
Link
M.Ivanov · Санкт-Петербург
No photos
Между хорошо тянет и много тока "жрет" я бы знак равенства не ставил. Скорость тоже надо учитывать. У асинхронников, конечно, КПД на частичных режимах сильнее падает, чем у коллекторных. Поэтому при скорости 25 - 30 км/ч вместо 50 двухкратного снижения тока не будет. Но все равно, при скорости 30 км/ч и расчетной тяге ток будет где-то 1950 - 2000 А, при номинальном токе одного токоприёмника - 2400 А. Ну и почему бы нет. Аналогично, на магистральных участках ВЛ15, имея на выходе с подъема 35 км/ч вместо 50, дают меньшие токи, чем четырхосные "тройнки".
0
08.01.2018 00:19 UTC
Link
Photos: 2367
В конце года выпущен 2ЭС10-223 для Апатитов в новом окрасе.
0
08.01.2018 06:23 UTC
Link
Владик · ☆(◒‿◒)☆
Photos: 1353
Будем ловить :) Этот бы ещё перекрасили...
0
09.01.2018 18:37 UTC
Link
Photos: 2367
+1
09.01.2018 19:17 UTC
Link
Photos: 25
Спасибо за информацию.
0

Your comment

You are not logged in the site.
Only registered users can comment photos.