ЧС3-81
Россия, Ленинградская область, станция Лебяжье

Автор: Дядя Кит · Октябрьская железная дорога           Дата: Август 1991 г.

Переход
 <<<  Время публикации  >>> 
Случайное фото

Информация о фотографии
Опубликовано 15.10.2017 04:39 CEST
Просмотров — 173

Добавили в избранное 8

Лицензия: BY-NC

Подробная информация

Оценка
Рейтинг: +87



Меня не интересуют рейтинги

Соцсети

Объявления

Прямая ссылка на страницу

Вставка в форумы

Вид страницы
Переключить вид на:
фото без полей (компактный)

Перейти к оценке фото
Дорога приписки:Октябрьская железная дорога  
Депо:Центральный музей железнодорожного транспорта
Серия:ЧС3
Завод-изготовитель:Závody V.I.Lenina Plzeň, národní podnik ·  Пльзень
Заводской тип:29E2
Заводской №:4225
Построен:11.09.1961
Категория:Электровозы
Текущее состояние:Не работает
С завода поступил в депо Барабинск (Западно-Сибирской ж. д.)

EXIF
Производитель камеры:Plustek
Модель камеры:OpticFilm 8200i
Программное обеспечение:Adobe Photoshop CC 2015 (Windows)
Ещё »

Комментарии (18)
15.10.2017 10:29 CEST
Ссылка
Нет фотографий

Офигенно, что качество снимка!, что то, что изображено на снимке!.......
15.10.2017 12:05 CEST
Ссылка
Фото: 1472 · Модератор / Редактор БД

Круто!
15.10.2017 13:10 CEST
Ссылка
Фото: 336

Чуть-чуть не в тему, но всё же.По данным В.А. Ракова на 1 января 1976 г. в инвентарном парке МПС СССР числилось 76 электровозов ЧС1, из них на Зап.-Сиб.ж.д. - 56, Придн. - 20. Между тем в атласе тяговых плеч пасс. движения за 1976 г. на Придн. ж.д. участков, обслуживаемых ЧС1 (к тому времени 2ЧС1), нет. Я обращаюсь к Ф. Яшину и Д. Чеху и другим знатокам постояннотоковых ЧСов с просьбой помочь мне разобраться.
15.10.2017 13:30 CEST
Ссылка
inleuex · 3324 км Транссиба
Фото: 610 · Фотомодератор

В одном из сообществ ВКонтекте есть фото с подписью ст. Запорiжжя-I, середина 70-х рр.
https://pp.userapi.com/c630931/v63093178...vwnSG8.jpg
15.10.2017 16:50 CEST
Ссылка
Фото: 470

ПО ЧС1, как и по ЧС3, увы, помочь ничем не могу. Паспорта ни них не сохранились, а их агрегаты в агрегатах ЧС2 встречается очень редко, так что инфы почти нет.
15.10.2017 16:51 CEST
Ссылка
Фото: 470

И ещё - насколько достоверно, что он с завода в Барабинске? Не Москва-Курская случаем?
15.10.2017 18:26 CEST
Ссылка
Vivan755 · Самара, метро «Спортивная»
Фото: 138

Мегафото, а что за атлас тяговых плеч? Такие бывали?
15.10.2017 20:18 CEST
Ссылка
DruliA · Μαριούπολη
Фото: 640 · Модератор

Бывали, есть такие по Донецкой дороге 50-60 годов с плечами и серией локомотивов на них оборачивающихся. https://apf.attachmail.ru/cgi-bin/readms...9578472531 1962 год.
15.10.2017 20:39 CEST
Ссылка
Фото: 1472 · Модератор / Редактор БД

Андрей, ссылка не пашет :(
15.10.2017 21:10 CEST
Ссылка
DruliA · Μαριούπολη
Фото: 640 · Модератор

15.10.2017 21:37 CEST
Ссылка
Фото: 1472 · Модератор / Редактор БД

Так видно, спасибо
16.10.2017 07:24 CEST
Ссылка
АК-63 · Свердловская железная дорога
Фото: 196

Не ожидал, что в то время еще могло быть столько тяговых плеч, обслуживаемых паровозами ФД. Кстати, нет ли данных, когда последние из них были переведены на тепловозы-электровозы?
16.10.2017 10:24 CEST
Ссылка
cozanostra · г.Сухиничи,Калужская область,РФ
Нет фотографий

ЧС1 в 1961г. поступили в депо Москва-Курская и на Октябрьскую дорогу(Москва-Октябрьская,Ленинград-Московский).Поступление в 1961г. ЧС3 в Москву-Курскую позволило передать ЧС1 в Москву-Сортировочную и депо Москва-3.
В 1963г. оба депо Окт.ж/д отдают все электровозы ЧС1 в Днепропетровск.
Депо Москва-Курская все электровозы ЧС3 отдаёт в Барабинск.
На начало 1969г. ЧС1 в Днепропетровске и Барабинске.
Все машины ЧС3 в Барабинске(списаны в 1991г.)
16.10.2017 15:33 CEST
Ссылка
Фото: 336

Спасибо всем.
16.10.2017 17:21 CEST
Ссылка
пол · Новосибирск
Нет фотографий

И ещё - насколько достоверно, что он с завода в Барабинске?


Федя по нескольким паспортам ТД, причем уверен что 11.09.61 - это прием в Барабинск, а постройка 26.06.61
24.10.2017 05:17 CEST
Ссылка
IronJohn · Латвийская железная дорога
Фото: 4

Добавлю лишь, что очень большое число ЧС1 было списано в период 1974-1977 годов. Только за 1977 год было исключено из инвентаря ЗС и ПРИДН 20 электровозов, то есть каждый пятый. На 01.01.1978 в эксплуатации оставалось 40 электровозов ЧС1.
24.10.2017 19:43 CEST
Ссылка
Фото: 336

Цитата (IronJohn, 24.10.2017):
> Добавлю лишь, что очень большое число ЧС1 было списано в период 1974-1977 годов. Только за 1977 год было исключено из инвентаря ЗС и ПРИДН 20 электровозов, то есть каждый пятый. На 01.01.1978 в эксплуатации оставалось 40 электровозов ЧС1.
Иван благодарю за уточнение, но меня больше занимал факт того, что на 01.01.1976 на Придн.ж.д. числилось аж 20 ЧС1, а на схеме тяговых плеч Придн.ж.д. за 1976 г. о них не упоминалось вообще.
По г.х. - ЧС2, а Запорожье - Никополь - Кр. Рог - Пятихатки - ВЛ8 и ВЛ22м.
26.10.2017 07:46 CEST
Ссылка
IronJohn · Латвийская железная дорога
Фото: 4

Значит, есть только одно объяснение - недостаточная достоверность подобного рода схем тяговых плечей.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.

Запросов: 8
0.009 (0.004) с