07 111.8
Переход
 <<<  Время публикации  >>> 
Случайное фото

Информация о фотографии
Опубликовано 12.01.2018 11:45 CEST
Просмотров — 141

Добавили в избранное 2

Лицензия: Copyright ©

Подробная информация

Оценка

Соцсети

Объявления

Прямая ссылка на страницу

Вставка в форумы

Вид страницы
Переключить вид на:
фото без полей (компактный)

Перейти к оценке фото
Дорога приписки:Болгарские государственные железные дороги  
Депо:Локомотивно депо Горна Оряховица
Серия:07.1 (ТЭ109)
Завод-изготовитель:Ворошиловградский тепловозостроительный завод ·  Ворошиловград
Заводской №:0067
Сетевой №:92 52 0007 111-4 BG-BDZPP
Построен:1972
Категория:Магистральные тепловозы
Текущее состояние:Действующий
Примечание:ex 07 011.0

EXIF
Производитель камеры:HUAWEI
Модель камеры:NEM-L51
Программное обеспечение:Adobe Photoshop CC 2015 (Windows)
Дата съёмки:10.01.2018 14:50
Выдержка:3001000/1000000000 с
Диафрагменное число:2
Чувствительность ISO:50
Фокусное расстояние:3.79 мм
Эквивалентное фокусное расстояние:27 мм
Ещё »

Комментарии (16)
12.01.2018 13:14 CEST
Ссылка
Нет фотографий

> Заводской №: 0057
"Левая" заводская табличка? Что тогда на 07 001.1 (1971 года выпуска)?
12.01.2018 14:58 CEST
Ссылка
Фото: 2

настоящий номер этого тепловоза 07-011. заводской номер 0067 1972 года выпуска. исправьте.
12.01.2018 17:26 CEST
Ссылка
Воздух Свободы · Санкт-Петербург
Фото: 3441 · Модератор / Фотомодератор

Да, 0067, присмотрелся
12.01.2018 23:14 CEST
Ссылка
Нет фотографий

Цитата (Халимов, 12.01.2018):
> настоящий номер…
В 1972 у „Български държавни железници“ — 07-11, с 1988 — 07 011.0, теперь (после переоборудования на эл.отопление) — 07 111.8 (92 52 0007 111-4 BG-BDZPP), что на бортах и морде видно.
13.01.2018 08:53 CEST
Ссылка
Фото: 2

это я и так знаю. я лишь написал об истинном номере этой машины. а вообще мне нравится оценивание баллами на сайте. я написал правильные данные по этой машине, мне 0 баллов, а кому то плюсики. кто вообще это оценивает. интересно и как.
13.01.2018 08:56 CEST
Ссылка
Плотников П · Волгоград
Фото: 323

Цитата (Халимов, 13.01.2018):
> это я и так знаю. я лишь написал об истинном номере этой машины. а вообще мне нравится оценивание баллами на сайте. я написал правильные данные по этой машине, мне 0 баллов, а кому то плюсики. кто вообще это оценивает. интересно и как.

А за что вам баллы? За номер машины? Да какая разница какой у нее там номер, большинству все равно, тем более в Болгарии. Ваш комментарий с номером ничего ровным счетом не изменил, никому от этого ни холодно ни жарко.
13.01.2018 09:11 CEST
Ссылка
Фото: 2

ошибаетесь, есть множество людей, кому интересны заводские номера и года выпуска машин. ЭТО СТАТИСТИКА! для этого и у нас, есть например в Питере Критский-который по заводским номерам серии М62 восстанавливал, и за границей, например в Германии люди, которые наши Советские экспортные тепловозы типа тэ114 и тэ109 по крупицам проделывают эту сложную работу. такие есть данные по Коломенским тэ3 и тэп60, но не все, части утеряны по номерам тгп50-0001 и 0002. я просто смотрю, человек задаёт вопрос, а ему лепят за это баллы, мне то всё равно, мне баллы не нужны, но считаю, правильно давать людям баллы за полные и правильные ответы, которые дополняют полезную информацию о технике.
13.01.2018 09:20 CEST
Ссылка
Фото: 2

> А за что вам баллы? За номер машины? Да какая разница какой у нее там номер, большинству все равно, тем более в Болгарии. Ваш комментарий с номером ничего ровным счетом не изменил, никому от этого ни холодно ни жарко.

а так как вы рассуждаете, то это мне лично не понятно. находятся например старые архивные фото локомотива, но не подписанное. фото само по себе ценно, но мы не можем его никуда подкрепить, нет ни приписки машины, возможно номер перебит, сама машина выглядит по виду не для этого года выпуска, что на её номере. вот для этого и нужна эта сложная статистическая работа.
13.01.2018 09:41 CEST
Ссылка
Нет фотографий

Цитата (Плотников П, 13.01.2018):
> … большинству все равно…
Да большинству на всё пофиг, окрамя себя любимого и чё? А потрындеть?
Цитата (Халимов, 13.01.2018):
> … нравится оценивание баллами…
Обращать внимание на чьи то "лайки", "плюсики"? Зависимость? Увольте, я сам себе… друг.
> … интересно…
Удивляет, что любой влупивший тупые "вау", "excellent", "хорошечно" и пр. лабуду получит кратно больше "плюсиков", чем давший нужную, грамотную инфу? Да нас…(много) рать.
> … смотрю, человек задаёт вопрос…
И не понимаете. Вопрос наводящий. Неправильный номер "висел" в базе не один год. А у автора есть снимок с номером на борту.
> … правильно давать людям баллы за полные и правильные ответы…
Не ваш случай:
> настоящий номер этого тепловоза 07-011… исправьте.
© Федул: «Не люблю я таких людей… не пунктуальных»
https://www.youtube.com/watch?v=9ztpZXyrN8k
Вот всем "+"!
13.01.2018 10:38 CEST
Ссылка
Фото: 2

я лично ничего не понял, про написанное выше. любить ты жену свою будешь и лайки ей в другом месте делать. если тебе это не ясно. скажу одно, на сайте куча школоты, которой не интересно много чего, не то что статистика, они то тэ2 от тэ3 отличить не могут.
13.01.2018 15:41 CEST
Ссылка
Воздух Свободы · Санкт-Петербург
Фото: 3441 · Модератор / Фотомодератор

Вы чего так расчувствовались? :). Поняли правильный номер, узнали почему он стал 111 (кто не знал), всем спасибо
13.01.2018 15:50 CEST
Ссылка
Дима_Чех · Бородач-ленд
Фото: 24

Соглашусь и с Халимовым и с Bonzo, нынешнему поколению та вся статистика что некоторыми из нас "холится и лелится", т.е собирается годами, до задницы.
Зачем им знать, что к примеру под одним условным заводским номером 0000 условным заводом в таком-то году было выпущено 3 единицы ПС, зачем им знать что такой-то окрас такого-то ПС был только с такого-то года и так далее. Хотя многими из наших единомышленников наша тяга к собирательству всех этих статистических данных не особо понятна.

Ладно, а вот исторические моменты тоже не так важны, к примеру, кому какая разница что вместо ЧМЭ3Т должны были быть ЧМЭ4 в кузовах ЧМЭ3М, что в случае успешных испытаний ЧМЭ5, с 1991 года нас бы ожидали ежегодно по 200 единиц этих тепловозов до 2000 года, а с 1996 года были запланированы двухосные асинхронники ЧМЭ1 и шестиосные асинхронники ЧМЭ6. По Шкоде могу вообще написать много чего - и про ЧС9/10/11/12 и ЧС15, и про проекты ЧС7М 94Е и много чего, это если для рынка СССР, про внутренний рынок и вовсе умолчу.

У меня на почте да и здесь на сайте в основном интересуются одни и те же, за что им отдельная благодарность. Бывает и кто-то из т.н. "школоты" пишут на почту и что-то спрашивают, но это раз в пятилетку :)
Вместо того чтобы поинтересоваться, спросить, проще ведь вбить в любую поисковую систему и вуаля - готовый результат.
А то что не могут ТЭ2 от ТЭ3 отличить, как-то давно прислал мне товарищ скриншот с социальной сети, где был спор дескать, чехи ошиблись наименовав чётными цифрами и постоянные и переменные ЧС-ы, мол изначально было так: нечётными цифрами - постояннотоковые (ЧС1, ЧС3, ЧС5, ЧС7), а вот чётными - переменнотоковые (ЧС2, ЧС4, ЧС6, ЧС8, ЧС200).
Ну что ж поделать, надеюсь подобных "знатоков" истории на этом сайте не появится :)

P.s. Что-то часто я ворчать стал на молодёжь, старею уж, вскоре глядишь, с сайта на пенсию отправят :)
13.01.2018 16:04 CEST
Ссылка
Дима_Чех · Бородач-ленд
Фото: 24

Да и про отечественного производителя справедливости ради стоит упомянуть - такие уникальные проекты как двенадцатиосные ВЛ87 с вентильными ТЭД (1989-90 гг.), однокузовные восьмиосные ВЛ88 с АТЭД (1990 г.), проект пассажирского переменника ЭП3 и ЭП4 (начало 90-ых), проект двухсистемника ЭП12 с ходовой 3о+3о (середина-конец 90-ых), переросший в проект ЭП20, но уже на трёх двухосных тележках и с импортной начинкой, проекты ТЭВЗ по части грузопассажирского электровоза Т12 (если не ошибаюсь, 1991 г.), проекты Коломенского ТЭП85 (1990-91 гг.) и пассажирских ЭП100 и ЭП300, причём совместно со Шкодой (1994-95 гг.)

Вот кому это интересно? :)
13.01.2018 17:36 CEST
Ссылка
Фото: 1472 · Модератор / Редактор БД

Мне :)
26.03.2018 15:19 CEST
Ссылка
Vivan755 · Самара, метро «Спортивная»
Фото: 139

И мне. Но, конечно, техническую информацию по ним шиш достанешь.
26.03.2018 15:52 CEST
Ссылка
Дима_Чех · Бородач-ленд
Фото: 24

Спасибо, друзья и коллеги! По проектам советской эпохи таким как ВЛ87 или же ВЛ88, найти конечно же реально, я уверен что где-то в закромах архивов есть и чертёжики и кое-какая информация, но вот всё упирается то ли в нежелание сотрудничать ВЭлНИИ и НЭВЗ с исследователями истории, то ли это обычное жмотство последних, в надежде "срубить бабла". Впрочем, я не сильно зациклен на всех этих проектах, потому не сильно и расстраиваюсь по причине отсутствия тех или иных подробностей. Но всё надеюсь что найдётся такой же как и я, только исследователь проектов НЭВЗ, осуществлённых и не очень, и поделится хоть малой толикой информации.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.

Запросов: 8
0.007 (0.003) с