Россия, Тверская область
Пульт управления (кабина 2)

Author: ulan3 · Санкт - Петербург           Date: February 2018

Voting

Rating: +167 / +70


mishasuperg+1
aletvinn+1
VladDzen+1
VasyaSkrin+1
Nitful+1
Андрей Дрозд+1
huntertrains+1
trunk_diesel+1
D. S. Arc+1
_Fiodar_+1
Александр Залесский+1
MaksT+1
Zimakin+1
Йиржи+1
ВЛ10У+1
Данил Козлов+1
MaNdRoN+1
wolf92+1
Alex Shcherbina+1
NekKrios58+1
Bunny+1
kosteg+1
vadimZD+1
Виталий В+1
LDz97+1
Yaroslav V+1
ВикторБГол+1
ЛВС-86К 8181+1
Павел+1
Stepik+1
ER2-130709(01)+1
kapral23+1
Макс Строгинский+1
Константин Юрьевич+1
AndRom+1
Saddam_XycceH+1
BrigadiR+1
Aztec+1
Maxim Dmitriev+1
Воздух Свободы+1
BogdanKrivoyRog+1
StuFF+1
Schischckov.M+1
Vasiljev Sergei+1
NikZD95+1
Diesel1672+1
Паровоз+1
Lance Cruz+1
Sklep+1
Roman S.+1
URAGAN+1
Лагутин И.Б.+1
Mikhail Voekov+1
Oleg77+1
Копылов Н.О.+1
Nosferatu+1
Марс_102+1
Янис Витолс+1
mayhem+1
Anton043+1
Konstanz+1
Meteor+1
Константин+1
Sancho+1
Анатолий Нагорнов+1
Михаил НН+1
sergius-221+1
Vasiliy_94+1
Siroger+1
Валера Серёжкин+1
ВеРТеЛ+1
Дмитрий Закутный+1
Кирилл Широков+1
Vanok+1
Локхид+1
CrazyWad+1
36 Регион+1
ZZZ+1
orennikita+1
Амир Закиров+1
seme44ka+1
albo+1
NMarky+1
Morgendorffer+1
VL10K+1
Алексей Краснов+1
Арсений+1
SubStan+1
Александр Конов+1
sgr+1
RommaS+1
aleques+1
A.G.+1
Ruslan K.+1
Artem Soldatov+1
B.U.G.O.R.+1
Антон Питерский+1
Borchanin+1
karadamir+1
Evgeny2510+1
iRogov+1
Алексей Боев+1
Александр Dos+1
Lolwut+1
Александр Аничкин+1
Ligovsky+1
Кузьма Александрович+1
senyka33+1
Владимир Дмитриев+1
tramp+1
VladyslavBachyk+1
Artyom Pischik+1
Komissaroff 83+1
sergey1998+1
Максим Наумов+1
2ТЭ10У-0419+1
2lowterrain+1
Parom+1
Nyanvan+1
kotttt170+1
WEST+1
xxil+1
Тишкин Р.П.+1
ZDSergo+1
Factor-X+1
Sergey S.+1
Красиля Александр+1
Дмитрий 2716+1
sergasl+1
ML506+1
Владислав Фоменко+1
Diesel174+1
Mr.Ndong+1
Антон Савченко+1
mikhail_p+1
Палыч+1
martvigs+1
Кинбирг+1
vavilove+1
Дядя Кит+1
М62-039+1
er9p_fan+1
Gromov+1
Сыктымович Мегаладзе+1
Maksimovic+1
danilashpika2003+1
KvS+1
bodya3504+1
Интагар+1
crazyrussianturist+1
Николай Болдырихин+1
Vito+1
Dmitriy_M+1
Айдаров Д+1
Convoker+1
ivan_dojdikov+1
Diesellokophren+1
Shturmanbilli+1
Zip+1
Mihail_Z+1
rzd_microsoft+1
LevM_34+1
Nikitka33+1
oleg-BY+1
BLOG+1
soroka.as+1
Denis Solovev+1



Link of the photo

Direct link of the page:


Insertion in forums:
To the photo's rating
Railway District/Company:October Railway  
Depot:TChE-8 Sankt-Peterburg-Passazhirskiy-Moskovskiy
Model:EP2K
Builder:Kolomensky zavod   Kolomna
Works number:3284
Identification number:12041463
Built:04.2012
Category:Electric Locomotives
Current condition:In operation
С завода имел корпоративную серо-красную окраску "РЖД"
Эксплуатация: с завода — ТЧЭ-8 ОКТ Санкт-Петербург-Пассажирский-Московский

СР Ярославский ЭРЗ 01.2019 г.

Comments · 76

15.02.2018 19:00 UTC
Link
Nikitka33 · Горьковская железная дорога
Photos: 231
Класс!
+7
15.02.2018 19:03 UTC
Link
LevM_34 · Антипидовск
Photos: 245
Офигенно!
+4
16.02.2018 16:14 UTC
Link
Тень · БКМЖД
No photos
Надо было всё убрать из пульта на время съёмки.
–1
16.02.2018 16:52 UTC
Link
ulan3 · Санкт - Петербург
Photos: 248
Цитата (Тень, 16.02.2018):
> Надо было всё убрать из пульта на время съёмки

Рабочая обстановка :-) Эффектнее получается
+2
16.02.2018 16:59 UTC
Link
Photos: 1609 · Managing editor
Почти Сокол Тысячелетия
+4
16.02.2018 18:05 UTC
Link
Mr.Den · Москвабад
Photos: 71
Зачем размечивать скоростемер до 240 км/ч, если конструкционная 160?
0
16.02.2018 18:18 UTC
Link
Photos: 1609 · Managing editor
Устанавливают не только на ЭП2К
0
16.02.2018 18:19 UTC
Link
Алексей Винодиктов · Октябрьская железная дорога
No photos
Реверсивки не было?
0
16.02.2018 18:29 UTC
Link
ulan3 · Санкт - Петербург
Photos: 248
Цитата (Алексей Винодиктов, 16.02.2018):
> Реверсивки не было?

Не всё в кадр вошло
0
16.02.2018 18:43 UTC
Link
No photos
Даты не стоит,но по наручным часам конечно никто не кого не узнает
+1
16.02.2018 19:12 UTC
Link
Nosferatu · Октябрьская железная дорога
Photos: 684
Вход в гиперпространство?
+2
16.02.2018 20:22 UTC
Link
Плотников П · Волгоград
Photos: 330
Цитата (Mr.Den, 16.02.2018):
> Зачем размечивать скоростемер до 240 км/ч, если конструкционная 160?

БС же ездят по главному ходу под 200, и если бы у них скоростемер был до 160 сложновато было бы им скорость определять.
+2
16.02.2018 20:58 UTC
Link
kirsidor · Мурманск
Photos: 175
Неужели полсотни или сотня плюсов стоит тех сложностей, которые могут получить отзывчивые и безотказные парни за провоз постороннего?
+6
16.02.2018 22:14 UTC
Link
Плотников П · Волгоград
Photos: 330
Люди знают на что идут. Если пустили, значит не будет никаких сложностей, или им плевать.
Меня один тип подвозил как-то, сказал что у него блат, ему пофигу на все, возит кого хочет. Правда не правда, не знаю, но меня он первый раз в глаза видел, и потом спал под дороги, а рулил помощник без прав.
+7
16.02.2018 23:52 UTC
Link
2lowterrain · Октябрьская железная дорога
Photos: 188
А вообще реально ли так вписаться в кабину если знакомых машинистов нет? Я один раз пытался договорится с локомотивной бригадой грузового просто проехать - без фото и видео съемки , но вежливо и культурно отказали, и даже за определенную сумму вознаграждения не согласились.
0
17.02.2018 08:07 UTC
Link
lord_VL80 · Russia
Photos: 285
Да, как-то срачновато в кабине. Хотя кому как, лично я люблю чтоб все аккуратно было.


Цитата (Плотников П, 17.02.2018):
> а рулил помощник без прав.

Ничего удивительного), кроме того что он спал)

Цитата (2lowterrain, 17.02.2018):
> реально ли так вписаться в кабину

Вполне можно. Проще куда-нибудь в грузовое конечно. А вообще кто как. От человека зависит.
+1
17.02.2018 09:36 UTC
Link
vadimsrzn · Russia
Photos: 579
Цитата (Плотников П, 16.02.2018):
> БС же ездят по главному ходу под 200, и если бы у них скоростемер был до 160 сложновато было бы им скорость определять.

Пруфы будут? Как тепловоз с конструкционной 160 может ездить 200?
0
17.02.2018 09:44 UTC
Link
Плотников П · Волгоград
Photos: 330
Цитата (vadimsrzn, 17.02.2018):
> Цитата (Плотников П, 16.02.2018):
> > БС же ездят по главному ходу под 200, и если бы у них скоростемер был до 160 сложновато было бы им скорость определять.
>
> Пруфы будут? Как тепловоз с конструкционной 160 может ездить 200?

Зачем вам пруфы? Я доказывать ничего не собираюсь. Конструкционная скорость не является и никогда не являлась максимальной.
+7
17.02.2018 10:25 UTC
Link
Photos: 1609 · Managing editor
БСы есть на 120 и на 200 какбэ
–2
17.02.2018 10:47 UTC
Link
Сергей Анфимов · ст. Павелец-I
Photos: 805
Откуда на 200? То что тот кого нельзя называть на нем может порожняком с горки с такой скоростью проехать не говорит что завод его на 200 разработал.
+3
17.02.2018 12:28 UTC
Link
stepanov-ka · Санкт-Петербург
Photos: 12
Ну в сети давно байка ходит, как "одна бригада" при перегонке БС-001 по ГХ разогнала его до 240 км/ч.

Цитата (vadimsrzn, 17.02.2018):
> Как тепловоз с конструкционной 160 может ездить 200?

Так же как и ЭР200 может ездить 230, и ЧС200 может ездить 260, и ЭТ2М может ездить 145, и Сапсан может ездить практически 300.
+3
17.02.2018 13:22 UTC
Link
Новочеркасец · Октябрьская железная дорога
Photos: 5
Через некоторое время тебе бригада "спасибо" за фото скажет.
–11
17.02.2018 13:44 UTC
Link
ulan3 · Санкт - Петербург
Photos: 248
Цитата (Новочеркасец, 17.02.2018):
> Через некоторое время тебе бригада "спасибо" за фото скажет

Вы чё разнылись то здесь? Вас то каким боком касается? Решили посветиться здесь? Неудачно. Меньше переживаний и комментариев в таком духе
+7
17.02.2018 14:58 UTC
Link
Photos: 25
Цитата (Сергей Анфимов, 17.02.2018):
> Откуда на 200? То что тот кого нельзя называть на нем может порожняком с горки с такой скоростью проехать не говорит что завод его на 200 разработал.

Ты про машиниста всея руси, патриарха тепловозной тяги? :) Смотря с какой горки и обязательно с заглушённым дизелем.

Цитата (Плотников П, 17.02.2018):
> Зачем вам пруфы? Я доказывать ничего не собираюсь. Конструкционная скорость не является и никогда не являлась максимальной.

Верно. ЧС200 на испытаниях разгоняли до 262 км/час, ЧС2М-565 и 566 до 220 км/час (несколько раз до 205 км/час разгоняли), ЧС4-160 до 185 км/час (тоже однократно, затем поменьше скорости были), ЧС4-019 разгоняли до 180 км/час, но это всё частные случаи, а так, заводом-изготовителем установлены максимальные значения в 15-20% от конструкционной. По чехословацкой технике так точно. У тех же ЧС7 и ЧС8 - 180 км/час конструкционная, максимально допустимая - 160. По остальным "чехам" такая же байда.
Единственное что я точно знаю, что ЧМЭ3 никогда не разогнать свыше 100 км/час, нагреются МОП-ы сразу же да и по ТЭД есть ограничения.
+4
17.02.2018 16:46 UTC
Link
Ратибор · Русь изначальная
Photos: 6
Цитата (ulan3, 16.02.2018):
>
>
> Рабочая обстановка

Чего там рабочего? Бутылки, термосы, кружки, банки, склянки, пакеты. А главное перед носом, среди еды грязные рабочие перчатки лежат
+3
17.02.2018 17:12 UTC
Link
Михаил НН · Ульяновск
Photos: 174
По поводу перчаток, согласен с Евгением - абсолютно не в тему. Но кадр так завораживает, что я их и не заметил сразу.
+1
17.02.2018 17:13 UTC
Link
ulan3 · Санкт - Петербург
Photos: 248
Цитата (Ратибор, 17.02.2018):
> Чего там рабочего? Бутылки, термосы, кружки, банки, склянки, пакеты. А главное перед носом, среди еды грязные рабочие перчатки лежат

Попить, поесть, в резиновых перчатках работы производить. Рабочий процесс налицо :D
+1
17.02.2018 17:30 UTC
Link
Ammendorf · Бабруйская жылезнайа дарого
Photos: 268
У меня вопрос. Я один рабочих перчаток в кадре не нашел вовсе?
0
17.02.2018 17:33 UTC
Link
ulan3 · Санкт - Петербург
Photos: 248
Цитата (Ammendorf, 17.02.2018):
> не нашел

У окна слева
0
17.02.2018 17:41 UTC
Link
Ammendorf · Бабруйская жылезнайа дарого
Photos: 268
ОК. Клонил я к совершенно другому. Что люди, смотрите красивое фото и не докапывайтесь до всякой ерунды. В сферическом вакууме красоты нет - это слишком скучно.
+2
17.02.2018 20:26 UTC
Link
vadimsrzn · Russia
Photos: 579
Цитата (stepanov-ka, 17.02.2018):
> Ну в сети давно байка ходит, как "одна бригада" при перегонке БС-001 по ГХ разогнала его до 240 км/ч.
>
> Цитата (vadimsrzn, 17.02.2018):
> > Как тепловоз с конструкционной 160 может ездить 200?
>
> Так же как и ЭР200 может ездить 230, и ЧС200 может ездить 260, и ЭТ2М может ездить 145, и Сапсан может ездить практически 300.

Не путай испытания, которые проводились еще в СССР и обычные серийные машины, которым даже автоматика не позволит ехать быстрее конструкционной. С Торжка и 145 вообще орнул, это как народ пытается доказать что эрки и демихи могут ехать 160, а когда считаешь физически реальную максимальную скорость получаешь 130 у 4м и 120 у 9м, но ведь народ не может найти максимальную частоту оборотов движков, передаточное редуктора и диаметр бандажа, чтобы самому все посчитать, а не верить байкам.
0
17.02.2018 20:59 UTC
Link
er9p_fan · База запаса
Photos: 267
Отличное фото, Лёх!
+1
17.02.2018 20:59 UTC
Link
Ammendorf · Бабруйская жылезнайа дарого
Photos: 268
Когда надо - поедут. У приличной части октябрьский БС-ов ЭК в КЛУБ от Сапсана до 255 - бери и наваливай. ЭР2Р 160 пойдет спокойно, в былые времена дровяных скоростемеров например, с депо Желдор на М-Курскую под посадку практиковали гонять из депо машину на размен если что за 10 минут. Считаем скорость. Ну спичка под писцом конечно. Ну диспетчерский график.
+1
17.02.2018 21:43 UTC
Link
Ратибор · Русь изначальная
Photos: 6
Цитата (Ammendorf, 17.02.2018):
> У приличной части октябрьский БС-ов ЭК в КЛУБ от Сапсана до 255 - бери и наваливай.

Что то не понял
0
17.02.2018 22:07 UTC
Link
Ратибор · Русь изначальная
Photos: 6
Цитата (Ammendorf, 17.02.2018):
> Что люди, смотрите красивое фото и не докапывайтесь до всякой ерунды.

У меня эти рукавицы лежали максимум на ЭПК, а так в районе пола, но ни как не перед носом, на самом видном месте, среди напитков, чая, кофе, еды и перекусов.
У моих на пульте такого барахла нету, если только шарманки на пульт не поставят. Раз это есть рабочая обстановка, то наверное не работают :)
+1
17.02.2018 22:56 UTC
Link
Ammendorf · Бабруйская жылезнайа дарого
Photos: 268
Цитата (Ратибор, 18.02.2018):
> Что то не понял

Дико извиняюсь, обманул. Электронная карта в клубе от НЭ. 200+.
0
18.02.2018 23:35 UTC
Link
vadimsrzn · Russia
Photos: 579
Цитата (Ammendorf, 17.02.2018):
>
> <div class="message_text">Когда надо - поедут. У приличной части октябрьский БС-ов ЭК в КЛУБ от Сапсана до 255 - бери и наваливай. ЭР2Р 160 пойдет спокойно, в былые времена дровяных скоростемеров например, с депо Желдор на М-Курскую под посадку практиковали гонять из депо машину на размен если что за 10 минут. Считаем скорость. Ну спичка под писцом конечно. Ну диспетчерский график.</div>

Байки я слышал, мне бы доказательства. Как находится у демих максималка я уже писал. Там все совпадает с конструкционной. И пока из того что я нашел, у движков ЭР2Р и и ЭД4М характеристики и по мощности и по номинальным и по максимальным оборотам идентичные.
+1
19.02.2018 00:19 UTC
Link
Ammendorf · Бабруйская жылезнайа дарого
Photos: 268
У ведер ДМЗ ясно дело что тяговые идентичны ЭР2Р, т.к КЭО одинаковый по основным характеристикам. По ЭР2Р пруфов не будет, БС-ы же из колонны спецперевозок еженедельно мотаются резвее Невского.
–1
19.02.2018 07:35 UTC
Link
Плотников П · Волгоград
Photos: 330
Цитата (vadimsrzn, 19.02.2018):

> Байки я слышал, мне бы доказательства.

Доказательства что-то изменят? И как должный выглядеть доказательства?
–2
19.02.2018 08:22 UTC
Link
Photos: 25
Цитата (Ammendorf, 19.02.2018):
> У ведер ДМЗ ясно дело что тяговые идентичны ЭР2Р, т.к КЭО одинаковый по основным характеристикам. По ЭР2Р пруфов не будет, БС-ы же из колонны спецперевозок еженедельно мотаются резвее Невского.

По основным характеристикам различий найти можно массу, технически так и подавно, а вот по принципу работы, тут да, согласен что один-в-один практически. Но речь не о том.
Рижская дровеняка ЭР2Р? 160? :)
ТУР-01 имеет конструкционную 140 км/час. Это моторная тележка, для тех кто не в курсе, на всех ЭР2Р/Т и на последующих ЭТ и ЭД. Ограничение по поводковой группе и по рессорной. Немаловажный фактор. Плюс, "эрдваэровско-эрдватэшная" не усиленная резинокордная муфта просто слетит в тартарары, при превышении радиальной скоростей на валу. Вроде так это именуется, надеюсь старость не всё стёрла из головы :)
Усиленная РКМ от ЭР200 ещё куда ни шло, хотя и с этим "скоростным" поделием проблем была масса. Выпущен в 1973, а начало сие более-менее ездить с 1984 года. И то, через раз.
Прицепная тележка, вроде КВЗ-ЦНИИ-М ещё хрен с ним, по сути аналогична применяемой тележке для пасс. вагонов вытянет 160 км/час, но вот у моторной таки есть ограничение. Так что 160 км/час поедет ЭР2Р/ЭР2Т и последующие, разве что с горки в 40‰ с выключенной тягой :)
+2
19.02.2018 14:27 UTC
Link
SHOMAS4416 · Октябрьская железная дорога
Photos: 2171
> Единственное что я точно знаю, что ЧМЭ3 никогда не разогнать свыше 100 км/час, нагреются МОП-ы сразу же да и по ТЭД есть ограничения.

а зачем? 95 держит с турником и хорошо, за стрелами не отставали.
+1
20.02.2018 08:06 UTC
Link
Photos: 25
Цитата (stepanov-ka, 17.02.2018):
> Ну в сети давно байка ходит, как "одна бригада" при перегонке БС-001 по ГХ разогнала его до 240 км/ч.

Автор сей байки человек, чья фамилия стала нарицательной :)
240? Это в Белореченке наверное :)
Вот хочу спросить, а у одиночного ТЭП70/ТЭП70БС по тормозам не надорвётся ничего в итоге?
А то тут "летают на БС-ах по ГХ 200", да вот забывают про тормоза. Про них родимые.
Те, которые "летают" по ГХ под 200 км/ч на ТЭП70БС, забывают про ограничения скорости по тормозам - резервом для ТЭП70БС и ТЭП70 не более 120 км/час (а для ТЭП60 было не более 115 км/час), "умники" могут при случае уехать далеко и надолго (если не навсегда).

Да и про "160 на ЭР2Р" до сих пор улыбает, представил как разматывает бандаж ТЭД на скорости свыше 120 км/час, как хлопает БВ, по этой же причине, как начинается адское галопирование, опять хлопает БВ...
Эх, а мы тут про 160 мечтаем... :)
И какие-такие 160, а тормоза? Нажатие там, все дела? Колодочки композиционные :)

Цитата (SHOMAS4416, 19.02.2018):
> а зачем? 95 держит с турником и хорошо, за стрелами не отставали.

Есть информация от одного из конструкторов завода, что на испытаниях катали Т669.0 и ЧМЭ3-001 на 120 км/час и ничего, не поотлетали запчасти лишние :)
+1
20.02.2018 08:39 UTC
Link
Плотников П · Волгоград
Photos: 330
Цитата (Дима_Чех, 20.02.2018):
> Цитата (stepanov-ka, 17.02.2018):
> > Ну в сети давно байка ходит, как "одна бригада" при перегонке БС-001 по ГХ разогнала его до 240 км/ч.
>
> Автор сей байки человек, чья фамилия стала нарицательной :)
> 240? Это в Белореченке наверное :)
> Вот хочу спросить, а у одиночного ТЭП70/ТЭП70БС по тормозам не надорвётся ничего в итоге?
> А то тут "летают на БС-ах по ГХ 200", да вот забывают про тормоза. Про них родимые.
> Те, которые "летают" по ГХ под 200 км/ч на ТЭП70БС, забывают про ограничения скорости по тормозам - резервом для ТЭП70БС и ТЭП70 не более 120 км/час (а для ТЭП60 было не более 115 км/час), "умники" могут при случае уехать далеко и надолго (если не навсегда).

Да не стоит переживать, много лет так ездят и не только он один, кого нельзя называть.
Почему сразу Белоречка? Там часто БСы ездят?
И не только резервом, но и Ласты на 160 таскают.
–1
20.02.2018 09:33 UTC
Link
Photos: 25
Так будет ответ на мой поставленный выше вопрос? Где ездят 200 км/час В ПОСТОЯННОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ чудесные ТЭП70БС, у которых конструкционная 160 км/час? :)

ЧС200-009 тоже как-то 262 км/час достиг и что, со скоростями свыше 200 км/час (конструкционная) они не ездят в постоянной эксплуатации.
+1
20.02.2018 09:52 UTC
Link
Плотников П · Волгоград
Photos: 330
Цитата (Дима_Чех, 20.02.2018):
> Так будет ответ на мой поставленный выше вопрос? Где ездят 200 км/час В ПОСТОЯННОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ чудесные ТЭП70БС, у которых конструкционная 160 км/час? :)

Нет не будет. Нигде не ездят. Так легче стало? Чувствуете что Вас отпускает, и становится спокойнее на душе?
–2
20.02.2018 11:05 UTC
Link
Photos: 25
Факт в том, что есть разница между скоростными показателями в постоянной эксплуатации и между испытательными поездками, которые зачастую одна-две, максимум три, с целью определить запас прочности силовых конструкций кузова, тележек, надёжность работы узлов, надёжность работы редуктора и так далее. Или же, как в случае с ЧС200-009, испытания обустройств (контактной сети).
У ТЭП70БС заложен этот запас до 200 км/час, но в постоянной эксплуатации это невозможно по ряду причин - начиная с проблем технических и заканчивая организационными. Ну и у тепловоза есть понятие как конструкционная скорость - 160 км/час, для тепловоза это максимум ±15-20 км/час "сверху". Дальше, уже на свой страх и риск. И только испытания, о чём выше я указал.
+3
20.02.2018 11:32 UTC
Link
Плотников П · Волгоград
Photos: 330
Полностью согласен что ездят на свой страх и риск. Про регулярную эксплуатацию я не говорил. Ведь спец. перевозки и ДОСС это же не регулярная эксплуатация.
–2
20.02.2018 14:27 UTC
Link
Photos: 25
ЯЭРЗ. ХХI век https://www.youtube.com/watch?v=l08D6-mD3qU
Не мог не кинуть найденное видео.
0
20.02.2018 14:52 UTC
Link
Photos: 25
ЛМО не подскажет, увы. Разве что через своих подданных assliсker на этом сайте :)
Да и откуда ему знать тонкости про ТЭП80, если в год установления рекорда он только окончил школу, а на момент выпуска 0001 и 0002 вовсе ещё ходил в неё :)
Хотя на форуме паровоза.ком http://tranzit.parovoz.com/phpBB2/viewto...&start=180 (читаем и улыбаемся, 10 лет прошло считайте) он лихо рассказывал как гонял 265 км/час на ТЭП80 "...и видео есть и фото", но никто их не увидит :) и на ТЭП70БС гонял за 200, так что его историям веры 0,0

Укажите, так как все не в курсе (в т.ч. и РЭ по ТЭП70БС), сколько поездов и какие номера из 315-ти ТЭП70БС (минус 001, тому дорога заказана в мартен) имеют чудесные редуктора на 200 км/час :)

P.s. ЧС200-009 https://www.youtube.com/watch?v=9qSrfzEg18M 262 км/час - 2006 год
ЧС200-001 - 225 км/час (1974 г.)
002 - 220 км/час (1975 г.)
003 - 225 км/час (1979 г.)
Редукторы, что у 001/002/007, что у 009 не менялись. С ТЭП80 та же ситуёвина.
+2
20.02.2018 19:34 UTC
Link
Ammendorf · Бабруйская жылезнайа дарого
Photos: 268
БС-001 ездил 226 максимум, у 018 была подписаная КЗ и ЦРБ эксплуатация до 220. У 085 до 200. У спецперевозочных та же история, а они работают регулярно со спецпоездами и возят не абы кого. А можно еще вспомнить, что до того в спецперевозки брали ТЭП70 преимущественно малых номеров т.е не оснащенные КЛУБом. Тоже не просто так.
–1
21.02.2018 06:49 UTC
Link
Photos: 25
001 как часто "ездил"? По одной информации, которую принёс добрый, но авторитетный человек, на 001 одноразовая поездка была на 205 км/час в 2006 году, про 226 то наверняка уже МВР ПТТ ЛМО приврал.
Из области "я испытывал ТЭП80 и ЭП200" ну и шедевр - "я ездил на ТЭП80 265 км/час"...©
С форума паровоза.ком

Теперь что до 018-го, у которого "подписанная КЗ и ЦРБ" до 220 км/час - как часто в месяц/квартал/полугодие сей чудесный тепловоз ездит со скоростями свыше установленной конструкционной? К примеру, в период с 2014 по 2018 годы сколько таких показательных поездок было?

Теперь и к 085-му подойдём, насколько мне известно, машина с 2012 года имеет допуск "не более 160 км/ч".

Про остальные "регулярно со спецпоездами", прошу указать пономерной список.
+1
21.02.2018 07:33 UTC
Link
stepanov-ka · Санкт-Петербург
Photos: 12
Цитата (vadimsrzn, 17.02.2018):
> Не путай испытания, которые проводились еще в СССР и обычные серийные машины, которым даже автоматика не позволит ехать быстрее конструкционной.

Все упомянутые случаи происходили в наше время, в период с 2006-го по 2009-й годы. Ну разве что кроме ЭР200. Но опять же, сколько на нём жарили в ту показательную поездку в августе 2006-го — доподлинно неизвестно.
ЭТ2М вроде как гоняли новыми с завода, на обкатках.
0
21.02.2018 12:30 UTC
Link
Чока · Юго-Восточная железная дорога
Photos: 6
Цитата (stepanov-ka, 21.02.2018):
> ЭТ2М вроде как гоняли новыми с завода, на обкатках.

ЭТ2М в эксплуатации на ГХ вполне ездят 120, впрочем конструкционная у них 130, а такой скорости на ЭТ2М не встречал ни разу.
–2
21.02.2018 12:55 UTC
Link
Photos: 1609 · Managing editor
Они и больше на ГХ ездят когда удрать надо...
0
21.02.2018 12:55 UTC
Link
ТЭП60 · Сочи
Photos: 1
А какой смысл вообще на БС ставить рекорды скорости на ЭЛЕКТРИФИЦИРОВАННОМ ГХ? Не лучше ли взять ЧС200?
А ЭП2К разве не может больше 160 в отличие от БС?
0
21.02.2018 17:50 UTC
Link
Ратибор · Русь изначальная
Photos: 6
Максим Ластовка на сколько помню, рассказывал даже про в районе 260, на ТЭП70БС. Когда попросил факты, скинул 2 фотки: одна БИЛ БСа с доп. скоростью 160 (наверное по ошибке), другая фото дисплей модуля МСУТ со скоростью толи 228, толи 218,толи 238 точно не помню, ток и напряжение ГГ ни как не соответствовало такой скорости, фото БИЛ КЛУБа с такой скоростью не было. На вопрос а чё так, что то с шунтами ослабления поля сделали, ответа не было.
+2
21.02.2018 17:59 UTC
Link
Ратибор · Русь изначальная
Photos: 6
Цитата (Ammendorf, 20.02.2018):
> У спецперевозочных та же история, а они работают регулярно со спецпоездами и возят не абы кого.
Ну и. До 160 водят эти спец. поезда иногда, и только между Москвой и Питером.
0
21.02.2018 18:09 UTC
Link
Плотников П · Волгоград
Photos: 330
Цитата (ТЭП60, 21.02.2018):
> А какой смысл вообще на БС ставить рекорды скорости на ЭЛЕКТРИФИЦИРОВАННОМ ГХ? Не лучше ли взять ЧС200?
> А ЭП2К разве не может больше 160 в отличие от БС?

Для спец. перевозок БС важны своей автономностью. Для ДДОСа не знаю, может осушителем.
0
21.02.2018 18:09 UTC
Link
Плотников П · Волгоград
Photos: 330
Цитата (Ратибор, 21.02.2018):
> Максим Ластовка на сколько помню, рассказывал даже про в районе 260, на ТЭП70БС. Когда попросил факты, скинул 2 фотки: одна БИЛ БСа с доп. скоростью 160 (наверное по ошибке), другая фото дисплей модуля МСУТ со скоростью толи 228, толи 218,толи 238 точно не помню, ток и напряжение ГГ ни как не соответствовало такой скорости, фото БИЛ КЛУБа с такой скоростью не было. На вопрос а чё так, что то с шунтами ослабления поля сделали, ответа не было.

218, это фото у многих есть.
0
21.02.2018 18:29 UTC
Link
Photos: 10
>>>>Про остальные "регулярно со спецпоездами", прошу указать пономерной список.

из крайних 234,235,239
0
21.02.2018 18:53 UTC
Link
Ратибор · Русь изначальная
Photos: 6
Весь этот флуд про запредельные скорости пустой звон. На ТЭП70БС с большим пассажирским поездом в 18 вагонов по ломанному профилю, даже под 120 тяжело держать, на пределе ехавши. В сравнении с ЧС4Т вообще дохлый.
0
21.02.2018 19:08 UTC
Link
Photos: 25
Офф. Даёшь новый срач - ТЭП70БС vs. ЧС4Т! :)

Ратибору: когда-то и я у него (у ЛМО) пытался добиться подтверждений что ЧС7 на ГХ рассыпался и терял запчасти на ходу, мол потому ОКТ отказалась от данной серии. До сих пор жду :)
Жду подтверждений что именно он, человек 1979 года рождения, принимал участие в скоростных испытаниях ТЭП80-0002. Потому как простая арифметика даёт несостыковку, учитывая и дату выпуска первого и второго тепловоза и, самое главное, даты всех известных испытаний. Плюс, об этом почему-то не знают непосредственные участники скоростных испытаний 1993, 1997 и 2001 годов. Может Патриарх тепловозной тяги, его Святейшество не побоюсь этого слова, угонял сей аппарат и гонял по ГХ - история умалчивает и требует изучения :)

Цитата (_ЯР, 21.02.2018):
> из крайних 234,235,239

Это машины с редукторами на 200-220 км/час? А вот меня тут известили что у машин обычные редукторы на 160 максимум.

Цитата (Плотников П, 21.02.2018):
> 218, это фото у многих есть.

У многих? У меня нет, у пятерых спросил на почте - тоже нет. Странно. Хм, я вот узнавал у человека по поводу всех этих баек от МВР ПТТ ЛМО про "космические" скорости на ТЭП70БС, вот человек просит указать дату когда сие было и поезд, с которым это было или же дату (-ы) испытательной (-ых) поездки (-ок), потому что о "рекордах" Ластовки он наслышан и то что тот приврать любит, тоже.

P.s. И объясните технически, как быть с редуктором у которого передаточное число https://ibb.co/kVQOVx
+3
21.02.2018 19:29 UTC
Link
Ратибор · Русь изначальная
Photos: 6
В тоже время прошу понимать правильно. Тепловозы ТЭП70 и ТЭП70БС отличные скоростные локомотивы, предназначенные и способные водить поезда со скоростью до 160 км/ч (при условии что поезд будет не большой длинны). При всём этом уступают электровозу ЧС4Т (на других не работал не знаю) Одиночным локомотивом что угодно можно разово разогнать до скорости на много выше конструктивной, ограничение будет только по напряжению ТЭД ГГ
+1
21.02.2018 20:46 UTC
Link
Photos: 10
>>>Это машины с редукторами на 200-220 км/час?

где?

вопрос был про >>>Про остальные "регулярно со спецпоездами
0
21.02.2018 21:10 UTC
Link
stepanov-ka · Санкт-Петербург
Photos: 12
Цитата (Чока, 21.02.2018):
> впрочем конструкционная у них 130, а такой скорости на ЭТ2М не встречал ни разу.

Эксплуатационная скорость всегда ниже конструкционной.
Конструкционная скорость не является технически максимальной, о этом писали выше.
Констр. + 10% — вполне реальный показатель для любого порожнего подвижного состава при условии хорошего технического состояния и соответствующего профиля пути.
0
22.02.2018 05:34 UTC
Link
ТЭП60 · Сочи
Photos: 1
А вообще, вдвойне обидно за ЭП1М становится. Если ТЕПЛОВОЗ мало того, что и без того имеет более высокую конструкционную скорость, так оказывается еще и сильно выше ее может легко и непринужденно ехать. Тогда как ЭЛЕКТРОВОЗ с поездом 120 еле-еле набирает, и это фактически потолок для него.
0
22.02.2018 05:34 UTC
Link
ТЭП60 · Сочи
Photos: 1
Цитата (Плотников П, 21.02.2018):
> Для спец. перевозок БС важны своей автономностью.

А что это за такие скоростные спец перевозки на ГХ? Путин вроде по воздуху передвигаться предпочитает, да и Питер (в отличие от Сочи) вообще редко посещает. НОДов с обычными скоростями на автомотрисах возят, в т.ч. на электромотрисах.
0
22.02.2018 05:53 UTC
Link
SMATRON · Сходня - Москва - Петушки
No photos
Цитата (ТЭП60, 22.02.2018):
>
> Тогда как ЭЛЕКТРОВОЗ с поездом 120 еле-еле набирает, и это фактически потолок для него.

Опять фантазии пошли...
0
22.02.2018 08:02 UTC
Link
ТЭП60 · Сочи
Photos: 1
Цитата (SMATRON, 22.02.2018):
> фантазии пошли...

Так я не про электровозы вообще, а конкретно про серию ЭП1х.
0
24.02.2018 18:01 UTC
Link
Чока · Юго-Восточная железная дорога
Photos: 6
Цитата (stepanov-ka, 22.02.2018):
> Эксплуатационная скорость всегда ниже конструкционной.
> Конструкционная скорость не является технически максимальной, о этом писали выше.
> Констр. + 10% — вполне реальный показатель для любого порожнего подвижного состава при условии хорошего технического состояния и соответствующего профиля пути.

Не всегда, ЭС1, ЭВС1 и ЭВС2, вагоны Невского Экспресса - это только то, что сразу на ум пришло. Они все эксплуатируются с конструкционной скоростью. Что конструкционная скорость не является технически максимальной я не спорю, я в курсе, однако я так понимаю, что конструкционная скорость является максимальной разрешённой для данного типа ПС. Иными словами ЭС1 может поехать 180 км/ч технически, но в регулярной эксплуатации для него такие скорости - табу.
0
27.02.2018 14:14 UTC
Link
Photos: 25
Цитата (stepanov-ka, 22.02.2018):
> Констр. + 10% — вполне реальный показатель для любого порожнего подвижного состава при условии хорошего технического состояния и соответствующего профиля пути.

Поймите правильно, но именно "благодаря" моторной тележке никак не выйдет разогнать "рижско-демиховскую" электричку даже до 140 км/час. И дело даже не в техническом состоянии самого электропоезда или путевой инфраструктуры, нет.
Первое что "вылетит", это редуктор со всем вытекающим - и в прямом, и в переносном. Второе, вертикальные и горизонтальные колебания тележки. Короче, вся эта затея чревата "электропоездом под откос".
Вот моторная тележка ЭПЛ2Т с усиленным редуктором и схемой крепления, полностью изменённым вторичным и первичным подвешиванием 160 км/час возьмёт легко, просто нынче никому это не нужно. В России ведь тоже были опыты на ЭР2Р и ЭД6 https://ibb.co/hZY6Ax.
0
01.03.2018 10:06 UTC
Link
Чока · Юго-Восточная железная дорога
Photos: 6
Цитата (Дима_Чех, 27.02.2018):
> Поймите правильно, но именно "благодаря" моторной тележке никак не выйдет разогнать "рижско-демиховскую" электричку даже до 140 км/час.

А как же какой-то испытательный стандарт про +10 или +15 к конструкционной скорости? То есть ЭД4М обязана на испытаниях показывать больше 140 км/ч, а про ЭТ4А вроде доподлинно известно, что её так испытывали, правда, у неё конструкционная скорость 120 км/ч.
0
03.03.2018 11:10 UTC
Link
Photos: 25
Лично я впервые слышу про испытания на 140 серии ЭД4/ЭД4М.
0
06.05.2018 13:36 UTC
Link
No photos
Цитата (Анатолий Нагорнов, 16.02.2018):
> Почти Сокол Тысячелетия

который эс250?
0
06.05.2018 15:04 UTC
Link
Photos: 1609 · Managing editor
Я про лукасовский, а не тихвинский
0
20.02.2019 02:24 UTC
Link
Данил Козлов · Екатеринбург
Photos: 632
А САУТ где?
0

Your comment

You are not logged in the site.
Only registered users can comment photos.