ЭП1-377
Россия, Новосибирская область, станция Инская
Russia, Novosibirsk region, Inskaya station

Author: Maxim Dmitriev · Новосибирск           Date: March 18, 2018

Information about the photo

License: BY-SA
Published 18.03.2018 18:59 UTC
Views — 582

Detailed information

ЭП1-377

Railway District/Company:South Urals Railways  
Depot:TCh-5 Kartаly
Model:EP1, EP1M
Builder:Novocherkassk Electric Locomotive Plant   Novocherkassk
Identification number:11973641
Built:03.2007
Category:Electric Locomotives
Current condition:In operation
С завода поступил в ТЧ-3 Россошь Юго-Восточной ж. д.
В начале мая 2008 года передан в ТЧ-5 Карталы Южно-Уральской ж. д.

Ремонт:
СЛД-9 Канск-Иланский 04.2018 г.

Camera Settings

Model:Canon EOS 60D
Artist Name:Maxim Dmitriev
Copyright Information:Maxim Dmitriev (Novosibirsk 2017)
Date and Time:18.03.2018 17:26
Exposure Time:1/640 sec
Aperture Value:6.3
ISO Speed:125
Focal Length:28 mm
Show all EXIF data

Comments · 19

18.03.2018 19:08 UTC
Link
Typhoon · КБШ ст. Симская
Photos: 1431
В Новосибирск в ремонт
+1
12.07.2018 14:13 UTC
Link
НЭРЗ · Russia
No photos
Не-а
–1
14.07.2018 16:59 UTC
Link
Maxim Dmitriev · Новосибирск
Photos: 1644 · Photo Screener
Цитата (НЭРЗ, 12.07.2018):
> Не-а

А что так? НЭРЗ сдулся и перешёл на ремонт сараев аки 2ЭС6?
0
15.07.2018 16:02 UTC
Link
Ваня 543 · Spain
Photos: 1737
Завод сам по себе не "сдувается" его половина проданна СТМ - вот и приходится постепенно отказываться от предыдуших заказов. В послелствии ремонт ЧС4Т и ЭП1 в/и планируется перевести в Улан-Удэ.
0
15.07.2018 16:58 UTC
Link
Photos: 1637 · Managing editor
Чот как-то рядом, в Уссурийск бы тогда уж...
0
15.07.2018 20:12 UTC
Link
Ваня 543 · Spain
Photos: 1737
Проблема видимо в том, что Уссурийск делает только тепловозы:)
0
15.07.2018 20:38 UTC
Link
Photos: 1637 · Managing editor
Думаешь манагерам есть разница? Скажут - сделают, вон ЯЭРЗ ж пихнули ВЛ80С, чего б такое же не мочкануть?
0
15.07.2018 20:51 UTC
Link
Ваня 543 · Spain
Photos: 1737
ВЛ80 всё таки электровоз и ЯЭРЗ делает электровозы. А тут завод делает дизеля и ему придётся вдруг трансформатор отремонтировать - как-то совсем не по профилю!
0
16.07.2018 04:08 UTC
Link
kapral23 · Эрангель
Photos: 328
УЛРЗ как-то отремонтировал ВЛ80С-247 один раз: https://pp.userapi.com/c638623/v63862333...BHd82I.jpg
0
16.07.2018 12:00 UTC
Link
Ваня 543 · Spain
Photos: 1737
Видимо так "хорошо" отремонтировали, что больше решили или не браться за это дело, или не доверять это дело этому заводу.
0
16.07.2018 13:04 UTC
Link
Photos: 91
Цитата (Ваня 543, 15.07.2018):
> Завод сам по себе не "сдувается" его половина проданна СТМ - вот и приходится постепенно отказываться от предыдуших заказов. В послелствии ремонт ЧС4Т и ЭП1 в/и планируется перевести в Улан-Удэ.

Ничего там не продано, для ремонтов 2ЭС6 создано отдельное ООО на базе заводов. В прошлом году сертифицировали производство. Сейчас, кстати, с ремонтом 2ЭС6 очень большие проблемы. А планы по ним гигантские.


Цитата (Ваня 543, 15.07.2018):
> ВЛ80 всё таки электровоз и ЯЭРЗ делает электровозы. А тут завод делает дизеля и ему придётся вдруг трансформатор отремонтировать - как-то совсем не по профилю!

На ВТРЗ уже более 1,5 лет назад пригнан ВЛ80т-1886 на ремонт, который так и не был начат. Команду на освоение так и не дали.
+1
16.07.2018 13:15 UTC
Link
Photos: 1637 · Managing editor
Хаха, классика реалий - ПС купили, а ремонта нет. Молодцы, грамотный подход!
0
16.07.2018 13:21 UTC
Link
Ваня 543 · Spain
Photos: 1737
С эксплуатацией 2ЭС6 проблемы гораздо большие, чем с ремонтом, если даже Валинский в статье пишет цитирую: 70-80 электровозов 2ЭС6 из 643 каждый день простаивает по причине неисправности (1/2017 Локомотив).
0
16.07.2018 16:36 UTC
Link
Photos: 91
С 2ЭС6 начались проблемы, когда их стали давать в Челябинск и Кинель. Сейчас вроде ничего.
0
16.07.2018 20:37 UTC
Link
Ваня 543 · Spain
Photos: 1737
Саша с 2ЭС6 начались проблемы, причём громадные с появлением 001 номера. Очень большие по ходовой и по ТЭД и по самой схеме особенно при работе на НВ. Это я вам говорю, как человек непосредственно принимавший участие в запуске и испытаниях 001 и 002 электровозов, а также первых 8-ми машин. Электровоз проектировали и строили люди очень далёкие от конструкторов и проектировщиков, которые всю свою жизнь и карьеру занимались совершенно другими делами. Саша вы статью Валинского читали? Вам кинуть ссылку? Там не пишут, что проблемы конкретно были при поступлении машин в Челябинск и Кинель - там в целом по серии всё в говне...
0
17.07.2018 12:05 UTC
Link
kapral23 · Эрангель
Photos: 328
Ваня 543, чем так плох 2ЭС6?
0
17.07.2018 12:53 UTC
Link
Ваня 543 · Spain
Photos: 1737
Выше же основные проблемы описанны. Можно почитать также и статью из Локомотива - это уже критика 2ЭС6 от первых лиц РЖД.
–2
17.07.2018 17:27 UTC
Link
saxa · Санкт-Петербург
No photos
Цитата (Ваня 543, 16.07.2018):
> С эксплуатацией 2ЭС6 проблемы гораздо большие, чем с ремонтом, если даже Валинский в статье пишет цитирую: 70-80 электровозов 2ЭС6 из 643 каждый день простаивает по причине неисправности (1/2017 Локомотив).

Товарищу Валинскому подсунули явно искаженные цифры. Так что воспринимать на веру сей бред не стоит.
0
05.08.2018 14:54 UTC
Link
No photos
Цитата (Ваня 543, 16.07.2018):
> Электровоз проектировали и строили люди очень далёкие от конструкторов и проектировщиков, которые всю свою жизнь и карьеру занимались совершенно другими делами. Саша вы статью Валинского читали? Вам кинуть ссылку? Там не пишут, что проблемы конкретно были при поступлении машин в Челябинск и Кинель - там в целом по серии всё в говне...

Цитата (Ваня 543, 17.07.2018):
> Можно почитать также и статью из Локомотива - это уже критика 2ЭС6 от первых лиц РЖД.

Не надо кого-то пугать ссылками. Вот здесь эта статья О.Валинского "Повышая эффективность энергетического комплекса" в журнале Локомотив №1 2017г.http://scbist.com/xx2/14548-zhurnal-loko...print.html .

Претензии по надёжности там предъявляются и к продукции НЭВЗа. И к аналогам Синар - Дончакам в не меньшей степени.
–1

Your comment

You are not logged in the site.
Only registered users can comment photos.