2ТЭ10М-2198
Украина, Кировоградская область, Центральный ГОК, перегон перегон пост Искровка — пост Недайвода

Author: Nevertheless · Приднепровская железная дорога           Date: April 10, 2018

Information about the photo

Published 12.04.2018 20:16 EET
Views — 1081

Detailed information

Added to favorites: 1

Voting

Rating: +108 / +25


Tiranozavrrex+1
Serg051113+1
MaNdRoN+1
Ruslan K.+1
Anton043+1
mashinist23+1
Ваня 543+1
railman+1
Локхид+1
Корчагинец+1
vik1222+1
Krasnov_rzd+1
alexander789+1
Novert Байкальский+1
ak_timur+1
NekKrios58+1
Master008+1
Danil Nesterenko+1
Lonza+1
Shtaket+1
Константин+1
Козлов Антон+1
Павел+1
Aztec+1
Амир Закиров+1
Pugachov-2+1
sergey1998+1
Дмитрий Денисенко+1
WEST+1
Siroger+1
bodya3504+1
Щукин Д.+1
ВикторБГол+1
pupil-jc+1
Maksimus77+1
alexei56orsk+1
San-sani4+1
Artem Soldatov+1
Borchanin+1
Арсений+1
RUNAWAYTRAIN+1
KvS+1
ZDSergo+1
kapral23+1
VladyslavBachyk+1
LDz97+1
Кирилл Широков+1
ER2-130709(01)+1
Sklep+1
Алексей ТЧ-9+1
igorgios+1
Diesel174+1
Sherman+1
Владислав+1
Тишкин Р.П.+1
Evgeny2510+1
Серёга 059+1
Factor-X+1
Романтик+1
gvp+1
sergasl+1
Diesel1672+1
Vivan755+1
Михаил Симаков+1
Копылов Н.О.+1
Shturmanbilli+1
trainagain+1
Nikitka33+1
Палыч+1
М62-039+1
Morgendorffer+1
Alien89+1
Сержио82+1
NMarky+1
er9p_fan+1
RommaS+1
Denis+1
orennikita+1
Valdemar+1
Айдаров Д+1
BogdanKrivoyRog+1
Vostvesh+1
Кайсин Игорь+1
mikhail_p+1
LevM_34+1
Лагутин И.Б.+1
Sergey S.+1
Алексей Краснов+1
seme44ka+1
danilashpika2003+1
Дмитрий Закутный+1
2ТЭ10У-0419+1
albo+1
2lowterrain+1
martvigs+1
CrazyWad+1
Антон Савченко+1
Сергей Анфимов+1
Dmitriy_M+1
Zip+1
ZZZ+1
Diesellokophren+1
rasto+1
Sancho+1
Lance Cruz+1
BrigadiR+1
Алексей Боев+1
Denis Solovev+1




Link of the photo

Direct link of the page:


Insertion in forums:

To the photo's rating
Railway District/Company:Cisdnieper Railways  
Depot:Centralny GOK (Krivoy Rog)
Model:2TE10M, 3TE10M
Builder:Voroshilovgrad Octoberrevolution Locomotive works  
Built:1985
Category:Diesel Locomotives
Current condition:In operation
Note:2ТЭ10М-3461/2198
11.2017 — КР LRC Daugavpils (Секция А)

Comments · 56

12.04.2018 20:28 EET
Link
Photos: 928
Косплей ПИДа
+8
12.04.2018 20:33 EET
Link
Photos: 1593 · Managing editor
Тот неловкий момент, когда косплей лучше оригинала...
+30
12.04.2018 21:23 EET
Link
МИХАЛЫЧЬ · Удмуртия
No photos
Цитата (Анатолий Нагорнов, 12.04.2018):
> Тот неловкий момент, когда косплей лучше оригинала...

Это точно...!
+4
12.04.2018 21:36 EET
Link
Photos: 928
Цитата (Анатолий Нагорнов, 12.04.2018):
> когда косплей лучше

Согласен
+3
13.04.2018 00:09 EET
Link
Photos: 232
Красота! Чем-то отдалённо напоминает первую версию пида ЧС4Т-303.
0
13.04.2018 06:15 EET
Link
Sergey Krylov · Москва
Photos: 122
Даже откровенно бесвкусный окрас автоматически считается прекрасным, если он "не пид". Рубленые линии, не сочетающиеся с дизайном машины и отвратительные комбинации цветов.
0
13.04.2018 07:10 EET
Link
Photos: 1593 · Managing editor
Вот тут как раз всё сочетается, машина сама рубленая и в схему добавлен белый. Справедливости ради, аргумент в пользу пида - окрас новых двухэтажников.
З. Ы. эту бухтелку бы под новые двухэтажки... :)
+2
13.04.2018 07:13 EET
Link
Photos: 232
Цитата (Анатолий Нагорнов, 13.04.2018):
> Вот тут как раз всё сочетается, машина сама рубленая
Именно. Это на ВЛ80ТК-1343 рубленые линии смотрелись как на корове седло. А Сергей Крылов мне иногда напоминает Артемия Татьяновича Лебедева.
+4
13.04.2018 08:02 EET
Link
Sergey Krylov · Москва
Photos: 122
Белый цвет изначально не прописан в гайдлайне брендбука РЖД. И это хорошо заметно, что он выбивается из общей цветовой гаммы окраски, внося неуместный диссонанс
–3
13.04.2018 08:42 EET
Link
Photos: 1593 · Managing editor
А жёлтый, что на чмухах - тоже не прописан? Забавно, именно непрописанное и вносит оживление в эту унылую корпосрань...

Гайдлайны, бредобуки... Есть ёмкое русское слово под эти термины, называется хрень)))
Сделали из транспортного предприятия офис...
+7
13.04.2018 08:56 EET
Link
Sergey Krylov · Москва
Photos: 122
Фирменный стиль - это не признак офиса. Это признак солидности и статуса. Есть понятие корпоративного стиля. Если он есть - его надо соблюдать. Иначе получается бардак. Получается такой парадокс, что не удивительно - фанатам, радеющим за ЖД, нравится бардак в отрасли. Но нужно понимать, что наше с вами мнение здесь учитывается чуть дальше чем в последнюю очередь. Поэтому все ваши возмущения не стоят ничего, кроме... совсем ничего. Я не защищаю РЖД, у них куча проблем внутри, но за наличие своего грамотного стиля как фотограф и как дизайнер я их уважаю. Одна из немногих крупных компаний в стране с удачным брендбуком. Это лицо компании. Нежелание принимать эту данность не отменяет того факта, что стиль получился удачным и грамотным (прошу заметить, я не называю его идеальным, он просто удачен, хотя и со своими огрехами). А фанаты в большинстве всегда будут им недовольны. Это их предназначение - голосить на всех углах "раньше было лучше"

Цитата (Анатолий Нагорнов, 13.04.2018):
> Гайдлайны, бредобуки... Есть ёмкое русское слово под эти термины, называется хрень)))
В этом вся суть русского народа. Проще обозвать, вместо того чтобы разобраться и принять что-то новое. Лучше нам попроще, совок, всё темно-зелёное и унылое. И, чтобы сиденья деревянные. И чтобы ссаньём воняло в тамбуре. Вот потому и живём в ТАКОЙ стране, какую заслужили.
–7
13.04.2018 09:29 EET
Link
Photos: 1593 · Managing editor
>Нежелание принимать эту данность не отменяет того факта, что стиль получился удачным и грамотным (прошу заметить, я не называю его идеальным, он просто удачен, хотя и со своими огрехами).

Это вполне естественно как раз из-за этих "огрех". Звучит как "кто не с нами, тот еретик" и в стиле "этожеаппл, тыничегонепанимаишь" от яблонутых.


Бесполезно говорить с человеком, подверженным всей этой корпоративщине который аргументы собеседника доводит до удобного абсурда - у него и фанаты решают что всё "унылозелёное" (это при существовании разных-то оттенков этогосамого "унылого") должно быть, и всё им совковое подавай со ссаньём (а то в новом оно шанелью оттуда пахет) с деревянными лавками, ещё и русский народ, заслуживающий ТАКУЮ страну приплёл. Яснопонятно...

Серёг, я тебя как фотографа и человека уважаю, но вот как доходит до бренда - хоть волком вой. Предпочтения есть предпочтения - какой смысл убеждать кого-то в обратном?
+4
13.04.2018 09:41 EET
Link
IronJohn · Латвийская железная дорога
Photos: 4
Цитата (Sergey Krylov, 13.04.2018):
> Фирменный стиль - это не признак офиса. Это признак солидности и статуса. Есть понятие корпоративного стиля. Если он есть - его надо соблюдать. Иначе получается бардак. Получается такой парадокс, что не удивительно - фанатам, радеющим за ЖД, нравится бардак в отрасли. Но нужно понимать, что наше с вами мнение здесь учитывается чуть дальше чем в последнюю очередь. Поэтому все ваши возмущения не стоят ничего, кроме... совсем ничего. Я не защищаю РЖД, у них куча проблем внутри, но за наличие своего грамотного стиля как фотограф и как дизайнер я их уважаю. Одна из немногих крупных компаний в стране с удачным брендбуком. Это лицо компании. Нежелание принимать эту данность не отменяет того факта, что стиль получился удачным и грамотным (прошу заметить, я не называю его идеальным, он просто удачен, хотя и со своими огрехами). А фанаты в большинстве всегда будут им недовольны. Это их предназначение - голосить на всех углах "раньше было лучше"
>

После такого грамотного ответа ничего не остается другого, как поставить плюс и более внимательно читать ваши комментарии в дальнейшем!
–1
13.04.2018 09:45 EET
Link
Sergey Krylov · Москва
Photos: 122
Цитата (Анатолий Нагорнов, 13.04.2018):
> Предпочтения есть предпочтения - какой смысл убеждать кого-то в обратном?
А я просто высказываю свою позицию, обосновывываю, почему так думаю. Ровно также, как это высказывают противники стиля РЖД. Я не призываю никого любить и разделять моё мнение. И не навязываю его.

Цитата (Анатолий Нагорнов, 13.04.2018):
> Звучит как "кто не с нами, тот еретик" и в стиле "этожеаппл, тыничегонепанимаишь" от яблонутых.
Ну да, для того чтобы понимать, нужно быть в теме. Например, хотя бы изучить брендбук и гайдлайн. Если не знать, что заложено в философию того или иного бренда (сейчас уже речь не конкретно об РЖД), если не знать как это должно выглядеть и основываться только на личных впечатлениях - это будет крайне субъективное суждение. Как раз в духе "этожеаппл, тыничегонепанимаишь". Вот здесь и возникает недопонимание, когда с одной стороны идёт обсуждение философии бренда, а с другой личное предпочтение.

Цитата (Анатолий Нагорнов, 13.04.2018):
> (это при существовании разных-то оттенков этогосамого "унылого")
Были фирменные поезда, но их процент был крайне незначителен. Ничего не имею против фирменных поездов. В остальном - оттенки унылого не меняют суть и настроение уныния.

Цитата (Анатолий Нагорнов, 13.04.2018):
> а то в новом оно шанелью оттуда пахет
Толя, ты будешь отрицать, что, например, в Ласточке, нет подобных запахов и в таких концентрациях?
–2
13.04.2018 10:36 EET
Link
Плотников П · Волгоград
Photos: 330
Цитата (Sergey Krylov, 13.04.2018):
> Я не защищаю РЖД, у них куча проблем внутри, но за наличие своего грамотного стиля как фотограф и как дизайнер я их уважаю. Одна из немногих крупных компаний в стране с удачным брендбуком.

Удачный Брендбук? Есть одна проблема, весть удачный брендбук полностью ворованный. Раскраска поездов скопирована целиком и полностью с одной Швейцарской конторы, в которой она появилась точно раньше, а дизайн табличек и прочего родом из США.
Ничего сами не придумали, просто копирнули.
+5
13.04.2018 10:44 EET
Link
Photos: 1593 · Managing editor
> Толя, ты будешь отрицать, что, например, в Ласточке, нет подобных запахов и в таких концентрациях?

Отрицать не буду, но народ талантлив - и такое наблюдал, хоть и реже, чем в ЭД/ЭР и ЭД

> Ну да, для того чтобы понимать, нужно быть в теме. Например, хотя бы изучить брендбук и гайдлайн. Если не знать, что заложено в философию того или иного бренда (сейчас уже речь не конкретно об РЖД), если не знать как это должно выглядеть и основываться только на личных впечатлениях - это будет крайне субъективное суждение.

А я и не отрицаю субъективность суждений. Философия и гайдлайны - всего лишь документально запечатлённая форма личных предпочтений так-то...

> Как раз в духе "этожеаппл, тыничегонепанимаишь". Вот здесь и возникает недопонимание, когда с одной стороны идёт обсуждение философии бренда, а с другой личное предпочтение.

Вот как раз философию эппл и эргономическую сторону вопроса я изучал, и не понравилось. Не удивлюсь, если вектор пидофолософии в том же самом стиле "мы лучше знаем что вам надо"...


Отдельная тошниловка от всяких паразитных англицизмов. Никто не говорит, что всё надо по старославянски величать, но ИМХО фирменный каталог звучит куда благоприятнее всяких "буков". Бук он вот такой - https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D1%83%D0%BA
+2
13.04.2018 10:51 EET
Link
Photos: 232
Цитата (Sergey Krylov, 13.04.2018):
> Были фирменные поезда, но их процент был крайне незначителен. Ничего не имею против фирменных поездов. В остальном - оттенки унылого не меняют суть и настроение уныния.

Не надо давать заведомо ложную информацию. Во многих местах их была чуть ли не половина, 10 лет назад в Сызрани выйдешь после обеда - красно-жёлтый челябинский, следом бордово-жёлтая "Магнитка". Часа через три - жёлто-сине-зелёный оренбургский и бело-зелёный "Башкортостан", а через час - бело-синие "Жигули". В обед же проходящий Свердловск - Симферополь можно было узнать по красно-кремовому вагону "Урала". На Северной дороге любой поезд, даже пригородный, был сине-зелёным. Да что ЖД, даже в армии каждый род войск имеет свои знаки различия, зачастую свой цвет погонов и формы. А пид только щёки надувает, а на деле развален на корню. И Сергей - фанат этого надувательства и как фанат он в меньшинстве, а значит - рискует быть забит битами и закидан файерами :)
+3
13.04.2018 11:01 EET
Link
Photos: 1593 · Managing editor
Цитата (Sergey Krylov, 13.04.2018):
> Были фирменные поезда, но их процент был крайне незначителен. Ничего не имею против фирменных поездов. В остальном - оттенки унылого не меняют суть и настроение уныния.

Про фирмачьё уже написали, а теперь про "оттенки унылого" - их минимум четыре было, от бронезелёного, до "молодой травки", пидогамма таким изобилует? И вспоминаем как выглядит пыльный, пачканый зелёный и сравниваем с этой корпоративной сранью...

А ещё - раньше окрас был отличным идентификатором для обычных людей, а не только фанатью и сочувствующим: зелёная - наша, пригородная/скорый нефирменный; белый/синий - экспресс и т. д., и т. п., только почему-то мы этого в упор замечать не хотим и сваливаем на индивидуальные предпочтения.

Мир унификации утилитарен и скучен...
+4
13.04.2018 11:29 EET
Link
Чока · Юго-Восточная железная дорога
Photos: 6
Цитата (Sergey Krylov, 13.04.2018):
> что стиль получился удачным и грамотным (прошу заметить, я не называю его идеальным, он просто удачен, хотя и со своими огрехами).

В целом мне тоже импонирует современный стиль РЖД, но уж очень неуважительно они местами к нему относятся, когда электрички все заляпаны в 50 оттенков серого на один вагон, да ещё и не помыты, смотрится не очень, разве что с расстояния. А вот когда вагончик хорошо покрашенный и чистый, то очень неплохо, лучше зелёнки.
0
13.04.2018 11:34 EET
Link
Чока · Юго-Восточная железная дорога
Photos: 6
Цитата (Sergey Krylov, 13.04.2018):
> Были фирменные поезда, но их процент был крайне незначителен. Ничего не имею против фирменных поездов. В остальном - оттенки унылого не меняют суть и настроение уныния.
>

Они и сейчас есть, но в большинстве своём оптимизация съела их отдельный стиль. Для примера: были фирменные поезда Липецк и Тамбов, каждый имел свою схему окраски, но теперь эти поезда обслуживаются одним депо и ездят в общем обороте, поэтому у них одинаковая корпоративная окраска. Можно было бы сделать общий стиль для двух поездов, но тогда их вагоны не поставить в другие нефирменные поезда, а такая потребность тоже есть. То есть свой стиль сохранить зачастую просто невыгодно. Но есть и Красная Стрела, которую нет смысла корпоративить, её вагоны больше никуда не ставят.
0
13.04.2018 11:48 EET
Link
Photos: 25
Ну и я влезу :) Да, когда всё целиком и полностью "красно-серое", без какой-либо индивидуальной составляющей это как раз таки уныло и однообразно и класть прибор на все эти "бренды" и прочую шелуху с англицизмами, ведь за сменой вывески всё на вывеске-то и закончилось. Это как обёртка на которой написано "конфета сладкая", а там, ну точно не конфета :)
Что, радикально всё сменилось с ребрендингом? Нихера, качество услуг стало немногим выше качества услуг Почты России, складывающей пластинки пополам :)
Что, рядовые работники имеют шубохранилища, автомобили класса "премиум" и оплату труда, позволяющую отдыхать на Мальдивах? Ага, щаз!

Губы красит, а шея грязная - так и хочется написать. Но сама цветовая гамма меня нисколько не раздражает, хотя, стоит отметить у УЗ довольно более приятней.

Вскоре жду пригородные поезда в два вагона и длинносоставные поезда в 4.

P.s. На заметку, расцветка нисколько не скопирована у швейцарцев, иначе те, забросали бы исками. Да и не встречал я 100% схожести.
+1
13.04.2018 11:56 EET
Link
Sergey Krylov · Москва
Photos: 122
Цитата (Плотников П, 13.04.2018):
> Удачный Брендбук? Есть одна проблема, весть удачный брендбук полностью ворованный
Не буду спорить о том, чего не знаю. Можно источник, для общего развития?

Цитата (Анатолий Нагорнов, 13.04.2018):
> в том же самом стиле "мы лучше знаем что вам надо"...
Нет, там всё несколько по-другому. Там акцент идёт вовнутрь себя.

Цитата (Vivan755, 13.04.2018):
> Не надо давать заведомо ложную информацию.
Зачем тогда это делаете? Я говорил про процентное соотношение унылости и "фирмы". Один или два вагона "фирмы" на целый унылый поезд - это скорее, бардак. Для меня эти поезда всегда казались "сборной солянкой" из того, "что было". Да и в фирмачах нередко цепляли чё попало. Это просто как факт, не стоит его отрицать. Вся фишка фирменности была в пролёте. Не везде. но зачастую. "Южный Урал", например, таким не грешил.

Цитата (Vivan755, 13.04.2018):
> А пид только щёки надувает, а на деле развален на корню. И Сергей - фанат этого надувательства и как фанат он в меньшинстве
Не нужно перегибать и подменять понятия. Я не вижу в корпоративном стиле ничего плохого, но при этом не поддерживаю политику РЖД в области перевозок и сервиса. Но это не мешает мне положительно относиться к брендбуку. К примеру, если человек смертельно болен, ничто не мешает ему прикупить хороших красивых шмоток и радоваться последним дням жизни. Грубо, но по существу.

Цитата (Анатолий Нагорнов, 13.04.2018):
> идогамма таким изобилует?
Изобилует over 50 оттенков серого. К сожалению. Но это вопрос к качеству покраски.

Цитата (Дима_Чех, 13.04.2018):
> Что, радикально всё сменилось с ребрендингом?
Вот всё дело в том, что разговор начинается с цветовой гаммы, а отдельные личности уводят всё в сторону корпоративной политики компании. А там, все знают, что всё плохо.
0
13.04.2018 12:04 EET
Link
Photos: 25
> Цитата (Sergey Krylov, 13.04.2018):
> ...К примеру, если человек смертельно болен, ничто не мешает ему прикупить хороших красивых шмоток и радоваться последним дням жизни. Грубо, но по существу.

Сергей, это про Укрзализныцю что ли? :)
0
13.04.2018 12:11 EET
Link
Чока · Юго-Восточная железная дорога
Photos: 6
Цитата (Дима_Чех, 13.04.2018):
> Что, радикально всё сменилось с ребрендингом? Нихера, качество услуг стало немногим выше качества услуг Почты России, складывающей пластинки пополам :)

А если не с почтой сравнивать, а с теми же РЖД, только лет на 10 раньше и на 20 раньше? По мне, так качество ощутимо выросло, правда, это касается в основном дальнего следования.

Цитата (Дима_Чех, 13.04.2018):
> Вскоре жду пригородные поезда в два вагона

Давно уже есть и в один вагон, но что в этом плохого? Лучше когда есть один вагон, чем когда пригородного поезда нет вообще, а на РЖД такое уже много где.
0
13.04.2018 12:19 EET
Link
Photos: 25
Если сравнивать с РЖД образца 2008 года - мне гораздо приятней было то, что было множество поездов по адекватной цене билета. И вагоны, почему-то, заполнялись. Про РЖД образца 1998 года сложно написать, так как это было время довольно сложное и понятное дело, всё держалось ещё на том, советском заделе.
Это если просто оценивать как пассажир.
Что до пригородных, ну тут вообще сравнивать не к чему, я просто помню сколько пар обычных электропоездов работало на участке Харьков - Белгород, Белгород - Курск (написал без разграничения на всякие там Казачьи Лопани, Наумовки, Ржавы, Сараевки и прочие). И электрички ходили заполненными. Гораздо чаще и при адекватных ценниках. А потом, прикрывая собственных кретинизм терминальной стадии, начались "басни" про убыточности и прочее, про технические проблемы и нача...
Сокращения маршрутов следования или ликвидация некоторых, сокращения составностей поездов, кретинские расписания - всё ради того чтобы пассажир уходил.
Вот и "ребрендинг", мать его!
+2
13.04.2018 12:20 EET
Link
Photos: 1
Цитата (Sergey Krylov, 13.04.2018):
> Фирменный стиль - это не признак офиса. Это признак солидности и статуса. Есть понятие корпоративного стиля.

Верно сказано! А вот заПИДивание фирменных поездов и именной техники явный перебор!
+1
13.04.2018 13:16 EET
Link
ER2-130709(01) · Латвийская Республика
Photos: 1018
11.2017 КР LRC Daugavpils (Секция А)
По окрасу и виду ДЛРЗ
0
13.04.2018 13:25 EET
Link
Photos: 1593 · Managing editor
Цитата (Sergey Krylov, 13.04.2018):
> Нет, там всё несколько по-другому. Там акцент идёт вовнутрь себя.

Хреновый акцент, раз они его пропагандируют, а сами кладут

> Изобилует over 50 оттенков серого. К сожалению. Но это вопрос к качеству покраски.

См. как выглядит грязный/пылный "унылый зелёный" и как выглядит пид

Цитата (Sergey Krylov, 13.04.2018):
> К примеру, если человек смертельно болен, ничто не мешает ему прикупить хороших красивых шмоток и радоваться последним дням жизни. Грубо, но по существу.

Лучшее описание текущих дел, жму руку за формулировку :)

> Вот всё дело в том, что разговор начинается с цветовой гаммы, а отдельные личности уводят всё в сторону корпоративной политики компании. А там, все знают, что всё плохо.

Так внешки без внутрянки не бывает, вопрос в соответствии действий и образа

> Фирменный стиль - это не признак офиса. Это признак солидности и статуса. Есть понятие корпоративного стиля.

Тот фирменный стиль, что у этой компании сейчас - именно признак офиса
0
13.04.2018 14:14 EET
Link
Sergey Krylov · Москва
Photos: 122
Цитата (Анатолий Нагорнов, 13.04.2018):
> Хреновый акцент, раз они его пропагандируют, а сами кладут
Опять - обсуждение компании. А разговор шёл не про брендбук, а про стиль. Про цвета, а не про манагеров.

Цитата (Анатолий Нагорнов, 13.04.2018):
> Так внешки без внутрянки не бывает
РЖД наглядно показывает, что бывает

Цитата (Анатолий Нагорнов, 13.04.2018):
> именно признак офиса
Как это определить и по каким признакам?
–1
13.04.2018 16:14 EET
Link
Photos: 1593 · Managing editor
Цитата (Sergey Krylov, 13.04.2018):
> Опять - обсуждение компании. А разговор шёл не про брендбук, а про стиль. Про цвета, а не про манагеров.

Да вот не получается компанию отдельно от её бредобамбука стильного обсудить, репутация у неё такая. Как и цвета неотрывны от манагеров.

> РЖД наглядно показывает, что бывает

Где и чем показывает?

> Как это определить и по каким признакам?

Корпоративный стиль же - окрас, форма и пр.
+1
13.04.2018 17:37 EET
Link
Sergey Krylov · Москва
Photos: 122
Цитата (Анатолий Нагорнов, 13.04.2018):
>
> Корпоративный стиль же - окрас, форма и пр.

Для меня это признак компании, думающей над своим имиджем. При чём тут офис? Офис - это помещение, где сидят работники
0
13.04.2018 18:50 EET
Link
Photos: 1593 · Managing editor
Угу, об имидже. Кладя болт на фукционалку. А чем Басманная и филиалы с дирекциями не офисы?
+1
13.04.2018 18:56 EET
Link
Vosskuez · Москва
Photos: 1535
Простите, а это вот и есть тот самый "красивый и элегантный окрас"?
https://trainpix.org/photo/181216/
+1
13.04.2018 19:22 EET
Link
Sergey Krylov · Москва
Photos: 122
Цитата (Анатолий Нагорнов, 13.04.2018):
> Кладя болт на фукционалку.
Это уже выходит за рамки того, о чём я пытаюсь вести дискуссию. Речь идёт об "обложке". Мне неинтересно копаться, что там внутри. Мы начали обсуждать дизайн и надоело, что ты постоянно съезжает в другую тему.

Цитата (Vosskuez, 13.04.2018):
> Простите, а это вот и есть тот самый "красивый и элегантный окрас"?
Красивый и элегантный окрас, натянутый на ведро, которое по хорошему надо списать и заменить современным ПС. Но это в сферическом вакууме. А так да, как я и писал выше - это огрехи гайдлайна.
–2
13.04.2018 19:27 EET
Link
No photos
Цитата (Дима_Чех, 13.04.2018):
> я просто помню сколько пар обычных электропоездов работало на участке Харьков - Белгород

А я не то, что не помню, а вообще не знаю. Но буду благодарен за краткий экскурс в историю.
0
13.04.2018 19:35 EET
Link
Vosskuez · Москва
Photos: 1535
Цитата (Sergey Krylov, 13.04.2018):
> огрехи гайдлайна

Ну так про то и речь, что у, допустим, литовцев красно-серый окрас смотрится хорошо, а у нас - нет, именно из-за таких огрехов в виде, например, уродливых светоотражающих квадратов на морде. Претензии по большей части именно к деталям, а не к окрасу в принципе.
+1
13.04.2018 22:23 EET
Link
Photos: 232
Цитата (Sergey Krylov, 13.04.2018):
> Красивый и элегантный окрас, натянутый на ведро, которое по хорошему надо списать и заменить современным ПС. Но это в сферическом вакууме.

Это настолько в вакууме, что выглядит как издевка и ответом не является. Почему это ведро? Потому что чёрт знает почему в 80-е выпускался магистральный тепловоз с генератором постоянного тока и дизелем Д40, второе сейчас даже, с опозданием в 30 лет, заменяется на Д49. Что интересно, с Д49 на тепловозе становится просторнее, а ведь он вроде как больше — диаметр цилиндра 260 мм против 230... Видать, агрегаты наддува на 14Д40 сильно далеко назад выступают... Но это ладно. На что менять? На ведро25КМ? Современное, по большей части, за исключением тиристорного выпрямителя, слизанное с 45-летнего 2ТЭ116? С детскими болезнями, не изжитыми даже к 300-м номерам? Шедшее поначалу без межбатарейного кабеля, угрохал одну батарею — подгоняй чмуху и прикуривай? Хорош современный ПС. Вот мы и вернулись к тому же самому — РЖД не стоит этого окраса, поэтому он на них и не смотрится.
+1
13.04.2018 22:34 EET
Link
Photos: 1593 · Managing editor
Цитата (Sergey Krylov, 13.04.2018):
> Это уже выходит за рамки того, о чём я пытаюсь вести дискуссию. Речь идёт об "обложке". Мне неинтересно копаться, что там внутри. Мы начали обсуждать дизайн и надоело, что ты постоянно съезжает в другую тему.

Повторить про неотделимость обложки и внутрянки? Могу ещё раз про эппл даже напомнить в качестве аналогии. Конечно надоело - аргументов-то нет у тебя, как и желания разобраться в вопросе глубже упёршись в какие-то брендуки и философию, а оно яйца выеденного не стоит если компания и ты с ней на пару упираетесь в обложку. А ржавчину как ни крась она ржавчиной и останется

> Красивый и элегантный окрас, натянутый на ведро, которое по хорошему надо списать и заменить современным ПС. Но это в сферическом вакууме. А так да, как я и писал выше - это огрехи гайдлайна.

Чего б ведро не оставить зелёным - сразу будет видно что списать, и что оно старое. Фигасе огрехи...
+1
13.04.2018 22:49 EET
Link
Ammendorf · Бабруйская жылезнайа дарого
Photos: 258
Тут надо глубже подойти к вопросу. Нахрена вообще было задумывать этот ребрендинг, особенно учитывая возраст логотипа. Аэрофлоту вот например летающий серп и молот ничем не помешал, построили фирменный стиль вокруг него. А тут не ясные три буквы, неоднозначно читающиеся и изначально унылая и непрактичная цветовая палитра. Ну и миллионные сборы. По неудачности самой затеи, ОАО три буквы даже яйцы мтс переплюнули.
+1
13.04.2018 22:55 EET
Link
Photos: 1593 · Managing editor
Потому что появилась возможность рубануть за имидж вместо функционалки. Ну и свои-свои-свои, ога...
+1
13.04.2018 22:58 EET
Link
Ammendorf · Бабруйская жылезнайа дарого
Photos: 258
Единственное с чем можно согласится - «Новый корпоративный стиль ОАО «РЖД» – символ перемен, происходящих в компании».

Какой корпоративный стиль (Говно) - такая и компания. Хотя товарищ Крылов будет свято уверен в обратном, но оно и логично - из кабинета в какое дерьмо погрузили ее обычных работников - не очень видно.
+1
14.04.2018 17:08 EET
Link
Photos: 25
Цитата (omand, 13.04.2018):
> А я не то, что не помню, а вообще не знаю. Но буду благодарен за краткий экскурс в историю.

Если мне не изменяет память, в 2008 году на участке Харьков - Белгород было 4 пары электропоездов, две пары белгородской приписки и две пары харьковской, плюс были утренние и ночные подвязки, если память не подвела, то по 3 пары из Казачьей Лопани в Наумовку и из Наумовки в Белгород. У кого сохранились расписания тех лет (2004-2012 гг.), просьба указать точнее, плюс укажите чьи в основном были подвязки - харьковские или белгородские.
В 1998 году было 7 пар, плюс те самые подвязки. Точнее не скажу.

А вот в 1985 году, тут я уже могу глянуть и посчитать:
10 пар Харьков - Белгород - Харьков
21 пара Харьков - Каз. Лопань - Харьков
3 пары Харьков - Толоконное - Харьков
7 пар Харьков - Дергачи - Харьков
3 пары Каз. Лопань - Наумовка - Каз. Лопань
3 пары Наумовка - Белгород - Наумовка
Про направление Белгород - Курск - Белгород и вовсе промолчу.
0
14.04.2018 17:14 EET
Link
Ammendorf · Бабруйская жылезнайа дарого
Photos: 258
Если мне не изменяет, было еще 2 пары Белгород - Наумовка утро и вечер, белгородскими составами.
0
14.04.2018 17:15 EET
Link
Photos: 25
Цитата (Sergey Krylov, 13.04.2018):
> Это уже выходит за рамки того, о чём я пытаюсь вести дискуссию. Речь идёт об "обложке". Мне неинтересно копаться, что там внутри.

Если компании не похеру на свой имидж, то взялись бы за 100% соответствие формы и содержания. А то, то что мы видим обратное.

> Красивый и элегантный окрас, натянутый на ведро, которое по хорошему надо списать и заменить современным ПС.

Не спорю, но и куда денешься от руководствующего принципа менталитета "и так сойдёт". Взгляните примера ради на те же древние локомотивы в той же Европе и их окрас, точнее - качественное его исполнение и наши примеры, когда мажут (не красят) поверх грязи и пыли, закрашивают таблички и так далее. Зато в корпоративе, зато лизнули жопу верхам! Про ремонты тех самых "древностей" у них и у нас, скромно умолчу.
0
14.04.2018 17:18 EET
Link
Photos: 25
Цитата (Ammendorf, 14.04.2018):
> Если мне не изменяет, было еще 2 пары Белгород - Наумовка утро и вечер, белгородскими составами.

В каком году? Вот и я помню что в середине 00-ых были какие-то в 7 утра и в 18 с чем-то. Могу и ошибаться, в те годы если и ездил, то прямыми до Белгорода, а там были отличные подвязки до Курска.
0
14.04.2018 17:27 EET
Link
Ammendorf · Бабруйская жылезнайа дарого
Photos: 258
Год 2009-2010 где то, точнее искать надо. Вечерняя отправление из Белгорода в 20 с чем то, утренняя не помню.
0
14.04.2018 22:25 EET
Link
Михаил НН · Ульяновск
Photos: 174
Цитата (Vivan755, 13.04.2018):
> ...без межбатарейного кабеля...

То у нас бригада должна экстренное торможение "сорвать", теперь межбатарейный кабель какой-то изобрели... По-моему, если есть желание пообщаться на профессиональную жд-тематику, то, для начала, надо научиться технически грамотно выражаться, а не нести ахинею.
0
16.04.2018 11:57 EET
Link
Photos: 232
Выражение "срыв экстренного торможения" совершенно рабочее, от него даже получил название срывной клапан ЭПК. Межбатарейный кабель, он же на профессиональном жаргоне межбатарейная жокса — кабель 1035 / 683, соединяющий через розетку РПБ / РЗБ контакторы Д1 (соединения батарей на запуск) и Д3 (соединения батарей для зарядки). Повеселило ваше пожелание пообщаться на профессиональную ЖД-тематику (у вас — почему-то маленькими буквами, своё место работы не уважаете?), в отличие от вас, я работаю на этой серии тепловозов, а вы, судя по стилю изложения — написали много, но не сказали ничего конкретного — плюгавенький профессионал.
0
16.04.2018 12:56 EET
Link
Михаил НН · Ульяновск
Photos: 174
Цитата (Vivan755, 16.04.2018):
> Выражение "срыв экстренного торможения" совершенно рабочее...

Мы, видно, в разных сферах работаем... Сорвать может ЭПК, экстренное торможение применяют.


Цитата (Vivan755, 16.04.2018):
> контакторы Д1 (соединения батарей на запуск) и Д3 (соединения батарей для зарядки). Повеселило ваше пожелание пообщаться на профессиональную ЖД-тематику (у вас — почему-то маленькими буквами, своё место работы не уважаете?), в отличие от вас, я работаю на этой серии тепловозов, а вы, судя по стилю изложения — написали много, но не сказали ничего конкретного — плюгавенький профессионал.

Вы бы прикрыли свой поганый рот и не грубили бы, товарищ! Специально для "профессионалов" "плюгавые" пояснят, что Д1 соединяет минус батареи с пусковой обмоткой генератора на время запуска, а Д3 соединяет плюс батарей всех секций также при запуске (минусы соединены постоянно). Так что, откройте книгу "Тепловозы ТЭ10М. Руководство по эксплаутации" и перечитайте эл.схему, уважаемый профессиАНАЛ.
–1
16.04.2018 13:57 EET
Link
Photos: 232
Вот так плюгавенький профессионал и большой грубиян Михаил плавно передёрнул тему с 25КМ на ТЭ10М. Не спорю, на тепловозах с ГП всё именно так, а на новых иначе, минус стартёр-генератора всё время соединён с батареей, пока включён рубильник (на КМе — цепь G3 — провод 1504 — шунт пуска дизеля ШПД — провод 670 — рубильник батареи РБ — минусовой вывод батареи), а плюсовой получает питание по цепи: плюсовой вывод батареи — РБ — провод 1002 — контактор Д1 — провод 1003 к контактору Д2 и провод 1035 через межсекционное соединение на другую секцию — Д2 — провод 1004 — G3. Так что придут к вам КМы, а это не за горами — тогда и будем тут упражняться.
Ничему вас жизнь не учит, предыдущие ваши мыслеизвержения потёрли через пять минут, а мой комментарий, возбудивший вас, провисел больше суток и был учтён модераторами.
0
16.04.2018 15:52 EET
Link
Михаил НН · Ульяновск
Photos: 174
Цитата (Vivan755, 16.04.2018):
> ...
> Ничему вас жизнь не учит, предыдущие ваши мыслеизвержения потёрли через пять минут, а мой комментарий, возбудивший вас, провисел больше суток и был учтён модераторами.

Если это повышает Вашу самооценку, то я очень рад за Вас.

Цитата (Vivan755, 16.04.2018):
> ...передёрнул тему с 25КМ на ТЭ10М...

Признаться, я сразу не понял, что речь про схему 25КМ. И в другой беседе я обязательно извинился бы перед оппонентом, что ввожу людей в заблуждение. Но с таким отношением
Цитата (Vivan755, 16.04.2018):
> ... плюгавенький профессионал и большой грубиян Михаил

я, естественно, это делать не буду
0
16.04.2018 17:27 EET
Link
Photos: 232
Спасибо и на том.
–1
20.04.2018 01:57 EET
Link
No photos
Цитата (Дима_Чех, 14.04.2018):

> Если мне не изменяет память, в 2008 году на участке Харьков - Белгород было 4 пары электропоездов, две пары белгородской приписки и две пары харьковской, плюс были утренние и ночные подвязки, если память не подвела, то по 3 пары из Казачьей Лопани в Наумовку и из Наумовки в Белгород.

Спасибо! График впечатляет.
0
13.11.2018 08:16 EET
Link
Сыктымович Мегаладзе · Железные дороги Люксембурга
Photos: 11
Цитата (Sergey Krylov, 13.04.2018):

> В этом вся суть русского народа. Проще обозвать, вместо того чтобы разобраться и принять что-то новое. Лучше нам попроще, совок, всё темно-зелёное и унылое. И, чтобы сиденья деревянные. И чтобы ссаньём воняло в тамбуре. Вот потому и живём в ТАКОЙ стране, какую заслужили.

Блин соглашусь!!
0
13.11.2018 19:17 EET
Link
ЭТС · Russia
No photos
Аргументы против p/d-окраса:
1. Для такой огромной страны и огромной компании, как РЖД - просто примитив всё красить одинаково и неуважение к региональной самобытности, проявлением которой были собственные цвета и схемы окраски.
2. Прежняя эмблема РЖД имеет исторические корни и является логически обоснованной, а надпись РЖД выполнена с соблюдением правила русского языка, по которому аббревиатуры пишутся заглавными буквами. Надпись p/d демонстрирует нарушение этого правила русского языка, кроме того, она с трудов зрительно расшифровывается как РЖД, а не pid.
3. На каком основании с лобовой части локомотивов при окраски в "корпоратив" убираются эмблемы заводов-изготовителей и красная звезда, где она была? Это мелко и убого выглядит и демонстрирует неуважение к исторической памяти. (А на служебные машины руководителей почему вместо значка допустим, "Мерседеса", p/d на ножке не присобачили?)
И это всё сделало руководство комапании стратегического значения со 100% госпакетом акций! Я вообще не понимаю, почему, когда всё это безобразие только вводилось, железнодорожники на местах, в т. ч. заслуженные, уважаемые, истинные
фанаты своей работы, не организовали никакого протеста, а всё "проглотили", только в Интернете на форумах изливали душу.
Аргументы, что такой ребрендинг способствует улучшению имиджа совершенно необоснован. Компания "Аэрофлот" сохранила историческую эмблему, и никто из компаний-партнеров к ней хуже относиться не стал, в т. ч. и за рубежом. А там, кстати, очень многие и государственные, и частные ж/д компании ничего в корпоративном стиле не меняли, всё в одну цветовую гамму не красили, и весьма успешны.
0
13.11.2018 19:39 EET
Link
Ammendorf · Бабруйская жылезнайа дарого
Photos: 258
А главное что с т.з. офисного лизоблюдства, летающий серп и молот - куда ужаснее...
0

Your comment

You are not logged in the site.
Only registered users can comment photos.