ЭП3Д-0006
Россия, Ростовская область, перегон Таганрог-I - Таганрог-II

Автор: Kirill94 · Северо-Кавказская железная дорога           Дата: 15 апреля 2018 г.



Переход
 <<<  Время публикации  >>> 
Случайное фото

Информация о фотографии
Опубликовано 16.04.2018 00:07 CEST
Просмотров — 150

Добавили в избранное 1

Лицензия: Copyright ©

Подробная информация

Оценка

Соцсети

Объявления

Прямая ссылка на страницу

Вставка в форумы

Вид страницы
Переключить вид на:
фото без полей (компактный)

Перейти к оценке фото
Дорога приписки:Северо-Кавказская железная дорога  
Депо:ТЧ-4 Ростов-Главный (МВПС)
Серия:ЭП3Д
Завод-изготовитель:Демиховский машиностроительный завод ·  Демихово
Заводской тип:62-382
Построен:22.02.2018
Категория:Электропоезда
Текущее состояние:Действующий
Построен в 4-х вагонной составности
С завода поступил в депо Ростов-Главный (Северо-Кавказской ж. д.)

Прим.: С завода корпоративная окраска ОАО «РЖД»
Вагоны имеют прислонно-сдвижные автоматические двери для выхода на низкие платформы

EXIF
Производитель камеры:NIKON CORPORATION
Модель камеры:NIKON D3100
Программное обеспечение:Adobe Photoshop CS5 Windows
Дата съёмки:15.04.2018 17:20
Выдержка:1/640 с
Диафрагменное число:7.1
Чувствительность ISO:200
Фокусное расстояние:135 мм
Ещё »

Комментарии (35)
16.04.2018 11:49 CEST
Ссылка
Владимир_1982 · Canadian National Railway
Нет фотографий

Уже с пассажирами ходит?
16.04.2018 11:50 CEST
Ссылка
Лагутин И.Б. · Ростов-на-Дону
Фото: 3959

Да
16.04.2018 12:07 CEST
Ссылка
Фото: 1472 · Модератор / Редактор БД

Хороший контраст нового трамвая и старого светофора :)
16.04.2018 12:24 CEST
Ссылка
wolf92 · Красноярская железная дорога
Фото: 304

В чём же такой существенный контраст? Новые светофоры не сильно от старых отличаются, кроме прямоугольной формы и светодиодных огней
16.04.2018 13:56 CEST
Ссылка
Фото: 1472 · Модератор / Редактор БД

Индивидуальная ассоциативка, у меня такие светофоры видятся с круглыми и чемоданными ЭР-ками, чем с демихами
16.04.2018 14:40 CEST
Ссылка
Чока · Юго-Восточная железная дорога
Фото: 6

Новый поезд с кондиционерами, а форточки всё равно открыты. Почему бы их ещё в депо не закрыть на замок?
16.04.2018 15:06 CEST
Ссылка
Shturmanbilli · г.Краснодар
Фото: 120

Цитата (Чока, 16.04.2018):
> Новый поезд с кондиционерами, а форточки всё равно открыты. Почему бы их ещё в депо не закрыть на замок?

по вашей логике их тогда проще вообще без форточек выпускать
16.04.2018 15:07 CEST
Ссылка
Mihail_Z · Россия
Фото: 310

По его логике факт установки кондиционера, говорит о том, что он должен обязательно работать, но по факту не всегда так.
16.04.2018 19:58 CEST
Ссылка
alehandro · Ростов
Фото: 2

ЭД9Э-51 52 Всю жару ездили с кондёрами
16.04.2018 20:02 CEST
Ссылка
Плотников П · Волгоград
Фото: 323

Цитата (alehandro, 16.04.2018):
> ЭД9Э-51 52 Всю жару ездили с кондёрами

А без жары вентиляция работает? Как в Ласте?
16.04.2018 21:27 CEST
Ссылка
alehandro · Ростов
Фото: 2

а хз, я не езжу на электричках
16.04.2018 21:56 CEST
Ссылка
Kirill94 · Северо-Кавказская железная дорога
Фото: 42

Этим же вечером на ст. Таганрог-II после крайнего оборотного рейса с Ростова
Фото с телефона
https://sun9-8.userapi.com/c840639/v8406...6nEAug.jpg
https://sun9-2.userapi.com/c840639/v8406...-P3oIw.jpg
16.04.2018 22:02 CEST
Ссылка
Плотников П · Волгоград
Фото: 323

Цитата (Kirill94, 16.04.2018):
> Этим же вечером на ст. Таганрог-II после крайнего оборотного рейса с Ростова
> Фото с телефона
> https://sun9-8.userapi.com/c840639/v8406...6nEAug.jpg
> https://sun9-2.userapi.com/c840639/v8406...-P3oIw.jpg

Не повезло вам с телефоном.
16.04.2018 22:17 CEST
Ссылка
Фото: 1472 · Модератор / Редактор БД

Со штатива было бы офигенно, или камеру б посильнее
16.04.2018 22:39 CEST
Ссылка
Kirill94 · Северо-Кавказская железная дорога
Фото: 42

Цитата (Плотников П, 16.04.2018):
> Не повезло вам с телефоном.
Да 8 м.п всего. Скоро будет с 13 м.п.
16.04.2018 22:45 CEST
Ссылка
andrey92 · станция Селикса, КБШ ЖД
Фото: 1536

Не в мегапикселях измеряется качество фотографий...
16.04.2018 22:46 CEST
Ссылка
cgCCCP · Ессентуки
Фото: 307

Цитата (Kirill94, 16.04.2018):
> Да 8 м.п всего. Скоро будет с 13 м.п.

Мегаписькели не главное)
16.04.2018 22:55 CEST
Ссылка
Нет фотографий

Цитата (Kirill94, 16.04.2018):
> Этим же вечером на ст. Таганрог-II после крайнего оборотного рейса с Ростова
> Фото с телефона
> https://sun9-8.userapi.com/c840639/v8406...6nEAug.jpg
> https://sun9-2.userapi.com/c840639/v8406...-P3oIw.jpg

Забавно смотрится в одном кадре с кругляком )))
16.04.2018 22:56 CEST
Ссылка
Kirill94 · Северо-Кавказская железная дорога
Фото: 42

Цитата (andrey92, 16.04.2018):
> Не в мегапикселях измеряется качество фотографий...

Видимо не могу раскрыть все возможности камеры, и даже в планах фоткать не было, но момент заставил )) Как сейчас понял, если бы ночной режим включил или вспышку, возможно, был бы получше результат, но все равно не для сайта. А зеркалку и штатив я же не таскаю постоянно с собой по городу)
16.04.2018 23:49 CEST
Ссылка
Тень · БКМЖД
Нет фотографий

Если на улице не больше +25, то лучше форточки.
18.04.2018 11:03 CEST
Ссылка
Чока · Юго-Восточная железная дорога
Фото: 6

Цитата (Shturmanbilli, 16.04.2018):
> по вашей логике их тогда проще вообще без форточек выпускать

Да, а что в этом плохого? Ездят же 50 с лишним ЭС1 без форточек и ничего. Ездят без форточек новые вагоны ТВЗ (2 форточки в крайних отсеках не в счёт). На ЭС2Г зачем-то делают форточки, которые всегда закрыты. Короче, при наличии принудительной вентиляции с кондиционирование форточки в ПС не нужны.
18.04.2018 11:48 CEST
Ссылка
Ammendorf · Бабруйская жылезнайа дарого
Фото: 229

Правильно делают, ибо принудительная вентиляция и гребаный кондей сдыхать тоже умеют. Оно просто положено по нормативам и все. Спасибо авторам нормативов за предусмотрительность.
18.04.2018 16:44 CEST
Ссылка
Чока · Юго-Восточная железная дорога
Фото: 6

Цитата (Ammendorf, 18.04.2018):
> Правильно делают, ибо принудительная вентиляция и гребаный кондей сдыхать тоже умеют. Оно просто положено по нормативам и все. Спасибо авторам нормативов за предусмотрительность.

При нормально организованном обслуживании сдыхать эти системы будут не чаще, чем двигатели или прочие элементы управления. И в случае их сдыхания аналогично должен заменяться поезд, как если бы у него случилась техническая неисправность, не позволяющая продолжить движение. Но даже сейчас, у нас ездят поезда ЭС1, в которых нет форточек, но нет и глобальной проблемы с отказами принудительной вентиляции. Этот норматив придуман специально, чтобы решать проблемы бесхозяйственности перевозчика за счёт пассажиров. Типа с открытой форточкой лучше, чем совсем без неё, но это тупик, так повышение качества обслуживания пассажиров никогда не придёт на пригород.
18.04.2018 16:46 CEST
Ссылка
Чока · Юго-Восточная железная дорога
Фото: 6

https://trainpix.org/photo/218042/
Вот, кстати, тоже нет ни одной форточки. Неужели пассажирам внутри хуже, чем в ЭС2Г?
18.04.2018 20:38 CEST
Ссылка
майк2356 · нахабино
Нет фотографий

1 токоприёмник?
19.04.2018 10:21 CEST
Ссылка
Дима_Чех · Бородач-ленд
Фото: 24

Некоторым любителям совдеповских поездов ЭР, лучше ехать (и трястись), под вой и треск компрессора, под вой редукторов, которые как ни чини, а они как говорится от рождения такие :)
Совдеповские поезда ЭР2Р/Т, в которых электрический тормоз с завода(!) был неработоспособен, в которых на второй год эксплуатации всё выглядело словно шёл 22-й год эксплуатации.
Я уже писал неоднократно, что рижанки по комфорту это убогий "совок" :)
19.04.2018 10:46 CEST
Ссылка
Плотников П · Волгоград
Фото: 323

В Волгограде была ЭР2Т, у нее работал электрический тормоз, много лет было слышно на километры вокруг как она тормозила. Это значит было чудом? Или исключение?
19.04.2018 10:52 CEST
Ссылка
wolf92 · Красноярская железная дорога
Фото: 304

Цитата (Дима_Чех, 19.04.2018):
> на второй год эксплуатации всё выглядело словно шёл 22-й год эксплуатации

Это достоверная информация? Вы в каждой ездили? Наши ЭР9Т в Красноярске не сказать, что воют и не работают электрические тормоза
19.04.2018 10:58 CEST
Ссылка
Дима_Чех · Бородач-ленд
Фото: 24

Написал же "с завода"
> ЭР2Р/Т, в которых электрический тормоз с завода(!) был неработоспособен
Проблема была в электронных блоках управления электрическим тормозом прибалтийского производства и похабном монтаже на заводе, а то что впоследствии блоки менялись на отечественные аналоги (ориентировочно с середины 90-ых) и ЭТ худо-бедно работал, заслуга нескольких депо.
В харьковском депо (ТЧ-14) на нескольких поездах тоже работало реостатное торможение, отчасти благодаря энтузиастам, если мне память не изменяет, то это были ЭР2Т-7104, 7106, 7110 и ЭР2Р-7072. Но это были начало 2000-ых, в дальнейшем не припоминаю ни одного состава с работающим ЭТ на линии.
По поездам переменного тока не могу ничего сказать, но насколько мне известно, несколько ЭР9Т черниговской приписки имели работоспособный ЭТ.
19.04.2018 11:01 CEST
Ссылка
Дима_Чех · Бородач-ленд
Фото: 24

Цитата (wolf92, 19.04.2018):
> Это достоверная информация? Вы в каждой ездили? Наши ЭР9Т в Красноярске не сказать, что воют и не работают электрические тормоза

Хмм, в конце 80-ых-начале 90-ых ездил довольно часто в новых, на тот момент, ЭР2Р и ЭР2Т. Уже впоследствии, работая на железной дороге и общаясь с людьми, работавшими в ТЧ-14 выяснял очень много интересного.
19.04.2018 11:04 CEST
Ссылка
wolf92 · Красноярская железная дорога
Фото: 304

в конце 80 и 90-х могло качество и упасть. А так нет таких ощущений по переменникам Рижским. Про постоянники не скажу. Просто не довелось ездить. Да, компрессор у них громковат, но в допустимых пределах
19.04.2018 11:16 CEST
Ссылка
Дима_Чех · Бородач-ленд
Фото: 24

Ну первые переменники с ЭТ пошли с 1988 года, когда более-менее наладили надёжность тех самых блоков управления (БУ ЭТ). И то, данных по работе переменников с ЭТ в том же депо Фастов или Чернигов у меня нет.
Я малость не в курсе про переменники и чем кардинально отличны БУ ЭТ от тех же БУ ЭТ на постоянниках, но сомневаюсь что разительно отличаются.
Опять же - ЭР2Т и тем более ЭР2Р, поступавшие в депо Харьков, были проблемными по части тех самых блоков. Можно было бы списать на "рукожопие" ремонта и эксплуатации, к примеру в Харькове, но ремонтная база к середине-концу 80-ых была довольно мощной.
И всё таки факты того что, качество продукции от прибалтов упало в разы, я ранее упоминал что запуск в работу составов ЭР2Р и ЭР2Т в депо Харьков проходил довольно долго. Ну не может новый поезд проходить наладочные работы от недели до двух. При этом выходить на линию с проблемами. Неработающий ЭТ - одна из них.
Не хочется сравнивать, но те же ЧС7 в работу запускались гораздо быстрее (3-5 дней максимум), хотя они в разы сложны и новы в сравнении с теми же ЧС2, чем "адын палка-два струна" (это я про ЭР2Р/Т), которые технически отличны от ЭР2 лишь разного рода "свистоперделками".
10.05.2018 17:24 CEST
Ссылка
Георгий · Северо-Кавказская железная дорога
Нет фотографий

На одном токоприёмнике едет?
29.05.2018 08:33 CEST
Ссылка
майк2356 · нахабино
Нет фотографий

Цитата (майк2356, 18.04.2018):
> 1 токоприёмник?

ау
30.05.2018 04:01 CEST
Ссылка
wolf92 · Красноярская железная дорога
Фото: 304

На фото же видно, что да. Нейтральной вставки точно нет, чтобы опускать
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.

Запросов: 8
0.008 (0.004) с