ЧС2Т-983
Россия, Санкт-Петербург, подъездной путь ООО «Уни-Блок» от станции Новый Порт

Author: Владик · ОЖД           Date: April 19, 2018


Information about the photo

License: Copyright ©
Published 19.04.2018 10:01 UTC
Views — 891

Detailed information

Added to favorites: 1

Voting

Rating: +98
Александр Савинцев+1
камази+1
TheFoxTodd+1
kosteg+1
VOKI+1
Maxim Dmitriev+1
Maksym Kashenkov+1
Арсений+1
Константин+1
VL10K+1
Денис Доронин+1
Meteor+1
Виктор Ан.+1
anton121+1
Krasnov_rzd+1
Антон Питерский+1
pupil-jc+1
Russian Railways+1
George Chernilevsky+1
grafist034+1
Artem Soldatov+1
Щукин Д.+1
newsuslik+1
Владислав+1
ZDSergo+1
NikZD95+1
Komissaroff 83+1
Илья Марченко+1
Денисов+1
xxil+1
Тишкин Р.П.+1
Evgeny2510+1
ER2-130709(01)+1
2lowterrain+1
mikhail_p+1
Ivan00+1
Кот80к+1
ak_timur+1
Владимир Дмитриев+1
martvigs+1
Nikolay Ryzhov+1
Иван 123+1
VladyslavBachyk+1
Sergejs Pikljonoks+1
Mr.Ndong+1
М62-039+1
Anton043+1
NMarky+1
Начальник депо+1
senyka33+1
Серёга 059+1
Sergey S.+1
Палыч+1
Янис Витолс+1
Semёn Kuznetsov+1
Дядя Кит+1
БеС+1
karadamir+1
igorь+1
Кайсин Игорь+1
Sancho+1
sergasl+1
KvS+1
huntertrains+1
Андрей Платонов+1
Sklep+1
Artsiom Pishchyk+1
Шаэнн+1
LevM_34+1
Анатолий Нагорнов+1
Denis Solovev+1
Дмитрий Закутный+1
tsyganenko82+1
Алексей ТЧ-9+1
Сергей Анфимов+1
Vasiljev Sergei+1
Антон Савченко+1
luaz+1
_GO+1
lord_VL80+1
Павел+1
Красиля Александр+1
ZZZ+1
cgCCCP+1
sergey1998+1
Diesellokophren+1
er9p_fan+1
Лагутин И.Б.+1
ЗЕМСКОВ А.Г.+1
Morgendorffer+1
Denis+1
Shturmanbilli+1
Романтик+1
kapral23+1
Zip+1
Копылов Н.О.+1
Дмитрий Строкань+1
Dmitriy_M+1

ЧС2Т-983

Railway District/Company:October Railway  
Depot:TChE-8 Sankt-Peterburg-Passazhirskiy-Moskovskiy
Model:ChS2T
Builder:Škoda, oborový podnik   Plzeň
Serial type:63E1
Works number:6692
Identification number:11019833
Built:08.1974
Written off:12.2017
Category:Electric Locomotives
Current condition:Written off
С завода поступил в депо Ленинград-Пассажирский-Московский Октябрьской ж. д.

КР-1 Запорожский ЭРЗ 09.1982 г.
КР-2 Запорожский ЭРЗ 10.1986 г.
КР-1 Запорожский ЭРЗ 07.1990 г.
КР-1 Запорожский ЭРЗ 12.1994 г.
КР-1 Ярославский ЭРЗ 12.1999 г.
КР Ярославский ЭРЗ 09.2006 г.
ТР-3 ТЧР-2 Санкт-Петербург-Московский 02.2014 г.

Comments · 25

19.04.2018 13:43 UTC
Link
No photos
Чехи уходят в небытие. Им то замена достойная есть?
+2
19.04.2018 14:16 UTC
Link
No photos
Цитата (Виталий Кравченко, 19.04.2018):
> Им то замена достойная есть?

ЭП2к, не? По крайней мере, не слышал, чтоб его поливали грязью как его коллегу на переменном токе)

Фото крутое. Наверху ЗСД? Напоминает американские фотки, типа вот, что-то внизу, а наверху Бруклинский мост)))
+3
19.04.2018 14:26 UTC
Link
ANTONI1992 · Белорусская железная дорога
No photos
Цитата (Виталий Кравченко, 19.04.2018):
> Им то замена достойная есть?

ЭП2К строят на замену ЧС2Т
+1
19.04.2018 18:47 UTC
Link
Vasiljev Sergei · Мга
Photos: 166
ЭП2К недостойная замена ЧС2Т.
+2
19.04.2018 18:50 UTC
Link
Анатолий Нагорнов · Красногорск
Photos: 1642 · Managing editor
Серёг, а чем он "не очень"? Про один компрессор наслышан, а ещё?
0
19.04.2018 19:41 UTC
Link
Михаил Симаков · Россия, г. Обнинск
Photos: 102
У кого-нибудь есть информация: что за сплотка из пяти (или шести) ЧС2т зашла прошедшей ночью в депо Бекасово-Сортировочное ?
+2
19.04.2018 19:55 UTC
Link
Vasiljev Sergei · Мга
Photos: 166
Цитата (Анатолий Нагорнов, 19.04.2018):
> Серёг, а чем он "не очень"? Про один компрессор наслышан, а ещё?

Это ВЛ23 в кузове ТЭП70БС.
0
19.04.2018 19:56 UTC
Link
Vasiljev Sergei · Мга
Photos: 166
Цитата (Михаил Симаков, 19.04.2018):
> У кого-нибудь есть информация: что за сплотка из пяти (или шести) ЧС2т зашла прошедшей ночью в депо Бекасово-Сортировочное ?

Передача очередной сплотки из пяти ЧС2Т в Самару.
+3
19.04.2018 21:16 UTC
Link
Sklep · Апрелевка
Photos: 17
Цитата (Vasiljev Sergei, 19.04.2018):
> Цитата (Анатолий Нагорнов, 19.04.2018):
> > Серёг, а чем он "не очень"? Про один компрессор наслышан, а ещё?
>
> Это ВЛ23 в кузове ТЭП70БС.

В этом можно найти душевность :) мне понравился локомотив тем, что как ВЛ только быстрее)))
+1
19.04.2018 22:38 UTC
Link
Плотников П · Волгоград
Photos: 330
Один компрессор, не просто один компрессор, он еще отключается периодически.
Если компрессор один, он должен быть надежен как Калашников, а не вот это вот.
0
19.04.2018 22:53 UTC
Link
No photos
Очень жаль, что Владик прячет exif. Фото действительно крутое и интересно знать, как оно было снято.
0
20.04.2018 02:55 UTC
Link
Михаил НН · Ульяновск
Photos: 174
Цитата (Анатолий Нагорнов, 19.04.2018):
> ... Про один компрессор наслышан, а ещё?

А что из того, что один компрессор? Люди всю жизнь ездят на ТЭП70 или половинках и не догадываются, что есть такой недостаток.
+1
20.04.2018 05:09 UTC
Link
xxil · Октябрьская железная дорога
Photos: 14
>Наверху ЗСД? Напоминает американские фотки, типа вот, что-то внизу, а наверху Бруклинский мост)))

То же самое, но с ЗСД: https://www.instagram.com/p/BhtRX8PlLly/
0
20.04.2018 06:35 UTC
Link
Photos: 25
Да, один компрессор это конечно же не главенствующий показатель, но, самому компрессору не хватает самую малость - надёжности. А это отражается на надёжности электровоза в целом.
А почему многие возмущаются, мол один компрессор, так это, резервирование. То есть, чехи в 60-ых об этом подумали (да и не только они), а у наших "свой, особый путь", как впрочем и всегда. Да и если кричат что "ЭП2К есть достойная замена ЧС2/ЧС2Т", то будьте добры соответствовать предшественнику и во многом его превосходить. Хотя бы на одну-две ступени, пусть даже технически "одного поля ягоды". А то выходит немногим лучше чем у ЧС4Т vs. ЭП1М - сколько копий сломано в спорах, что ЭП1М это по сути грузовой электровоз от НЭВЗ со всеми недостатками, созданный за неумением создать действительно пассажирскую машину и считать его достойной заменой ЧС4/ЧС4Т - крайне некорректно.
+7
20.04.2018 11:17 UTC
Link
M.Ivanov · Санкт-Петербург
No photos
Ну, не только чехи. На всех советских односекционных электровозах было по два компрессора. Но ЭП2К проектировали те, кто прежде занимался тепловозами... Однако заказчик проект согласовал :-) Кроме того, ЭП2К изначально рассматривался как переходный локомотив. Только переход затянулся.
0
20.04.2018 12:51 UTC
Link
Анатолий Нагорнов · Красногорск
Photos: 1642 · Managing editor
А вот такой возможно идиотский вопрос - почему на тепловозе один компрессор? Забили или реально не нужен?
0
20.04.2018 18:13 UTC
Link
Photos: 94
Цитата (M.Ivanov, 20.04.2018):
> Кроме того, ЭП2К изначально рассматривался как переходный локомотив. Только переход затянулся.

Ничего себе переходный, 500 штук было в меморандуме в 2006 году. Даже на то время это практически равно всему потребному парку постояннотоковых электровозов. Только для ГХ Окт ж.д. планировалось создать ЭП2 без "к". Но ЭП2 теперь не будет, да и по Октябрьской совсем другие планы, в смысле постепенного выпиливания оттуда составов локомотивной тяги.

В следующем году, по-моему, еще больше будет закупка - предварительно 50 штук (20 М-Курская и 30 в Самару).
–2
20.04.2018 22:22 UTC
Link
Ammendorf · Бабруйская жылезнайа дарого
Photos: 272
Цитата (Анатолий Нагорнов, 20.04.2018):
> почему на тепловозе один компрессор?

Потому что он на валу. В отличие от электромашинных, отказоустойчивость в целом выше. Вот и все.
0
21.04.2018 05:03 UTC
Link
Михаил НН · Ульяновск
Photos: 174
Артур, на ТЭП70 и 2ТЭ116 компрессор не на валу.
0
21.04.2018 09:04 UTC
Link
martvigs · Latvia
Photos: 433
Цитата (Михаил НН, 21.04.2018):
> Артур, на ТЭП70 и 2ТЭ116 компрессор не на валу.

У 2ТЭ116 две секции:)
0
21.04.2018 09:54 UTC
Link
Анатолий Нагорнов · Красногорск
Photos: 1642 · Managing editor
Цитата (Губин Александр, 20.04.2018):
> Но ЭП2 теперь не будет, да и по Октябрьской совсем другие планы, в смысле постепенного выпиливания оттуда составов локомотивной тяги.

Вообще и совсем, даже ночные?
0
21.04.2018 15:21 UTC
Link
Photos: 340
Цитата (Губин Александр, 20.04.2018):
> В следующем году, по-моему, еще больше будет закупка - предварительно 50 штук (20 М-Курская и 30 в Самару).

Спасибо за приятную новость, Александр!
–2
21.04.2018 16:00 UTC
Link
Photos: 25
Фу, как мерзко выглядит сие вышенаписанное! Ну да ладно...

Уже писал как-то об этих "проектах". Коломне отводилась существенная роль в строительстве именно постояннотоковых машин ЭП2 и ЭП4 для пассажирского движения (в т.ч. скоростного - проекты ЭП200 и ЭП300), Новочеркасску - машины пассажирские переменнотоковые ЭП3, но основная продукция - для грузового движения, двухсистемные в том числе.
0
21.04.2018 20:47 UTC
Link
No photos
Цитата (M.Ivanov, 20.04.2018):
> На всех советских односекционных электровозах было по два компрессора

Прямо как, в дачной автономной канализации, выключился первый, включился второй.
–3
21.04.2018 22:27 UTC
Link
Diesel1672 · Октябрьская железная дорога
Photos: 465 · Managing editor
Цитата (martvigs, 21.04.2018):
> У 2ТЭ116 две секции:)

И даже это не мешает остаться без воздуха. Перестал работать тумблер ТРК на ведущей, встали оба компрессора.
0

Your comment

You are not logged in the site.
Only registered users can comment photos.