ST44-966
СССР, Украинская ССР, Ворошиловградская область, Ворошиловградский тепловозостроительный завод «ВЗОР»
„Польским железнодорожникам от ворошиловоградских тепловозостроителей“из архивов «Луганского ТЗ»

Прислал toljn           Дата: 1979 г.

Переход
 <<<  Время публикации  >>> 
Случайное фото

Информация о фотографии
Опубликовано 15.05.2018 18:31 CEST
Просмотров — 95

Добавили в избранное 1

Лицензия: Copyright ©

Подробная информация

Оценка

Соцсети

Объявления

Прямая ссылка на страницу

Вставка в форумы

Вид страницы
Переключить вид на:
фото без полей (компактный)

Перейти к оценке фото
Дорога приписки:PKP Cargo  
Депо:Łazy
Серия:ST44
Завод-изготовитель:Ворошиловградский тепловозостроительный завод ·  Ворошиловград
Заводской тип:М62
Заводской №:3550
Построен:1979
Категория:Магистральные тепловозы
Текущее состояние:Передан в другое депо дороги Действующий
1000-ый тепловоз для ПНР

Эксплуатация:
PKP Polskie Koleje Państwowe Polska
12.08.1979 — MD Łazy
01.07.1997 — MT Łazy
01.04.1999 — MZ Łazy
01.09.1999 — Zakład Taboru w Łazach
PKP Cargo S.A. Polska
01.10.2001 — Zakład Taboru w Łazach
01.01.2009 — Śląsko-Dąbrowski Zakład Spółki w Katowicach
✪ 31.03.2009 модернизация в PESA Bydgoszcz S.A., обозначен ST44-1224
08.04.2009 — Śląsko-Dąbrowski Zakład Spółki w Katowicach
01.07.2014 — Południowy Zakład Spółki w Katowicach

EXIF
Производитель камеры:NIKON CORPORATION
Модель камеры:NIKON D5100
Программное обеспечение:Adobe Photoshop CC 2015 (Windows)
Дата съёмки:22.01.2018 12:31
Выдержка:1/25 с
Диафрагменное число:20
Чувствительность ISO:640
Компенсация экспозиции:–16/6 EV
Фокусное расстояние:32 мм
Ещё »

Комментарии (8)
15.05.2018 18:40 CEST
Ссылка
Mehanik75 · Горьковская железная дорога
Фото: 1742 · Модератор / Редактор БД

В связи с чем тепловоз такой нарядный?
15.05.2018 18:42 CEST
Ссылка
toljn · Луганск
Фото: 1670

Так наверное тысячный отправленный на экспорт
15.05.2018 19:14 CEST
Ссылка
ER2-130709(01) · Латвийская Республика
Фото: 757

15.05.2018 19:14 CEST
Ссылка
Mehanik75 · Горьковская железная дорога
Фото: 1742 · Модератор / Редактор БД

Спасибо!
16.05.2018 05:14 CEST
Ссылка
Кошакур · Западно-Cибирская железная дорога
Нет фотографий

Тележка, скорее всего, универсальная - как для колеи 1435 мм, так и для колеи 1520 мм. На второй к.п. - датчик угла поворота электронного скоростемера (очевидно, уже тогда они на польских ST44 устанавливались и, скорее всего, были импортного производства). Подобный датчик видел на польском тепловозе SМ48 (экспортный вариант тепловоза ТЭМ2А для Польши) в 2009 г. у вокзала Брест-Центральный, который обгонялся с восточной стороны по колее 1435 мм под пассажирский поезд на Тересполь. Увидеть бы еще этот электронный скоростемер, как он выглядит в кабине!
16.05.2018 07:08 CEST
Ссылка
IronJohn · Латвийская железная дорога
Фото: 4

Цитата (ER2-130709(01), 15.05.2018):
> Вот почему
> http://rail.phototrans.eu/images/photos/big/5/8699.jpg

Интересная табличка. А почему это такая тревожная пустота в нижней левой части? А, так это они, видимо советский герб оторвали.
Придурки.
16.05.2018 19:52 CEST
Ссылка
Нет фотографий

Почему все польские локомотивы такие пучеглазые?
16.05.2018 22:56 CEST
Ссылка
Ammendorf · Бабруйская жылезнайа дарого
Фото: 229

У них было какое то местное требование о размерах фонарей, оставшееся глубоко с паровозных времен. Кстати не уверен что нынче отменено.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.

Запросов: 8
0.004 (0.002) с