ЧС4-140
Россия, Воронежская область, база запаса Песчаная

Автор: Denzel Washington · Прочее           Дата: 3 января 2018 г.

Переход
 <<<  Время публикации  >>> 
Случайное фото

Информация о фотографии
Опубликовано 16.05.2018 00:10 CEST
Просмотров — 134

Лицензия: BY-NC-ND

Подробная информация

Оценка

Соцсети

Объявления

Прямая ссылка на страницу

Вставка в форумы

Вид страницы
Переключить вид на:
фото без полей (компактный)

Перейти к оценке фото
Дорога приписки:Юго-Восточная железная дорога  
Депо:ТЧЭ-3 Россошь
Серия:ЧС4
Завод-изготовитель:Škoda, oborový podnik ·  Пльзень
Заводской тип:52E3
Заводской №:5737
Сетевой №:11921400
Построен:11.1969
Категория:Электровозы
Текущее состояние:Не работает
Примечание:В ожидании исключения из инвентаря
В конце 1970-х гг. передан из депо Киров Грк в депо Балашов ЮВ
В конце 2007 / начале 2008 года передан в депо Россошь, где переоборудован в рельсосмазыватель

Комментарии (30)
16.05.2018 12:33 CEST
Ссылка
Ваня 543 · Испания
Фото: 1372

Судя по деревьям, отсутствию снега на крышах и травой в междупутье как-то не вяжется с 3 января?
16.05.2018 13:25 CEST
Ссылка
Ivan-Popov · Сходня
Нет фотографий

3-го января 2018 г. и в Москве зеленела трава и не было снега.
16.05.2018 17:35 CEST
Ссылка
Ваня 543 · Испания
Фото: 1372

Наверное я живу не в Москве, а где то в другом месте, если не видел зеленой травы, под снегом 3 января.
16.05.2018 18:04 CEST
Ссылка
Ammendorf · Бабруйская жылезнайа дарого
Фото: 229

16.05.2018 21:24 CEST
Ссылка
Ваня 543 · Испания
Фото: 1372

Артур у меня день рожденья 31 декабря, видимо я выходил за добавкой в магаз уже 5 января:) Со снегом были проблемы, но травы зелёной уж точно не было...
16.05.2018 21:42 CEST
Ссылка
foboz · оттуда
Фото: 1362 · Фотомодератор

А будут ли чс4т в поездной работе летом на ювжд?
16.05.2018 21:52 CEST
Ссылка
ТУ6Б · Архангельск
Нет фотографий

ЧС4 срочно в музей!
16.05.2018 21:52 CEST
Ссылка
Ваня 543 · Испания
Фото: 1372

Вроде планируют Дэнзель Вашингтон, должен быть более осведомлён в этом вопросе. Другое дело, что даже если их запустят, будут ли их брать бригады? Поколение постепенно меняется, грамотные машинисты уходят на пенсию, бывает даде от одного вида новой техники, кто-то из молодых электровоз к примеру вообще не знает, кто-то забыл что знал, а кто-то и не вспомнит, что когда на нём работал, то ни чего не знал и скажет - я тоже не работал на таком и ни чего не знаю. Да и кому охота брать машину, когда все понимают, где она проводит, большинство своего нынешнего времени жизни.
17.05.2018 06:10 CEST
Ссылка
ТЭП60 · Сочи
Фото: 1

Спасти ЧС4! И лучше вернуть в поездную работу.
17.05.2018 07:26 CEST
Ссылка
Сергей Анфимов · ст. Дуплище, ЮВЖД
Фото: 759

Весеннее обострение?
17.05.2018 12:30 CEST
Ссылка
ТЭП60 · Сочи
Фото: 1

Опять травля началась!
17.05.2018 12:43 CEST
Ссылка
Сергей Анфимов · ст. Дуплище, ЮВЖД
Фото: 759

Причем тут травля? Если Вы предлагаете спасать кусок металла и пластика 50ти летней давности, это очень сильно вызывает сомнения в Вашем здоровье.
17.05.2018 15:42 CEST
Ссылка
Ваня 543 · Испания
Фото: 1372

Цитата (ТЭП60, 17.05.2018):
> Спасти ЧС4! И лучше вернуть в поездную работу.

Какая поездная работа если это рельсосмазыватель?
17.05.2018 15:57 CEST
Ссылка
АК-63 · Свердловская железная дорога
Фото: 196

Вопрос: а сколько у нас вообще на сегодня осталось диких ЧС4? - Этот, балашовский 226-ой, ермолинский 031-ый (который еще неизвестно, подходит или нет под эту категорию); короче, в буквальном смысле раз-два, и обчелся...
17.05.2018 16:31 CEST
Ссылка
inleuex · 3324 км Транссиба
Фото: 610 · Фотомодератор

У киевских друзей может осталось что-то ещё?
17.05.2018 19:43 CEST
Ссылка
ТЭП60 · Сочи
Фото: 1

Цитата (Сергей Анфимов, 17.05.2018):
> Если Вы предлагаете спасать кусок металла и пластика 50ти летней давности, это очень сильно вызывает сомнения в Вашем здоровье.

Причем здесь здоровье???
По ТТХ этот "кусок металла и пластика 50-летней давности" однако намного превосходит "суперсовременный" ЭП1М. А по дизайну так вообще супер, в отличие от безликих ЭП1М.
Я вообще не застал ЧС4 живьем, и тем более в поездной работе (только ЧС4Т), очень хотелось бы проехать под ЧС4.
17.05.2018 19:43 CEST
Ссылка
Ваня 543 · Испания
Фото: 1372

В/На Украине стоит на базе запаса Чёрный остров/Запорожский завод 6 машин ЧС4 068 073 098 155 184 и 206. Стоят непонятно для каких целей, так как программа КРП уже свёрнута а списывать технику вроде пока не разрешают. Так же может стоят на б/з списаные 081, 089 и 090. 118й наверное тоже на ЗЭРЗе. Вот примерно 10-12 машин там и 3 тут плюс 5 музейных - всё что осталось от серии.
17.05.2018 19:51 CEST
Ссылка
Фото: 1472 · Модератор / Редактор БД

Цитата (ТЭП60, 17.05.2018):
> Причем здесь здоровье???
> По ТТХ этот "кусок металла и пластика 50-летней давности" однако намного превосходит "суперсовременный" ЭП1М. А по дизайну так вообще супер, в отличие от безликих ЭП1М.
> Я вообще не застал ЧС4 живьем, и тем более в поездной работе (только ЧС4Т), очень хотелось бы проехать под ЧС4.

Я понимаю грусть и скорбь, но может хватит жевать эту пластинку в миллионпервый раз? Ей богу, скоро правила дополнятся пунктом о приравниванию диалогов ЧС4ТпротивЭП1М к флуду, флейму и оффтопу в жёсткой форме. На форум, пожалуйста.
17.05.2018 19:54 CEST
Ссылка
ТЭП60 · Сочи
Фото: 1

Цитата (Сергей Анфимов, 17.05.2018):
> Если Вы предлагаете спасать кусок металла и пластика 50ти летней давности

Вот как раз уничтожить этот уникальный экземпляр - вот это будет преступление!!! ЧС4 в оригинальном виде и работоспособном состоянии сохранились единицы.
Украинские, к сожалению, все переделали, со значительным изменением внешнего вида :(
17.05.2018 20:03 CEST
Ссылка
Сергей Анфимов · ст. Дуплище, ЮВЖД
Фото: 759

Этот кусок сгнил уже, и я думаю что он даже себя сейчас не увезет. В музеях они есть, есть полурабочий 226ой. То что его внешний вид так Вам нравится, не означает что этот отслуживший свое сгнивший металлолом в стеклопластиковой обёртке обязан ездить. То что он мог ездить 160 км/ч, а эп1м так поедит только с горки не говорит о его приемуществе, ибо есть куча других параметров.
17.05.2018 20:50 CEST
Ссылка
Ваня 543 · Испания
Фото: 1372

Серёг тебя Саша Губин укусил - слишком часто слово гниль употребляешь?
17.05.2018 20:54 CEST
Ссылка
Сергей Анфимов · ст. Дуплище, ЮВЖД
Фото: 759

Да просто надоели уже эти сопли это товарища, что не фотография ТЭП60 и прочей техники из 60-ых - все ему надо отправить на линию. Каждый раз одна и та же пластинка и куча восклицательных знаков.
18.05.2018 04:55 CEST
Ссылка
АК-63 · Свердловская железная дорога
Фото: 196

Короче, машина реально красивая и сохранить ее на будущее было бы неплохо. (Если был разговор о том, что у нас мало памятников ТЭ3, то ЧС4 на вечной стоянке я вообще не могу припомнить ни одного.) И каждый раз переходить на личности при этом вовсе не обязательно.
18.05.2018 06:07 CEST
Ссылка
xxil · Октябрьская железная дорога
Фото: 13

Цитата (АК-63, 18.05.2018):
> ЧС4 на вечной стоянке я вообще не могу припомнить ни одного

Музей в Питере не считается?
18.05.2018 06:11 CEST
Ссылка
ТЭП60 · Сочи
Фото: 1

Цитата (Сергей Анфимов, 17.05.2018):
> В музеях они есть

В музеях - мумии. А это - (пока еще) живой.

Цитата (Сергей Анфимов, 17.05.2018):
> То что он мог ездить 160 км/ч, а эп1м так поедит только с горки не говорит о его приемуществе, ибо есть куча других параметров.

Есть. Например, мощность, скорость длительного режима, сила тяги при конструкционной скорости (и тяговая характеристика вообще).
18.05.2018 07:33 CEST
Ссылка
Ваня 543 · Испания
Фото: 1372

Цитата (xxil, 18.05.2018):
> Цитата (АК-63, 18.05.2018):
> > ЧС4 на вечной стоянке я вообще не могу припомнить ни одного
>
> Музей в Питере не считается?

Считается (помимо музея в Питере) ещё музей в Москве и Челябинске. К сожалению в музеях рабочих локомотивов точнее таких, которых можно поднять до рабочего состояния немного. Пока в стране процветает исключительно восстановление паровозов, старые тепловозы и электровозы ни кому не интересны в плане их поднятия до рабочего состояния. Так же наблюдается и обратная динамика на той же динамической экспозиции на кольце - пошёл под нож 6ти вентиляторный ВЛ80К, и на последней выставке много чего небыло из того что было перед ней. Вместо того, чтобы купить или передать к примеру этот же ВЛ80К-252 на кольцо который очень был бы востребован для поездной работы ЭК берёт в аренду ВЛ80 из Брянска и по неделе гоняет его то туда то от туда имея при этом 2 своих абсолютно рабочих ВЛ80т. У кольца нет хозяина, во ВНИИЖТе нет мозгов. При желании на базе Щербинки можно было бы создать прекрасный музей и действующие экспонаты раритетной техники, которые и для работы и для выставки пригодились бы, только как всегда, ни кому не до чего нет дела, ЧМЭ3-6037 3й год продолжает "ремонтироваться" вообщем затухает всё и на кольце постепенно.
18.05.2018 14:31 CEST
Ссылка
АК-63 · Свердловская железная дорога
Фото: 196

Вообще-то памятники и музейные экспонаты это не совсем одно и то же.
18.05.2018 21:02 CEST
Ссылка
Ваня 543 · Испания
Фото: 1372

Конкретно в России памятник и музейный экспонат это в основном = разграбленный металлолом на колёсах и не более.
18.05.2018 22:10 CEST
Ссылка
Дима_Чех · Бородач-ленд
Фото: 24

140-й не такой уж и гнилой :)
19.05.2018 15:51 CEST
Ссылка
Ваня 543 · Испания
Фото: 1372

С учётом того, что пластик не гниёт это точно.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.

Запросов: 8
0.009 (0.004) с