ВЛ11М6-487
Украина, Днепропетровская область, перегон Нижнеднепровск-Узел — Самаровка
Україна, Дніпропетровська область, перегін Нижньодніпровськ-Вузол — Самарівка

Author: Zaleskas · Ukraine           Date: June 19, 2018

Information about the photo

License: Copyright ©
Published 19.06.2018 19:58 UTC
Views — 1125

Detailed information

Added to favorites: 1


Link of the photo

Direct link of the page:


Insertion in forums:
To the photo's rating
Railway District/Company:Cisdnieper Railways  
Depot:TCH-3 Melitopol'
Model:VL11m, VL11M5, VL11M6
Builder:Tbilisi electric locomotive building plant  
Built:2011
Category:Electric Locomotives
Current condition:Out of order
С завода в феврале 2012 г. поступил в депо Мелитополь
Сход 19.06.18 на перегоне Нижнеднепровск-Узел — Самаровка

Comments · 18

19.06.2018 20:07 UTC
Link
Molokanov · Прив. ДТ
No photos
На таком фоне <<безпека понад усе>> неоднозначно выглядит.
+18
20.06.2018 02:59 UTC
Link
Ваня 543 · Spain
Photos: 1737
Трещины рам тележек на вагонах ни кто не отменял.
0
20.06.2018 05:38 UTC
Link
No photos
Цитата (Molokanov, 19.06.2018):
> <<безпека понад усе>> неоднозначно выглядит.>

Не там написали - надо было эту надпись писать на рамах тележек вагонов крупным шрифтом (для ОРВ).

Цитата (Ваня 543, 20.06.2018):
> Трещины рам тележек на вагонах

Это точно? Если есть возможность, выложите техническое заключение по данному случаю или дайте ссылку!
+1
20.06.2018 07:17 UTC
Link
tysha0505 · Запорожье, Киев
No photos
Цитата (Кошакур, 20.06.2018):
> Цитата (Ваня 543, 20.06.2018):
> > Трещины рам тележек на вагонах
>
> Это точно? Если есть возможность, выложите техническое заключение по данному случаю или дайте ссылку!

По чем именно? По тележкам?
0
20.06.2018 07:31 UTC
Link
No photos
Цитата (tysha0505, 20.06.2018):
> Цитата (Кошакур, 20.06.2018):
> > Цитата (Ваня 543, 20.06.2018):
> > > Трещины рам тележек на вагонах

> > Это точно? Если есть возможность, выложите техническое заключение по данному случаю или дайте ссылку!

> По чем именно? По тележкам?

Я же ясно написал - по данному случаю (схода подвижного состава 19.06.18 г. на перегоне Н-Д-Узел - Самаровка)!
0
20.06.2018 12:46 UTC
Link
Lance Cruz · Кривой Рог
Photos: 329
Как бы причина расхищение верхнего строения пути.
0
20.06.2018 13:10 UTC
Link
Ваня 543 · Spain
Photos: 1737
Значит кто-то гайку на грузило для удочки открутил...
+5
20.06.2018 14:06 UTC
Link
Prots · Днепр
Photos: 1
Скажу словами классика: Это жилмасив СЕВЕРНЫЙ, детка!
+1
20.06.2018 16:23 UTC
Link
PH-OM · Москва
No photos
Цитата (Molokanov, 20.06.2018):
> На таком фоне <<безпека понад усе>> неоднозначно выглядит.

Это точно :)
0
20.06.2018 16:48 UTC
Link
artemix · Юго-Западная железная дорога
No photos
Цитата (Molokanov, 19.06.2018):
> На таком фоне <<безпека понад усе>> неоднозначно выглядит.

Так с электровозом все в порядке как раз. А на рельсах не написано.
+1
20.06.2018 20:06 UTC
Link
B.U.G.O.R. · Санкт-Петербург
Photos: 53
Интересно, как относятся тамошние начальникик к выкладке подобных фото? А то на РЖД лично убедился, когда еше там работал, что наши пузотрясы-лентяи любят помониторить подобные ресурсы. Причин, как я подозреваю много: кто-то ищет косяки, чтобы потом люлей надавать за несоблюдение им же введенного идиотизма, кто-то наоборот, чтобы его косяки не вылезли перед вышестоящим, чтобы уже не получить люлей в свою очередь. Но если фоткал железнодорожник, то результат один в любом случае: КО-КО-КО СТРОТЕГИЧЕСКОЯ ТАЙНО!! УДОЛИТЬ С ДЕПА!
+2
21.06.2018 01:50 UTC
Link
No photos
Цитата (Lance Cruz, 20.06.2018):
> Как бы причина расхищение верхнего строения пути.

Интересно, как можно "расхитить верхнее строение пути" при автоблокировке (даже если путь не бесстыковой, а на "деревяшках")? Уже при снятии стыковых накладок из-за потери контакта в РЦ ближайший проходной загорится красным. Неужели локомотивная бригада после этого, ехая со скоростью не более 20км/ч по белому на л.с., не заметила "разболченный" стык без накладок, "расшитый" рельс или вовсе его отсутствие?
+3
21.06.2018 15:23 UTC
Link
Photos: 10
...при отсутствии скреплений между рельсами и шпалами, клемма КБ или др. - РЦ прекрасно работает, но под составом происходит раскантовка рельса и провал внутрь колеи.
например http://www.info-rm.com/data/photo/080815_058951349130.jpg
0
21.06.2018 16:24 UTC
Link
No photos
Цитата (_ЯР, 21.06.2018):
> ...при отсутствии скреплений между рельсами и шпалами, клемма КБ - РЦ прекрасно работает, но под составом происходит раскантовка рельса и провал внутрь колеи.
например http://www.info-rm.com/data/photo/080815_058951349130.jpg

Значит, надо драть всех "тупейцев", отвечающих за данный перегон, начиная с монтера пути, который последний шел с контрольным обходом данного километра околотка по указанию ПДБ, затем "жучить" ПДБ и ПД - проверить для начала ихние контрольные книжки обходов и промеров рельсовой колеи ПУ-28 и ПУ-29. И если записи там переписаны с лент прохода "путемеров" (а это сразу видно), то значит они на путь не выходили и пусть хоть обделаются, доказывая обратное. А, между прочим, ПД и ПДБ, как минимум, раз в неделю должны пройти по околотку и участку с промерами. Чуть не забыл - а есть еще операторы дефектоскопных тележек, которые тоже, катя свои тележки, обязаны оценивать визуально состояние рельсовой колеи. Также могут увидеть раскрученные болты и расшитый "путь" электромеханики с электромонтерами к.с., катающие "лейтеры".
Затем под "топор" идут ПЧУ или ПДС - а эти перцы куда смотрели? Следующий уровень ответственности - недавно был весенний комиссионный осмотр пути, при котором ПЧ со своими замами обязаны всю дистанцию при этом протопать пешочком. Иногда они об этом через одного "забывают" и результаты такого "обхода" переписывают с книжек ПУ-28 и ПУ-29 ПД и ПДБ. Хорошо, если это выявит ревизия РБ, хуже (для руководства ПЧ и службы П), когда такие факты выявляет ревизия ЦРБ.
И так до самого главного "тупейца" в "Укрзалiзнице" (да, чего греха таить, и в ОАО "РЖД" тоже) - как емко сказал про эту гоп-компанию в свое время нарком путей сообщения Л.М. Каганович "Все путейцы, начиная от монтера пути до зам.наркома по пути и строительству - это люди, временно находящиеся на свободе!"
Ну, и самое "вкусное" - а локомотивные бригады проходящих поездов куда смотрели? Для начала тех, которые ехали по соседнему пути - подготовить путь для схода, это надо не одну шпалу "расшить", инструмент специальный надо иметь (а он - особого учета), надо несколько человек народу, понимающего в пути, нужно светлое время суток (попробуй - ка ночью поковыряйся в пути!). И что, никто не задумался - почему знаков ограждения и предупреждения (хотя бы на ОБ или подачу свистка) нет, а люди работают. И не заявить об этом ДСП или ДНЦ по поездной радиосвязи (а по приезду из поездки в оборотное или в основное депо - не сделать запись в КЗМ)? А поезда идут по обоим путям - и что, ни один машинист не заявил "толчок" или хотя бы просадку пути? В свое время я заявлял при малейшем подозрении на что-то нехорошее в пути при проходе локомотива - и, как правило, "толчок" или просадка подтверждались. А когда "не подтверждались", то интересно - а чем же там занималась на этом месте полдня вся бригада "тупейцев" с ПДБ, а то и ПД с выдачей предупреждения на ограничение скорости (были в моей работе и такие случаи).
Вот и получается все, как в том анекдоте про сломанный черенок от лопаты - все транспортные происшествия и иные события (в ОАО "РЖД") или случаи браков, в том числе особых (в "Укрзалiзнице") на ж.д. происходят при полной вакханалии всех причастных и непричастных (вроде бы) тоже.
+1
21.06.2018 17:46 UTC
Link
Photos: 10
Кошакур - многА букв


>>>почти в 4 утра
>>>Причина схода с рельсов состава — кража деталей верхнего строения путей, которые удерживают целостность рельсов.
>>>Пресс-служба Приднепровской железной дороги сообщила, что по данному направлению поезда дальнего следования не курсируют, а лишь две пары электричек Днепр — Орловщина и Днепр — Красноград.

https://49000.com.ua/wp-content/uploads/2018/06/avariya.jpg
путь там один, кривая и дерева...
+1
21.06.2018 18:23 UTC
Link
No photos
Цитата (_ЯР, 21.06.2018):
> Кошакур - многА букв

Цитата (_ЯР, 21.06.2018):
> путь там один, кривая и дерева...

Сути дела это не меняет. Если бы каждый из мной перечисленных на своем месте выполнял бы свои должностные обязанности в полном объеме, этого случая могло не быть.
+1
10.02.2020 09:34 UTC
Link
Photos: 233
На фото хорошо видно, что шпалы бетонные, торцевой ключ на 24 (если я правильно помню размер гайки, только это всё равно не суть) — инвентарь далеко не особого учёта, расчекварить метров 5 одной нитки, что достаточно для схода — дело получаса — часа даже ночью, ибо ломать — не строить. Интереснее, нашлись ли виновные? Сколько отсюда до ближайшего жилья? Судя по упомянутому массиву Северному, тут совсем рядом гоп-район?
0
11.02.2020 04:04 UTC
Link
No photos
Цитата (Vivan755, 10.02.2020):
> расчекварить метров 5 одной нитки, что достаточно для схода — дело получаса — часа даже ночью, ибо ломать — не строить.>

Что значит "расчекварить"? "Чекварка" или прибор Чекваркина (со специальным захватом для подошвы рельса) - это тоже инструмент особого учета, применяется для сдвижки звена в параллельном оси пути направлении при перешивке рельсовой колеи. Не знаю, используется ли он на текущем содержании бесстыкового пути. А подручными средствами (ломами и т.п.) сдвинуть рельс не так просто, так как надо человек пять крепких мужиков даже при звеньевом пути, на бесстыковом - больше.
Не всегда расшивка пяти метров рельсовой колеи заканчивается сходом. В моей практике работы машинистом был случай (писал уже об этом на сайте), когда "тупейцы" расшили два звена в кривой и выемке на спуске 14 тыс. При они этом петардами не оградились, а сигналистка была на расстоянии 200 м от места работ. Предупреждение "Остановиться у красного сигнала, а при его отсутствии следовать со скоростью 15 (25) км/ч) на поезд выдано не было. Поезд весом 3600 тонн угля следовал на спуск, с двумя тепловозами в голове (2М62 И ТЭМ2). При подъезде к этому месту на скорости 45 км/ч (при установленной по состоянию пути 60 км/ч) головной машинист, отпустив тормоза после очередного торможения поезда для снижения скорости, увидев на откосе перед выемкой сигналистку, подающую красным флажком сигнал остановки, применил ЭТ (при этом места работ еще не было видно). Залетев в выемку, увидели, как человек двадцать "тупейцев" мигом взлетели вверх по откосам выемки, т.к. жить - то всем хочется! Тепловозы проскакали по расшитым звеньям, как по камням, но обошлось без схода. И другой случай - сход "Синары" одной тележкой задней секции на 25 км/ч, при приеме на боковой путь станции Лузино (по неприему станции Входная) с расшитыми "тупейцами" десятью шпалами подряд.
Вот почему хотелось бы узнать обстоятельства случая на фото, причины и подробности (все ли там так однозначно).
+1

Your comment

You are not logged in the site.
Only registered users can comment photos.