Д1-633
Переход
 <<<  Время публикации  >>> 
Случайное фото

Информация о фотографии
Опубликовано 09.08.2018 08:31 CEST
Просмотров — 122

Лицензия: Общественное достояние

Подробная информация

Оценка

Соцсети

Объявления

Прямая ссылка на страницу

Вставка в форумы

Вид страницы
Переключить вид на:
фото без полей (компактный)

Перейти к оценке фото
Дорога приписки:Московская железная дорога  
Депо:ТЧ-43 Смоленск-I (МВПС)
Серия:Д1
Завод-изготовитель:Локомотиво- и машиностроительный завод MÁVAG ·  Будапешт
Построен:1979
Списан:200?
Категория:Дизель-поезда
Текущее состояние:Списан
Построен в 6-вагонной составности.

С завода поступил в депо Калуга Московской ж. д.
Позже передан в депо Узловая Московской ж. д.
В 1998 году модернизирован на Великолукском ЛРЗ с установкой дизеля М773А петербургского завода "Звезда" и гидропередачи Калужского машиностроительного завода ГДП-750/201. Присвоен индекс Д1М-633.

EXIF
Производитель камеры:AgfaPhoto GmbH
Модель камеры:d-lab.2/3
Программное обеспечение:Adobe Photoshop CC 2015 (Windows)
Имя автора:Only the Best :-))
Ещё »

Комментарии (21)
09.08.2018 09:57 CEST
Ссылка
Фото: 36

Что за пасс слева стоит? Табличка "Смоленск" очень интересно выписана
09.08.2018 11:00 CEST
Ссылка
Фото: 849 · Редактор БД

Ночной Москва-Смоленск в дневном отстое, номер поезда не помню...
09.08.2018 12:11 CEST
Ссылка
Ваня 543 · Испания
Фото: 1392

Всё верно тогда он ходил под номером 603/604 и останавливался по всем станциям с Вязьмы до Смоленска. 18 вагонов был ежедневно и до 20-ти на выходные. Доезжал под номером 33/34 уже в 5-6 вагонов, и был самым дорогим поездом на направлении, а нынче и вовсе не существует, сделали непойми что.
09.08.2018 12:13 CEST
Ссылка
Полесские Забулдоны · Альфа Центавра знаешь? Тамошние мы..
Фото: 55

Поезд же вроде № 603/604 был.
09.08.2018 15:33 CEST
Ссылка
Фото: 1482 · Модератор / Редактор БД

Цитата (Ваня 543, 09.08.2018):
> Всё верно тогда он ходил под номером 603/604 и останавливался по всем станциям с Вязьмы до Смоленска. 18 вагонов был ежедневно и до 20-ти на выходные. Доезжал под номером 33/34 уже в 5-6 вагонов, и был самым дорогим поездом на направлении, а нынче и вовсе не существует, сделали непойми что.

Ещё как "пойми" - захотели официально сделать убыточным и...
09.08.2018 16:36 CEST
Ссылка
Чока · Юго-Восточная железная дорога
Фото: 6

Цитата (Ваня 543, 09.08.2018):
> и был самым дорогим поездом на направлении,

Цитата (Анатолий Нагорнов, 09.08.2018):
> Ещё как "пойми" - захотели официально сделать убыточным и...

Так тут логика прослеживается: поезд был самым дорогим на направлении, пассажир ушёл на более дешёвые поезда, у дорого поезда стало мало пассажиров, вследствие чего он стал убыточным. Так что ещё большой вопрос хотели ли его сделать убыточным или само получилось. В любом случае от Москвы до Смоленска ходят Ласточки: сердито, зато быстро и недорого.
09.08.2018 17:39 CEST
Ссылка
Полесские Забулдоны · Альфа Центавра знаешь? Тамошние мы..
Фото: 55

Цитата (Ваня 543, 09.08.2018):
> Всё верно тогда он ходил под номером 603/604 и останавливался по всем станциям с Вязьмы до Смоленска. 18 вагонов был ежедневно и до 20-ти на выходные. В 2007 из Москвы до Смоленска ехали. Поезд в мясо был забит.
10.08.2018 08:40 CEST
Ссылка
Ваня 543 · Испания
Фото: 1392

Люди на Ласточках ездят от безысходности, от отсутствия какой-либо другой им альтернативв в этих убогих креслах и с 2-мя туалетами на 5 вагонов. Если сравнивать по общему количеству пассажиров Ласточку то на ЦМВ придётся в 3 раза больше туалетов. Ездила (с момента ввода её на направлении Москва-Смоленск 1 в 1 графиком 111/112 дневного поезда, который имел довольно растянутый график и солидное время хода. Да и после сокращения времени в пути с этим графиком обычный пассажирский поезд на 140 км/час справлялся бы спокойно, двухсистемные электровозы имеются. Разница лишь в том, что по пятницам и выходным билеты на первую и вторую Ласточку заканчиваются, а в случае с поездом - прицепил необходимое количество вагонов и поехал и не надо ждать второй Ласточки и занимать ей лишнюю нитку.
10.08.2018 09:23 CEST
Ссылка
Чока · Юго-Восточная железная дорога
Фото: 6

Цитата (Ваня 543, 10.08.2018):
> Люди на Ласточках ездят от безысходности, от отсутствия какой-либо другой им альтернативв в этих убогих креслах и с 2-мя туалетами на 5 вагонов.

К сожалению для пассажиров, любящих комфорт с хорошими креслами и большим количеством туалетов, люди на Ласточках ездят по экономическим и временным соображениям. Их ведь никто насильно в Ласточки не загонял, сначала появились Ласточки, потом стали сокращаться другие поезда, потому что народ поехал на Ласточках. И отсутствие билетов это только подтверждает. Кстати, если уж совсем много пассажиров, то можно 2 Ласточки сцепить. И есть надежда, что УЛ сделают двухсистемную Ласточку с нормальным межрегиональным салоном.
10.08.2018 10:12 CEST
Ссылка
Ваня 543 · Испания
Фото: 1392

Сначала отменили ПДС и вместо них появились Ласточки. Не отменили поезда ни кто бы в Ласточки не сел цены какие были, такие и остались и время хода сначало было тоже самое. Ласточкам только сделали 160 на некоторых участках, где поезда ездили 140. Что мешало сразу сделать нормалый салон и необходимое количество туалетов, соответствующее вместительности поезда?
10.08.2018 12:05 CEST
Ссылка
Чока · Юго-Восточная железная дорога
Фото: 6

Цитата (Ваня 543, 10.08.2018):
> Сначала отменили ПДС и вместо них появились Ласточки.

Можно список поездов, которые отменили одновременно с вводом Ласточек?

Цитата (Ваня 543, 10.08.2018):
> цены какие были, такие и остались

Цены сидячей Ласточки дешевле плацкартов.

Цитата (Ваня 543, 10.08.2018):
> и время хода сначало было тоже самое

Ласточка изначально ездила 4,5 часа, а это время хода самого быстрого парижского поезда, все остальные были больше 5 часов. Сейчас Ласточек уже 3 пары ходит, плюс отдельно есть нитки до Вязьмы. Едва ли это от того, что людям не нравится на них ездить.

Цитата (Ваня 543, 10.08.2018):
> то мешало сразу сделать нормалый салон и необходимое количество туалетов, соответствующее вместительности поезда?

На этот вопрос я ответа не знаю. Когда их заказывали под олимпиаду в Сочи почему-то посчитали, что достаточно будет пригородной комплектации, а куда их после олимпиады девать подумать забыли.
10.08.2018 12:44 CEST
Ссылка
Виктор Орлов · Октябрьская железная дорога
Фото: 23

Да поменяют их однажды... Вот теперь СПб Псков ходит ласточка с 6-ю туалетами на 5 вагонов
10.08.2018 15:59 CEST
Ссылка
Фото: 849 · Редактор БД

Я тогда приезжал в Смоленск как раз этим ночным поездом. Не скажу, чтобы было очень удобно... Если есть выбор ехать медленно всю ночь и спать в поезде, или доехать быстро и спать, например, в гостинице то второй вариант предпочтительней.
Другое дело, что комфортабельный поезд всегда лучше трясущихся электричек, пусть даже Ласточек. Так что я за скоростные поезда с локомотивной тягой, такие, как ходят в Брянск или Ярославль, например.
10.08.2018 15:59 CEST
Ссылка
SMATRON · Москва - Петушки
Нет фотографий

Полностью согласен с Иваном. Не убавить, не прибавить. Накупили кучу скотовозов и теперь играются с ними как тот дурак на балалайке.

p.s. Автору - большое спасибо за фото!!!
10.08.2018 17:41 CEST
Ссылка
Ваня 543 · Испания
Фото: 1392

Тут ещё проблема в том, как я писал в своём первом комментарии к этому фото, что поезд 603/604 останавливался по всем станциям от Вязьмы до Смоленска. Ласточки на том участке кроме Сафоново и Ярцево ни где не останавливаются. Также введёная с прошлого года прицепка к 39/40 / Самостоятельный поезд 139/140 не останавливается в Семлёво, Дурово, Милохово и Духовской, а там тоже люди живут и желают как-то туда добраться. После отмены стоянки поезду 95/96 по Семлёво теперь там вообще ни один поезд не останавливается Есть возможность добраться на 2,5 электричках, которые совершенно ни как не подвязанны с электропоездами прибывающими в Вязьму со стороны Можайска.
10.08.2018 23:32 CEST
Ссылка
Чока · Юго-Восточная железная дорога
Фото: 6

Цитата (Ваня 543, 10.08.2018):
> После отмены стоянки поезду 95/96 по Семлёво теперь там вообще ни один поезд не останавливается Есть возможность добраться на 2,5 электричках, которые совершенно ни как не подвязанны с электропоездами прибывающими в Вязьму со стороны Можайска.

Ну наверное дальним поездам нельзя сделать остановки на всех маленьких станциях. Всегда было так, что до большой станции поездом, далее электричкой. Вот привязку по расписанию было бы конечно надо организовать, но может ещё дойдут до этого. Всё-таки на расстояния в 400-500 км дневные поезда на 4-5 часов - это вещь хорошая.
11.08.2018 05:28 CEST
Ссылка
Фото: 34

Не будет никаких ЦМВ на расстояние до 700 км от Москвы, может единичные еще и останутся, но в целом выкосят всё. И про ВБС Москва - Смоленск забудьте, они будут по особому указанию в новом графике. Вместе с ними уходят в небытие с нового графика ночные в Брянск, Льгов, Липецк. Новые дневные в графике 2018/19 на Липецк, Тамбов, Вологду, Новозыбков, Льгов - это предтече ласточек или теплоласточек, а их еще и половину не выбрали. Еще, возможно, будет Рыбинск/Кострома.
Да и ФПК с 2020 года прекращает закупать ортодоксальные вагоны, будут только новые проекты 2019 и 2020, Медведев 8 августа, вон, указ подписал о выделении 2,1 млрд. на финансирование разработок. ДО декабря 2021 года будут выпущены 1000 инновационных вагонов, Bain&Company сейчас конкурс выиграла на разработку концепции вагонов для ФПК за 114 млн. рублей, к февралю 2019 должны сделать концепцию новых вагонов и модели перевозок. Вагонов ЦМВ в ближайшие 7 лет будет закупаться много - по 1000 ед. в год, но списываться намного больше - по 1500-1800 штук, так что отвыкайте, мои хорошие, от формата ЦМВ, поездок сутками на поездах, учитесь ездить цивилизованно без наволочек, шторок и подстаканников и не пейте перед поездкой много воды, пива и не жрите слишком много, туалетов на всех не хватит!
11.08.2018 05:36 CEST
Ссылка
Vosskuez · Москва
Фото: 1222

Цитата (Губин Александр, 11.08.2018):
> мои хорошие

Ну да, удобнее же трястись весь день в ласточке и приехать под вечер.
11.08.2018 05:52 CEST
Ссылка
Фото: 34

Цитата (Vosskuez, 11.08.2018):
> Ну да, удобнее же трястись весь день в ласточке и приехать под вечер.

Многим фанатам ж/д это не нравится, но перевозчик ориентирован, прежде всего, на массового пассажира. Ему по фигу на ламповость, романтишную для кого-то атмосферу, на то, что кто-то куда-то кого-то загоняет и прочие высосанные из пальца домыслы, он видит рост по 30 - 40% в год на дневные экспрессы и делает соответствующие выводы.
А причин здесь всего две. Сейчас в стране из-за организации электронного документооборота и вебинаров стало мало командировочных (они составляли 70% населенности таких классических ночных поездов). Во-вторых, сейчас очень развит сервис гостиниц и дешевых хостелов, поэтому вместо того, чтобы ночь трястись в душной гостинице на колесах, клиент выезжает вечером из своего города, например, в Москву, приезжает поздно вечером и ночует в цивилизованных условиях. Причем это выйдет это еще и дешевле, чем трястись толком не выспавшись ночь в поезде. Мир меняется.
11.08.2018 08:07 CEST
Ссылка
Полесские Забулдоны · Альфа Центавра знаешь? Тамошние мы..
Фото: 55

""Многим фанатам ж/д это не нравится, но перевозчик ориентирован, прежде всего, на массового пассажира. ""

Такое чувство, что Джейсон Стэтхзм хочет избавиться от всех пассажиров.
11.08.2018 08:38 CEST
Ссылка
IvGrad · Новосибирск
Нет фотографий

Цитата (Виктор Орлов, 10.08.2018):
> Вот теперь СПб Псков ходит ласточка с 6-ю туалетами на 5 вагонов

По этому поводу вышел очерк - "На псковской Ласточке туда-обратно. Впечатления и наблюдения", с фотографиями: https://periskop.livejournal.com/1889743.html, где всё наглядно показано и рассказано. Желающие могут ознакомиться.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.

Запросов: 8
0.008 (0.004) с