ЧМЭ3-3220
Россия, Нижегородская область, перегон Лапшанга — Сухобезводное
Поезд № 6903 Лапшанга — Сухобезводное

Автор: Роман Черинов · Московская железная дорога           Дата: 15 сентября 2018 г.

Переход
 <<<  Время публикации  >>> 
Случайное фото

Информация о фотографии
Опубликовано 24.09.2018 21:37 CET
Просмотров — 89

Добавили в избранное 1

Лицензия: BY-NC-ND

Подробная информация

Оценка

Соцсети

Объявления

Прямая ссылка на страницу

Вставка в форумы

Вид страницы
Переключить вид на:
фото без полей (компактный)

Перейти к оценке фото
Дорога приписки:Горьковская железная дорога  
Депо:ТЧЭ-6 Горький-Сортировочный
Серия:ЧМЭ3
Завод-изготовитель:ČKD ·  Прага
Сетевой №:15542202
Построен:1980
Категория:Маневровые тепловозы
Текущее состояние:Действующий

EXIF
Производитель камеры:NIKON CORPORATION
Модель камеры:NIKON D7200
Программное обеспечение:Adobe Photoshop CS5 Windows
Дата съёмки:15.09.2018 12:36
Выдержка:1/800 с
Диафрагменное число:5.6
Чувствительность ISO:160
Компенсация экспозиции:–2/6 EV
Фокусное расстояние:50 мм
Ещё »

Комментарии (9)
25.09.2018 05:13 CET
Ссылка
Фото: 172

Спасибо за фото!
25.09.2018 09:15 CET
Ссылка
Михаил НН · Ульяновск
Фото: 172

Насколько мне известно, перегонов там 2. Между Сухобезводным и Лапшангой толи в Кайске, толи в Постое 2 путь есть. Движение поездов посредством сотовой связи.
25.09.2018 09:59 CET
Ссылка
Роман Черинов · Московская железная дорога
Фото: 616

Цитата (Михаил НН, 25.09.2018):
> Насколько мне известно, перегонов там 2. Между Сухобезводным и Лапшангой толи в Кайске, толи в Постое 2 путь есть.

В Постое 2 пути, однако как станция давно не используется, и есть информация что упразднена. Для точности - надо по официальным документам уточнять. Что касается движения, то линия эксплуатируется в режиме подъездного пути: входной светофор на станцию Сухобезводное двузначный и промаркирован как "МЛ", прибытие на станцию Сухобезводное и отправление на Лапшангу осуществляется под лунно-белый сигнал светофоров.
25.09.2018 15:42 CET
Ссылка
Schischckov.M · г. Челябинск
Фото: 188

Класс, спасибо за фото.
25.09.2018 18:30 CET
Ссылка
Михаил НН · Ульяновск
Фото: 172

Цитата (Роман Черинов, 25.09.2018):
> Цитата (Михаил НН, 25.09.2018):
> > Насколько мне известно, перегонов там 2. Между Сухобезводным и Лапшангой толи в Кайске, толи в Постое 2 путь есть.
>
> В Постое 2 пути, однако как станция давно не используется, и есть информация что упразднена. Для точности - надо по официальным документам уточнять. Что касается движения, то линия эксплуатируется в режиме подъездного пути: входной светофор на станцию Сухобезводное двузначный и промаркирован как "МЛ", прибытие на станцию Сухобезводное и отправление на Лапшангу осуществляется под лунно-белый сигнал светофоров.

В Постое дежурной нет. У бригады есть специальный сотовый телефон, перед отправлением с Сухобезводного бригада проверяет связь с ДСП ст. Сухобезводное по телефону и запрашивает разрешение на отправление. По ст. Постой бригада звонит ДСП ст. Сухобезводное и докладывает, что перегон Сухобезводное - Постой свободен и запрашивает разрешение на отправление на перегон Постой - Лапшанга. По прибытию в Лапшангу снова созваниваются с ДСП Сухобезводное. Единственный раз в жизни я видел такую систему. Раньше была жезловая система и скорость по участку была 15 км/ч.
25.09.2018 21:36 CET
Ссылка
Sklep · 181009
Фото: 17

Зачем такую дичь делать? Какой-то стратегически важный участок?
25.09.2018 21:38 CET
Ссылка
Михаил НН · Ульяновск
Фото: 172

Раньше зэков возили и вагоны на зоны подавали. Сейчас ничего этого нет. Чисто пригородный.
26.09.2018 06:51 CET
Ссылка
Sklep · 181009
Фото: 17

Наверное "прибыльный" ))
26.09.2018 08:37 CET
Ссылка
Кошакур · Западно-Cибирская железная дорога
Нет фотографий

Цитата (Михаил НН, 25.09.2018):
> Цитата (Роман Черинов, 25.09.2018):
> > Цитата (Михаил НН, 25.09.2018):
> > > Насколько мне известно, перегонов там 2. Между Сухобезводным и Лапшангой толи в Кайске, толи в Постое 2 путь есть.
> >
> > В Постое 2 пути, однако как станция давно не используется, и есть информация что упразднена. Для точности - надо по официальным документам уточнять. Что касается движения, то линия эксплуатируется в режиме подъездного пути: входной светофор на станцию Сухобезводное двузначный и промаркирован как "МЛ", прибытие на станцию Сухобезводное и отправление на Лапшангу осуществляется под лунно-белый сигнал светофоров.
>
> В Постое дежурной нет. У бригады есть специальный сотовый телефон, перед отправлением с Сухобезводного бригада проверяет связь с ДСП ст. Сухобезводное по телефону и запрашивает разрешение на отправление. По ст. Постой бригада звонит ДСП ст. Сухобезводное и докладывает, что перегон Сухобезводное - Постой свободен и запрашивает разрешение на отправление на перегон Постой - Лапшанга. По прибытию в Лапшангу снова созваниваются с ДСП Сухобезводное. Единственный раз в жизни я видел такую систему. Раньше была жезловая система и скорость по участку была 15 км/ч.

Все, что не соответствует ПТЭ, ИСИ, ИДП - это до серъезного случая. Здесь возят людей, не дрова. Если накосорезят по крупному, то горе-"оптимизаторы" ("дефективные манагеры" иными словами) в стороне останутся, а на скамеечку в клетке, под топор УК и российского суда ("самого гуманного в мире!") сядут ДСП и локомотивные бригады.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.

Запросов: 8
0.006 (0.003) с