Классно покрасили.

И покрасили классно, и радует новый инфраструктурный проект в Киеве.

(Не радует только, что по ходу ради ветки в Борисполь Песы сняли с других участков, где они [Песы] были нужны)

И что они там "випробовують" эсли этот автобус почти 10 лет откатал на Южной ж.д. Попахивает какой то показухой.

Видимо испытывается новая окраска.

Вангую, через пару месяцев будет или сие рельсовое недоразумение под чмухой или ЦМВ по чмухой.

Цитата (Berez, 04.11.2018):
> И что они там "випробовують"

Новые рельсы же.

Отличные испытания. Поломался.

Цитата (Berez, 04.11.2018):
> И что они там "випробовують"

Как вариант, испытывают график. Мне кажется, ради рейсов в Борисполь проредили график городской электрички.

Первый автобус в первый день аж 2 резака поймал.

Подскажите какое расстояние до Борисполя и сколько времени будет занимать поездка?

Цитата (odessa, 04.11.2018):
> Вангую, через пару месяцев будет или сие рельсовое недоразумение под чмухой или ЦМВ по чмухой.

Только там обогнаться на станции Борисполь-Аэропорт негде.

Вспомнился рассказ одного знакомого машиниста из депо Смородино, который на них работал, был февраль этого года, когда я спросил, как относится к отжиму их техники во имя сообщения столицы с аэропортом. Дословно. "У нас уже металлолом на колесах, сыпятся конкретно. Они если заберут, то [нецензурное слово со значением "очень сильно удивятся"] от их ремонта".

А ведь к ним в депо 620М фактически новыми поступали, а не в возрасте 10 лет. Еще ранее, когда я с ним ездил, рассказывал про то, что Песам этим категорически нельзя больше 60% нагрузки давать, к чему в депо их пришли чисто практическим путем за счет наблюдений.

Даже на 80% тяги резко ломаться начинают гораздо быстрее, про 100% уже молчу. Наиболее живучим становится при постоянной работе не выше 40% тяги, чего для пригородных поездов хватает, все равно довольно живо скорость набирают. А на аэропорт, скорее всего, им как раз полную нагрузку и собирались давать, учитывая плотный очень график. И на испытаниях давали, похоже. Надо было со старожилами им консультироваться по части эксплуатации сего чуда техники. Ну ничего, и к ним когда-то опыт придет:)

Цитата (Ваня 543, 04.11.2018):
> Подскажите какое расстояние до Борисполя и сколько времени будет занимать поездка?

35 мин.

Цитата (Владик, 04.11.2018):
> Классно покрасили.

"Куриное яйцо" назвали окрас местные работники Депо)


Цитата (odessa, 04.11.2018):
> Вангую, через пару месяцев будет или сие рельсовое недоразумение под чмухой или ЦМВ по чмухой.

нет) скорее Бортничи-2, им же нужно будет сливать "био" отходы куда-то, по этому Депо будет это всё принимать в себя)
Цитата (Berez, 04.11.2018):
> И что они там "випробовують" эсли этот автобус почти 10 лет откатал на Южной ж.д. Попахивает какой то показухой.

Ремонт был внешний, косметический, но есть и ряд модернизаций таких как замена БФ, выездной лестницы, инфо-табло, так же ИТшники сейчас исправляют ряд неисправностей с системой климат-контроля и системы безопасности новой, о ней чуть позже расскажу (такая как на ЧС8-076 БЛС-1).

Цитата (Локхид, 05.11.2018):
> Только там обогнаться на станции Борисполь-Аэропорт негде.

Ну, а зачем обгоняться, если можно по одной чмухе вперед и взад вцепить а-ля ДТЛ? :)


Цитата (Alien89, 05.11.2018):
> Песам этим категорически нельзя больше 60% нагрузки давать

А что это за техника, если на 100% её нельзя грузить?!

А кто его к Гречанам привязал? Где документ о передаче в депо?

Почему не "крюковец" ?

Подождем первых морозов со снежком. Наверное капец им будет.

Я, честно, не понимаю всег этого пафоса и показухи - Борисполь и так вроде бы не испытывал особых проблем с перемещением, а тем временем парк електропоездов, которые обслуживают всю юго - западную дорогу, убит неимоверно. Нет, я понимаю, что не спец в этом деле и " начальству виднее ", но всё же, к чему эти мелкие " прорывы "? Может пора занятся глобально?

Цитата (ModgaHead, 05.11.2018):
> Почему не "крюковец" ?

Наверняка, потому что крюковец только один, а для соблюдения графика с интервалом 40 минут нужно как минумум три буса.

Цитата (tarmvred, 05.11.2018):
> системы безопасности новой, о ней чуть позже расскажу (такая как на ЧС8-076 БЛС-1)

На ЧС8-076 слб-і, не? И смысл было менять шило на мыло, когда на песах установлена АЛС-МУ, которую в ТЧ-1 благополучно используют на электровозах ДС3?

Цитата (art-trans, 06.11.2018):
> На ЧС8-076 слб-і, не?

Эта контора очень хочет широко войти на рынок УЗ со своими СЛБ-И, но им мешает пометка "опытная эксплуатация".

Цитата (Granit, 05.11.2018):
> Наверняка, потому что крюковец только один, а для соблюдения графика с интервалом 40 минут нужно как минумум три буса.
Зато крюковец пассажиров вмещает в себя как 3 таких автобуса.

Цитата (Berez, 06.11.2018):
> вмещает в себя как 3 таких автобуса.

И ездить будет в три раза реже. Кому оно тогда надо? Чтобы приехать в аэропорт на 2 часа раньше.

Рядом с Южным вокзалом (метрах в 100-150 от платформы, где будет отправляться этот паровозик) есть же еще автобусы SkyBus, которые ездят в Борисполь с интервалом в 30 минут. Время в пути минут 45-50, правда проезд 100 грн. в одну сторону.
Сомневаюсь что этот РА оттянет очень много пассажиров у SkyBus...
Но конечно это хорошо, что будет альтернатива по транспортному сообщению.
Да и цена норм, на 35 км здесь около 100 грн., а например в Катовице с жд вокзала до аэропорта (тоже около 30-35 км) автобус стоит 27 злотых, т.е. в два раза дороже. И из альтернатив только такси..