2ТЭ25КМ-0115
Россия, Смоленская область, депо Смоленск
Аппаратное помещение (проставка), вид через правую дверь

Author: Vivan755           Date: May 16, 2018

Information about the photo

Published 12.12.2018 11:51 UTC
Views — 756

Detailed information



Link of the photo

Direct link of the page:


Insertion in forums:

To the photo's rating
Railway District/Company:Moscow Railway  
Depot:TChE-46 Bryansk-II
Model:2TE25KM
Builder:Bryansk Machine-building factory   Bryansk
Identification number:16140428/16140436
Built:2016
Category:Diesel Locomotives
Current condition:Transferred to another depot In operation
С завода поступил в депо Брянск-II
06.2018 — передан в депо Новомосковск
08.2020 — передан в депо Брянск-II

Comments · 6

12.12.2018 11:51 UTC
Link
Photos: 232
Аппаратная камера полностью раскрыта. Три блока слева вверху — измеритель температуры ИТ (собирает данные с термопар дизеля, которые стоят на выходе из всех цилиндров и на обоих входах турбокомпрессора, и с датчиков температуры), регулятор напряжения (формально 110 В, поддерживает около 114 для заряда батареи) стартёр-генератора РНТ, блок выпрямителей в цепи возбуждения БВ-140. Под ними поездные контакторы (выключатели тяговых двигателей) ПК-1146, украинского производства, унаследованные от 2ТЭ116У. Большой белый автомат по центру — автомат двигателя мотор-компрессора АМК, под ним контактор двигателя компрессора КДК и ниже такой же контактор ускорения двигателя компрессора КУДК, выводит пусковой резистор. Три серых коробки за АМК — поднятые дугогасительные камеры контактора шунтировки (КШ), по-электровозному — ослабления возбуждения, под ними видны сами контакты КШ. Светлые гирлянды в самом верху аппаратной камеры — сопротивления шунтировки. Шины внизу справа стоят на реверсоре и тормозном переключателе. Правее — вход в кабину.

В каждом проёме каркаса посередине перекладины видна блокировка дверная БД (перед АМК, например), они нажимаются дверями и панелями ВВК при их закрытии, размыкание хоть одной снимает возбуждение с главного генератора, секция тепловоза остаётся и без тяги, и без охлаждения — на 2ТЭ116 и его потомках все вентиляторы, кроме одного, электрические и питаются от главного генератора. Поэтому хоть в тяге, хоть не в тяге — ВВК всегда под напряжением, на низких оборотах дизеля около 100 вольт, на номинальных — более 600.
+4
12.12.2018 18:04 UTC
Link
art-trans · Ukraine
Photos: 45
Это фото должно выйти в конкурс и занять первое место!
+9
12.12.2018 19:35 UTC
Link
Photos: 232
Саныч, вспоминается сказка про то, как один мужик двух генералов прокормил — «только как это сделать?»..
+3
12.12.2018 20:47 UTC
Link
Photos: 1609 · Managing editor
Отличный техноснимок
+4
12.12.2018 22:35 UTC
Link
er9p_fan · База запаса
Photos: 267
Цитата (Анатолий Нагорнов, 12.12.2018):
> Отличный техноснимок

Согласен, и описание что надо!
+3
13.12.2018 18:49 UTC
Link
art-trans · Ukraine
Photos: 45
Цитата (Vivan755, 12.12.2018):
> Саныч, вспоминается сказка...

Тсс. Не пали контору.
+1

Your comment

You are not logged in the site.
Only registered users can comment photos.