ТЭП70БС-327
Переход
 <<<  Время публикации  >>> 
Случайное фото

Информация о фотографии
Опубликовано 11.02.2019 11:12 CET
Просмотров — 587

Лицензия: Copyright ©

Подробная информация

Оценка

Соцсети

Объявления

Прямая ссылка на страницу

Вставка в форумы

Вид страницы
Переключить вид на:
фото без полей (компактный)

Перейти к оценке фото
Дорога приписки:Октябрьская железная дорога  
Депо:ТЧЭ-14 Санкт-Петербург-Варшавский
Серия:ТЭП70БС
Завод-изготовитель:Коломенский завод ·  Коломна
Заводской №:3706
Сетевой №:16144081
Построен:12.2018
Категория:Магистральные тепловозы
Текущее состояние:Не работает

EXIF
Производитель камеры:NIKON
Модель камеры:COOLPIX B500
Программное обеспечение:COOLPIX B500V1.0
Дата съёмки:30.01.2019 15:05
Выдержка:1/80 с
Диафрагменное число:5.8
Чувствительность ISO:125
Компенсация экспозиции:–0.7 EV
Фокусное расстояние:65.4 мм
Ещё »

Комментарии (19)
11.02.2019 11:48 CET
Ссылка
2ТЭ10У-0419 · Пенза
Фото: 126

Почему не работает?
11.02.2019 11:59 CET
Ссылка
Makar · Калининград
Фото: 74

Ждёт замены тягового агрегата.
11.02.2019 12:03 CET
Ссылка
2ТЭ10У-0419 · Пенза
Фото: 126

Быстро накрылся
11.02.2019 17:58 CET
Ссылка
teemest · Октябрьская железная дорога
Нет фотографий

А почему ТЭД ему меняют в Эстонии а не в России?
11.02.2019 18:27 CET
Ссылка
Desire · ТЧЭ-18
Фото: 285

Причем накрылся уже второй. Первый был еще в Коломне.
11.02.2019 20:11 CET
Ссылка
Нет фотографий

Цитата (teemest, 11.02.2019):
> А почему ТЭД
Цитата (Desire, 11.02.2019):
> Причем накрылся уже второй. Первый был еще в Коломне

Makar, утверждает, что "ждет замены тягового агрегата", а Desire о том, что "накрылся уже второй" (фигасе, второй раз тяговый агрегат?). Тогда причем здесь ТЭД? Или все таки ТЭД?
11.02.2019 20:56 CET
Ссылка
LevM_34 · Волгоград
Фото: 185

Скорее всего, речь действительно идет про дизель. Я, конечно, далеко не эксперт и не машинист, но скорее всего, возможно как-то "выключить" сломавшийся движок или тележку с ним и доехать на остальных
11.02.2019 21:50 CET
Ссылка
Diesel1672 · Октябрьская железная дорога
Фото: 388

Цитата (ElectricBus, 11.02.2019):
> Makar, утверждает, что "ждет замены тягового агрегата", а Desire о том, что "накрылся уже второй" (фигасе, второй раз тяговый агрегат?). Тогда причем здесь ТЭД? Или все таки ТЭД?

Тяговый агрегат, увезли его в Коломну.

Цитата (LevM_34, 11.02.2019):
> Скорее всего, речь действительно идет про дизель. Я, конечно, далеко не эксперт и не машинист, но скорее всего, возможно как-то "выключить" сломавшийся движок или тележку с ним и доехать на остальных

Соединение ТЭД на ТЭП70 параллельное, поэтому отключить ТЭД можно при помощи тумблером ОМ 1-6 на ВВК. На тепловозах с последовательным соединением (ЧМЭ3) отключить можно только тележку полностью. При отключении одного из ТЭД мощность будет уже не полная, а селективная (выключается из работы индуктивный датчик) и прощай ЭДТ

P.S. Примеры 2ТЭ116У с одним выключенным ТЭД на одной секции. По мощности все видно сразу
https://pp.userapi.com/c847220/v84722039...0B4WMc.jpg
https://pp.userapi.com/c846018/v84601839...GwNZcs.jpg
11.02.2019 23:10 CET
Ссылка
Ammendorf · Бабруйская жылезнайа дарого
Фото: 239

Цитата (LevM_34, 11.02.2019):
> доехать на остальных

Доехать на остальных - это полбеды. Можно вспомнить отдельные случаи, например БС-085, который после чудо ТР-3 в Ельце очень долго работал на 5 тяговых. Потому что один из 6 вкатили с неправильным передаточным. Вот и думайте, что это. Технический курьез или откровенное издевательство.
12.02.2019 08:55 CET
Ссылка
LevM_34 · Волгоград
Фото: 185

Цитата (Diesel1672, 11.02.2019):

> Соединение ТЭД на ТЭП70 параллельное, поэтому отключить ТЭД можно при помощи тумблером ОМ 1-6 на ВВК. На тепловозах с последовательным соединением (ЧМЭ3) отключить можно только тележку полностью. При отключении одного из ТЭД мощность будет уже не полная, а селективная (выключается из работы индуктивный датчик) и прощай ЭДТ
>
> P.S. Примеры 2ТЭ116У с одним выключенным ТЭД на одной секции. По мощности все видно сразу
> https://pp.userapi.com/c847220/v84722039...0B4WMc.jpg
> https://pp.userapi.com/c846018/v84601839...GwNZcs.jpg

Понял, спасибо
12.02.2019 11:23 CET
Ссылка
milorem · Юго-Восточная железная дорога
Фото: 1

Если неисправен именно "тяговый агрегат", скорее всего речь идёт о главном генераторе. В последнее время именно на нём присутствует табличка с указанным термином.
12.02.2019 13:08 CET
Ссылка
Pahann4 · Южно-Уральская железная дорога
Фото: 50

Цитата (Diesel1672, 12.02.2019):
> На тепловозах с последовательным соединением (ЧМЭ3) отключить можно только тележку полностью.

Сань, на чмухе тэды объединены в 3 параллельные группы по 2 ТЭД последовательно, отключаются по 2
12.02.2019 17:18 CET
Ссылка
Diesel1672 · Октябрьская железная дорога
Фото: 388

Цитата (milorem, 12.02.2019):
> Если неисправен именно "тяговый агрегат", скорее всего речь идёт о главном генераторе. В последнее время именно на нём присутствует табличка с указанным термином.

Если неисправен тяговый агрегат, то неисправен тяговый агрегат (в одном корпусе по простому генератор, СТГ и обмотка отопления поезда)
12.02.2019 17:22 CET
Ссылка
Diesel1672 · Октябрьская железная дорога
Фото: 388

Цитата (Pahann4, 12.02.2019):
> Сань, на чмухе тэды объединены в 3 параллельные группы по 2 ТЭД последовательно, отключаются по 2

Спасибо, Паш) Я на них и не работаю) В таком случае хороший пример - ТЭМ2
12.02.2019 23:37 CET
Ссылка
2ТЭ10У-0419 · Пенза
Фото: 126

Нет Александр, СТГ не в одном корпусе с тяговым агрегатом, он над ним находится.
13.02.2019 11:28 CET
Ссылка
Нет фотографий

Цитата (Diesel1672, 12.02.2019):
> Если неисправен тяговый агрегат, то неисправен тяговый агрегат (в одном корпусе по простому генератор, СТГ и обмотка отопления поезда)
Цитата (2ТЭ10У-0419, 13.02.2019):
> Нет Александр, СТГ не в одном корпусе с тяговым агрегатом, он над ним находится.

НЯЗ, тяговый агрегат состоит из двух электрических машин, объединенных на одном валу и в одном корпусе. Как правило, это два синхронных генератора (имеющих обмотки "две звезды") - один тяговый (образно говоря, главный генератор-ГГ, замкнутый на ВУ), второй вспомогательный (образно говоря, собственных нужд-ГСН, в.т.ч и для системы электрического отопления поезда). А СТГ - это стартер-генератор... Я ничего не упустил?
13.02.2019 22:38 CET
Ссылка
iRogov · Чистяково
Фото: 590

Стартер-генератор как был, так и остался отдельным агрегатом, выполняет всё те же функции. Тяговый агрегат состоит из тягового (две звезды для питания ТЭД через ВУ) и вспомогательного (две звезды для энергоснабжения вагонов и одна звезда для самовозбуждения) генераторов: http://privod-lysva.ru/index.php?id=88
Благодаря наличию самовозбуждения от пятой звезды пропала надобность в возбудителе, место которого занимает фильтр энергоснабжения.

Цитата (Diesel1672, 11.02.2019):
> P.S. Примеры 2ТЭ116У

Слабовато у вас ушки нагружены :)
15.02.2019 13:37 CET
Ссылка
Diesel1672 · Октябрьская железная дорога
Фото: 388

Цитата (2ТЭ10У-0419, 13.02.2019):
> Нет Александр, СТГ не в одном корпусе с тяговым агрегатом, он над ним находится.

Да, затупил. Над тяговым шкаф-фильтр и СТГ, а так Игорь Рогов все написал.

Цитата (iRogov, 14.02.2019):
> Слабовато у вас ушки нагружены :)

Это некоторые, а так и почти по 2500 бывают. Недавно на 1421 ездил, на 15 по 2220
15.02.2019 18:18 CET
Ссылка
Pahann4 · Южно-Уральская железная дорога
Фото: 50

Цитата (Diesel1672, 15.02.2019):
> на 15 по 2220

2тэ10мк https://d.radikal.ru/d04/1902/61/c34967493d04.jpg
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.

Запросов: 12
0.2 (0.197) с