ЭГ2Тв-012
Россия, Тверская область, ОАО "ТВЗ"

Автор: ulan3 · Санкт - Петербург           Дата: 12 марта 2019 г.



Переход
 <<<  Время публикации  >>> 
Случайное фото

Информация о фотографии
Опубликовано 13.03.2019 15:15 CET
Просмотров — 704

Лицензия: Copyright ©

Подробная информация

Оценка

Соцсети

Объявления

Прямая ссылка на страницу

Вставка в форумы

Вид страницы
Переключить вид на:
фото без полей (компактный)

Перейти к оценке фото
Дорога приписки:Прочее  
Депо:Прочее/Неотсортированное
Серия:ЭГ2Тв
Заводской тип:62-4496
Построен:2019
Категория:Электропоезда
Текущее состояние:Новый (не был в регулярной эксплуатации)

EXIF
Производитель камеры:NIKON CORPORATION
Модель камеры:NIKON D750
Программное обеспечение:Adobe Photoshop Lightroom Classic 7.4 (Windows)
Дата съёмки:12.03.2019 10:08
Выдержка:1/100 с
Диафрагменное число:3.5
Чувствительность ISO:800
Фокусное расстояние:50 мм
Ещё »

Комментарии (51)
13.03.2019 15:56 CET
Ссылка
Нет фотографий

Хоть бы рестайлинг провели, чукчи.
13.03.2019 16:32 CET
Ссылка
Дмитрий Закутный · Московская железная дорога
Фото: 1509

А зачем? Заказчика устраивает, пассажирам, в массе своей, по барабану.
13.03.2019 16:58 CET
Ссылка
Нет фотографий

Цитата (Дмитрий Закутный, 13.03.2019):
> А зачем? Заказчика устраивает, пассажирам, в массе своей, по барабану.

Вот так и живем, а потом удивляемся результатам.
13.03.2019 17:00 CET
Ссылка
ulan3 · Санкт - Петербург
Фото: 163

Цитата (Maxtravel198728, 13.03.2019):
> Вот так и живем, а потом удивляемся результатам.

А что не устраивает то?
13.03.2019 17:29 CET
Ссылка
Нет фотографий

Цитата (ulan3, 13.03.2019):
> Цитата (Maxtravel198728, 13.03.2019):
> > Вот так и живем, а потом удивляемся результатам.
>
> А что не устраивает то?

Техника должна быть не только надежной, но и эстетичной. Как это было с автомобилями МЗМА, самолетами Туполева или электричками серии ЭР1. А тут мало того, что отдали дизайн испанцам, еще и заменили фары на скорую руку.
13.03.2019 17:29 CET
Ссылка
Нет фотографий

Дизайн слабоват, мест для сиденья мало, спорный окрас и для города Москва 6 вагонов в час-пик будет явно мало.
А так вроде нормально
13.03.2019 17:36 CET
Ссылка
ulan3 · Санкт - Петербург
Фото: 163

Цитата (Денис82, 13.03.2019):
> 6 вагонов в час-пик будет явно мало.

Ну если учитывать заявленный интервал в 7 минут, то вполне достаточно. МЦК в 5 вагонов справляется же
13.03.2019 17:55 CET
Ссылка
Ammendorf · Бабруйская жылезнайа дарого
Фото: 240

Ой ли. В утренний пик в каком нибудь Павшино и так интервал 7-10 минут если выбирать проекцию "до метро", которую на конкретном ходу пользует большинство. И 11-вагонки битком.
13.03.2019 18:00 CET
Ссылка
Ваня 543 · Испания
Фото: 1425

Если учитывать в 2 раза большую цену, по сравнению с обычной электричкой, отсутствие мозгов у планировавших ей расписание сотрудников ЦППК в виде отсутствия остановок по Кунцево и Филям (где находятся метро и остановка очень не помешала бы), то 5 вагонов вполне нормально. Наблюдаю её каждый день - по будням народу прилично в первых 3-х вагонах (так как выход из первого вагона ближе к метро) оставшиеся 2 полупустые. По выходным от силы 25-30 человек на весь поезд...
13.03.2019 18:08 CET
Ссылка
Ваня 543 · Испания
Фото: 1425

Цитата (ulan3, 13.03.2019):
> Цитата (Денис82, 13.03.2019):
> > 6 вагонов в час-пик будет явно мало.
>
> Ну если учитывать заявленный интервал в 7 минут, то вполне достаточно. МЦК в 5 вагонов справляется же

На Московской окружной дороге в 5 вагонов ездят только по тому, что пока этого пассажиропоток позволяет, 10 не уместится на платформе Площадь Гагарина, а 7-ми вагонный состав чуда-техники пока вроде не сертифицирован (могу и ошибаться) но всё равно имеется только в одном экземпляре.
13.03.2019 18:15 CET
Ссылка
Янис Витолс · Тверь
Фото: 85

Будет вам рестайлинг.
А за окошком как раз моё здание виднеется, где я работаю.
13.03.2019 18:46 CET
Ссылка
Nyanvan · Москва
Фото: 246

Цитата (Ваня 543, 13.03.2019):
> в виде отсутствия остановок по Кунцево и Филям

А давно Усовский маршрут на Кунцево не останавливается?
Он же как раз от Кунцево до вокзала идет без остановок.

А супер-ноль нигде не останавливается.
13.03.2019 19:04 CET
Ссылка
ER2-130709(01) · Латвийская Республика
Фото: 801

ЭГ2Т, а был уже ЭГ1Т?
13.03.2019 19:44 CET
Ссылка
Сергей Анфимов · ст. Павелец-I
Фото: 769

Тут нету связи.
13.03.2019 20:29 CET
Ссылка
Дима_Чех · Бородач-ленд
Фото: 25

Да нормальный поезд, внешне не самое плохое что бывает да и большинству пассажиров, втыкающих в смартфоны, вообще пофиг. Им бы главное на первую ступеньку попасть, не промахнуться :)
13.03.2019 21:22 CET
Ссылка
Ваня 543 · Испания
Фото: 1425

Цитата (ER2-130709(01), 13.03.2019):
> ЭГ2Т, а был уже ЭГ1Т?

Решили начать производство сразу с 2, а не 1.
Так де как НЭВЗ - после ЭП10 не стал делать ЭП11 - наверное не солидно звучит, сразу ЭП20.
14.03.2019 04:51 CET
Ссылка
SHERIDAN · Московская железная дорога
Нет фотографий

Цитата (ER2-130709(01), 13.03.2019):
> ЭГ2Т, а был уже ЭГ1Т?

Во первых ЭГ2Тв, а во вторых цифра 2 означает, что электропоезд предназначен для сетей электрифицированных постоянным током.
14.03.2019 04:56 CET
Ссылка
Сергей Анфимов · ст. Павелец-I
Фото: 769

Короче, ЭП1 должен был быть ВЛ66:D
14.03.2019 05:41 CET
Ссылка
Нет фотографий

Цитата (Maxtravel198728, 13.03.2019):
> Хоть бы рестайлинг провели, чукчи.
Цитата (Maxtravel198728, 13.03.2019):
> Техника должна быть не только надежной, но и эстетичной... А тут мало того, что отдали дизайн испанцам, еще и заменили фары на скорую руку.
Цитата (Денис82, 13.03.2019):
> Дизайн слабоват, мест для сиденья мало, спорный окрас

Простите, но это пипец! То ли "зажрались", то ли ностальгия по "теплушкам" замучила... Пусть новая машина "покатается", "пооботрется", покажет себя в эксплуатации, тогда и к "рюшкам" можно цепляться... Дизайн не нравится - в чем проблема заменить пластиковые детали и окрас - и будет Вам счастье...
Вон, в соседнем "княжестве" вообще такое ездит, что плакать хочется, но "серая масса" и этому рада...
14.03.2019 06:08 CET
Ссылка
Фото: 72

Цитата (Янис Витолс, 13.03.2019):
> Будет вам рестайлинг.
Как-то это зловеще звучит! :)))))))))

Кататься в этой "птичке" пока не доводилось, но на выставках неоднократно по ней гулял. Салон такой и нужен для ГОРОДСКОЙ электрички, где от города-спутника до метро 20-30 минут. А вот за дизайн морды да: жаль "Иволгу"...
(Всё строго ИМХО!)
14.03.2019 06:48 CET
Ссылка
Нет фотографий

Цитата (Maxtravel198728, 13.03.2019):
> Цитата (ulan3, 13.03.2019):
> > Цитата (Maxtravel198728, 13.03.2019):
> > > Вот так и живем, а потом удивляемся результатам.
> >
> > А что не устраивает то?
>
> Как это было с автомобилями МЗМА, самолетами Туполева или электричками серии ЭР1.

Еще один клоун,ездить на гробах и пускать ностальгическую слезу
14.03.2019 09:27 CET
Ссылка
Нет фотографий

То ли дело ездить на гробах и пускать слюни, ведь новые гробы такие стильные, модные, молодёжные.
14.03.2019 11:15 CET
Ссылка
SHERIDAN · Московская железная дорога
Нет фотографий

Лично у меня к Иволге одна претензия - слишком жёсткая пневмоподвеска, правда сужу только по первым двум опытным машинам, на серийных ещё не ездил, может на них уже и смягчили. Но такое уже было в метро - на Русичах 740.1 по началу тоже уж слишком жёстко было, но потом это ушло.
14.03.2019 15:04 CET
Ссылка
Нет фотографий

Цитата (SHERIDAN, 14.03.2019):
> Лично у меня к Иволге одна претензия - слишком жёсткая пневмоподвеска,

А как же уродский внешний вид, который можно придумать только будучи накуренным или обдолбанным? И салон, предназначенный для езды стоя?
14.03.2019 15:08 CET
Ссылка
ulan3 · Санкт - Петербург
Фото: 163

Цитата (Mihail1979, 14.03.2019):
> А как же уродский внешний вид

Чем он уродский то? Идите в дизайнеры, разрабатывайте дизайны кабин, а то кроме, как с дивана грязь лить, ничего не можете, противно уже смотреть
14.03.2019 16:00 CET
Ссылка
Семён Градов · Московская железная дорога
Нет фотографий

Цитата (ulan3, 14.03.2019):
> Чем он уродский то? Идите в дизайнеры, разрабатывайте дизайны кабин, а то кроме, как с дивана грязь лить, ничего не можете,

Да кто нас, простых людей, в дизайнеры своих же отечественных электропоездов допустит?? Спуститесь же на землю наконец, и снимите розовые очки. Тех же тверичан со своего-же ТВЗ к дизайну своих же электричек не допустили, дизайн отдали на "откуп" испанцам. Ну а те такой "дизайн" наших электричек "настрогали" -- аж смотреть противно!
14.03.2019 16:52 CET
Ссылка
SHERIDAN · Московская железная дорога
Нет фотографий

Цитата (Mihail1979, 14.03.2019):

> А как же уродский внешний вид, который можно придумать только будучи накуренным или обдолбанным? И салон, предназначенный для езды стоя?

Внешний вид уродским не нахожу, мне на него вообще пофиг. И если уж говорит об уродстве то Ласточка страшнее. Салон нормальный, это не пригородный электропоезд, здесь так и должно быть, некоторое количество сидячих мест и большое количество стоячих.
14.03.2019 18:00 CET
Ссылка
Семён Градов · Московская железная дорога
Нет фотографий

Цитата (SHERIDAN, 14.03.2019):
> Салон нормальный, это не пригородный электропоезд, здесь так и должно быть, некоторое количество сидячих мест и большое количество стоячих.

2 часа ехать стоя из Подольска в Нахабино и обратно? Вы издеваетесь, или как? Даже 1 час езды стоя от Подольска до Курского вокзала мягко говоря напрягает, особенно тех, кто вынужден ежедневно пользоваться этими электричками для поездок на работу и обратно. Жаль в "Иволгах" количество сидячих мест сократили, и тамбуры убрали, типа "закос" под МЦКшные "Ласточки". Когда же у нас научатся делать новые электрички без оглядки на Европу? Вон ДМЗ в своих новых ЭП2Д сохранил количество сидячих мест и тамбуры сохранил -- респект ему за это.
14.03.2019 19:33 CET
Ссылка
SHERIDAN · Московская железная дорога
Нет фотографий

Цитата (Семён Градов, 14.03.2019):
> 2 часа ехать стоя из Подольска в Нахабино и обратно? Вы издеваетесь, или как?
О, опять эта мантра про езду из Подольска в Нахабино, уже даже не смешно. И сколько так будет нарду ехать процент,или 0,5 процента? Прям вот уже представил как с запуском МЦД-2 все ломанутся ехать от конечно до конечной и за это время конечно же ни кто не будет выходить по пути, всем надо из Подольска в Нахабино. :D Вам самому не смешно?


Цитата (Семён Градов, 14.03.2019):
> Даже 1 час езды стоя от Подольска до Курского вокзала мягко говоря напрягает, особенно тех, кто вынужден ежедневно пользоваться этими электричками для поездок на работу и обратно.

Ох, бедные несчастные! А как же у нас в метро то ездят каждый день, где из трёхсот пассажиров на вагон только 40 сидят. Вот исстрадались то все, слезами поливаются.))) И опять так вот прям ни кто не будет выходить по пути до Курского? Ни на Царицыно, ни на Москворечье, ни в Люблино, ни на Текстильщиках? Вот прям все влезли в электричку в Подольске, битком, до хруста костей, и превозмогая все тяготы и лишения с комсомольским напором поехали до Курского вокзала! Утираю слёзы и уже хочется пожалеть. Правда тут я вспоминаю, что не то что в Нахабино, до Курского то не все доезжают. )))


Цитата (Семён Градов, 14.03.2019):
> Жаль в "Иволгах" количество сидячих мест сократили

Их наоборот увеличили в серийной версии. В опытных машинах конфигурация была 2+1 в центральной части салона и 2+2 в торцах.



Цитата (Семён Градов, 14.03.2019):
> и тамбуры убрали

Что, ссать стало негде и курить?


Цитата (Семён Градов, 14.03.2019):
> типа "закос" под МЦКшные "Ласточки"

Типа в кои то веки сделали нормальный вагон, а не привет из 50-х.


Цитата (Семён Градов, 14.03.2019):
> Когда же у нас научатся делать новые электрички без оглядки на Европу?

С тамбурами, деревянными лавками (в лучшем случае обтянутыми винилскожей с тонким слоем поролона под ними), тугими форточками, СА-3 между вагонами, и прочими "радостями" советской электрички полувековой давности?


Цитата (Семён Градов, 14.03.2019):
> Вон ДМЗ в своих новых ЭП2Д сохранил количество сидячих мест и тамбуры сохранил -- респект ему за это.

Ну строго говоря ЭП2Д не новый электропоезд а в который раз освежённая старуха полувековой давности.
14.03.2019 19:33 CET
Ссылка
Нет фотографий

Цитата (SHERIDAN, 14.03.2019):
> И если уж говорит об уродстве то Ласточка страшнее.
Вот уж точно "узкоглазый фаллос на железнодорожном ходу...

Цитата (Mihail1979, 14.03.2019):
> ...И салон, предназначенный для езды стоя?
Цитата (Семён Градов, 14.03.2019):
> 2 часа ехать стоя из Подольска в Нахабино и обратно? Вы издеваетесь, или как? Даже 1 час езды стоя от Подольска до Курского вокзала мягко говоря напрягает, особенно тех, кто вынужден ежедневно пользоваться этими электричками для поездок на работу и обратно...
Цитата (Семён Градов, 14.03.2019):
> Жаль в "Иволгах" количество сидячих мест сократили, и тамбуры убрали...

ЕЯНО, этот электропоезд задумывался как "городская электричка"? Тогда здесь четко и понятно ответил SHERIDAN:"...Салон нормальный, это не пригородный электропоезд, здесь так и должно быть, некоторое количество сидячих мест и большое количество стоячих..."


Цитата (Семён Градов, 14.03.2019):
> в своих новых ЭП2Д сохранил количество сидячих мест и тамбуры сохранил -- респект ему за это

Ну правильно, этот же МВПС, как говорится "из другой оперы" - для пригородных (межобластных) перевозок
14.03.2019 19:59 CET
Ссылка
Плотников П · Волгоград
Фото: 327

Цитата (ulan3, 14.03.2019):
> Цитата (Mihail1979, 14.03.2019):
> > А как же уродский внешний вид
>
> Чем он уродский то? Идите в дизайнеры, разрабатывайте дизайны кабин, а то кроме, как с дивана грязь лить, ничего не можете, противно уже смотреть

Поезд совершенно просто убог. Чем? Да всем. Какая странная у Вас логика. Страшный дом? Построй сам. Плохо накормили в ресторане, приготовь сам, попался плохой врач, лечи себя сам.
Трезвая критика имеет право, или критика чего либо запрещена на этом сайте?
Противно смотреть на таких как Вы, защитников разного рода говна.
14.03.2019 20:00 CET
Ссылка
Плотников П · Волгоград
Фото: 327

Цитата (SHERIDAN, 14.03.2019):

> Внешний вид уродским не нахожу, мне на него вообще пофиг. И если уж говорит об уродстве то Ласточка страшнее. Салон нормальный, это не пригородный электропоезд, здесь так и должно быть, некоторое количество сидячих мест и большое количество стоячих.

У Вас плохо со зрением. Ласта намного лучше. Если Вы этого не видите, то это Ваши проблемы.
14.03.2019 20:01 CET
Ссылка
ulan3 · Санкт - Петербург
Фото: 163

Цитата (Плотников П, 14.03.2019):
> Противно смотреть на таких как Вы, защитников разного рода говна.

Так обоснуй, как должно выглядить. Или они должны конструировать для того, что б иволга в твоём объективе побольше лойсов собрала?
Противно смотреть на таких как Вы, вечно всем недовольным. Диванные эксперты, ей богу
14.03.2019 20:07 CET
Ссылка
Семён Градов · Московская железная дорога
Нет фотографий

Цитата (SHERIDAN, 14.03.2019):
> Типа в кои то веки сделали нормальный вагон, а не привет из 50-х.

Бестамбурные вагоны под наш климат не предусмотрены. Россия это не Европа с её нулевой температурой зимой. Сквозняки, особенно в мороз, по бестамбурным вагонам будут "гулять" со страшной силой. Просквозит вот так человека -- мало не покажется, особенно если "повезёт" сидеть рядом с автоматическими дверьми.

Цитата (ElectricBus, 14.03.2019):
> ЕЯНО, этот электропоезд задумывался как "городская электричка"? Тогда здесь четко и понятно ответил SHERIDAN:"...Салон нормальный, это не пригородный электропоезд,

Это с каких пор Подольск перестал быть пригородом Москвы? И потом: если в состав Москвы вошла Щербинка -- то от этого от Курского вокзала до неё быстрее ехать не стало. Те же 50 минут в пути.
14.03.2019 20:14 CET
Ссылка
Семён Градов · Московская железная дорога
Нет фотографий

Цитата (ulan3, 14.03.2019):
> Так обоснуй, как должно выглядить. Или они должны конструировать для того, что б иволга в твоём объективе побольше лойсов собрала?

Всё-таки конструкторский дизайн советских электропоездов выглядел куда более приятным, чем дизайн поездов нынешних. Чем плох был дизайн ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭД2Т, ЭД4М первых выпусков? -- Все они глаза радовали. Но на "Иволгу" сейчас без слёз не взглянешь. Я вот думаю: это как надо ненавидеть железнодорожный транспорт, чтобы сварганить такой вот с позволения сказать "дизайн"?
14.03.2019 20:16 CET
Ссылка
Плотников П · Волгоград
Фото: 327

Цитата (Плотников П, 14.03.2019):

> Так обоснуй, как должно выглядить. Или они должны конструировать для того, что б иволга в твоём объективе побольше лойсов собрала?
> Противно смотреть на таких как Вы, вечно всем недовольным. Диванные эксперты, ей богу

Ласта нормально выглядит, морда новых демихов прям неплохо. Какие еще нужны обоснования? Это же реальное страшилище. Производитель должен заботится о том что бы его продукт выглядел не просто хорошо, а классно.
Знатно же у вас подгорает, раз вы хамите пользователям этого сайта.
Я просто вижу определенные недостатки во всех вещах, но это не значит что я ими недоволен.
А теперь расскажите, а кто не диванный эксперт? Это испанская контора которая проектировала морду этому говну? Или его создатели?
14.03.2019 20:17 CET
Ссылка
Плотников П · Волгоград
Фото: 327

Цитата (Семён Градов, 14.03.2019):
> Цитата (SHERIDAN, 14.03.2019):
> > Типа в кои то веки сделали нормальный вагон, а не привет из 50-х.
>
> Бестамбурные вагоны под наш климат не предусмотрены. Россия это не Европа с её нулевой температурой зимой. Сквозняки, особенно в мороз, по бестамбурным вагонам будут "гулять" со страшной силой. Просквозит вот так человека -- мало не покажется, особенно если "повезёт" сидеть рядом с автоматическими дверьми.

Как же люди в автобусах ездят, трамваях и троллейбусах?
14.03.2019 20:20 CET
Ссылка
SHERIDAN · Московская железная дорога
Нет фотографий

Цитата (ElectricBus, 14.03.2019):
> Ну правильно, этот же МВПС, как говорится "из другой оперы" - для пригородных (межобластных) перевозок

Хотя и там тамбур уже не является необходимостью, благодаря климатике и тепловым завесам. Вспоминается сразу макет ЭП2Тв, где тамбуры были весьма условны, просто пространство отгороженное стеклянными ширмами. И если машину таки воплотят в металле, то думаю серьёзных отличий по этой части не будет. Хотя мне кажется, что можно сделать пригородную версию ЭГ2Тв расставив сидения по схеме 3+3, результат будет тем же, при более удобном бестамбурном салоне, и меньших финансовых вливаний. Ну и ещё можно вспомнить всё те же Ласточки, которые уже ездят как обычный пригород, и отсутствие тамбуров сказалось только положительно.
14.03.2019 21:17 CET
Ссылка
Жел-доровец · Железнодорожный
Фото: 5

Довелось прокатиться несколько раз на Иволге. Хороший комфортный электропоезд. Из минусов лишь то, что сидячих мест действительно маловато.
14.03.2019 22:14 CET
Ссылка
Семён Градов · Московская железная дорога
Нет фотографий

Цитата (Плотников П, 14.03.2019):
> Как же люди в автобусах ездят, трамваях и троллейбусах?

Сравните объём салона автобуса,трамвая, троллейбуса, и объём салона вагона электропоезда.
15.03.2019 05:30 CET
Ссылка
Тень · БКМЖД
Нет фотографий

Когда я в Ласточке ездил в -30, то было весьма тепло. Тепловая завеса и работающие кнопки на дверях делают своё дело. А так для пригорода хотел бы ЭР22 без тамбура и с БСУ. А звук АТЭД самый приятный у ЭТ4А, ласточек и у 81-740
15.03.2019 05:33 CET
Ссылка
Владик · ОЖД
Фото: 954

Цитата (Семён Градов, 14.03.2019):
> Цитата (ulan3, 14.03.2019):
> > Так обоснуй, как должно выглядить. Или они должны конструировать для того, что б иволга в твоём объективе побольше лойсов собрала?
>
> Всё-таки конструкторский дизайн советских электропоездов выглядел куда более приятным, чем дизайн поездов нынешних. Чем плох был дизайн ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭД2Т, ЭД4М первых выпусков? -- Все они глаза радовали. Но на "Иволгу" сейчас без слёз не взглянешь. Я вот думаю: это как надо ненавидеть железнодорожный транспорт, чтобы сварганить такой вот с позволения сказать "дизайн"?

Дизайн только у ЭР2К, остальное всё квадратное.
15.03.2019 05:37 CET
Ссылка
Нет фотографий

Цитата (Плотников П, 14.03.2019):
> Поезд совершенно просто убог. Чем? Да всем
Цитата (Плотников П, 14.03.2019):
> Трезвая критика имеет право, или критика чего либо запрещена на этом сайте?
> Противно смотреть на таких как Вы, защитников разного рода говна.
Цитата (Плотников П, 14.03.2019):
> У Вас плохо со зрением. Ласта намного лучше. Если Вы этого не видите, то это Ваши проблемы.

По Вашему, ЭС2Г - верх совершенства, а все остальное - то самое, во что Вы пытаетесь втоптать новую машину?. Трезвая критика? Но Ваше безапелляционное заявление на "трезвость" мало похоже... Интересно, а какие у Вас проблемы, если кроме "ласты" ничего больше не существует? Вы можете, навскидку, перечислить, по Вашему мнению, имеющуюся "убогость" ЭГ2Тв (кроме дизайна)?


Цитата (Семён Градов, 14.03.2019):
> Всё-таки конструкторский дизайн советских электропоездов выглядел куда более приятным, чем дизайн поездов нынешних. Чем плох был дизайн ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭД2Т, ЭД4М первых выпусков? -- Все они глаза радовали. Но на "Иволгу" сейчас без слёз не взглянешь.

Ну то есть, нужно бесконечно "штамповать" "а-ля глобусы", "практиш квадратиш", и.т.д? Мне самому нравится "понтонный" дизайн, (и та же "мордочка" ЭР1/ЭР2), но я понимаю, что эстетика на этом не заканчивается... Как я уже говорил, да, внешность "Иволги", мягко говоря, спорна, но может производитель прислушается и что-то изменит?
15.03.2019 08:17 CET
Ссылка
Тень · БКМЖД
Нет фотографий

Цитата (Владик, 15.03.2019):
> Цитата (Семён Градов, 14.03.2019):
> > Цитата (ulan3, 14.03.2019):
> > > Так обоснуй, как должно выглядить. Или они должны конструировать для того, что б иволга в твоём объективе побольше лойсов собрала?
> >
> > Всё-таки конструкторский дизайн советских электропоездов выглядел куда более приятным, чем дизайн поездов нынешних. Чем плох был дизайн ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭД2Т, ЭД4М первых выпусков? -- Все они глаза радовали. Но на "Иволгу" сейчас без слёз не взглянешь. Я вот думаю: это как надо ненавидеть железнодорожный транспорт, чтобы сварганить такой вот с позволения сказать "дизайн"?
>
> Дизайн только у ЭР2К, остальное всё квадратное.

Ну ЭД4М тоже вполне красивый.
15.03.2019 17:00 CET
Ссылка
Семён Градов · Московская железная дорога
Нет фотографий

Цитата (ElectricBus, 15.03.2019):
> Как я уже говорил, да, внешность "Иволги", мягко говоря, спорна, но может производитель прислушается и что-то изменит?

А что там в дизайне может изменить производитель, если дизайн не его, а испанский? Разрешение на изменение дизайна у испанцев нужно спрашивать, а испанцы своего разрешения на изменение дизайна тверичанам не дадут. Вон в "Ласточках", в тех самых, которые уже 5 лет выпускаются на Урале -- до сих пор дизайн не могут изменить. Я ещё удивляюсь, как это удалось выпросить разрешение у немцев на изменение внутренней компоновки вагона: переставить кресла так, чтобы они не лицом к лицу были. А то до сих пор бы ездили упёршись коленками в коленки соседа сидящего напротив. А разрешение у немцев чтобы повесить шторы на окна, в тех "Ласточках" которые используются вместо поездов дальнего следования, для того чтобы солнце пассажиров в окно не слепило -- до сих пор получить не удаётся. В "Сапсане" кстати такая штора есть.
15.03.2019 19:08 CET
Ссылка
Нет фотографий

Цитата (Семён Градов, 15.03.2019):
> А что там в дизайне может изменить производитель, если дизайн не его, а испанский? Разрешение на изменение дизайна у испанцев нужно спрашивать, а испанцы своего разрешения на изменение дизайна тверичанам не дадут.

Однако! А что, испанцы "отдизайнерили" пропиетарно (и пожизненно)? То есть, производитель не вправе даже, сохраняя основной формат, менять деталировку (например, "поиграть" расположением и количеством световых приборов) или окрас?
15.03.2019 20:26 CET
Ссылка
Семён Градов · Московская железная дорога
Нет фотографий

Цитата (ElectricBus, 15.03.2019):
> То есть, производитель не вправе даже, сохраняя основной формат, менять деталировку (например, "поиграть" расположением и количеством световых приборов) или окрас?

Первый электропоезд "Иволга" вполне нормально смотрелся:

https://www.trainpix.org/photo/131352/

Ну а потом "поиграли" с расположением световых приборов, и сварганили такого уродца...
И ещё морду зачем-то в чёрный цвет перекрасили...
15.03.2019 22:01 CET
Ссылка
SHERIDAN · Московская железная дорога
Нет фотографий

Цитата (Семён Градов, 14.03.2019):
> Бестамбурные вагоны под наш климат не предусмотрены.

Эта мантра уже не имеет под собой основ. С тех пор как появились климатические системы и тепловые завесы (последние есть в Иволге по высоте каждого дверного проёма. Системы эти весьма эффективны и предотвращают выхолаживание салонов и сквозняки. Доказано регулярной эксплуатацией ЭС1, ЭС2Г (особенно на МЦК), ЭГ2Тв, и метровагонами 81-765.2 на Филёвской линии ММ. Так же наличие кнопок адресного открытия дверей позволяет осуществить дополнительную защиту от выхолаживания.

Цитата (Семён Градов, 15.03.2019):
> И ещё морду зачем-то в чёрный цвет перекрасили...

Это соответствует первоначальному цветографическому решению от Integral Design


Цитата (ElectricBus, 15.03.2019):
> Однако! А что, испанцы "отдизайнерили" пропиетарно (и пожизненно)? То есть, производитель не вправе даже, сохраняя основной формат, менять деталировку (например, "поиграть" расположением и количеством световых приборов) или окрас?

Разумеется нет, производитель может всё это делать. Всё зависит от заказчика.


Цитата (Семён Градов, 15.03.2019):
> А что там в дизайне может изменить производитель, если дизайн не его, а испанский?

Дизайн не проприетарен


Цитата (Семён Градов, 15.03.2019):
> Вон в "Ласточках", в тех самых, которые уже 5 лет выпускаются на Урале -- до сих пор дизайн не могут изменить.

На это нет заказа


Цитата (Семён Градов, 15.03.2019):
> Я ещё удивляюсь, как это удалось выпросить разрешение у немцев на изменение внутренней компоновки вагона: переставить кресла так, чтобы они не лицом к лицу были.

Ни кто ни у кого ни каких разрешений не выпрашивал. Появилось пожелание заказчика в ТЗ и это сделали.


Цитата (Семён Градов, 15.03.2019):
> А разрешение у немцев чтобы повесить шторы на окна, в тех "Ласточках" которые используются вместо поездов дальнего следования

Это вообще уже из области бреда. Заказчик не заказал подвес под шторы, их и не сделали.


Цитата (Семён Градов, 14.03.2019):
> Чем плох был дизайн ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭД2Т

Тем что вырублен топором и обработан рубанком. Собственно дизайна там и нет, есть техническая форма. Дизайн был у ЭР1, причём довольно целостный и неплохой для своего времени.
16.03.2019 06:21 CET
Ссылка
Dvizhenets · Юго-Западная железная дорога
Фото: 1

Да порядочный дизайн, приятное и ненапряжное сочетание углов и кривых. Попячьтесь, комнатные эстеты и дрочеры на ЭРочки))
16.03.2019 16:30 CET
Ссылка
Плотников П · Волгоград
Фото: 327

Цитата (ElectricBus, 15.03.2019):
>
> По Вашему, ЭС2Г - верх совершенства, а все остальное - то самое, во что Вы пытаетесь втоптать новую машину?. Трезвая критика? Но Ваше безапелляционное заявление на "трезвость" мало похоже... Интересно, а какие у Вас проблемы, если кроме "ласты" ничего больше не существует? Вы можете, навскидку, перечислить, по Вашему мнению, имеющуюся "убогость" ЭГ2Тв (кроме дизайна)?

Я не называл Ласту верхом совершенства, но она не плоха. Новая морда Демихов тоже не плоха. Втаптывать я никуда и ничего не собирался. А какие тут могут быть аппеляции? Я писал что эта тачка урод уже несколько назад.
Кроме ласты поел нормальных поездов, те же штадлеры.
Про убогость кроме дизайна я ничего говорить не буду, это мнение пока полностью не сформировано.
16.03.2019 16:50 CET
Ссылка
Семён Градов · Московская железная дорога
Нет фотографий

Цитата (SHERIDAN, 16.03.2019):
> Это вообще уже из области бреда. Заказчик не заказал подвес под шторы, их и не сделали.

За те 5 лет, которые эксплуатируются "Ласточки" в качестве поездов дальнего следования, необходимость в шторах на окна назрела, и даже перезрела. Кстати в электропоездах ЭД4МК, которые эксплуатировались на межобластных маршрутах -- шторы на окнах были. В межобластных ЭП2Д, которые эксплуатируются на маршрутах Москва - Тула, шторы к сожалению не повесили до сих пор. Видать в 1999 году, когда вводили первые межобластные скоростные электропоезда-экспрессы, забота о пассажирах со стороны руководства МПС-ОАО РЖД -- была тогда намного большей, чем сейчас.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.

Запросов: 12
0.176 (0.169) с