232 426-7; 232 693-2
Jump to
 <<<  Time of publication  >>> 
Random photo

Information about the photo
Published 17.03.2019 21:31 EEST
Views — 743

License: Copyright ©

Detailed information

Voting

Share

Ads

Direct link of the page

Insertion in forums

Page view

To the photo's rating
Railway District / Company:DB Cargo  
Depot:Other
Model:232 (ТЭ109)
Builder:Voroshilovgrad Octoberrevolution Locomotive works ·  
Works number:0661
Identification number:92 80 1232 426-7 D-DB
Built:1976
Category:Diesel Locomotives
Current condition:Out of order
Note:ДЛРЗ
ex (до 1992) 132 426-8
__.10.1976 — поступил на DR · Deutsche Reichsbahn, DDR
21.10.1976 — принят в эксплуатацию
22.10.1976 — придан Bw Wittenberge
с 01.01.1994 — у DB AG · Deutsche Bahn AG, GB Traktion
с 01.01.1998 — DB AG · Deutsche Bahn AG, GB Ladungsverkehr
с 01.07.1999 — DB Cargo AG
с 01.09.2003 — Railion Deutschland AG
с 16.02.2009 — DB Schenker Rail Deutschland AG (92 80 1232 426-7 D-DB)
27.02.2016 — выведен из эксплуатации, отставлен в Oberhausen-Osterfeld
__.__.2017 — из Oberhausen-Osterfeld передислоцирован в Hamm Rbf
__.__.201_ (до 08.06.2018) — снят с баланса
09.06.2018 — отправлен в Chemnitz

Railway District / Company:Poland, other companies  
Depot:Industrial Division Sp. z o.o.
Model:232 (ТЭ109)
Builder:Voroshilovgrad Octoberrevolution Locomotive works ·  
Works number:0974
Built:1981
Category:Diesel Locomotives
Current condition:Out of order
Note:ремонт AS «Daugavpils lokomotīvju remonta rūpnīca»
ex (до 1992) 132 693-3
__.02.1982 — поступил на DR · Deutsche Reichsbahn
20.02.1982 — принят в эксплуатацию
21.02.1982 — придан Bw Falkenberg (Elster)
с 01.01.1994 — у DB AG · Deutsche Bahn AG, GB Traktion
с 01.01.1998 — DB AG · Deutsche Bahn AG, GB Ladungsverkehr
с 01.07.1999 — DB Cargo AG
с 01.09.2003 — Railion Deutschland AG
с 16.02.2009 — DB Schenker Rail Deutschland AG (92 80 1232 693-2 D-DB)
04.06.2013 — отставлен от эксплуатации
05.07.2013 — отправлен в Mukran
28.04.2018 — из Sassnitz-Mukran (Rügen) передислоцирован в Chemnitz
08.11.2018 — снят с баланса
01.09.2018 — пepeдан ID Industrial Division Sp. z o.o., Wrocław

Comments (10)
17.03.2019 21:43 EEST
Link
Владик · ОЖД
Photos: 945
А их через Витебск на ДЛРЗ гонят?
0
17.03.2019 22:51 EEST
Link
vladlen · Минск
Photos: 142
Нет, Барановичи-Минск-Молодечно.
+2
18.03.2019 09:57 EEST
Link
Victor · КрасЖД
Photos: 22
Чем-то они 2ТЭ116 напоминают:)
0
18.03.2019 11:11 EEST
Link
Воздух Свободы · Санкт-Петербург
Photos: 3700 · Moderator / Photo Moderator / General editor
Скорее 2ТЭ116 чем-то напоминает
+2
18.03.2019 11:37 EEST
Link
Typhoon · КБШ ст. Симская
Photos: 1264
Цитата (Victor, 18.03.2019):
> Чем-то они 2ТЭ116 напоминают:)

наверное тем, что производились на одном заводе, да и по сути это(утрированно) односекционный двухкабинный 2ТЭ116, на экспорт
+3
18.03.2019 13:13 EEST
Link
Berez · Львовская железная дорога
Photos: 6
Весьма удачный экспортный тепловоз получился, зря венгры от него отказались.
+3
18.03.2019 18:22 EEST
Link
Photos: 2
если тэ109 в Германии так долго проработал, это о многом говорит.
+3
18.03.2019 21:37 EEST
Link
Кентуха · Рэспубліка Беларусь
Photos: 289
Цитата (Владик, 17.03.2019):
> А их через Витебск на ДЛРЗ гонят?

Если их через Витебск гнали бы, то они бы делали большой и долгий крюк по расстоянию.

Цитата (vladlen, 17.03.2019):
> Нет, Барановичи-Минск-Молодечно.

Так что кратчайшим путём быстрее и проще, чем через Оршу и Витебск.
0
18.03.2019 22:06 EEST
Link
Ваня 543 · Spain
Photos: 1462
Цитата (Халимов, 18.03.2019):
> если тэ109 в Германии так долго проработал, это о многом говорит.

ТЭ109 зато у нас мало проработали, это в свою очередь тоже о многом говорит.
К этому можно отнести и все локомотивы близкие к 30-ти летнему возрасту, которым ещё работать и работать, а они с руки ростехнадзора уходят под нож...
0
19.03.2019 14:46 EEST
Link
Photos: 2
у нас вообще то серия тэ109 была в опытной эксплуатации. в основном в промышленности. можно об работе вообще не говорить. односекционных 33 тепловоза и двухсекционных 3 машины. не нужно даже сравнивать 700 тепловозов в Германии. начинка тэ109 была использована в дальнейшем для постройки тепловозов 2тэ116, а они соответственно оказались удачными.
0
You are not logged in the site.
Only registered users can comment photos.

Requests: 14
0.015 (0.014) s