РА3-001
Россия, Москва, ЭК ВНИИЖТ
Russia, Moscow, Experimentative test ring of VNIIZhT

Author: vadimZD           Date: March 23, 2019

Information about the photo

License: Copyright ©
Published 24.03.2019 07:50 UTC
Views — 6838

Detailed information

Added to favorites: 4

Voting

Rating: +124
Trainspotter+1
Sklep+1
mishasuperg+1
VOKI+1
Александр Савинцев+1
fegeffeuer+1
Головизин Сергей+1
MaLex32+1
Дневник Фотографа - Захар+1
Виталий В+1
Nikolay Ryzhov+1
Пешеход+1
Андрей Безбородов+1
ТУ7А-3355+1
Denzel Washington+1
ВЛ10У+1
Yaroslav98GZD+1
kotttt170+1
М62-039+1
anton121+1
Bunny+1
Krasnov_rzd+1
mashinist23+1
Tiranozavrrex+1
Алексей Степанович+1
Илья Марченко+1
Дядя Кит+1
Sergey S.+1
Steppe partisan+1
VL10K+1
Vasiljev Sergei+1
stslay+1
Maxim Dmitriev+1
rzd_microsoft+1
ВеРТеЛ+1
Виктор Орлов+1
Kirill94+1
Novert Байкальский+1
Diesel1672+1
2lowterrain+1
Воздух Свободы+1
vik1222+1
Bahnbryansk+1
Тишкин Р.П.+1
Oleg77+1
Владислав Фоменко+1
Козлов Антон+1
WEST+1
Ivan00+1
oleg120681+1
ak_timur+1
Александр Конов+1
trainagain+1
Кот80к+1
Константин+1
Кайсин Игорь+1
Mr.Ndong+1
sergasl+1
Владислав+1
Maksimus77+1
Sancho+1
Артём Мальгинов+1
Zimakin+1
Stepik+1
igorgios+1
vavilove+1
Ivan Neuer+1
Mehanik75+1
andrey92+1
Кирилл Широков+1
kosteg+1
Арсений+1
Schischckov.M+1
Avtomatcik74+1
Щукин Д.+1
ЗЕМСКОВ А.Г.+1
kapral23+1
Semёn Kuznetsov+1
Лагутин И.Б.+1
Borchanin+1
sergey1998+1
SubStan+1
Denis+1
2ТЭ10У-0419+1
Дима_Чех+1
ivan_dojdikov+1
Convoker+1
Шаэнн+1
Factor-X+1
Донской+1
cgCCCP+1
Evgeny2510+1
Artsiom Pishchyk+1
ER2-130709(01)+1
D. S. Arc+1
Borya Gyrdymov+1
Сергей Колосов+1
Zverislav+1
Roman S.+1
Lasselan+1
Diesellokophren+1
Антон Питерский+1
Федин Кирилл+1
Shturmanbilli+1
Красиля Александр+1
Semen1966+1
Дмитрий Закутный+1
Andrey Kurmelyov+1
Полесские Забулдоны+1
Алексей ТЧ-9+1
NekKrios58+1
RocketRush+1
ZZZ+1
Владик+1
Ruslan K.+1
Плотников П+1
tsyganenko82+1
Сергей Анфимов+1
Ваня 543+1
danilashpika2003+1
Антон Савченко+1
URAGAN+1
Александр Dos+1
NikZD95+1

РА3-001

Railway District/Company:Private carriers  
Depot:Central Suburban Passenger Company, JSC
Model:RA3
Builder:Metrowagonmash  
Serial type:753
Identification number:17903907/17001603
Built:01.2019
Category:Diesel Suburban
Current condition:In operation
Построен в двухвагонной составности

С завода был окрашен в белую окраску «Наше Подмосковье», позднее перекрашен в оранжево-синюю окраску.

Поступил в собственность АО "Центральная ППК"

Техническое обслуживание проходит в депо Брянск-I Московской ж. д.

Camera Settings

Model:NIKON D7000
Date and Time:23.03.2019 14:00
Exposure Time:1/400 sec
Aperture Value:7.1
ISO Speed:320
Exposure Bias:+1 EV
Focal Length:130 mm
Show all EXIF data

Comments · 125

24.03.2019 07:57 UTC
Link
URAGAN · Россия, г. Кострома
Photos: 684
Красавец
+4
24.03.2019 08:09 UTC
Link
Ваня 543 · Spain
Photos: 1737
Да более-менее что-то приятное из всего обилия дизайнерских решений отечественного подвижного состава этого века...
+3
24.03.2019 08:11 UTC
Link
Владик · ОЖД
Photos: 1227
Наконец-то нормальный дизель-поезд построили, хотя бы внешне.
+4
24.03.2019 08:20 UTC
Link
Плотников П · Волгоград
Photos: 330
Вопросов нет, выглядит круто. Это Вам не творение ТВЗ.
+1
24.03.2019 08:59 UTC
Link
Алексей Потелещенко · Московская обл.
Photos: 213
Номерок бы еще на мордочке написать...
+4
24.03.2019 09:45 UTC
Link
LevM_34 · Антипидовск
Photos: 245
Цитата (Алексей Потелещенко, 24.03.2019):
> Номерок бы еще на мордочке написать...

Зачем вид портить?
+1
24.03.2019 10:17 UTC
Link
Roman S. · Горьковская железная дорога (Киров)
Photos: 404
Дизайн уже более менее
+1
24.03.2019 10:21 UTC
Link
No photos
Ну и дерьмовый же обзор, походу хуже, чем на кз8
–10
24.03.2019 10:23 UTC
Link
Zverislav · Москва
Photos: 540
Наконец то в России дизайн стал напоминать что то современное. А не гробы на колёсиках
–6
24.03.2019 10:37 UTC
Link
No photos
Похоже на морду Хищника
+4
24.03.2019 10:50 UTC
Link
Photos: 3
Название и номерок можно написать на сером цвете между фар, чуть выше по середине...
+5
24.03.2019 10:53 UTC
Link
Ammendorf · Бабруйская жылезнайа дарого
Photos: 272
Цитата (Даниил Александров, 24.03.2019):
> сером цвете между фар

Это между прочим буфер. Образца ЭД2Т. Который внезапно оказался не на ДМЗ-шном изделии.
+4
24.03.2019 10:56 UTC
Link
vadimZD · Москва
Photos: 237
Цитата (Даниил Александров, 24.03.2019):
> Название и номерок можно написать на сером цвете между фар

Может накалякают еще. Машина только только на испытание пришла.
+1
24.03.2019 10:56 UTC
Link
No photos
Интересно, ходовая от ЭП2Д?
–2
24.03.2019 10:56 UTC
Link
Vitalij86 · Литовская железная дорога
No photos
будущая замена ач2
+1
24.03.2019 11:21 UTC
Link
alexn 5021 · Германия
Photos: 2
Цитата (Криведко, 24.03.2019):
> Ну и дерьмовый же обзор

Думаю что получше чем у немца http://www.bahnbilder.de/bild/Deutschlan...ls-s8.html
+3
24.03.2019 11:32 UTC
Link
Плотников П · Волгоград
Photos: 330
Нытье по поводу плохого обзора на новом ПС начинает раздражать.
+1
24.03.2019 11:34 UTC
Link
No photos
А почему на дисплее, написано ЦИК, он что для центральной избирательной компании, был приобретен?
–27
24.03.2019 12:26 UTC
Link
Photos: 25
Нормальный обзор.
+2
24.03.2019 12:26 UTC
Link
SHERIDAN · Московская железная дорога
No photos
Цитата (Stanislav Savitskiy, 24.03.2019):
> А почему на дисплее, написано ЦИК

ЦИК - центральный информационный комплекс. Так НПП Сармат называет свои системы информирования пассажиров. Массово используется МВМ начиная с 81-740.
+1
24.03.2019 12:39 UTC
Link
Convoker · Ручьи
Photos: 197
Интересный аппарат, непонятно только про составность, как выглядят эти самые промежуточные вагоны? Так и напрашиваются моторные промежутки по типу ДТ-1, вот была бы сказка!
+2
24.03.2019 13:02 UTC
Link
Щукин Д. · Реутов / Чебоксары
Photos: 1226
Почему нет промежуточного вагона?
0
24.03.2019 13:04 UTC
Link
M.Ivanov · Санкт-Петербург
No photos
Габаритные климатические установки на крыше и боковые рёбра на них несколько очерняют впечатление от поезда. Это же повышенное сопротивление движению и повышенный расход топлива. Пригородное сообщение на неэлектрифицированных линиях и так не отличается экономичностью.
+3
24.03.2019 13:06 UTC
Link
Плотников П · Волгоград
Photos: 330
Цитата (M.Ivanov, 24.03.2019):
> Габаритные климатические установки на крыше и боковые рёбра на них несколько очерняют впечатление от поезда. Это же повышенное сопротивление движению и повышенный расход топлива. Пригородное сообщение на неэлектрифицированных линиях и так не отличается экономичностью.

С этим полностью согласен.
+2
24.03.2019 13:11 UTC
Link
Сергей Анфимов · ст. Павелец-I
Photos: 827
Цитата (M.Ivanov, 24.03.2019):
> Габаритные климатические установки на крыше и боковые рёбра на них несколько очерняют впечатление от поезда. Это же повышенное сопротивление движению и повышенный расход топлива. Пригородное сообщение на неэлектрифицированных линиях и так не отличается экономичностью.

При скорости меньше чем 0,1 Маха (до 100 км/ч), сопротивление от ящиков ничтожно мало.
+8
24.03.2019 13:13 UTC
Link
Плотников П · Волгоград
Photos: 330
Цитата (Сергей Анфимов, 24.03.2019):
> Цитата (M.Ivanov, 24.03.2019):
> > Габаритные климатические установки на крыше и боковые рёбра на них несколько очерняют впечатление от поезда. Это же повышенное сопротивление движению и повышенный расход топлива. Пригородное сообщение на неэлектрифицированных линиях и так не отличается экономичностью.
>
> При скорости меньше чем 0,1 Маха (до 100 км/ч), сопротивление от ящиков ничтожно мало.

По этому кабины грузовиков делают обтекаемыми.
–6
24.03.2019 13:22 UTC
Link
Ammendorf · Бабруйская жылезнайа дарого
Photos: 272
Цитата (Щукин Д., 24.03.2019):
> Почему нет промежуточного вагона?

Строится, ожидается позже.
+2
24.03.2019 13:40 UTC
Link
Сергей Анфимов · ст. Павелец-I
Photos: 827
Пётр, кабины грузовиков такие же обтекаемые, как кабина ЭР2.
+6
24.03.2019 13:47 UTC
Link
Photos: 25
Особенно обтекаемая кабина у КАМАЗа или у того же МАЗа :)
Вообще, всему что не собирается ездить свыше 161 км/час, та "обтекаемость" нахрен не впала. Но опять же, несмотря на сопли-вопли лагеря противников ЭГ2Тв (в основном "вкусовщина" и ничего более), что ЭП2Д/ЭП3Д, что этот РА3, что ЭГ2Тв (!) достаточно неплохо смотрятся среди нового МВПС.
+5
24.03.2019 13:52 UTC
Link
Сергей Анфимов · ст. Павелец-I
Photos: 827
Зачастую, какие-то скосы у грузовиков не для уменьшения лобового сопротивления, а для меньшего закидывания грязью стекол.
+3
24.03.2019 13:56 UTC
Link
GREK · Москва
No photos
Цитата (Maxtravel198728, 24.03.2019):
> Интересно, ходовая от ЭП2Д?

Нет.
+1
24.03.2019 13:56 UTC
Link
No photos
Цитата (Владик, 24.03.2019):
> Наконец-то нормальный дизель-поезд построили, хотя бы внешне.
Цитата (Плотников П, 24.03.2019):
> Вопросов нет, выглядит круто. Это Вам не творение ТВЗ.

"Творение" ТВЗ - это полноценный электропоезд, а здесь - автомотриса...


Цитата (slesarppr, 24.03.2019):
> Похоже на морду Хищника

Кстати, "хищный" дизайн в мире уже становится неактуальным, его штампуют (продолжают штамповать) в "развивающихся" странах...


Цитата (Криведко, 24.03.2019):
> Ну и дерьмовый же обзор, походу хуже, чем на кз8
Цитата (alexn 5021, 24.03.2019):
> Думаю что получше чем у немца http://www.bahnbilder.de/bild/Deutschlan...ls-s8.html
Цитата (Плотников П, 24.03.2019):
> Нытье по поводу плохого обзора на новом ПС начинает раздражать

Да, но "минизированные" углы обзора могут сыграть плохую шутку в нестандартных ситуациях... Уже как говорилось, что "танковые амбразуры" хороши для ПС под управлением в одно лицо, а не для "классической" локомотивной бригады...
+1
24.03.2019 14:16 UTC
Link
Плотников П · Волгоград
Photos: 330
Цитата (ElectricBus, 24.03.2019):

> "Творение" ТВЗ - это полноценный электропоезд, а здесь - автомотриса...

Это причем здесь? Мы не говорим о качестве или возможностей этих поездов, речь идет про внешность.
ТВЗ можно пугать детей.

> Да, но "минизированные" углы обзора могут сыграть плохую шутку в нестандартных ситуациях... Уже как говорилось, что "танковые амбразуры" хороши для ПС под управлением в одно лицо, а не для "классической" локомотивной бригады...

Какую плохую шутку? Немцы ездят в таких поездах спокойно, где машинист справа сидит, а не по центру.
–9
24.03.2019 14:21 UTC
Link
Photos: 94
Две недели висит фото на официальном сайте, в том числе салона:

http://www.tmholding.ru/press_office/events/9464.html
+1
24.03.2019 14:23 UTC
Link
SHERIDAN · Московская железная дорога
No photos
Цитата (Дима_Чех, 24.03.2019):
> Но опять же, несмотря на сопли-вопли лагеря противников ЭГ2Тв (в основном "вкусовщина" и ничего более), что ЭП2Д/ЭП3Д, что этот РА3, что ЭГ2Тв (!) достаточно неплохо смотрятся среди нового МВПС.

Плюсую!))
+3
24.03.2019 14:48 UTC
Link
No photos
Цитата (Дима_Чех, 24.03.2019):
> Вообще, всему что не собирается ездить свыше 161 км/час, та "обтекаемость" нахрен не впала...

ЕМНИП, "практиш квадратиш", при скорости 60 км/ч, на "проталкивание" воздуха тратит уже до 12% мощности...
+3
24.03.2019 14:49 UTC
Link
Photos: 10
Цитата (Алексей Потелещенко, 24.03.2019):
> Номерок бы еще на мордочке написать...

Зачем?
http://wpic.ru/img/2019-03/24/yswekc.jpg
+1
24.03.2019 15:15 UTC
Link
MadInt · Московская железная дорога
No photos
Да чтож за гробы опять взгромоздили на крышу. У ЭП2Д кондиционеры не могли чтоли одолжить?
0
24.03.2019 15:22 UTC
Link
SHERIDAN · Московская железная дорога
No photos
Цитата (MadInt, 24.03.2019):
> Да чтож за гробы опять взгромоздили на крышу. У ЭП2Д кондиционеры не могли чтоли одолжить?

Возможно это связано с тем, что у ЭП2Д кузов позволяет частично утопить кондиционер в крышу, а у РА-3 нет.
+1
24.03.2019 15:50 UTC
Link
Владимир_1982 · Canadian National Railway
No photos
Весьма интересно выглядит. Cколь планируют выпустить?
+1
24.03.2019 15:56 UTC
Link
Photos: 94
23 для ЦППК и 7 для РЖД.
+2
24.03.2019 16:01 UTC
Link
m62u · Московская железная дорога
Photos: 1
Согласен с большинством, за последние время первый раз более менее.
Лично мне из последнего нравится более менее 2ТЭ116У и ЭП20 больше ничего.
+1
24.03.2019 16:25 UTC
Link
BGM-109 Tomahawk · Croatia
No photos
"Хочу быть Штадлером"
–2
24.03.2019 16:40 UTC
Link
Михаил НН · Ульяновск
Photos: 174
Внешность интересная, только вот двухвагонная составность... По мне, органичнее он смотрелся бы в 4-6 вагонном исполнении, но увы, понятно что на участках с тепловозной тягой такого пассажиропотока у нас нет(((
+1
24.03.2019 16:59 UTC
Link
Ваня 543 · Spain
Photos: 1737
Цитата (M.Ivanov, 24.03.2019):
> Габаритные климатические установки на крыше и боковые рёбра на них несколько очерняют впечатление от поезда. Это же повышенное сопротивление движению и повышенный расход топлива. Пригородное сообщение на неэлектрифицированных линиях и так не отличается экономичностью.

По первым двум предложениям Сергей ответил. А пригородное движение на неэлектрифицированных линиях не отличается экономичностью там, где в голове поезда ТЭП70, а за ним 1-2 вагона. А вот в Эстонии при использовании поездов Штадлер пригородное движение настолько экономично, что на некоторых участках сократили время хода поездов более часа, по сравнению с ДР1А и народ предпочитает дизель-поезд, а не автобус, так как он дешевле и быстрее...
+4
24.03.2019 17:01 UTC
Link
Щукин Д. · Реутов / Чебоксары
Photos: 1226
Стапели для сварки кузовов вагонов имеют родство с "Москвой"? Что мешало применить кузов от "демихов"?
+1
24.03.2019 17:02 UTC
Link
anton hvalin · Россия,Казань
Photos: 115
Уже до конца года в Канаш должны прийти 3 машины,для обслуживания участка Ижевск-Нижнекамск,там пассажиропоток не плохой.
+1
24.03.2019 17:31 UTC
Link
alexn 5021 · Германия
Photos: 2
Цитата (m62u, 24.03.2019):
> Лично мне из последнего нравится более менее 2ТЭ116У и ЭП20

Вы просто под палящим солнцем не работали.
+3
24.03.2019 18:24 UTC
Link
Photos: 2
говорят, установка как на последних номерах РА2. если электрика такая же, как на РА2, то мучения обеспечены. скорость ей подняли до 120 кмчас. на ра2 скорость 100 кмчас. интересно тогда какая экипажная часть на ней.
+4
24.03.2019 18:26 UTC
Link
SHERIDAN · Московская железная дорога
No photos
Цитата (Щукин Д., 24.03.2019):
> Стапели для сварки кузовов вагонов имеют родство с "Москвой"? Что мешало применить кузов от "демихов"?

То что у МВМ нет ни лицензии, ни желания применять морально устаревший кузов "демихов" имеющий родство аж с ЭР1. Да и зачем, когда есть свои наработки? И да, таки возможность унификаци с 760/765?
0
24.03.2019 18:26 UTC
Link
Photos: 2
коробки-кондиционеры на крыше бесспорно дают обтекаемость.
+1
24.03.2019 18:28 UTC
Link
Ammendorf · Бабруйская жылезнайа дарого
Photos: 272
Вопрос конкретно к В.Халимову. НЯЗ, агрегат на 360 лс применялся только на РА2-003 "Якунинском". Или последние "кондейные" тоже с ним?
Экипаж имеет прежнюю основу, иное вторичное подвешивание. Т.к осевая подросла до 16т.
+1
24.03.2019 18:47 UTC
Link
Photos: 25
Цитата (SHERIDAN, 24.03.2019):
> То что у МВМ нет ни лицензии, ни желания применять морально устаревший кузов "демихов" имеющий родство аж с ЭР1.

Ну кузов у тех же ЭД4М 500-й серии и ЭП2Д/ЭП3Д кузов очень даже ничего. На "рижанский" похож лишь общими чертами.
Да и я уже как-то писал что т.н. "родство с ЭР1" заканчивается на том, что лишь внешне схоже и всё. Габаритные размеры к примеру, не одинаковы. Рама кузова, за многими исключениями ясное дело, не имеет ничего общего с рамой того же ЭР1.

Уж если и писать, то спасибо нужно сказать английской и немецкой компоновке кузова с длиной 18,5-18,7 м., из которых "выросли" вагоны наших С-образных и, что немаловажно и ЭР-образные.

• Тележка
Беглое ознакомление с тележкой РА2 http://www.train-photo.ru/data/media/460/DSC_4066.jpg
И с тележкой РА3 https://ibb.co/SNPrRd2
Разительных отличий не выявило.
+1
24.03.2019 18:50 UTC
Link
Щукин Д. · Реутов / Чебоксары
Photos: 1226
Получается можно ожидать, что у кузова поперечное сечение, как у "Москвы"?
+1
24.03.2019 19:18 UTC
Link
No photos
Нет. Как и кузова от ДМЗ. Вы же прекрасно понимаете,что это абсолютно разные машины и по назначению, и по конструкции, и по предъявляемым требованиям (по габариту, например)
+2
24.03.2019 19:30 UTC
Link
Photos: 25
Кстати, порыскав недолго по интернетам, отыскал тележку РА3 https://ibb.co/VpZ6178 правда в виде скриншота из видео, ну да ладно.
И повторюсь, разительных отличий от тележки РА2 да впрочем и РА1 http://ixbt.photo/photo/694928/321687dBp...014957.jpg нет.
Именно разительных или радикальных, кому как удобнее :)

Насчёт кондиционеров тоже вопрос, так как на тех же РА2 http://scaletrainsclub.com/board/downloa...&mode=view они более компактней, хотя вполне поверю что и менее производительней.
+1
24.03.2019 22:30 UTC
Link
Ammendorf · Бабруйская жылезнайа дарого
Photos: 272
Цитата (Щукин Д., 24.03.2019):
> мешало применить кузов от "демихов"?

Габарит как минимум.
+1
25.03.2019 05:23 UTC
Link
andreev · Planet of New Orleans
Photos: 130
Интересно получилось у МВМ, надеюсь будет куда лучше РА2. Только вот один вопрос есть, что мешает понизить уровень пола в салоне и сделать что-то на подобии Штадлера? Львиная доля ОП в регионах с платформами на уровне земли. Карабкаться в Гималаи то ещё развлечение...
+2
25.03.2019 05:29 UTC
Link
MadInt · Московская железная дорога
No photos
Цитата (andreev, 25.03.2019):
> Только вот один вопрос есть, что мешает понизить уровень пола в салоне и сделать что-то на подобии Штадлера?

В головных как минимум дизель и гидропередача. А в прицепных вроде ничего.
+1
25.03.2019 05:52 UTC
Link
Ammendorf · Бабруйская жылезнайа дарого
Photos: 272
Цитата (andreev, 25.03.2019):
> надеюсь будет куда лучше РА2

Только с чего бы? РА3 глобально = адаптация РА2 под ТР ТС и не более...
+1
25.03.2019 06:13 UTC
Link
Photos: 2
Цитата (Ammendorf, 24.03.2019):
> Вопрос конкретно к В.Халимову. НЯЗ, агрегат на 360 лс применялся только на РА2-003 "Якунинском". Или последние "кондейные" тоже с ним?
> Экипаж имеет прежнюю основу, иное вторичное подвешивание. Т.к осевая подросла до 16т.

у меня инфа на последних РА2,с номерами за 100, где кондиционеры на крыше.
+1
25.03.2019 06:14 UTC
Link
Photos: 2
экипажная часть на ра2 очень жесткая, несмотря на пневмоподушки. не сравнима с ач2, даже близко.
+3
25.03.2019 06:17 UTC
Link
Photos: 2
ра2, ра1 очень неудобна в обслуживании и осмотре установки с салона. очень маленького размера люк. не думаю, что в ра3 что сделают больше.
+2
25.03.2019 06:56 UTC
Link
Photos: 94
Цитата (Халимов, 25.03.2019):
> экипажная часть на ра2 очень жесткая, несмотря на пневмоподушки. не сравнима с ач2, даже близко.

Не экипажная часть жесткая, а вес состава маловат, чтобы гасить колебания, поэтому это особенно чувствуется на стыковом пути. На всех путейских дрезинах тот же самый эффект.
0
25.03.2019 07:30 UTC
Link
Photos: 2
поверьте, я знаю о чём пишу. гасителей колебаний на этой тележке предостаточно.
+2
25.03.2019 08:16 UTC
Link
Aragorn · Одинцово
No photos
Цитата (Плотников П, 24.03.2019):
> Мы не говорим о качестве или возможностей этих поездов, речь идет про внешность.
> ТВЗ можно пугать детей.

Современный машиностроитель, наверное, в первую очередь должен слушать отзывы о комфорте и технических характеристиках от людей которые на этом поезде работают, а уже потом капризы пассажиров. Машинисты, насколько я знаю, считают, что кабина ЭГ2Тв удобнее и просторнее для работы, чем на ЭП2Д + она соответствует всем техническим нормам нашего времени, да и большинству пассажиров (в том числе и мне) нравится внешний вид, салон и плавность хода у ЭГ2Тв.
0
25.03.2019 08:57 UTC
Link
LevM_34 · Антипидовск
Photos: 245
Цитата (Aragorn, 25.03.2019):
> Цитата (Плотников П, 24.03.2019):
> > Мы не говорим о качестве или возможностей этих поездов, речь идет про внешность.
> > ТВЗ можно пугать детей.
>
> Современный машиностроитель, наверное, в первую очередь должен слушать отзывы о комфорте и технических характеристиках от людей которые на этом поезде работают, а уже потом капризы пассажиров. Машинисты, насколько я знаю, считают, что кабина ЭГ2Тв удобнее и просторнее для работы, чем на ЭП2Д + она соответствует всем техническим нормам нашего времени, да и большинству пассажиров (в том числе и мне) нравится внешний вид, салон и плавность хода у ЭГ2Тв.

Полностью поддерживаю
0
25.03.2019 09:37 UTC
Link
Плотников П · Волгоград
Photos: 330
Цитата (Aragorn, 25.03.2019):

> Современный машиностроитель, наверное, в первую очередь должен слушать отзывы о комфорте и технических характеристиках от людей которые на этом поезде работают, а уже потом капризы пассажиров.

А что вы имеете ввиду под капризами пассажиров? И кого Вы имеете ввиду по современным машиностроителем? Не ужели ТВЗ у нас это современный машиностроитель?
Т.е. по вашей логике, можно сделать комфортную кабину, а в место пассажирского салона здесь бомжатник. А жалобы пассажиров можно назвать капризами, и сказать что они не важны, главное что бы в кабине у бригады было ок?

>Машинисты, насколько я знаю, считают, что кабина ЭГ2Тв удобнее и просторнее для работы, чем на ЭП2Д + она соответствует всем техническим нормам нашего времени, да и большинству пассажиров (в том числе и мне) нравится внешний вид, салон и плавность хода у ЭГ2Тв.

Я не имею представления, какая кабина ЭГ2Тв по внутренним характеристикам, но выглядит она ужасно.
По поводу того что поезд соответствует всем техническим нормам, у меня есть определенного рода сомнения. Потому что это не более чем просто слова. Так пишут везде.
Вы не можете сказать про большинство, вы же не считали. Тем более большинство просто не обращает внимания, как и что выглядит.
А то что Вам нравится, да и пусть. А мне не нравится.
Я не ездил сам, но полно отчетов о поездках, что плавность хода весьма посредственная. И у меня нет основания не верить этим людям.
–3
25.03.2019 09:44 UTC
Link
No photos
Цитата (Дима_Чех, 24.03.2019):
> Кстати, порыскав недолго по интернетам, отыскал тележку РА3 https://ibb.co/VpZ6178 правда в виде скриншота из видео, ну да ладно.

Стандартная МВМ тележка идущая еще от Яуз.

Цитата (andreev, 25.03.2019):
> Интересно получилось у МВМ, надеюсь будет куда лучше РА2. Только вот один вопрос есть, что мешает понизить уровень пола в салоне и сделать что-то на подобии Штадлера?

Для этого нужна самая малость - сделать тяговый модуль как у дизельного штадлера. Хотя МВМ помнится сумел на основе штадлеровского модуля сделать высокопольную вундервафлю ДП-М которая со своими гималаями нафиг не нужна там где основной полигон использования данного типа ПС, т.к. высокие платформы в 99,9 процентах случаев отсутствуют.

>Львиная доля ОП в регионах с платформами на уровне земли. Карабкаться в Гималаи то ещё развлечение...

Дело за малым - сказать это кому-нибудь в ТМХ, парни скорее всего не догадываются об этом.
0
25.03.2019 09:54 UTC
Link
Чока · Юго-Восточная железная дорога
Photos: 6
Цитата (Михаил НН, 24.03.2019):
> но увы, понятно что на участках с тепловозной тягой такого пассажиропотока у нас нет(((

Местами есть, под Воронежем, например, или в Рыбинске. Ещё в Екатеринбурге и Пензе бывают довольно длинные тепловые пригородники.
+1
25.03.2019 11:06 UTC
Link
Photos: 25
Цитата (Плотников П, 25.03.2019):
> И кого Вы имеете ввиду по современным машиностроителем? Неужели ТВЗ у нас это современный машиностроитель?

Пётр, назовите наиболее современные машиностроительные заводы, будьте так любезны.

> ...а в место пассажирского салона здесь бомжатник.

Бомжатник это несколько иное, у тебя сильно извращённые представления. Салон у ЭГ2Тв отличный, на мой взгляд.
Заметил, я подчёркиваю что на мой взгляд.

> А жалобы пассажиров можно назвать капризами, и сказать что они не важны, главное что бы в кабине у бригады было ок?

Петь, вот в километровых постах под фото ЧС2-042, ты вещаешь о том, как ущемляют бедных-несчастных машинистов-помощников, о том какие условия труда у них невыносимые, о том что негодяи-начальники их заставляют работать и в снег, и в зной и в дождик проливной по 24 часа в сутки, без сна и отдыха... кажется что так сильно переживаете за рабочий класс, но тут же пишешь что дескать, нужно о пассажирах думать, а не о том чтобы в кабине у бригады всё было "ок".
Двойные стандарты.

> Я не имею представления, какая кабина ЭГ2Тв по внутренним характеристикам, но выглядит она ужасно.
> А то что Вам нравится, да и пусть. А мне не нравится.
> Я не ездил сам, но полно отчетов о поездках, что плавность хода весьма посредственная. И у меня нет основания не верить этим людям.

Самое главное тут: "я не имею представления...", "а мне не нравится" и "я не ездил сам, но полно отчётов...".
Это из области "Пастернака не читал, но осуждаю".

> По поводу того что поезд соответствует всем техническим нормам, у меня есть определенного рода сомнения. Потому что это не более чем просто слова. Так пишут везде.

Поезд соответствуют всем техническим нормам. Ваши сомнения это 100% субъективизм.
А логика "так пишут везде" самая субъективная из всех.
Поэтому, все ваши пассажи не более чем просто слова.
+6
25.03.2019 14:06 UTC
Link
Чока · Юго-Восточная железная дорога
Photos: 6
Кстати, если РА3 создан на базе РА2, имеет схожие тележки и будет таким же на ходу, то можно предположить, что пресловутые ЭГ2Тв гораздо комфортнее, чем РА3, потому что РА2 проигрываются ЭГ2Тв по всем параметрам: это и уровень шума, и плавность хода, и динамика. И это при том, что я к РА2 в целом отношусь хорошо, но ЭГ2Тв по ощущениям пассажира ближе к семейству Ласточек, чем рельсобусов.
+1
25.03.2019 14:16 UTC
Link
Сергей Анфимов · ст. Павелец-I
Photos: 827
Некорректно сравнить дизель-поезд и электропоезд.
0
25.03.2019 14:59 UTC
Link
Чока · Юго-Восточная железная дорога
Photos: 6
Цитата (Сергей Анфимов, 25.03.2019):
> Некорректно сравнить дизель-поезд и электропоезд.

Почему? Я же не сравниваю технические характеристики, а для пассажира, на мой взгляд, вполне реально добиться одинаковых условий. К примеру древний Д1, а также немолодая АЧ2 по плавности хода превосходят РА2, но у первого динамика совсем уж тепловозная, а вторая довольно шумная.
+3
25.03.2019 16:05 UTC
Link
No photos
Цитата (Плотников П, 24.03.2019):
> Какую плохую шутку? Немцы ездят в таких поездах спокойно, где машинист справа сидит, а не по центру.

А как же Ласточки?


Цитата (Сергей Анфимов, 25.03.2019):
> Некорректно сравнить дизель-поезд и электропоезд.

Вы подобное пишите, уже не первый раз https://www.trainpix.org/photo/53944/#217226
–5
25.03.2019 16:19 UTC
Link
No photos
Цитата (Stanislav Savitskiy, 25.03.2019):
> Вы подобное пишите, уже не первый раз https://www.trainpix.org/photo/53944/#217226

Как и вы про гвозди
+2
25.03.2019 16:58 UTC
Link
No photos
Цитата (slesarppr, 25.03.2019):
> Как и вы про гвозди

Помимо меня, еще такие есть.
–5
25.03.2019 17:12 UTC
Link
Плотников П · Волгоград
Photos: 330
Приветствую Дмитрий, я смотрю Вы никак не можете оставить меня в покое.
Ну да ладно, сегодня хорошее настроение, отвечу на все Ваши вопросы.

Цитата (Дима_Чех, 25.03.2019):
> Пётр, назовите наиболее современные машиностроительные заводы, будьте так любезны.

Честно не знаю. Может быть Синара.

> Бомжатник это несколько иное, у тебя сильно извращённые представления. Салон у ЭГ2Тв отличный, на мой взгляд.

Нет, я не называл салон ЭГ2Тв бомжатником. Это был гипотетически пример, просто в предложение слово "сделать" заменилось на "здесь".
Правильно фраза звучит так.
"Т.е. по вашей логике, можно сделать комфортную кабину, а в место пассажирского салона сделать бомжатник, и все будет норм?"
Я считаю что это не правильная логика.

> Петь, вот в километровых постах под фото ЧС2-042, ты вещаешь о том, как ущемляют бедных-несчастных машинистов-помощников, о том какие условия труда у них невыносимые, о том что негодяи-начальники их заставляют работать и в снег, и в зной и в дождик проливной по 24 часа в сутки, без сна и отдыха... кажется что так сильно переживаете за рабочий класс, но тут же пишешь что дескать, нужно о пассажирах думать, а не о том чтобы в кабине у бригады всё было "ок".
Двойные стандарты.

Все верно, так и есть. Я не писал что о кабине думать не надо, откуда Вы такие слова взяли?
Я где-то написал, что бригада должна страдать?
Я считаю что в равной степени нужно уделять и том и другому.
А вот товарищ которого я цитировал, считает что на пассажиров можно наплевать. Главное что бы кабина был норм. Где же тут двойные стандарты?

> Самое главное тут: "я не имею представления...", "а мне не нравится" и "я не ездил сам, но полно отчётов...".
> Это из области "Пастернака не читал, но осуждаю"

Так речь не идет про качество самого поезда, и насколько он хорош. Речь шла только про внешность, а конкретно о кабине.
Да мне не нравится кабина. И не только мне.
Я еще раз повторяю, ничего про качество салона, плавность хода я не говорил. Потому что не оценивал это лично. Сослаться на то что некоторым людям не нравится плавность хода, мне нельзя?
Я просто написал что такая точка зрения существует.

>
> Поезд соответствуют всем техническим нормам. Ваши сомнения это 100% субъективизм.
> А логика "так пишут везде" самая субъективная из всех.
> Поэтому, все ваши пассажи не более чем просто слова.

Так я всегда пишу что высказываю личную точку зрения, и естественно она субъективная.
Просто также писали про ЭП1М, но там разваливается пластиковый пуль, холодно зимой, и жарко летом.
Мне нельзя сомневаться разве?
Конечно все моя комментарии состоят из слов, я никогда этого не скрывал.
–4
25.03.2019 17:30 UTC
Link
Маньяк · Санкт-Петербург
No photos
Цитата (Чока, 25.03.2019):
> К примеру древний Д1, а также немолодая АЧ2 по плавности хода превосходят РА2, но у первого динамика совсем уж тепловозная, а вторая довольно шумная.

Что, простите? АЧ2 шумная в сравнении с чем? Вот уж точно не с РА2.

В общем, для пассажира РА3, наверное, будет достойной заменой АЧ2. По крайней мере уж точно более достойной, чем РА2.
Но это для пассажира, конечно.
+1
25.03.2019 17:34 UTC
Link
Сергей Анфимов · ст. Павелец-I
Photos: 827
Цитата (Чока, 25.03.2019):
> Цитата (Сергей Анфимов, 25.03.2019):
> > Некорректно сравнить дизель-поезд и электропоезд.
>
> Почему? Я же не сравниваю технические характеристики, а для пассажира, на мой взгляд, вполне реально добиться одинаковых условий. К примеру древний Д1, а также немолодая АЧ2 по плавности хода превосходят РА2, но у первого динамика совсем уж тепловозная, а вторая довольно шумная.

Потому что система отопления и вибрации/шум от силовой установки явно выше в дизель-поезде, чем шум в электропоезде.
+3
25.03.2019 17:47 UTC
Link
Aragorn · Одинцово
No photos
Цитата (Плотников П, 25.03.2019):
> А что вы имеете ввиду под капризами пассажиров?

Под капризами пассажиров я имею ввиду то, когда пассажир (а особенно взрослый мужик) начинает откровенно ныть, примерно вот в таком духе: "ой, мне не нравится, что вы сделали у Иволги выступающие буферные фонари"; "ой, а почему в ЭГ2Тв на 5 сидячих мест меньше, чем в обычной элке". А жалоба это уже совсем другое, в жалобе пассажир описывает какую-нибудь неисправность в вагоне, например: "в вагоне 08 не работает отопление"; " в вагоне 11 перекошены двери" и это нытьем уже никак не назовешь.
Цитата (Плотников П, 25.03.2019):
> Не ужели ТВЗ у нас это современный машиностроитель?

Да, я считаю, что ТВЗ современный машиностроитель. Как я успел заметить, у многих пользователей сложилось аналогичное мнение.
Цитата (Плотников П, 25.03.2019):
> а в место пассажирского салона здесь бомжатник.

Салон ЭГ2Тв - язык не поворачивается обозвать бомжатником.
Цитата (Плотников П, 25.03.2019):
> А жалобы пассажиров можно назвать капризами, и сказать что они не важны, главное что бы в кабине у бригады было ок?

Жалобы (как я писал выше), ни в коем разе нельзя назвать капризами. К жалобам надо прислушиваться как и к ЛБ, но на капризы не стоит обращать особого внимания.
Цитата (Плотников П, 25.03.2019):
>
> Я не имею представления, какая кабина ЭГ2Тв по внутренним характеристикам, но выглядит она ужасно.

Не вижу в кабине Иволги ничего ужасного. Кабина прежде всего должна быть удобна для машиниста и соответствовать всем тех нормам, ну и конечно внешний вид, который у Иволги, на мой взгляд весьма неплохой. По крайней мере кабина ЭГ2Тв выглядит куда современнее кабин поездов серии: ЭР/ЭД/ЭП.
Цитата (Плотников П, 25.03.2019):
> Вы не можете сказать про большинство, вы же не считали. Тем более большинство просто не обращает внимания, как и что выглядит.

Да я ничего не считал. Но если бы пассажирам было пофигу, тогда бы в вечернем Одинцовском спутнике не были бы заняты все сидячие места.
Цитата (Плотников П, 25.03.2019):
> А то что Вам нравится, да и пусть. А мне не нравится.

Как вы можете судить нравится/не нравится если вы даже не ездели на ЭГ2Тв. Здесь Дима_Чех, я считаю правильно заметил:
Цитата (Дима_Чех, 25.03.2019):
> Самое главное тут: "я не имею представления...", "а мне не нравится" и "я не ездил сам, но полно отчётов...".
> Это из области "Пастернака не читал, но осуждаю".
+2
25.03.2019 18:09 UTC
Link
Плотников П · Волгоград
Photos: 330
Цитата (Aragorn, 25.03.2019):

> Под капризами пассажиров я имею ввиду то, когда пассажир (а особенно взрослый мужик) начинает откровенно ныть, примерно вот в таком духе: "ой, мне не нравится, что вы сделали у Иволги выступающие буферные фонари"; "ой, а почему в ЭГ2Тв на 5 сидячих мест меньше, чем в обычной элке". А жалоба это уже совсем другое, в жалобе пассажир описывает какую-нибудь неисправность в вагоне, например: "в вагоне 08 не работает отопление"; " в вагоне 11 перекошены двери" и это нытьем уже никак не назовешь.

Уродскую морду я не считаю капризом, она просто портит вид города. Мне откровенно неприятно видеть этот поезд на платформе.

> Да, я считаю, что ТВЗ современный машиностроитель. Как я успел заметить, у многих пользователей сложилось аналогичное мнение.

А я понял, ну я не считаю. Я тоже заметил, у многих пользователей нет такого мнения, оно даже не сложилось.

> Не вижу в кабине Иволги ничего ужасного. Кабина прежде всего должна быть удобна для машиниста и соответствовать всем тех нормам, ну и конечно внешний вид, который у Иволги, на мой взгляд весьма неплохой. По крайней мере кабина ЭГ2Тв выглядит куда современнее кабин поездов серии: ЭР/ЭД/ЭП.

Ну Вы не видите, а я и не только я, вижу. Я здесь не обсуждаю удобство для машиниста, я говорю про внешний вид.
Кабина у Демихов выглядит лучше.

> Да я ничего не считал. Но если бы пассажирам было пофигу, тогда бы в вечернем Одинцовском спутнике не были бы заняты все сидячие места.

Так а на чем им еще ездить? Рядом по соседнему пути в то же время идет Ласточка?

>
> Как вы можете судить нравится/не нравится если вы даже не ездели на ЭГ2Тв. Здесь Дима_Чех, я считаю правильно заметил:

Зачем мне ездить на ЭГ2Тв, если речь идет про дизайн кабины этого поезда? Что бы увидеть фотографию надо ездить на поезде? Про другие характеристики я не говорил. Непонятно зачем Вы мне пытаетесь объяснить про удобство для бригады, для плавный ход, когда речь вообще не об этом.
Что Дима правильно заметил? Что я слова не сказал, про комфорт и все остальное, а мне просто морда ее не нравится.
–2
25.03.2019 18:49 UTC
Link
Aragorn · Одинцово
No photos
Цитата (Плотников П, 25.03.2019):
> Так а на чем им еще ездить? Рядом по соседнему пути в то же время идет Ласточка?

На обычных электричках. Если бы пассажиры испытывали такое отвращение при виде Иволги, они бы не платили 150 рублей чтобы прокатиться в одну сторону на 10 минут быстрее, против 75 рублей. Далеко не каждый может себе позволить кататься туда-обратно за такие деньги.За месяц езды на таком "уроде" пассажиры платят примерно 4000 рублей, 2000 из которых могли бы потратить на более важные вещи, но пассажиры платят.
0
25.03.2019 18:54 UTC
Link
Плотников П · Волгоград
Photos: 330
Цитата (Aragorn, 25.03.2019):

> На обычных электричках. Если бы пассажиры испытывали такое отвращение при виде Иволги, они бы не платили 150 рублей чтобы прокатиться в одну сторону на 10 минут быстрее, против 75 рублей. Далеко не каждый может себе позволить кататься туда-обратно за такие деньги.За месяц езды на таком "уроде" пассажиры платят примерно 4000 рублей, 2000 из которых могли бы потратить на более важные вещи, но пассажиры платят.

Я бы тоже ездил на этом уроде. Садился бы в него, и думал, какие же му**** это произвели на свет.
Это лучше чем обычная электричка. А куда деваться?
2000 тыс рублей в месяц? Это копейки.
–5
25.03.2019 18:56 UTC
Link
No photos
Начали с плавности хода, закончили мордой :)
Показатели плавности хода (статический прогиб, коэффициенты динамики, силы, ускорения и т.д.) в отличие от показателей "красивости морды" вполне поддаются измерениям, что и делается во время динамических испытаний. Они также нормируются, и подвижной состав с неудовлетворительной динамикой сертификат не получит. А ещё, если иметь подобную информацию,то можно сравнить,например, РА-3 и ТЭ7 :)
А салон можно сделать хоть с позолотой, если заказчик захочет и у него на это будут деньги.
Кстати, вспомнили ДП-М: его концепция позволяла сделать хоть низкопольные вагоны,хоть двухэтожные. Но при создании прототипа ставилась задача продемонстрировать именно концепцию, а все эти навороты только удорожали и без того недешевый поезд и усложняли проектирование, изготовление и испытания. Все можно было бы реализовать в последующем, при наличии заказа.
+2
25.03.2019 19:18 UTC
Link
Photos: 25
Цитата (Плотников П, 25.03.2019):
> Приветствую Дмитрий, я смотрю Вы никак не можете оставить меня в покое.

Благодарю за твою благосклонность, Пётр! :)

> Честно не знаю. Может быть Синара.

Не только. Оказывается в России достаточное количество достаточно современных заводов. Конечно, глядя на фото виднее и всё кажется убогим и отсталым и только где-то там "заграницей" чудесные, чистейшие и опрятнейшие заводы :)
На скольких европейских заводах бывал? :)

> Нет, я не называл салон ЭГ2Тв бомжатником...

Если исходить из построения твоего сообщения (его части), то видно что речь шла в контексте именно продукции ТВЗ:
> Не ужели ТВЗ у нас это современный машиностроитель?
> Т.е. по вашей логике, можно сделать комфортную кабину, а в место пассажирского салона здесь бомжатник...
Конечно, убрать из общего контекста "ТВЗ у нас современный машиностроитель?" то да, смысл и посыл меняются. А так, увы.

> Все верно, так и есть. Я не писал что о кабине думать не надо, откуда Вы такие слова взяли?

Да вот вторая часть твоего сообщения выше:
> ...А жалобы пассажиров можно назвать капризами, и сказать что они не важны, главное что бы в кабине у бригады было ок?

> Я где-то написал, что бригада должна страдать?

Выше. На будущее, строй свои сообщения так, чтобы их нельзя было понимать иначе и не предугадывать двоякое суждение в них.

> Так речь не идет про качество самого поезда, и насколько он хорош. Речь шла только про внешность, а конкретно о кабине.

Каким образом экстерьер влияет на ходовые качества? И да, он если и влияет, то сугубо на 0,0001% :)

> Да мне не нравится кабина. И не только мне.

Кому ещё? Или ты обобщаешь? Давай устроим опрос что-ли :)
К примеру я смогу найти десяток людей которым внешний вид вполне себе нравится. Да хоть два десятка. Найти и попросить их отписаться в комментариях.

> Так я всегда пишу что высказываю личную точку зрения, и естественно она субъективная.

К примеру я, если высказываю свою точку зрения, ясное дело субъективную, то опираюсь на собственный опыт и знания, а не досужие рассуждения "кого-то там".
+1
25.03.2019 19:32 UTC
Link
Плотников П · Волгоград
Photos: 330
Цитата (Дима_Чех, 25.03.2019):

> Благодарю за твою благосклонность, Пётр! :)

И Вам спасибо Дмитрий.

> Не только. Оказывается в России достаточное количество достаточно современных заводов. Конечно, глядя на фото виднее и всё кажется убогим и отсталым и только где-то там "заграницей" чудесные, чистейшие и опрятнейшие заводы :)

Может быть, я не спорю. Но речь шла про ТВЗ. Где-то за границей сварганили морду для ЭГ2Тв.

> Если исходить из построения твоего сообщения (его части), то видно что речь шла в контексте именно продукции ТВЗ:

Нет, Вы ошиблись Дмитрий. Я не могу ничего говорить про салон, я даже не помню как он выглядит по фото.
Это была метафора, мысли вслух и так далее.

> Конечно, убрать из общего контекста "ТВЗ у нас современный машиностроитель?" то да, смысл и посыл меняются. А так, увы.

Я просто привел пример.

> Да вот вторая часть твоего сообщения выше:
> > ...А жалобы пассажиров можно назвать капризами, и сказать что они не важны, главное что бы в кабине у бригады было ок?

Ну это фраз говорит о том, что а салоне и пассажирах забывать не надо.
По крайне мере, я такой смысл туда вкладывал.

> Выше. На будущее, строй свои сообщения так, чтобы их нельзя было понимать иначе и не предугадывать двоякое суждение в них.

Я так и строил. Нет там ничего плохого про машиниста и кабину, а у товарища котого я цитировал есть.
Ему главное бригада, а пассажиры пусть как скот ездит.


> Каким образом экстерьер влияет на ходовые качества? И да, он если и влияет, то сугубо на 0,0001% :)

Никак не влияет. А кто говорил про ходовые качества?


> Кому ещё? Или ты обобщаешь? Давай устроим опрос что-ли :)
> К примеру я смогу найти десяток людей которым внешний вид вполне себе нравится. Да хоть два десятка. Найти и попросить их отписаться в комментариях.

Под последним фото до меня успели написать, что выглядит не очень, почти под каждым его фото есть мнения пользователей, которые считают что это уродство.
Да пожалуйста, ищите. Пусть пишут. Мне то какая разница?
Не я же начинаю цитировать комменты пользователей которым нравится этот поезд, и пытаться их переубедить что это не так, и у говорить что них нет прав такое писать.
Я даже никого ни разу не обозвал "диванным экспертом". Я уважаю точку зрения каждого. И даже Вашу.

> К примеру я, если высказываю свою точку зрения, ясное дело субъективную, то опираюсь на собственный опыт и знания, а не досужие рассуждения "кого-то там".

Пользователь которого я цитировал, спокойно позволил себе написать, что большинству нравится этот поезд.
Я такого себе не позволяю писать.
По поводу морда лица, я тоже опираюсь на собственный опыт.
–3
26.03.2019 05:28 UTC
Link
Aragorn · Одинцово
No photos
Цитата (Плотников П, 25.03.2019):
> Где-то за границей сварганили морду для ЭГ2Тв.

С чего это Вы взяли?
Цитата (Плотников П, 25.03.2019):
> Нет там ничего плохого про машиниста и кабину,

Ну ичто же я плохого написал про машиниста?
Цитата (Плотников П, 25.03.2019):
> Ему главное бригада, а пассажиры пусть как скот ездит.

Если бы вы, Пётр, внимательно прочитали мои комментарии выше, то Вы бы увидели, что я писал:
Цитата (Aragorn, 25.03.2019):
> Жалобы (как я писал выше), ни в коем разе нельзя назвать капризами. К жалобам надо прислушиваться как и к ЛБ, но на капризы не стоит обращать особого внимания.


Цитата (Плотников П, 25.03.2019):
> Пользователь которого я цитировал, спокойно позволил себе написать, что большинству нравится этот поезд.

Да позволил. Потому, что так и есть. Как я уже писал выше если бы пассажиры питали отвращение к этому поезду аналогичное вашему, То просто не ездили бы на нем, тем более в тридорого.
Цитата (Плотников П, 25.03.2019):
> 2000 тыс рублей в месяц? Это копейки.

Увы для многих россиян не такие-то копейки.
Цитата (Плотников П, 25.03.2019):
> Это лучше чем обычная электричка.

Если Эг2Тв - урод, но он лучше обычной электрички, то как вы назовете обычную электричку? Зачем платить в 2 раза больше если можно ездить на обычных 6000 маршрутах как это делали на десятилетия назад? Зачем ездить на "уродах", тем более если морда Демиха куда приятнее и выглядит современнее чем у Иволги?
Цитата (Плотников П, 25.03.2019):
> Мне откровенно неприятно видеть этот поезд на платформе.

А мне приятно. В Волгограде ЭГ2Тв вы вряд ли когда-нибудь увидете.
0
26.03.2019 08:14 UTC
Link
Плотников П · Волгоград
Photos: 330
Цитата (Aragorn, 26.03.2019):

> С чего это Вы взяли?

В смысле с чего взял? Ну про Испанцев все рассказывают, это они создали это чудо.


> > Жалобы (как я писал выше), ни в коем разе нельзя назвать капризами. К жалобам надо прислушиваться как и к ЛБ, но на капризы не стоит обращать особого внимания.

Да а как отделить жалобы от каприз? Да можно не обращать конечно.

> Да позволил. Потому, что так и есть. Как я уже писал выше если бы пассажиры питали отвращение к этому поезду аналогичное вашему, То просто не ездили бы на нем, тем более в тридорого.

У пассажиров нет альтернативы, или скотовоз, либо это чудо.
Жизнь - боль, видишь этот ужас и едешь на нем.
Ласта не ходит по соседнему пути.


> Увы для многих россиян не такие-то копейки.

Для Россиян да, но не для жителей Одинцово работающих в Москве, получающих московскую зарплату.

> Если Эг2Тв - урод, но он лучше обычной электрички, то как вы назовете обычную электричку? Зачем платить в 2 раза больше если можно ездить на обычных 6000 маршрутах как это делали на десятилетия назад? Зачем ездить на "уродах", тем более если морда Демиха куда приятнее и выглядит современнее чем у Иволги?

Я не знаю что там ходит сейчас на Белку, но обычная электричка это скотовоз.
Вы странные вопросы задаете. Это все в духе, зачем покупать дорогу машину, почему нельзя продолжать ездить на жигулях как это делали десятилетия назад. Зачем ходить в хороший общепит, если можно питаться в столовой, зачем покупать большие и дорогие квартиры, если можно ютится в хрущевке с проходными комнатами.
Потому что так лучше.
Одинцово один из самых дорогих и обеспеченных районов Подмосковья, там у людей есть деньги. Если бы этот поезд пустили бы условно на Петушки, думаю были бы проблемы.
Если бы на месте ЭГ2Тв был бы новых демих, работающих в режиме экспресса то он так же был бы популярен.
Он идет быстрее, там меньше народу, и высокий ценник отделяет сразу "бедноту" от "не бедноты".


> А мне приятно. В Волгограде ЭГ2Тв вы вряд ли когда-нибудь увидете.

Вам приятно, тогда зачем вы лезете в моих комментарии, и пытаетесь меня переубедить в обратном?
Я же не писал Вам, ах какой он плохой.
Ну и отлично.
–3
26.03.2019 08:32 UTC
Link
Чока · Юго-Восточная железная дорога
Photos: 6
Цитата (Маньяк, 25.03.2019):
> Что, простите? АЧ2 шумная в сравнении с чем? Вот уж точно не с РА2.

В сравнении с РА2, РА2 достаточно тихий для дизель-поезда.

Цитата (Маньяк, 25.03.2019):
> В общем, для пассажира РА3, наверное, будет достойной заменой АЧ2. По крайней мере уж точно более достойной, чем РА2.
> Но это для пассажира, конечно.

За счёт чего, если он на базе РА2 и сделан, как пишут?
0
26.03.2019 08:34 UTC
Link
Чока · Юго-Восточная железная дорога
Photos: 6
Цитата (Сергей Анфимов, 25.03.2019):
> Потому что система отопления и вибрации/шум от силовой установки явно выше в дизель-поезде, чем шум в электропоезде.

Шум от дизеля можно заглушить, вибрации можно погасить. Тихий и бесшумный дизель-поезд будет дороже тихого и бесшумного электропоезда, но это не значит, что такой дизель-поезд нельзя построить. Пассажиров интересует комфорт поездки, пока что на тепловых линиях самым комфортным пригородом является локомотив с сидячими вагонами. Но, как мы знаем, это самый дорогой в эксплуатации пригород.
+2
26.03.2019 08:58 UTC
Link
Сергей Анфимов · ст. Павелец-I
Photos: 827
Шум и вибрации можно погасить, если взять компоновку как у ДПМ1, и то весь шум никогда не погасишь.
+1
26.03.2019 09:37 UTC
Link
vadimsrzn · Russia
Photos: 636
Цитата (Чока, 26.03.2019):
> пока что на тепловых линиях самым комфортным пригородом является локомотив с сидячими вагонами

Ну ну, с реакциями по составу, высоким полом, а также узкими дверьми и проходами, и общей компоновкой не позволяющей провести хотя бы тот же велосипед, или коляску.
0
26.03.2019 10:44 UTC
Link
Маньяк · Санкт-Петербург
No photos
Цитата (Чока, 26.03.2019):
> Цитата (Маньяк, 25.03.2019):
> > Что, простите? АЧ2 шумная в сравнении с чем? Вот уж точно не с РА2.
>
> В сравнении с РА2, РА2 достаточно тихий для дизель-поезда.
>

Возникает острое ощущение, что Вы не имеете достаточной практики поездок в салоне РА2/АЧ2. Снаружи АЧ2 действительно громче, но вот изнутри всё наоборот.
Кстати (здесь возможна некоторая субъективность, но всё же) звук АЧ2 при этом спокойный, урчащий, а вот в РА2 реально бьёт по ушам это напряжённое "ТРРРР"
+1
26.03.2019 10:52 UTC
Link
Ammendorf · Бабруйская жылезнайа дарого
Photos: 272
Мерзкий икарусоподобный рев дизеля у РА2, и отдельная приятность - вздохи обратного клапана пневмосистемы...
+1
26.03.2019 11:06 UTC
Link
No photos
Цитата (Плотников П, 25.03.2019):
> Я не имею представления, какая кабина ЭГ2Тв по внутренним характеристикам, но выглядит она ужасно.

Верно, почитайте комментарии, к этим фотографиям, кто-то его прозвал Скрудж-Макдак.

Ласточка лучше, как и метропоезд Москва.
–4
26.03.2019 11:08 UTC
Link
Анатолий Нагорнов · Красногорск
Photos: 1658 · Managing editor
В павильоне МЦД был в кабине - вполне себе удобно. А на дизигн фекать бесполезно - это ядерно-сбъективаня вещь. Мне вот кряковка по дазйну больше импонирует, но переубеждать кого-то в этом и навязывать "этожеочевидностью" не собираюсь.
+2
26.03.2019 13:28 UTC
Link
Чока · Юго-Восточная железная дорога
Photos: 6
Цитата (Сергей Анфимов, 26.03.2019):
> Шум и вибрации можно погасить, если взять компоновку как у ДПМ1, и то весь шум никогда не погасишь.

Погасишь, в автомобилях же гасят.

Цитата (vadimsrzn, 26.03.2019):
> Ну ну, с реакциями по составу, высоким полом, а также узкими дверьми и проходами, и общей компоновкой не позволяющей провести хотя бы тот же велосипед, или коляску.

У кого из дизель-поездов пол ниже? Реакции есть у всех поездов с СА-3, двери и проходы, конечно, узкие, но вот лично ездил из Углича в Калязин с велосипедом, как-то особых проблем не возникло.

Цитата (Маньяк, 26.03.2019):
> Возникает острое ощущение, что Вы не имеете достаточной практики поездок в салоне РА2/АЧ2.

На РА2 я поездил изрядно, в разных местах, на АЧ2 действительно опыт небольшой, всего пара поездок.

Цитата (Маньяк, 26.03.2019):
> Снаружи АЧ2 действительно громче, но вот изнутри всё наоборот.

Нет, ну если окна в АЧ2 открыть настежь, то посторонние звуки, конечно, глушат двигатель, впрочем его всё равно отлично слышно. Возможно, что тихо в ней наоборот зимой, когда окна закрыты, но летом РА2 ощутимо тише.

Цитата (Ammendorf, 26.03.2019):
> Мерзкий икарусоподобный рев дизеля у РА2, и отдельная приятность - вздохи обратного клапана пневмосистемы...

Вот же акустические эстеты нашлись)) Нормальный звук у РА2. Уж не хуже завывания редукторов на ЭР2))
+1
26.03.2019 13:49 UTC
Link
Сергей Анфимов · ст. Павелец-I
Photos: 827
Завывание редуктора в ЭР2 это святое. Вспомнил, помолодел лет на 15:D
+2
26.03.2019 13:56 UTC
Link
Анатолий Нагорнов · Красногорск
Photos: 1658 · Managing editor
Цитата (Сергей Анфимов, 26.03.2019):
> Завывание редуктора в ЭР2 это святое. Вспомнил, помолодел лет на 15:D

Яростно плюсую :)
+1
26.03.2019 14:39 UTC
Link
vadimsrzn · Russia
Photos: 636
Цитата (Чока, 26.03.2019):
> У кого из дизель-поездов пол ниже?
АЧ2 - 1290 мм;
РА1, РА-В, РА2 - 1270 мм;
ДР1А, ДР6, ДР1Амод., ДР1Б - 1230 мм.
+1
26.03.2019 15:32 UTC
Link
vadimsrzn · Russia
Photos: 636
Цитата (Чока, 26.03.2019):
> А у ЦМВ? Там какая-то принципиальная разница?

Полтора метра, в том же ра2 на ступеньку меньше чем в обычной электричке и сам угол подъёма заметно меньше.
+1
26.03.2019 17:41 UTC
Link
Photos: 2
в эксплуатации из личного опыта, при работе на больших позициях в салоне, где стоит дизельная установка, ра2 шумна, нет по смотровому люку чёткой шумоизоляции. у ач2 дверь из дизельного помещения в салон отлично сделана, если резиновые уплотнения двери целы, а они в основном в хорошей сохранности, то шумоизоляция очень хорошая.
+2
27.03.2019 00:02 UTC
Link
vadimsrzn · Russia
Photos: 636
Цитата (Халимов, 26.03.2019):
> в эксплуатации из личного опыта, при работе на больших позициях в салоне, где стоит дизельная установка, ра2 шумна

Да ну? "Шумная" аж настолько, что в первом отсеке все проверки бдительности слышно.
https://youtu.be/kGLUwOqsWCI?t=2034
https://youtu.be/89FMQu5detQ
0
27.03.2019 03:27 UTC
Link
Photos: 94
Цитата (Халимов, 25.03.2019):
> поверьте, я знаю о чём пишу. гасителей колебаний на этой тележке предостаточно.

Вы не ездили на битком набитом РА2. Совершенно другие ощущения, колебания намного меньше.
+1
27.03.2019 18:37 UTC
Link
Photos: 2
Цитата (Губин Александр, 27.03.2019):
> Цитата (Халимов, 25.03.2019):
> > поверьте, я знаю о чём пишу. гасителей колебаний на этой тележке предостаточно.
>
> Вы не ездили на битком набитом РА2. Совершенно другие ощущения, колебания намного меньше.

я на них работаю.
+2
27.03.2019 18:40 UTC
Link
Photos: 2
Цитата (vadimsrzn, 27.03.2019):
> Цитата (Халимов, 26.03.2019):
> > в эксплуатации из личного опыта, при работе на больших позициях в салоне, где стоит дизельная установка, ра2 шумна
>
> Да ну? "Шумная" аж настолько, что в первом отсеке все проверки бдительности слышно.
а двери в кабину, вам знатоку, известно из чего сделаны на ранних и поздних номерах ра2? и какая там шумоизоляция. и доводилось ли в кабине находится при проверки бдительности? если да, не задавали бы такой вопрос.
+2
27.03.2019 18:44 UTC
Link
Photos: 2
Цитата (Губин Александр, 27.03.2019):
> Цитата (Халимов, 25.03.2019):
> > поверьте, я знаю о чём пишу. гасителей колебаний на этой тележке предостаточно.
>
> Вы не ездили на битком набитом РА2. Совершенно другие ощущения, колебания намного меньше.

на тележке ра2 6 вертикальных гасителей и 2 горизонтальных. куда больше. про устройства тележки ра2 не вижу смысла рассказывать и про передачу усилий.
+1
28.03.2019 21:27 UTC
Link
Belloff · г. Королёв М.о.
No photos
По виду, помимо ЭП2Д, также напоминает FLIRT от Штадлера. Хорошо над буферными фонарями поработали. Я в восторге. Опять, правда, вернулись к РА (я думал, что после ДП-С и ДП-М с брендом РА растанутся для многовагонных); это ж даже не мотриса, а целый дизель поезд, не правда ли?

А вот не видно, кстати, ни номеров, ни даже заводских табличек на разных его фото. Кто-нибудь их видел? Интересно, что за модель (должно быть что-то типа 790...).
+2
15.04.2019 17:47 UTC
Link
No photos
Репортаж о РА3 в Щербинке http://www.rzdtv.ru/2019/04/14/avtobusy-...obus-ra-3/.
0
16.05.2019 16:59 UTC
Link
ASG · Между Лобней и Москвой
No photos
Цитата (Belloff, 29.03.2019):
> А вот не видно, кстати, ни номеров, ни даже заводских табличек на разных его фото. Кто-нибудь их видел? Интересно, что за модель (должно быть что-то типа 790...).

Табличка выглядит так: https://pp.userapi.com/c847121/v84712174...MkMZaQ.jpg

Сегодня на ММЗ: https://pp.userapi.com/c852020/v85202074...HDxskA.jpg
+3
16.05.2019 17:02 UTC
Link
Mehanik75 · Горьковская железная дорога
Photos: 1913 · Moderator / Managing editor
Цитата (ASG, 16.05.2019):
> Сегодня на ММЗ: https://pp.userapi.com/c852020/v85202074...HDxskA.jpg

О как! Это для кого же его так разукрасили?
0
16.05.2019 18:45 UTC
Link
Ваня 543 · Spain
Photos: 1737
Модернизированный вариант раскараса ЭП20-001 видимо.
0
16.05.2019 19:41 UTC
Link
Анатолий Нагорнов · Красногорск
Photos: 1658 · Managing editor
Под Штадлер прибалтийский косит. Не туда ли?
0
16.05.2019 20:27 UTC
Link
ASG · Между Лобней и Москвой
No photos
Цитата (Mehanik75, 16.05.2019):
> Цитата (ASG, 16.05.2019):
> > Сегодня на ММЗ: https://pp.userapi.com/c852020/v85202074...HDxskA.jpg
>
> О как! Это для кого же его так разукрасили?

Говорили про РА-3 для Сахалина и ЦППК, вроде этот для ЦППК, а в Сахалин пойдут в окрасе РЖД, но некоторые товарищи, кто был на экскурсии говорят что этот для Сахалина, поэтому сложно сказать точно...
0
17.05.2019 11:32 UTC
Link
Ammendorf · Бабруйская жылезнайа дарого
Photos: 272
Цитата (Анатолий Нагорнов, 16.05.2019):
> Не туда ли?

Толян, не прикалывайся. Там покупать что то производства не ЕС запрещено.
0
17.05.2019 12:06 UTC
Link
Чока · Юго-Восточная железная дорога
Photos: 6
Цитата (Ammendorf, 17.05.2019):
> Толян, не прикалывайся. Там покупать что то производства не ЕС запрещено.

Ммм, но вагоны-то пассажирские они у ТМХ покупают.
0
17.05.2019 12:34 UTC
Link
Анатолий Нагорнов · Красногорск
Photos: 1658 · Managing editor
Цитата (Ammendorf, 17.05.2019):
>
> Толян, не прикалывайся. Там покупать что то производства не ЕС запрещено.

А кто прикалывается? Просто осторожное предположение
0
17.05.2019 19:29 UTC
Link
MadInt · Московская железная дорога
No photos
Цитата (ASG, 16.05.2019):
> Цитата (Mehanik75, 16.05.2019):
> > Цитата (ASG, 16.05.2019):
> > > Сегодня на ММЗ: https://pp.userapi.com/c852020/v85202074...HDxskA.jpg
> >
> > О как! Это для кого же его так разукрасили?
>
> Говорили про РА-3 для Сахалина и ЦППК, вроде этот для ЦППК, а в Сахалин пойдут в окрасе РЖД, но некоторые товарищи, кто был на экскурсии говорят что этот для Сахалина, поэтому сложно сказать точно...

Тележки для узкой колеи, вроде.
0
17.05.2019 22:47 UTC
Link
Sashok00 · С-З ДОСС
No photos
Тележки обычной колеи. Просто под путь под РА-3 четырёхниточный: 1435/1520 мм. На Сахалине уже скоро закончится перешивка на обычную колею, поэтому подвижной состав с капской колеёй там станет неактуален.
0
31.05.2019 11:33 UTC
Link
GREK · Москва
No photos
Какой-то из этих двух стоял вчера в Мичуринске.
0
29.06.2019 16:23 UTC
Link
ЭД4М-0437 · Московская железная дорога
No photos
Успешно прошли испытания.Об этом написал ТМХ(Трансмашхолдинг)
0
21.08.2019 20:42 UTC
Link
No photos
Quote (Sashok00, 18.05.2019):
> состав с капской колеёй там станет неактуален.

Жаль, убили изюминку(((
0
05.09.2019 17:29 UTC
Link
No photos
Пришла в Брянск вместе с 003;004;006, в раскраске как у трамвая КТМ-23 https://vk.com/hellonow_zd?w=wall-80682393_168036
0
14.11.2019 15:19 UTC
Link
Djohny · Брянск
No photos
А ещё вредность бригадам убрали, работающим на них! ????
0

Your comment

You are not logged in the site.
Only registered users can comment photos.