3ЭС5К-033
Jump to
 <<<  Time of publication  >>> 
Random photo

Information about the photo
Published 13.04.2019 20:07 CEST
Views — 1008

Added to favorites 1

License: Copyright ©

Detailed information

Voting

Соцсети

Объявления

Direct link of the page

Insertion in forums

Page view

To the photo's rating
Registration railway:East Siberian Railway  
Depot:TChE-9 Vihorevka
Model:3ES5K «Ermak»
Builder:Novocherkassk Electric Locomotive Plant ·  Novocherkassk
Identification number:11371093/11371101/11371119
Built:2008
Category:Electric Locomotives
Current condition:In operation
Note:СМЕ 3ЭС5К-033/2ЭС5К-085
__.201* г. — передан из депо Смоляниново Далневосточной ж. д. в 201* году
02.2013 г. — передан из депо Вихоревка Восточно-Сибирской ж. д. в депо Иркутск-Сортировочный в феврале 2013 года
02.2015 г. — передан в депо Вихоревка

25.08.2018 в 18:00 на тракционных путях депо Иркутск при производстве маневровых передвижений допущено столкновение локомотива со стороны секции В с ВЛ80Р-1636/1759Б.

EXIF
Make (Manufacturer):NIKON CORPORATION
Model:NIKON D7000
Software or Firmware:ViewNX 2.10 W
Date and Time:04.04.2019 12:31
Artist Name:BOBANRyde
Copyright Information:BOBANRyde
Exposure Time:1/400 sec
Aperture Value:5.6
ISO Speed:125
Focal Length:20 mm
More »

Comments (47)
13.04.2019 21:24 CEST
Link
Ваня 543 · Spain
Photos: 1430

Судя по фото ни кто из модераторов статус электровоза жёлтым отметить не хочет?
13.04.2019 21:40 CEST
Link
Photos: 1506 · Moderator / General editor

13.04.2019 21:43 CEST
Link
Лагутин И.Б. · Ростов-на-Дону
Photos: 4672

Цитата (Анатолий Нагорнов, 13.04.2019):
> Уцелевшие секции работают - https://pp.userapi.com/c848528/v84852832...K6f-fE.jpg

Такого я еще не видел ))
13.04.2019 21:58 CEST
Link
Круг из Ростокино · Москва, СВАО, район Ростокино
Photos: 1

Цитата (Ваня 543, 13.04.2019):
> Судя по фото ни кто из модераторов статус электровоза жёлтым отметить не хочет?

Иван Николаевич, так только одна секция в рухлядь, а две целые в системе работают
13.04.2019 22:18 CEST
Link
Дима_Чех · Бородач-ленд
Photos: 25 · Editor of the railway

Ух ты и даже раму вниз повело. Спишут аль восстановят? :)
13.04.2019 23:05 CEST
Link
Владик · ОЖД
Photos: 964

Старый уже, можно сразу новый брать :)
14.04.2019 06:38 CEST
Link
pupil-jc · Togliatty
Photos: 988 · General editor

"Не устоял" против восьмидесятки. Что же там за скорость была, или кабина совсем из пластика сделана?
14.04.2019 07:51 CEST
Link
Маленький Тушканчик · Московская железная дорога
No photos

Визави по краш-тесту.
https://parovoz.com/newgallery/pg_view.p...RU#picture
14.04.2019 08:38 CEST
Link
Mehanik75 · Горьковская железная дорога
Photos: 1806 · Moderator / General editor

Визави победил!))
14.04.2019 11:44 CEST
Link
Ваня 543 · Spain
Photos: 1430

Цитата (Анатолий Нагорнов, 13.04.2019):
> Уцелевшие секции работают - https://pp.userapi.com/c848528/v84852832...K6f-fE.jpg
>
> https://trainpix.org/photo/187510/#602861

Толян по этому поводу вопросов нет, но одна секция то стоит.
14.04.2019 13:21 CEST
Link
kapral23 · Баневурово
Photos: 280

Цитата (Ваня 543, 14.04.2019):
> но одна секция то стоит.

Другие секции работаю, так что логичнее указать, что данный локомотив работает.
14.04.2019 13:22 CEST
Link
Photos: 1

Цитата (Ваня 543, 14.04.2019):
> Толян по этому поводу вопросов нет, но одна секция то стоит.

Отметьте бледно жёлтым
14.04.2019 13:28 CEST
Link
BOBANRyde · Иркутск
Photos: 282

Наверное достаточно указать в примечании. Сетевой номер разбитой секции 11371119
14.04.2019 20:58 CEST
Link
Плейшнер · Московская железная дорога
No photos

Так и должно быть, что современный электровоз сминается как бумага при том что ВЛ80, о который его стукнули, по крайней мере сохранил бы бригаду в живых??? Его фото есть, только крышу с прожектором загнуло, кабина цела.
14.04.2019 21:58 CEST
Link
Nyanvan · Москва
Photos: 261

На соседнем фото в комментах есть пример как ЭР2 в ЧС7 въехала. Тут вопрос в распределении удара и кто ехал, а кто стоял (при равной массе, а она равная).
15.04.2019 03:11 CEST
Link
goga00364 · Восточно-Сибирская железная дорога
Photos: 55 · Editor of the railway

Да, "номер" секции, в которую въехали, и в истории не был указан. Добавил, и в подпись к фотке, причем последнее логично было бы при загрузке сделать).

P.S. Эпешки на "карасе" того и гляди на матснаб попадают:-)
15.04.2019 03:12 CEST
Link
goga00364 · Восточно-Сибирская железная дорога
Photos: 55 · Editor of the railway

Цитата (Дима_Чех, 14.04.2019):
> Спишут аль восстановят? :)

Говорят, на заводской ремонт
15.04.2019 06:30 CEST
Link
Photos: 41

Цитата (Nyanvan, 14.04.2019):
> На соседнем фото в комментах есть пример как ЭР2 в ЧС7 въехала. Тут вопрос в распределении удара и кто ехал, а кто стоял (при равной массе, а она равная).

Головной вагон ЭР2 весит в 3 раза меньше, чем ЧС7, плюс сзади на ЭР2 напирает оставшийся состав.
В целом тот локомотив, что стоит при примерно одинаковой массе получает намного более сильные повреждения, чем тот, который ехал, ибо не только деформируется, но и гасит энергию столкновения. По электровозам сложно привести статистику, а вот по трамваям хорошо видно:

Стоял:https://transphoto.ru/photo/1167677/?vid=26856
Ехал: https://transphoto.ru/photo/1164408/?vid=27038


Стоял: https://transphoto.ru/photo/1126893/?vid=24907
Ехал: https://transphoto.ru/photo/1127818/?vid=32053


Ехал: https://transphoto.ru/photo/1198666/?vid=452
Стоял: https://transphoto.ru/photo/1128933
15.04.2019 06:38 CEST
Link
Photos: 41

Цитата (goga00364, 15.04.2019):
> Говорят, на заводской ремонт

Дано указание пока ничего не списывать из новой техники, что простаивает из-за аварий. В этом году будет открыт цех восстановительных ремонтов на УУЛРЗ. Вот они и будут решать списать или восстанавливать.
15.04.2019 06:41 CEST
Link
Photos: 41

Курский вагон, который стоял: https://pp.userapi.com/c850032/v85003242...O98teU.jpg
15.04.2019 07:42 CEST
Link
goga00364 · Восточно-Сибирская железная дорога
Photos: 55 · Editor of the railway

Цитата (Губин Александр, 15.04.2019):
> В этом году будет открыт цех восстановительных ремонтов на УУЛРЗ.

Ну т.е. в депо инфа впринципе верная, только разве не балансодержатель принимает в конечной инстанции такие решения? Событие же за ТЧЭ отдано. спасибо за уточнение!
15.04.2019 09:15 CEST
Link
Маленький Тушканчик · Московская железная дорога
No photos

Цитата (Губин Александр, 15.04.2019):
> Цитата (Nyanvan, 14.04.2019):

> В целом тот локомотив, что стоит при примерно одинаковой массе получает намного более сильные повреждения, чем тот, который ехал, ибо не только деформируется, но и гасит энергию столкновения.

За безапелляционное опровержение третьего закона Ньютона предлагаю выдвинуть Александра Губина на Нобелевскую премию по физике!
15.04.2019 10:18 CEST
Link
Photos: 41

Цитата (Маленький Тушканчик, 15.04.2019):
> За безапелляционное опровержение третьего закона Ньютона предлагаю выдвинуть Александра Губина на Нобелевскую премию по физике!

Спасибо за теплые слова поддержки! Но противоречия 3-му закону здесь нет, тем более, его современной трактовке.
15.04.2019 17:56 CEST
Link
No photos

http://transphoto.ru/photo/366186/?vid=28812 а вот тут не вписывается в утверждение Александра))
15.04.2019 19:43 CEST
Link
Photos: 41

Цитата (Shwarsez, 15.04.2019):
> http://transphoto.ru/photo/366186/?vid=28812 а вот тут не вписывается в утверждение Александра))

Здесь и не впишется, удар под углом в ребро жесткости. Передний вагон уже в кривой.

А в целом закон Ньютона, т.е.действие всегда равно противодействию справедлив вдоль одной общей прямой и не распространяется на все остальные направления. Но в данном случае этот закон в принципе применить нельзя, во-первых, передний локомотив удерживается за счет тормоза, а не является неподвижной преградой и все равно при ударе придет в движение, во-вторых, удар будет смешен в район автосцепок и не совпадет с центром тяжести локомотивов. В целом отношение к 3-му закону Ньютона в научной среде весьма скептическое:
https://natural-sciences.ru/pdf/2014/12/34492.pdf
15.04.2019 21:19 CEST
Link
Photos: 170

Хех, чем больше говорящую голову уличают во лжи — тем больше у неё наглости, началось всё с прекращения ремонта ЧСов в середине десятилетия, ныне уже к третьему закону Ньютона скептическое отношение.
15.04.2019 22:12 CEST
Link
Дима_Чех · Бородач-ленд
Photos: 25 · Editor of the railway

Очередные умозаключения от "учёных на хрене верчёных" :)
А шо там по бесколлекторному приводу? Когда будет доказана его 146% неэффективность? :)
16.04.2019 06:46 CEST
Link
No photos

Аж душа радуется!!!!
16.04.2019 09:51 CEST
Link
Photos: 1506 · Moderator / General editor

Чему? Дестрою?
16.04.2019 19:21 CEST
Link
No photos

Цитата (Губин Александр, 15.04.2019):
> В целом отношение к 3-му закону Ньютона в научной среде весьма скептическое:
> https://natural-sciences.ru/pdf/2014/12/34492.pdf

Аналогично, пока тяговое усилие не превысит силы сопротивления состава, поезд двигаться не начнёт.
17.04.2019 19:05 CEST
Link
No photos

Как я понял, сайт швейцарской компании, проводящей краш-тесты автомобилей https://www.dtc-ag.ch/services/videos.html.
Столкновение с закреплёнными бетонными блоками стоящими автомобилями https://www.youtube.com/watch?v=47e-I1vgGaM.
Столкновение с незаторможенным стоящим автомобилем https://www.youtube.com/watch?v=drVg57nuxmA.
17.04.2019 21:37 CEST
Link
vladlen · Минск
Photos: 142

Превышение скорости при сцепке? Не 3, а 5 км/ч? Пластмасска отработала видно хорошо, по принципу боллида, кузов в щепки, что бы пилота не зажало.
18.04.2019 06:09 CEST
Link
Маленький Тушканчик · Московская железная дорога
No photos

Тут пластмасса ничего не отрабатывала, поскольку она всего лишь обшивка и не является несущим элементом. Отрабатывать должен стальной каркас, и он это сделал плохо, что и не удивительно, если взглянуть, из чего он сделан. (со стороны машиниста сохранились его остатки)
18.04.2019 08:00 CEST
Link
vladlen · Минск
Photos: 142

Цитата (Маленький Тушканчик, 18.04.2019):
> Тут пластмасса ничего не отрабатывала, поскольку она всего лишь обшивка и не является несущим элементом. Отрабатывать должен стальной каркас, и он это сделал плохо, что и не удивительно, если взглянуть, из чего он сделан. (со стороны машиниста сохранились его остатки)

Это понятно как дважды два)) Я согласен) Предыдущий мой пост про пластмасску был с сарказмом)
18.04.2019 09:57 CEST
Link
No photos

При росте скорости с 3 до 6 км/ч импульс увеличивается в 2 раза (равен произведению массы на скорость).
18.04.2019 11:20 CEST
Link
Маленький Тушканчик · Московская железная дорога
No photos

Гораздо важнее, что кинетическая энергия при этом вырастает в 4 раза, ибо mv²/2.
18.04.2019 14:14 CEST
Link
CrazyWad · Челябинск
Photos: 225

Цитата (Губин Александр, 15.04.2019):
> Но противоречия 3-му закону здесь нет, тем более, его современной трактовке.
Вспомнить физику не хотите? Не важно, кто из двух тел (в данном случае локомотивов) стоит, а кто находится в движении! Это можно считать абсолютно неупругим ударом, где вся кинетическая энергия превратилась в деформационную. А объем деформации в данном случае зависит от материалов кузова.
18.04.2019 15:10 CEST
Link
No photos

И как вы объясните результаты краш-тестов автомобилей выше? В одном случае стоящие машины были закреплены, во втором - стоящая машина могла свободно откатиться. По-моему (если не ошибаюсь), в первом случае стоящие авто разлетались в хлам, а во втором - деформации были примерно равные.
20.04.2019 07:17 CEST
Link
No photos

Я тоже не знаю. Могу лишь предположить (не претендую на абсолютную объективность), что дело в импульсе. В отличии от кинетической энергии это величина векторная, т.е. имеет своё направление, совпадающее с направлением вектора скорости. При столкновении двух движущихся навстречу друг к другу не очень прочных тел с равной массой и скоростью их импульсы будут равны и иметь противоположные знаки. Значит суммарный импульс будет равен нулю. При этом у тел всё равно будет деформация от столкновения.
Если же одно тело будет стоять и будет закреплено, то его импульс будет равен нулю. При столкновении импульс от движущегося тела передаётся к неподвижному. Но, т.к. оно закреплено, он не может реализоваться в движении всего тела. Тогда начнут двигаться отдельные его части в меру своей прочности. Если тело очень прочное, то тогда, видимо, будут двигаться только его атомы, вызывая нагрев.

В общем и целом это особо не расходится со словами Александра.

Цитата (Губин Александр, 15.04.2019):
> В целом тот локомотив, что стоит при примерно одинаковой массе получает намного более сильные повреждения, чем тот, который ехал, ибо не только деформируется, но и гасит энергию столкновения.
20.04.2019 07:39 CEST
Link
No photos

Как передаётся импульс, в физике это наглядно показывается на простом опыте с подвешенными на нитях шарами.
23.04.2019 10:06 CEST
Link
Владимир_1982 · Canadian National Railway
No photos

Не завидная судьба у этой секции будет, зная РЖД её запросто спишут.
23.04.2019 10:15 CEST
Link
Photos: 1506 · Moderator / General editor

Не даст никто списать, указивка. Это старое могут по любому поводу утилизировать, а это вот - "уплочено, не волнует"
23.04.2019 10:56 CEST
Link
Владик · ОЖД
Photos: 964

Так он себя давно уже окупил, зачем эту секцию держать?
23.04.2019 11:43 CEST
Link
Photos: 1506 · Moderator / General editor

Откуда сведения что окупил? 30 лет не прошло
23.04.2019 13:08 CEST
Link
Mehanik75 · Горьковская железная дорога
Photos: 1806 · Moderator / General editor

Толя,он окупается гораздо раньше
23.04.2019 14:20 CEST
Link
Photos: 1506 · Moderator / General editor

А балансовая стоимость? Бухгалтерия вот так возьмёт и спишет?
23.04.2019 17:43 CEST
Link
No photos

В советские годы такое восстанавливалось в отдельных депо, выполнявших ТР-3:
- срезалось все "лишнее" и подвергалось дефектовке на предмет дальнейшего использования (в т.ч. с восстановлением или ремонтом);
- правилась рама (если в ее элементах не было трещин - а при столкновении летом их не должно быть);
- наваривалась "юбка" из подходящего листового металла;
- проверялись кол. пары и буксы в объеме обыкновенного освидетельствования;
- проводился внеочередной наружный осмотр (при необходимости - с гидравлическими испытаниями) воздушных резервуаров;
- при наличии повреждений ремонтировался стяжной ящик автосцепного устройства;
- менялась автосцепка (при необходимости - также тяговый хомут с упорной плитой и поглощающим аппаратом);
- восстанавливалась геометрия кузовных элементов до стыка с кабиной;
- кабина бралась от списанных или сгоревших локомотивов подходящих серий и начинялась "мясом" (в данном случае пластмассовую кабину надо заказывать у изготовителя, т.к. даже у самых "продвинутых" СЛД еще нет возможности восстанавливать/изготавливать такие кабины);
- устанавливалась на раму кабина, соединялась с кузовом и крепилась к раме;
- восстанавливалось крышевое оборудование;
- восстанавливался монтаж эл. цепей, тормозное оборудование и устанавливались приборы безопасности, радиостанция;
- проверялись под низким и затем под высоким напряжением от к.п. эл. схема, тормозное оборудование;
- производилась обкатка резервом, с легким поездом, с тяжелым поездом;
- после устранения выявленных в ходе обкатки замечаний машина отдавалась в регулярную эксплуатацию с поездами или (например, при выявлении неустранимых в условиях депо неисправностей по экипажу, препятствующих работе с поездами) на маневры.
Вышеописанная работа эта сложная, трудоемкая, требует времени, наличия высококвалифицированных специалистов, наличия необходимых зап. частей и материалов.
Но в условиях дефицита локомотивов при постоянном росте объемов перевозок она оправдана.
You are not logged in the site.
Only registered users can comment photos.

Requests: 12
0.148 (0.142) s