78-2808; 76-2816
Jump to
 <<<  Time of publication  >>> 
Random photo

Information about the photo
Published 23.04.2019 11:10 EEST
Views — 590

Added to favorites 1

License: Public domain

Detailed information

Voting

Share

Ads

Direct link of the page

Insertion in forums

Page view

To the photo's rating
Railway District / Company:The State Railways of the Turk  
Depot:Other
Model:TGM3
Builder:Lyudinovo Locomotive Plant ·  
Built:1977
Category:Shunting Locomotives
Current condition:In operation
Note:Металлургический завод Исдемир
Колея 1435 мм, с завода поступил на Металлургический завод Исдемир, Турция.
78-2808 — внутренний заводской номер.

Railway District / Company:The State Railways of the Turk  
Depot:Other
Model:TGM3
Builder:Lyudinovo Locomotive Plant ·  
Built:1976
Category:Shunting Locomotives
Current condition:In operation
Note:Металлургический завод Исдемир
Колея 1435 мм, с завода поступил на Металлургический завод Исдемир, Турция.
76-2816 — внутренний заводской номер.

Camera Settings
Model:Canon EOS 5D Mark II
Date and Time:05.04.2019 15:27
Exposure Time:1/250 sec
Aperture Value:7.1
ISO Speed:125
Exposure Bias:+1/3 EV
Focal Length:40 mm
Show all EXIF tags

Comments (13)
23.04.2019 13:22 EEST
Link
No photos
Удивительно, на колее 1435 с автосцепками СА-3! Правда, в 1978 г. автосцепки с "ухами" для маневровой работы с винтовой упряжью уже не выпускались (если только на экспорт), т.к. в СССР на колее 1524 мм к тому времени в ней не было надобности. Хотя винтовая упряжь еще кое-где встречалась (в основном на "егоровских" вагонах в пригородных и грузо-пассжирских поездах). При этом маневры с двумя разными видами сцепления выполняли с использованием двухзвенных цепей ("звёнок").
+2
23.04.2019 13:54 EEST
Link
АК-63 · Свердловская железная дорога
Photos: 196
Цитата (Кошакур, 23.04.2019):
> в 1978 г. автосцепки с "ухами" для маневровой работы с винтовой упряжью уже не выпускались... Хотя винтовая упряжь еще кое-где встречалась (в основном на "егоровских" вагонах в пригородных и грузо-пассжирских поездах).

По моим ощущениям, "егоровские" вагоны для подобных целей прекратили использовать не позднее начала 70х, после этого если что и оставалось, то только в ПМСах.
+2
23.04.2019 14:12 EEST
Link
Mehanik75 · Горьковская железная дорога
Photos: 1827 · Moderator / General editor
Дима,а со стороны 78-2808 фото будет?
+2
23.04.2019 19:47 EEST
Link
Евгений Пашковский · Белорусская железная дорога
Photos: 1075
Спасибо за фото!
+1
23.04.2019 20:36 EEST
Link
Photos: 65
Откуда известна дата выпуска? 1978 год это с заводской таблички? Известно что последняя партия ТГМ3б была выпущена в 1977 году и лишь один тепловоз из этой партии построен на экспорт. А в 1978 году уже во всю строились ТГМ4/ТГМ4а в том числе на экспорт.
Thanks! Taken into account
+1
24.04.2019 01:40 EEST
Link
Photos: 999 · General editor
Попробую по порядку ответить:
со стороны 78-2808 фото нет... там спереди получался контровый свет, и как я уже писал ранее, снимал с исключительно согласованны[ c сопровождающими точек.

По поводу даты выпуска, как я понял из объяснений руководства транспортного цеха - первая цифра в номере: 72, 76, 78 соответствует году поступления на комбинат. Т.е. например тепловоз с первой цифрой 78 - соответствует 1977-78-м годам выпуска и т.д.

Автосцепки и т.д. - если присмотреться внимательней, можно заметить, что тепловозы прошли глубокую модернизацию: новый дизель САТ3508, новое вспом. оборудование, новые стенки кабины со стеклопакетами и т.д. Автосцепка СА3 у них называется типа "Willison", и такие сцепки у них часто имеют "уши" для обеспечения совместимости с винтовой упряжью.
Вряд-ли на сорокалетних тепловозах сохранились родные автосцепки, - наверняка уже новые "Willison-ы" от LAF.
+1
24.04.2019 08:50 EEST
Link
Oleh Shpakovych · г.Киев
Photos: 38 · General editor
Может 2808 и 2816 это реальные попядковые номера?Тогда тепловозы будут постройки 1970 года.
0
24.04.2019 08:52 EEST
Link
Oleh Shpakovych · г.Киев
Photos: 38 · General editor
Цитата (Diesellokophren, 24.04.2019):
> По поводу даты выпуска, как я понял из объяснений руководства транспортного цеха - первая цифра в номере: 72, 76, 78 соответствует году поступления на комбинат

Вы не вкурсе когда строился этот комбинат?
0
24.04.2019 10:20 EEST
Link
Photos: 999 · General editor
Завод начал строится в 1970-м году. История завода кратко есть у них на сайте: https://www.isdemir.com.tr/corporate/history/

Я сначала тоже подумал, что это реальные порядковые номера. Но позже пришел к выводу, что это заводские номера, т.к. и локомотивы других серий имеют такую же нумерацию.

Кстати, думаю что это фото:https://trainpix.org/photo/202561/ тоже оттуда.
Thanks! Taken into account
+1
24.04.2019 10:27 EEST
Link
DruliA · Μαριούπολις
Photos: 687 · Moderator
Интересно. Меня очень удивляет что эти машины до сих пор работают. Пусть даже и модернизированные. Похоже что работают с шлаковозными чашами, вон все в известковом молоке. А так типичные металлургические локомотивы по виду, грязные, ржавые и брутальные.
+2
24.04.2019 10:36 EEST
Link
No photos
Оффтоп, простите. Как думаете, кто-нибудь рискнет фоткнуть бронепоезд Ким Чен Ына?
+1
24.04.2019 11:10 EEST
Link
DruliA · Μαριούπολις
Photos: 687 · Moderator
Только сейчас заметил, вообще нет песочной системы. Ни бункеров ни трубопроводов.
+2
24.04.2019 17:02 EEST
Link
No photos
Цитата (АК-63, 23.04.2019):
> Цитата (Кошакур, 23.04.2019):
> > в 1978 г. автосцепки с "ухами" для маневровой работы с винтовой упряжью уже не выпускались... Хотя винтовая упряжь еще кое-где встречалась (в основном на "егоровских" вагонах в пригородных и грузо-пассжирских поездах).
>
> По моим ощущениям, "егоровские" вагоны для подобных целей прекратили использовать не позднее начала 70х, после этого если что и оставалось, то только в ПМСах.

На отдельных не очень, скажем так, "богатых" тогда дорогах "егоровские" вагоны в указанных поездах ходили до второй половины 70-х, в основном на малодеятельных направлениях (типа Мологского хода Окт.ж.д.). Поскольку ЦМВ тогда были в дефиците и на замену "егоровским" их - очень ранних выпусков - отдавали из ПДС и ВБС в довольно "убитом" состоянии.
0
You are not logged in the site.
Only registered users can comment photos.

Requests: 14
0.025 (0.024) s