52 8195-1
Jump to
 <<<  Time of publication  >>> 
Random photo

Information about the photo
Published 22.05.2019 02:07 EEST
Views — 301

Added to favorites 1

License: Public domain

Detailed information

Voting

Share

Ads

Direct link of the page

Insertion in forums

Page view

To the photo's rating
Railway District / Company:Germany, Other  
Depot:Museum technique
Model:52.80 Reko
Works number:13971/195
Identification number:52 8195-1
Built:1943
Category:Engine Locomotives
Current condition:In operation
Построен как BR 52 4901 заводом MBA Karlsruhe.
В 1967 г. прошёл реконструкцию на паровозоремонтном заводе RAW Stendal после стал обозначаться как BR 52 8195 (c 1971 года как 52 8195-1).

Принадлежит обществу FRÄNKISCHE MUSEUMS-EISENBAHN E.V. NÜRNBERG

Camera Settings
Model:Canon EOS 5D Mark II
Date and Time:13.04.2019 18:15
Exposure Time:1/500 sec
Exposure Bias:+1/3 EV
Focal Length:72 mm
Aperture Value:5.6
ISO Speed:500
Show all EXIF tags

Comments (13)
22.05.2019 07:09 EEST
Link
No photos
А в хвосте тепловоз?.......
+1
22.05.2019 08:04 EEST
Link
Photos: 1039 · General editor
0
22.05.2019 17:17 EEST
Link
Денис Доронин · Санкт-Петербург
Photos: 326
Как же красиво смотрится BR52 в оригинале!
+2
22.05.2019 18:12 EEST
Link
Photos: 1039 · General editor
Это далеко не оригинал! Эта серия называется BR52.80 Reko DR.
200 паровозов серии 52 прошли модернизацию в ГДР, где получили новый котел, новую будку машиниста, водоподогреватель (домик спереди) и некоторые другие характерные элементы.

Поэтому я бы сказал, как же красиво смотрится BR52.80 Reko DR!
Как и BR50 прошедшие подобную модернизацию в ГДР, и другие их послевоенные паровозы!
+1
23.05.2019 00:06 EEST
Link
Денис Доронин · Санкт-Петербург
Photos: 326
Да, это модернизированный, но и обычные тоже. Здесь, наверное, большую роль играют дымоотбойники, буфера, винтовая сцепка и очень качественная покраска.
50 и 35 они с какими-то листами металлическими, это портит всё, на мой взгляд.
+1
23.05.2019 00:34 EEST
Link
Photos: 1039 · General editor
Да, согласен, что 52-й паровоз очень гармоничен и фотогеничен! А BR52.80 Reko DR пожалуй самая красивая модификация с эстетической точки зрения! Недаром очень много паровозов этой серии сохранено до наших дней в качестве памятников и музейных машин. Хотя.. наши Л или П36 не менее красивы!
0
23.05.2019 02:04 EEST
Link
Денис Доронин · Санкт-Петербург
Photos: 326
Наши паровозы безусловно тоже очень красивы! Проводимая политика по их восстановлению у нас не может не радовать. Но у нас есть огромная проблема в том, что людей, которым интересна железная дорога, очень мало, подтверждает этот тот факт, что самый известный и массовый журнал на железнодорожную тематику «Локотранс» канул в историю. Это очень обидно, учитывая протяжённость наших железных дорог и их роль в жизни людей на протяжении многих лет. Но при этом зацикливаться на паровозах тоже не стоит. Насколько я знаю, некоторые люди отвернулись от ВОЛЖД из-за того, что эта организация ценит лишь паровозы. А ведь есть ряд других локомотивов, которые не менее ценны, их тоже нужно сохранять. Почему бы не пустить ретро-состав под ТЭП60, например, или под ТЭ3? Тоже можно сказать и про электровозы и электропоезда, которые определённой группе людей тоже интересны. Яркий тому пример этот Ваш снимок: поезд ведёт паровоз, а в хвосте тепловоз, да не просто тепловоз, а DR V 180.
Большой вопрос ещё в том, на чьи средства это всё устраивать. Я так понимаю, что в Европе эти фестивали приносят прибыль?
+4
23.05.2019 04:59 EEST
Link
No photos
Цитата (Денис Доронин, 23.05.2019):
> Большой вопрос ещё в том, на чьи средства это всё устраивать.
Вежливо попросить, и манагеры пида не откажут, если вы понимаете о чём я.
0
23.05.2019 12:48 EEST
Link
Photos: 1039 · General editor
То, что «Локотранс» канул в историю конечно печально… Но та же участь постигла и ряд других изданий, поскольку в свете современных тенденций аудитория уходит в интернет. Сколько появилось сайтов посвященных ж.д. тематике и разных групп в соцсетях?! И данный ресурс тому подтверждение…

Что до сохранения тепловозов и электровозов в работоспособном состоянии, они сложнее паровозов, и их сохранение более сложная задача. В Германии так же далеко не всё гладко с этим делом, а то, что некоторые V 180 до сих пор пребывают в работоспособном состоянии, это потому, что у них нет однозначного запрета на эксплуатацию локомотива по окончанию заявленного срока службы, и некоторые старые локомотивы продолжают выполнять различные вспомогательные работы, например, с путевой техникой при капитальном ремонте путей и др.

Касательно прибыльности фестивалей, конечно проведение фестивалей позволяет заработать некоторые деньги, но так, чтобы целиком покрыть содержание подвижного состава на долгий срок – конечно нет! Невозможно за два - три дня в году заработать столько, чтобы потом на весь год хватило! Товарищ, ехавший в этом поезде рассказал, что вагоны достаточно убитые: резинки рассохшиеся, кресла ветхие и т.д. и чтобы их отремонтировать нужны колоссальные средства, которые ни один фестиваль не поднимет. Поэтому фестивали — это лишь один из источников частичного покрытия затрат на содержание ПС, остальные средства, в той или иной форме, приходят от местных земельных правительств.
+2
23.05.2019 16:49 EEST
Link
АК-63 · Свердловская железная дорога
Photos: 196
Цитата (Diesellokophren, 23.05.2019):
> Но та же участь постигла и ряд других изданий, поскольку в свете современных тенденций аудитория уходит в интернет.

Что-то я сомневаюсь, чтобы в Германии было возможно полное прекращение выхода ферроэквинологической прессы...
0
23.05.2019 17:37 EEST
Link
Photos: 1039 · General editor
Я не говорил о полном прекращении выпуска печатной прессы в ближайшее время, но компания Voith была вынуждена пройти через реструктуризацию из-за огромных долгов их подразделения, производящего оборудование для производства бумаги…

Так или иначе число изданий и тиражи книг и журналов в эпоху интернета неуклонно сокращаются….
0
23.05.2019 18:36 EEST
Link
Денис Доронин · Санкт-Петербург
Photos: 326
Да, интернет-ресурсы несомненно выросли, но и журнал был всего тиражом 1000 экз. Неужели не раскупали?

А на фестивале платные только покатушки в вагонах, на сколько я понимаю?
0
23.05.2019 18:54 EEST
Link
Photos: 1039 · General editor
Не только. Вот например ссылка с ценами на следующий год: https://www.augustustours.de/de/erlebnis...effen.html
Входной билет в музейное депо - 15 Евро на один день( в обычные дни было кажется 5 или 7 Евро).
Вечерние и ночные фотосессии - 25 Евро
Поездка на ретро-поезде - 42 Евро

И желающих хоть отбавляй!

Плюс сосиски, атрибутика и т.д.

Хорошо бы и у нас 1-2 раза в год в паровозных депо подобные мероприятия проводить. Думаю, что при должной рекламной поддержке народу бы тоже немало собиралось.
+1
You are not logged in the site.
Only registered users can comment photos.

Requests: 14
0.027 (0.025) s