2М62-1234
Jump to
 <<<  Time of publication  >>> 
Random photo

Information about the photo
Published 12.07.2019 22:59 EEST
Views — 674

Added to favorites 1

License: Copyright ©

Detailed information

Voting

Share

Ads

Direct link of the page

Insertion in forums

Page view

To the photo's rating
Railway District/Company:L'viv Railway  
Depot:Other
Model:2M62
Builder:Voroshilovgrad Octoberrevolution Locomotive works ·  
Works number:5999 / 5998
Identification number:251000000147
Built:07.1987
Category:Diesel Locomotives
Current condition:Out of order
Note:ООО "Максмед интернешнл"
С завода поступил в депо Даугавпилс Прибалтийской ж. д.

08.2012 — ТР-3 RSSL
10.2015 — постановка в резерв на БЗ Резекне
Срок службы продлен до 08.2017 года
01.2019 – продан в Украину
В ожидании текущего ремонта на Львовском ЛРЗ

Comments (15)
12.07.2019 23:50 EEST
Link
Янис Витолс · Тверь
Photos: 96
Сколько штук всего продано?
0
13.07.2019 00:56 EEST
Link
martvigs · Latvia
Photos: 304
Цитата (Янис Витолс, 12.07.2019):
> Сколько штук всего продано?

14
0
13.07.2019 05:58 EEST
Link
Mehanik75 · Горьковская железная дорога
Photos: 1835 · Moderator / Managing editor
Все до сих пор не ремонте?
0
13.07.2019 10:59 EEST
Link
Denis · Калининград
Photos: 245
Зачем покупать, если у себя по забором огромное количество тепловозов?
0
13.07.2019 11:04 EEST
Link
Mehanik75 · Горьковская железная дорога
Photos: 1835 · Moderator / Managing editor
Думаю они у них пустые внутри под забором стоят
0
13.07.2019 19:08 EEST
Link
martvigs · Latvia
Photos: 304
Цитата (Mehanik75, 13.07.2019):
> Думаю они у них пустые внутри под забором стоят

Разве так плохо сс детальями?

Сам лично видел гильзы для 14Д40, новые, 2017. года производство Полтавы.
0
13.07.2019 20:12 EEST
Link
Ваня 543 · Spain
Photos: 1462
В моём понимании Полтавский ТРЗ может много чего для кого угодно сделать, но только не для УЗ, так как УЗ были должны прилично денег заводу за уже оказанные услуги и до сих пор не рассчитались. Поправьте, если неправ или может кто владеет более свежей информацией по этому поводу. Все машины которые завели с базы запаса Щорс проходили ремонт также не в Полтаве. Не даром и эти тепловозы находятся на территории Львовского завода, а не Полтавского.
0
13.07.2019 23:24 EEST
Link
Photos: 946
Что ремонтировать технику УЗ надо покупать запчасти по цене в 5 раз больше себестоимости через 10 фирм-прокладок. Ещё надо расплатиться за Хюндаи, за ТЭ33, а также покупать на милионны запчасти к новым тепловозами.
+1
14.07.2019 09:38 EEST
Link
М62-1361 · Володимир-Волинський
No photos
Когда же отремонтируют этих Машек. Отремонтировали 2М62К-1163 без труда, а этих что лень?
0
14.07.2019 11:26 EEST
Link
Oleh Shpakovych · г.Киев
Photos: 38 · Managing editor
Тепловозы куплены в промышленость, к УЗ некакого отношения не имеют. На ЛЛРЗ стоят так как некуда поставить такое количество.
0
14.07.2019 11:38 EEST
Link
Ваня 543 · Spain
Photos: 1462
Интересно какая промышленность и куда их купила?
0
14.07.2019 17:25 EEST
Link
martvigs · Latvia
Photos: 304
Цитата (М62-1361, 14.07.2019):
> Тепловозы куплены в промышленость, к УЗ некакого отношения не имеют. На ЛЛРЗ стоят так как некуда поставить такое количество.

У промишленности наверно будет меньше проблем.
0
14.07.2019 19:30 EEST
Link
Oleh Shpakovych · г.Киев
Photos: 38 · Managing editor
Может слышал кто новость о том что в Украине возможно будет реализовано часную тягу. Так от под это дело всё и реализовуется. Несколько владельцев тепловозов уже всплыли. Это шараш-конторы типа ”купи-продай”.
Кстати один из бывших латышей стал носить номер 1274, 1986 года выпуска.
Некая сплотка “латышей” стояла некоторое время по ст. Печановка ЮЗЖД, где они делись х.з.
+1
14.07.2019 21:31 EEST
Link
martvigs · Latvia
Photos: 304
Цитата (Oleh Shpakovych, 14.07.2019):
> Может слышал кто новость о том что в Украине возможно будет реализовано часную тягу. Так от под это дело всё и реализовуется. Несколько владельцев тепловозов уже всплыли. Это шараш-конторы типа ”купи-продай”.
> Кстати один из бывших латышей стал носить номер 1274, 1986 года выпуска.
> Некая сплотка “латышей” стояла некоторое время по ст. Печановка ЮЗЖД, где они делись х.з.

Будес ждать инфу.
0
15.07.2019 07:40 EEST
Link
Photos: 61
Цитата (Красиля Александр, 13.07.2019):
> Что ремонтировать технику УЗ надо покупать запчасти по цене в 5 раз больше себестоимости через 10 фирм-прокладок. Ещё надо расплатиться за Хюндаи, за ТЭ33, а также покупать на милионны запчасти к новым тепловозами.

Я вот ради интереса почитал тендерную документацию УЗ...Это что-то с чем-то. Полувагоны в 1,7 раза дороже, чем на РЖД. Пассажирские вагоны в 1,6 раза дороже. Смотрю, вместо 54 ед. пассажирских вагонов покупают уже 20 вагонов, цена их стала больше, чем двухэтажного на РЖД. Покупают зачем-то не имеющие сертификата ЕС два вагона РИЦ от КВСЗ. Ну ладно здесь покупают через третьи лица комплектующие в РФ, но с ЕС вроде проблем нет. Но и тут весьма интересно: капремонт одного состава шкоды за 2,82 млн. евро. Не понятно когда эти шкоды успели наездить на капремонт, они больше стояли, чем ездили и катались далеко не по самым быстрым маршрутам. Более того, они уже год стоят. При этом Хюндаи, купленные одновременно со шкодами, на капремонт почему-то еще не едут. Я ради интереса даже откопал договор на ласточки, там капремонт стоит 1,5 млн. евро за состав.
0
You are not logged in the site.
Only registered users can comment photos.

Requests: 14
0.04 (0.038) s