АЧ2-042
Россия, Рязанская область, подъездной путь от станции Дягилево
Территория ОАО "РППЖТ"
Состав сплотки: АЧ2-042, АЧ2-065, АЧ2-068, АПЧ2-069-2, АПЧ2-068-2, АПЧ2-065-2, АПЧ2-068-4, АПЧ2-069-4, АЧ2-066, АЧ2-069

Author: vadimsrzn · Russia           Date: September 5, 2019

Information about the photo

Published 05.09.2019 20:40 EEST
Views — 898

Detailed information

Added to favorites: 1



Link of the photo

Direct link of the page:


Insertion in forums:

To the photo's rating
Railway District/Company:Moscow Railway  
Depot:TCh-45 Bryansk-I (EMU)
Model:ACh2
Builder:Vagónka Studénka   Studénka
Serial type:91M2
Works number:91362/91234/91235
Built:01.1989
Written off:2019
Category:Railcars
Current condition:Written off
С завода поступил в депо Брянск-I (Московской ж. д.)

АЧ2-042/1 — зав. № 91362, постр. 30.01.1989 г.
АПЧ2-042/2 — зав. № 91234, постр. 28.01.1989 г.
АПЧ2-042/4 — зав. № 91235, постр. 25.01.1989 г.

КР ТЧ-45 Брянск-I 05.2015 г.

Camera Settings

Model:NIKON D3300
Date and Time:05.09.2019 11:27
Exposure Time:1/640 sec
Focal Length:55 mm
Aperture Value:8
ISO Speed:200
Show all EXIF data

Comments · 29

05.09.2019 20:41 EEST
Link
Владик · ОЖД
Photos: 1033
В последний путь?
0
05.09.2019 21:07 EEST
Link
SHOMAS4416 · Октябрьская железная дорога
Photos: 2167
Отъездились?
0
05.09.2019 22:07 EEST
Link
Photos: 2
да, долго некоторые ач2 в депо стояли. думал 041 раз не сохранили, так 042 сохранят, не резали. ач2-041, 042 первая шестивагонка на Мск. ж.д. можно было поставить в мжт на Рижский вокзал.
+2
05.09.2019 22:12 EEST
Link
Photos: 2
теперь можно ач2-042, 061, 065, 066, 068, 069 исправить в текущем состоянии: Списана.
+1
05.09.2019 22:34 EEST
Link
vadimsrzn · Russia
Photos: 526
55 и 60 тоже
0
05.09.2019 23:29 EEST
Link
SHOMAS4416 · Октябрьская железная дорога
Photos: 2167
Цитата (Халимов, 05.09.2019):
> теперь можно ач2-042, 061, 065, 066, 068, 069 исправить в текущем состоянии: Списана.

Рабочие машины отставили?
0
06.09.2019 08:03 EEST
Link
M9277 · из дома
Photos: 22
Красивая техника, из нержавейки, ей работать и работать...
+4
06.09.2019 08:09 EEST
Link
andreev · Ленинград-Товарный-Витебский
Photos: 122
Забавно, конечно, что РЖД очень рьяно берётся за свой парк списывая направо и налево подвижной состав. Замена то придёт вместо этих будущих, исходя из ситуации, гвоздей? Что-то не видно массовой закупки дизель-поездов взамен...
0
06.09.2019 09:16 EEST
Link
Владик · ОЖД
Photos: 1033
+1
06.09.2019 11:43 EEST
Link
Алексей ТЧ-9 · Северо-Кавказская железная дорога
Photos: 651
Жаль(((
+2
06.09.2019 15:45 EEST
Link
ЭД9М-0210 · Санкт-Петербург
Photos: 16
Жаль их, лучше них дизель-поездов я ещё не встречал... Отличные были поезда, так приятно было в них ездить... Что мне особенно нравилось - это тихий, плавный ход. РА2 это уродство по сравнению с ними, совершенно недостойная замена((
+4
06.09.2019 16:27 EEST
Link
No photos
Единственный недостаток - отсутствие перехода между моторными и прицепными вагонами...
Странно, что данные поезда не предложены к продаже... Отдали хотя бы по цене металлолома в "УЗ"...
0
06.09.2019 16:27 EEST
Link
7-zip · Russia
Photos: 33
вобщем.... F
–2
06.09.2019 20:24 EEST
Link
Полесские Забулдоны · Полесские болота..
Photos: 64
Да. Лучше АЧ-ки действительно ничего не было среди дизелей...

Покойтесь с миром.
+1
06.09.2019 20:38 EEST
Link
Михаил НН · Ульяновск
Photos: 174
Цитата (Полесские Забулдоны, 06.09.2019):
> Да. Лучше АЧ-ки действительно ничего не было среди дизелей...
>
А ДР1А/Б хуже?
0
06.09.2019 21:08 EEST
Link
Photos: 62
Цитата (ElectricBus, 06.09.2019):
> Отдали хотя бы по цене металлолома в "УЗ"...

Их оценочная стоимость раз в 8 - 10 больше цены металлолома.
+1
07.09.2019 11:22 EEST
Link
No photos
Машины списаны, какая остаточная стоимость?
+1
07.09.2019 11:23 EEST
Link
Photos: 214
Нельзя никому продавать, если кто увидит, что техника ещё может работать — хапуги спалятся, что продали работоспособную технику, чтобы поставить новую. Поэтому и ЧС4 не продали десять лет назад, хотя переговоры были и пробеги у балашовских машин были в полтора раза меньше, чем у киевских, и много чего ещё.
+4
07.09.2019 12:49 EEST
Link
Анатолий Нагорнов · Видное <—> Удельная
Photos: 1553 · Moderator / Managing editor
Это ж кто так оценивал...
+1
07.09.2019 20:10 EEST
Link
Photos: 62
Цитата (ElectricBus, 07.09.2019):
> Машины списаны, какая остаточная стоимость?

Где вы нашли слово "остаточная"?


Цитата (Vivan755, 07.09.2019):
> Нельзя никому продавать, если кто увидит, что техника ещё может работать — хапуги спалятся, что продали работоспособную технику, чтобы поставить новую.

Осталось загадкой почему примерно в тот же период "хапуги" не побоялись продавать в Азербайджан исправную технику в виде ВЛ10. Некоторым еще по 10 лет пробега оставалось. Может дело в чем-то другом?

Цитата (Анатолий Нагорнов, 07.09.2019):
> Это ж кто так оценивал...

Нет, ну АЧ2 остаются в виде членовозов, там более десятка головных единиц с ПСС. Ремфонд по-любому будет формироваться со списанных машин, ибо заводы уже точно ничего из ЗИП не производят. Поэтому оценка сего чехословацкого добра чисто как металлолома в данном случае совершенно не корректна.
+1
07.09.2019 21:16 EEST
Link
Михаил НН · Ульяновск
Photos: 174
Цитата (Губин Александр, 07.09.2019):
>
> Нет, ну АЧ2 остаются в виде членовозов, там более десятка головных единиц с ПСС... ибо заводы уже точно ничего из ЗИП не производят...

Ну по поводу чешской "навеснухи" понятно. Но дизель и гидропередача то наши, к ним тоже нет запчастей?
0
07.09.2019 21:33 EEST
Link
Photos: 2
Цитата (SHOMAS4416, 05.09.2019):
> Цитата (Халимов, 05.09.2019):
> > теперь можно ач2-042, 061, 065, 066, 068, 069 исправить в текущем состоянии: Списана.
>
> Рабочие машины отставили?

ещё отставлены 060, 070, 072. скоро отставят 079 и 080. 079 и 080 на сентябрь списание. остальные 085, 089, 094, 098, 100, 102,103,107, 109, 110, 116, 117, 120, 121 работать будут.
0
07.09.2019 21:35 EEST
Link
Photos: 2
5 сентября пришли в Брянск 1 РА3-001, 003, 004, 006.
0
07.09.2019 23:14 EEST
Link
Photos: 214
Цитата (Губин Александр, 07.09.2019):
> Осталось загадкой почему примерно в тот же период "хапуги" не побоялись продавать в Азербайджан исправную технику в виде ВЛ10. Некоторым еще по 10 лет пробега оставалось. Может дело в чем-то другом?

Вот именно, что пробег оставался.
+1
08.09.2019 01:55 EEST
Link
No photos
Цитата (ElectricBus, 06.09.2019):
> Единственный недостаток - отсутствие перехода между моторными и прицепными вагонами...
> Странно, что данные поезда не предложены к продаже... Отдали хотя бы по цене металлолома в "УЗ"...




Цитата (Губин Александр, 06.09.2019):
> Их оценочная стоимость раз в 8 - 10 больше цены металлолома.

А такое возможно, при плохих отношениях с Украиной?
0
08.09.2019 08:39 EEST
Link
Photos: 62
Цитата (Михаил НН, 07.09.2019):
> Ну по поводу чешской "навеснухи" понятно. Но дизель и гидропередача то наши, к ним тоже нет запчастей?

Аутентичные запчасти не выпускаются уже к огромной номенклатуре чисто отечественной продукции типа ВЛ10 и ВЛ80т. Возможно даже частично для ВЛ80с. Они давно в той или иной степени живут каннибализмом. Лень искать на закупках, но ТДРЖД тоннами продает запчасти "Локотекху" со списанных машин. Как только ковырять будет нечего - прекратят эксплуатацию вне зависимости от пробега.Предприятия сейчас перестраиваются на ремонт других локомотивов.
Членовозным АЧ2 сейчас сделают ТР-3 или СР в Брянске и будут они разово выезжать со всякими комиссионными. 10 - 15 тыс. км в год пробега. Такими темпами до следующего тяжелого ремонта они будут ездить более десятка лет, т.е. до списания.

Цитата (Vivan755, 07.09.2019):
> Вот именно, что пробег оставался.

И что? НЭРЗ и РЭРЗ отказались их ремонтировать. Да и какой смысл ремонтировать мелкосерийку опять-таки каннибалистическим методом, когда в эксплуатации на 2007 год осталось менее четырех десятков электровозов. Чтобы сделать из них 15 - 20 на радость фанатам и себе в убыток?
+1
08.09.2019 12:29 EEST
Link
Photos: 2
вроде АЧ2 продлили работу ещё на 5 лет, которые используются под начальство.
+1
08.09.2019 21:03 EEST
Link
Photos: 2
Ач2-060 тоже уже отправлена на порезку.
+1
09.09.2019 15:22 EEST
Link
Photos: 214
Цитата (Губин Александр, 08.09.2019):
> И что? НЭРЗ и РЭРЗ отказались их ремонтировать. Да и какой смысл ремонтировать мелкосерийку опять-таки каннибалистическим методом, когда в эксплуатации на 2007 год осталось менее четырех десятков электровозов. Чтобы сделать из них 15 - 20 на радость фанатам и себе в убыток?

Чтобы списать машину, надо вместо неё поставить в график новую. Это будет новый электровоз, который надо купить, который будет вырабатывать ресурс. И есть старая машина, к которой есть «каннибалистические» запчасти, которая ещё может выполнять работу, под неё есть рембаза и обученный персонал. Так что убыток тут весьма спорен, скорее, дело в том, что ремзаводы отказались давать на них гарантию.
0

Comment

You are not logged in the site.
Only registered users can comment photos.