ЧС4Т-604
Украина, Киев, станция Киев-Пассажирский
Україна, Київ, станція Київ-Пасажирський

Author: Kirill Medvedev           Date: March 10, 2008


Information about the photo

License: Copyright ©
Published 09.12.2019 17:13 UTC
Views — 770

Detailed information

Added to favorites: 1

ЧС4Т-604

Railway District/Company:Moscow Railway  
Depot:TChE-46 Bryansk-II
Model:ChS4T
Builder:Škoda, oborový podnik   Plzeň
Serial type:62E7
Works number:7819
Identification number:11906047
Built:16.07.1983
Written off:06.2017
Category:Electric Locomotives
Current condition:Written off
12.01.1984 — с завода поступил на Северо-Кавказскую ж.д. в депо Тимашевская
__.12.2002 — передан в депо Кавказская
__.04.2007 — передан на Московскую ж.д. в депо Брянск-II
† __.06.2017 — исключён из эксплуатации

__.10.2009 — КР Новосибирский ЭРЗ

Camera Settings

Model:DSC-P10
Date and Time:10.03.2008 09:23
Exposure Time:1/60 sec
Aperture Value:4.5
ISO Speed:100
Focal Length:17.8 mm
Show all EXIF data

Comments · 12

09.12.2019 20:40 UTC
Link
Kirill Medvedev · Киев
Photos: 8
Справа локомотивное депо
0
10.12.2019 16:04 UTC
Link
No photos
Да, было время. Киевляне называли брянскихмашинистов "москвичами" - дорога же Московская.
+1
10.12.2019 18:23 UTC
Link
Kirill Medvedev · Киев
Photos: 8
Подъезжая в то утро на поезде к вокзалу, я о-о-очень удивился (и это еще мягко сказано), застав там аж два российских "кирпича". Абсолютно уникальный случай для Киева.
"Укрзалізниця" такими машинами никогда и близко не располагала.
+1
11.12.2019 06:16 UTC
Link
Photos: 233
УЗ и правда не располагала, но в Киев-Пассе в 80-е ЧС4Т были, и именно 600-е номера.
Хороший снимок, жаль, ЧС8 на заднем плане подрезан. Ту, кстати, уместилась вся эволюция переменных чехов — начинается фото с ЧС4, цельнодиодного паровоза, простого как автомат Калашникова, далее ЧС4Т — динамический тормоз и тиристоры во вспомогательных ВУ, кончается снимок чехом восьмым — мощность и комфорт, мягкая ходовая, две секции, преобразователи Моргана во вспомприводах.
+1
11.12.2019 07:58 UTC
Link
Ваня 543 · Spain
Photos: 1737
В депо Киев-Пассажирский первоначально на испытания был ЧС4Т-161 в 1972-м, затем была вся партия машин Е1 (232-262), в первой половине 70-х, которую затем передали в Киров в обмен на 52Е3-4 ЧС4, затем в 1985 прибыла 21 машина Е9 655-675, которые также потом ушли часть в Киров, в обмен на 52Е5, 5 машин в Вязьму и оставшиеся в Кавказкую и Россошь.
0
11.12.2019 14:15 UTC
Link
Photos: 106
Вань, в 1985 году в Киев пришли 20 машин Е9 и номера чуть другие.ЧС4Т-161 был в Киеве в 1971 году, испытания были до октября 1971 года, после стояла по смене трансформатора, в феврале 1972 года уже передана в Киров.ЧС4Т серии Е1 изначально поступили в Киров, налаживали их в депо Владимир (так как Киров был закрытый город).После наладки всей Е1, в 1975 году Киров весь свой парк ЧС4 серии Е5 передал в депо Балашов Приволжской дороги.С 1977 по 1983 год Киров, по мере поступления туда новых ЧС4Т, передавал свой парк ЧС4 серии Е3 и Е4 в депо Киев и Балашов.То что у меня есть в коллекции снимок ЧС4Т серии Е1 в Киеве, то он датирован 1976 годом и на нем есть небольшие конструктивные изменения.Ю.А. Орел ака Старый Машинист объяснял появление в 1976 году части электровозов серии Е1 у них в депо, но не один из них не был взят на баланс в Киеве, а все вернули в Киров.У них был электровоз ЧС4Т серии Е2 на испытаниях.А вот в 1985 году было 20 машин - 655,657,658,659,660,661,662,663,664,665,666,667,668,669,670,672,675,678,679,690.
А на представленном снимке это последние дни работы брянцев на Киев.У них было 2 нитки на Киев на ЧС4Т с осени 2007 года по весну 2008 года.
+1
11.12.2019 19:56 UTC
Link
Photos: 106
Нитка у брянцев была 5/42, 41/6
+1
11.12.2019 20:07 UTC
Link
Photos: 1075
Цитата (Сергей Фролов, 11.12.2019):
> Киев на ЧС4Т с осени 2007 года по весну 2008 года.

Почему Брянск перестал на Киев ездить? ЭП10 поехали? Кажется ещё киевляне на своих машинах до Брянска ездили.
+1
11.12.2019 20:48 UTC
Link
Photos: 106
Там причина была в другом, ЭП10 поехал только в 2011 году.А вот киевляне ездили до Сухиничей вроде 2010-11 год, до ввода ЭП10.Нитка была у них 2/341, 48/1.
+1
11.12.2019 21:07 UTC
Link
No photos
Сергей Фролов абсолютно прав! Да и было бы удивительно, если бы было иначе: "ЧС4Т серии Е1 изначально поступили в Киров". Никаких ЧС4Т серии 62Е1 в эксплуатации, в Киеве не было! Наш тогдашний начальник депо - ему предлагали сменить парк - от них отказался, потому что, при приёмке ещё ЧС4, сам сидел на "Шкоде", заставлял устранять недостатки и, видимо, знал, какие могут быть "не лады"! И исходя из той информации, которую публиковал Сергей Фролов - правильно сделал! Ибо кировчане намучались с первой серией! Киевляне, и вправду, какое-то время ездили до Сухиничей. Потом пошли ЭП10. А потом всё это накрылось!
+2
11.12.2019 21:20 UTC
Link
No photos
"...которые также потом ушли часть в Киров, в обмен на 52Е5". Это тоже ошибочная информация! ЧС4 52Е5 в Киеве никогда не было: ни одной машины! Всё закончилось на ЧС4-211! А ЧС4Т 62Е9 поотдавали потому, что, во-первых, научились ездить поездами 24 вагона - одним электровозом; во-вторых - пришли ЧС8 81Е1. Естественно, те тэшки оказались не нужны! Но, исходя из нынешних условий считаю, что что, что отдали тэшки - было ошибкой. Лучше бы все 52Е2 поотдавали. Сейчас бы в депо было два десятка машин со сроком эксплуатации меньше на 20 лет!
+3
12.12.2019 14:04 UTC
Link
Ваня 543 · Spain
Photos: 1737
Спасибо за уточняющую информвцию!
+1

Your comment

You are not logged in the site.
Only registered users can comment photos.